CIR课件

一、CIR组成二、操作使用说明三、故障处理四、数据下载分析一、什么是CIR？CIR是指机车综合无线通信设备。二、CIR的用途？CIR是铁路原有模拟无线列调通信系统机车台的升级换代设备，安装在机车上，供司机使用，本设备用于铁路上的GSM-R和450MHz无线列调系统，为机车和地面之间提供语音和数据的传输通道。三、CIR的特点？1、集成化程度高，结构坚固，满足机车的使用环境要求。2、具有GSM-R话音模块和数据模块，可用GPRS或CSD方式传输数据，传输可靠，话音质量高，误码率小。兼容450M通用机车台的所有功能。3、采用可视化的操作终端，屏幕为5.7寸的真彩液晶，界面便于操作。4、具有出入库检测功能。5、具有车次号接口。6、具有列车尾部风压检测功能。7、具有手动和自动转换工作模式的功能。8、具有录音接口。9、具有预留扩展数据接口，用于机车上以后的扩展业务使用。10、具有软关机功能，在关机时，由CIR内部的电池供电完成各类信息的存储、机车号功能号和车次号功能号的注销后才进行关机。四、CIR的组成？CIR由主机、MMI、送（受）话器、打印机、扬声器、合路器、天线、电缆等组成。开机打开主机上的电源开关，加电后半分钟左右MMI根据上次关机时的状态进入450MHz模式或GSM-R模式主界面。主控切换当MMI处于副控状态时，按住“主控”键3秒钟，可以将MMI切换到主控状态。主控键MMI副控时，可配置按键区文字显示灰色：MMI主控时，可配置按键区文字高亮显示：主界面介绍450MHz主界面GSM-R主界面功能按键显示区基本信息显示区列尾状态显示区安全预警显示区工作模式及运行线路显示区调度及通信状态显示区车次号和机车号的号码显示白色表示已注册，黑色表示未注册。亮度、音量调节按“设置”键进入设置界面，将光标移动至“4、扬声器音量调整”、“5、听筒音量调整”或“9、屏幕亮度调整”选项上按“确认”键，即可以用“←”、“→”方向键进行相应内容的调整。扬声器音量调节听筒音量调节屏幕亮度调节工作模式选择1）自动选择线路依次选择“设置”——“运行区段”——“自动模式”，此时CIR设置为线路自动切换模式。CIR将根据位置信息自动在450MHz和GSM-R两种工作模式间切换，在450MHz模式下可自动转换工作制式和频点；在GSM-R模式下可自动变换功能按键显示区的车站名称。工作模式选择2）手动选择线路依次选择“设置”——“运行区段”——路局名——线路名，即可转到相应的工作线路。手动选择线路后，即使卫星定位信息有效，工作模式也不随位置信息自动变化，但GSM-R模式下的车站名依然可随位置信息自动变换。工作模式选择3）指定运行线路的自动方式当MMI发出语音提示“通信转换，请选择线路”时，司机可按“切换”键调出线路选择界面，选择运行线路。机车号设置1、在主界面按下“设置”键，进入设置界面。将光标移动至“7、维护界面”并按“确认”键。2、根据屏幕下方的提示输入密码后，再按“确认”键，进入维护界面。3、移动光标选择“机车号”图标，按“确认”键进入机车号设置界面。车次号设置450MHz模式下，司机可手动设置车次号，操作过程如下：1、在主界面按下“设置”键，进入设置界面。将光标移动至“1、车次号设置”并按“确认”键。在屏幕下方的提示符后，手动输入车次号，输入完毕按“确认”键。2、从随后弹出的选择机车牵引任务状态界面上选择“本务机”或“补机”，再次按下“确认”键，车次号设置成功。车次号自动注册/注销GSM-R模式下，当满足以下条件时，CIR自动向网络注册（或注销）车次功能号，并语音和文字提示注册结果。注册成功时，在MMI上显示当前注册的车次号。TAX箱由非监控状态转为监控状态（自动注册）；TAX箱由监控状态转为非监控状态（自动注销）；TAX箱输出的车次号改变（自动注销已注册的车次功能号并注册新的车次功能号）；机车综合无线通信设备由GSM-R线路转为450MHz线路（自动注销）；机车综合无线通信设备由450MHz线路转为GSM-R线路（自动注册）；机车综合无线通信设备关机（自动注销）。当CIR通过TAX箱获得的机车号与存储的不一致时，MMI上显示的机车号变为红字闪烁，并发出“注意机车号”的提示音。车次号手动注册/注销GSM-R模式下，司机可手动注册车次号，操作过程如下：1、在主界面按下“设置”键，进入设置界面。将光标移动至“1、车次功能号注册”并按“确认”键。在屏幕下方的提示符后，手动输入车次号，输入完毕按“确认”键。2、从随后弹出的选择机车牵引任务状态界面上选择“本务机”或“补机”,再次按下“确认”键。3、CIR即向网络注册车次功能号。注销车次号GSM-R模式下，在主界面按下“设置”键，进入设置界面。将光标移动至“1、车次功能号注销”并按“确认”键。MMI屏幕下方显示是否确认注销的提示，再次按“确认”键，CIR即向网络注销车次功能号。GSM-R通话GSM-R通话，按呼叫类型可分为与调度员通话，与车站值班员通话，与运转车长通话，邻站组呼，站内组呼，紧急呼叫和广播；按发起方式可分为单键呼叫、拨号呼叫和通信录呼叫。GSM-R通话1）与调度员、车站值班员、运转车长通话分别按下“调度”、功能按键显示区显示的站名、“车长”键发起相应的呼叫，通话过程中需要按PTT讲话。有呼叫进入时，在MMI上显示呼叫方信息并伴有振铃提示，此时司机摘机即可进行通话。通话过程中挂机，或按MMI上的“挂断“键可以结束通话。以呼叫运转车长为例，发起呼叫的过程为：发起呼叫。通话过程中，需按PTT讲话。通话结束。以调度员呼入为例，接收呼叫的过程为：收到呼叫，扬声器发出振铃音。通话过程中，需按PTT讲话。通话结束。GSM-R通话2）邻站组呼、站内组呼在主界面下按“邻站组呼”或“站内组呼”键可以发起相应的组呼，在通话过程中，需要讲话时按PTT，当看到屏幕显示送受话器图标时即可讲话，送受话器图标显示不可用时不能讲话。有组呼呼入时，CIR自动加入通话，此时屏幕显示组呼呼入信息，扬声器播放话音。以发起站内组呼为例，发起组呼的过程为：发起组呼。组呼中，送受话器图标显示不可用，不能讲话。组呼中，送受话器图标显示可用，可以按PTT讲话。组呼结束。GSM-R通话3）铁路紧急呼叫司机按下“紧急呼叫”键，发起铁路紧急呼叫。若此时CIR处于其他通话状态，退出正在进行的通话并优先发起铁路紧急呼叫。有紧急呼叫进入时，CIR自动加入通话，此时屏幕显示呼入信息，扬声器播放话音。在通话过程中的操作与组呼相同。铁路紧急呼叫为最高优先级的组呼，接收方不能自己退出，除非呼叫发起方主动结束呼叫。GSM-R通话4）广播有广播呼入时，CIR自动加入通话，此时屏幕显示广播呼入信息，扬声器播放话音。广播过程中，只能收听不能讲话。GSM-R通话5）双MMI直接通话在主界面下直接摘机，按住“呼叫”键3秒以上，在调度通信状态显示区显示“正在呼叫主（副）MMI”，另一方显示“主（副）MMI呼入”；摘机后，双方即可进行通话。通话完毕后，挂机退出通话界面。呼叫界面被呼界面通话界面GSM-R通话6）拨号呼叫直接输入被叫方的功能号或电话号码，按“呼叫”键发起呼叫。呼叫界面通话界面GSM-R通话7）通信录按下主界面的“设置”键，进入设置界面。选择“查询通讯录”并确认，即可进入通讯录查询界面。通讯录中的号码以及号码对应的身份是由维护人员预先存储好的，通过“↑”和“↓”键选中号码，摘机按“呼叫”键可进行相应的呼叫。7）通信录按下主界面的“设置”键，进入设置界面。选择“查询通讯录”并确认，即可进入通讯录查询界面。通讯录中的号码以及号码对应的身份是由维护人员预先存储好的，通过“↑”和“↓”键选中号码，摘机按“呼叫”键可进行相应的呼叫。GSM-R通话8）重拨主界面下按“呼叫”键，屏幕上显示司机上一次拨打过的号码，按“回格”键可修改或重新输入号码，再次按“呼叫”键能够方便地进行重拨。450MHz通话450MHz通话，按呼叫类型可分为与调度员通话，与平原车站通话，与平原机车通话，与隧道车站通话和与隧道机车通话。以呼叫平原司机为例，介绍450MHz主呼：按下“平原司机”键，发起呼叫。通话中，需按PTT讲话。通话结束。以调度员呼入为例，介绍450MHz被呼：有呼叫进入时，自动打开扬声器收听对方的话音。此时摘机即可与对方通话，若未摘机，则通话将在十秒钟左右后自动挂断。调度命令信息调度命令信息包含调度命令、行车凭证、列车进路预告等信息。调度命令信息阅读和签收CIR接收到调度命令信息后，在MMI上显示，并发出提示音“调度命令，请签收”。司机阅读完按“确认/签收”键进行签收。签收后10秒自动返回主界面。未阅读至最后一页按“确认/签收”键会提示司机“请阅读完再签收”。未签收的调度命令信息每间隔15秒重复显示，提醒司机签收。调度命令打印在调度命令界面下，按“打印”键，可以打印当前显示的调度命令信息。只有签收过的调度命令信息才能被打印。查询在主界面下按“查询”键，进入查询界面。移动光标选择要查询的调度命令信息类型，然后按“确认”键，屏幕上即显示查询到的调度命令信息索引，将光标移动到要查看的条目上按“确认”键，即可查看该条调度命令信息的全部内容。列尾操作CIR支持450MHz列尾装置、旅客列车尾部安全防护装置和GSM-R列尾装置，以下对常用的450MHz列尾装置的操作进行说明。450MHz列尾操作频率选择：确认MMI上列尾状态显示区的频率与当前列尾装置主机的工作频率是否一致，若不一致，进入“运行区段”界面选择正确的频率。输号：当听到MMI发出提示音“XXXX列尾装置等待确认”，司机判断该列尾装置主机ID与本机一致时按下“列尾确认”键，听到“XXXX机车，确认完毕”表示输号成功。手动查询列尾风压：按下“风压查询”键，可以主动查询当前列尾风压数据。MMI语音播报“XXXX机车，风压XXX”。450MHz列尾操作风压自动报警：当CIR收到列尾装置主机发送的风压报警信号时，MMI显示区的风压值变成红色字样，并提示“XXXX机车注意，风压XXX”。当风压值恢复正常或司机按下“列尾确认”键后，屏幕字样变回黑色。供电电压欠压自动提示：当CIR收到列尾装置主机发送的电池欠压报警信号时，MMI发出提示音“XXXX机车，电量不足”。司机按下“列尾确认”键后停止提示。450MHz列尾操作辅助排风制动：CIR进行辅助排风制动动作可通过以下两种方法：第一种方法是持续按下“列尾排风”键3秒以上；第二种方法是按下“列尾排风”键后3秒内再按下“列尾确认”键。按以上操作后CIR即向列尾装置主机发送排风命令，并提示“XXXX机车，排风”。列尾主机排风结束后，CIR会收到一条风压数据，并提示“XXXX机车，风压XXX”。消号：按下“列尾消号”键，销号成功时播放语音“XXXX机车，消号成功”。列车防护报警（LBJ）CIR可以通过LBJ发送和接收列车防护报警信息和列车防护报警解除信息，还可以接收施工防护报警信息、道口报警信息等其他报警信息。发送过报警信息后，指示灯变为。开机后，CIR与LBJ连接正常，MMI会显示报警主界面。报警主界面里的圆形区域为工作状态指示灯，平常状态下为黄色圆环。司机按下“报警”键发送过报警信息后，工作指示灯为红色圆形，需要维护人员处理后才能变回黄色圆环。报警主界面列车防护报警发送列车防护报警信息CIR发送报警信息有两种方法：第一种，按下MMI上的“报警”键并持续3秒以上；第二种，按下“报警”键后5秒内再按“确认”键。CIR发送报警信息时会发出“间歇性的蜂鸣音”，持续5秒钟。需要解除报警时，司机再次按下MMI的“报警”键，MMI发出“连续性的蜂鸣音”并持续5秒钟。列车防护报警接收列车防护报警信息CIR接收到列车防护报警信息时，MMI显示报警内容“紧急，XXX次列车XXX.X公里事故，注意运行”，司机可以按下“确认”键来停止提示。CIR接收到报警解除信息时，MMI显示报警解除信息的内容“XXX次列车报警解除，注意运行”。注：CIR接收到施工防护报警信息、道口报警信息等其他报警信息的处理方