整车总布置设计-新

1整车总布置设计邹凌华2主要内容一、整车开发流程概述二、整车总布置流程概述三、竞品分析四、整车总布置设计五、人机工程六、行人保护对布置设计的影响3对于一个新开发的车型，总布置的好坏直接决定了车型的成功与否，新车型的基本设计参数及设计目标由总布置确定，且由总布置在开发过程中控制。可以看出，车型的使用性能及舒适性与总布置有重大的关系，制定合理的设计目标并保证目标的实现是总布置的重要工作。对于主机厂，车型开发的工程设计和造型设计可以通过承包给专业公司的方式来解决，而总布置工作一定要掌握在自己的手里，只有这样才能设计出自己想要的汽车！前言4工程设计验证生产启动生产启动产品构想概念认可产品及工艺设计设计验证生产确认项目启动概念确定造型方案确定总布置及造型冻结产品及工艺设计完成开发样车制造启动设计冻结工装样车生产启动小批量试生产启动正式生产启动项目策划概念选择主题选择主题认可产品及工艺设计完成开发样车制造准备开发样车制造工装样车制造准备工装样车制造小批量试生产正式生产项目关闭一、整车开发流程概述概念设计5二、整车总布置流程概述概念阶段项目策划概念设计明确项目范围、时间计划明确项目经营计划目标、限制条件批准项目正式启动基本总布置硬点确定、概念方向认可批准初步的项目目标开始多主题（方案）研究6项目策划过程项目可行性分析财务可行性报告市场可行性报告工程可行性报告根据公司规划——项目选定选择车辆／动力系统初步整车性能分析明确技术目标整车技术可行性报告输出项目管理科输出立项二、整车总布置流程概述7概念设计过程项目启动产品详细描述概念设计确定项目组成员明确产品性能指标明确详细结构配置编制设计任务书设计任务书输出组织Benchmarking评价基本尺寸定义初步人机工程分析及目标定义基本的法律法规定义绘制概念草图工程设计目标输出初步定义ＣＯＰ／更改件／新开发件车型描述表输出定义基本硬点动力总成初步布置ＣＯＰ件初步布置初步定义新件位置限制完善概念草图２Ｄ概念草图输出造型启动二、整车总布置流程概述8总布置设计（一）整理数据发动机舱和下车身布置动力总成详细布置发动机舱内附件布置管路布置设计下车身布置设计多种布置方案论证布置难点分级确定更改设计方案车身、内外饰布置仪表区域布置乘客舱区域布置行李舱区域布置门、盖、附件布置人机工程布置分析法律、法规校核分析电器、线束布置整车电器件布置整车线束布置布置分析报告输出布置评审数据发布输出二、整车总布置流程概述9总布置设计（二）工程审查更改件更新数据输入动、静态间隙及干涉检查\法规标准项检查更改可行性论证协调零部件更改设计零部件审查至零部件设计冻结配合造型工程审查内外饰工程审查发动机舱和下车身工程审查法规标准项审查协调造型提修改方案协调工程修改方案输出工程审查报告协调零部件修改协调造型修改总布置冻结二、整车总布置流程概述102.布置工作：制定整车的设计目标，是很重要的工作，主要依据对竞争车型BENCHMARK结果绘制总布置图，作为草图的输入条件。1.BENCHMARK：针对市场定位，分析主要的竞争车型，在主要的设计参数上优于竞争对手，以获得更好的市场销售。是制定整车设计目标及细化设计的重要参考。三、竞品车分析1、竞品分析的目的科学准确的测量方法和主观评价是BENCHMARK的重要手段！11三、竞品车分析2、竞品分析内容竞品分析整车硬点对比人机工程评价结构、工艺材料、成本12三、竞品车分析人机工程评价人机工程评价主观评价客观评价静态动态测量、测试、校核座椅静态驻车制动驾驶舒适性驾驶员前方视野座椅位置调节变速杆操控稳定性后视镜座椅调节方便性踏板震动、噪声A立柱盲区校核方向盘调解范围内饰……风窗刮扫区和除霜除雾区仪表群视觉外饰驾驶员坐姿评价乘座空间材质驾驶员手伸及界面评价门及附件控制驾驶员和乘客视野仪表和操纵杆设计评价安全带上车乘客区坐姿评价内、外后视镜下车车内空气质量评价控制灯（夜间）汽车安全性评价……汽车噪声和震动评价……13三、竞品车分析分数优劣程度结果修正需要10优秀可接受不9非常好可接受不8好可接受不7可以可接受不6可以接受可接受详细说明5接受与差之间不可接受是4差不可接受是3非常差不可接受是2坏的不可接受是1非常坏不可接受是主观测评方法1418项测评内容的整项平均分5678座椅调节范围腿部空间仪表群视觉方向盘门及附件控制坐姿位置调节安全带控制驻车制动变速杆踏板空间内饰材质外饰驾驶员和乘客视野上车下车1500--16501651--17801781--1870综合三、竞品车分析A级车项目人机工程主观评价雷达图456789座椅位置调节座椅调节方便性方向盘调解范围仪表群视觉空间门及附件控制安全带外后视镜控制驻车制动变速杆踏板内饰材质外饰驾驶员和乘客视野上车下车花冠宝来伊兰特高尔夫标志307本田思域结果处理15三、竞品车分析整车硬点对比分析16三、竞品车分析17三、竞品车分析整车硬点目标设定内部尺寸－H61-2后排头部空间★H61－2后排头部空间，竞品车尺寸：竞品车后排头部空间评价结果：目标设定：960mm车型花冠宝来伊兰特标志307本田思域尺寸950925945985920车型花冠宝来伊兰特标志307本田思域分数7.446.787.288.007.2218四、整车总布置设计1、动力匹配2、发动机舱及下车身布置3、造型过程简述4、草图阶段的总布置工作5、CAS阶段的总布置工作6、油泥阶段的总布置工作7、工程阶段的总布置工作四、整车总布置设计19四、整车总布置设计动力匹配经济性动力性动力总成布置动力系统选型1、动力匹配20动力性、经济性分析动力性经济性最高车速等速油耗城市工况油耗加速时间最大爬坡度四、整车总布置设计21四、整车总布置设计外特性拟合22四、整车总布置设计整车性能计算23车轮圆锥底圆半轴变速器侧万向节绞接点(圆锥顶点）车轮中心（车轮侧半轴端点）发动机变速器动力总成布置四、整车总布置设计24发动机舱及下车身布置布置空间成本安全各系统、零部件性能影响2、发动机舱及下车身布置四、整车总布置设计25四、整车总布置设计26四、整车总布置设计27效果图CAS油泥Ａ面工程设计造型师工程师总布置3、造型过程简述四、整车总布置设计28效果图四、整车总布置设计29胶带图导入计算机四、整车总布置设计30CAS四、整车总布置设计31油泥模型四、整车总布置设计32Class-A面四、整车总布置设计33★草图定义：根据市场定位及总布置的要求，初步描述车型的造型趋势及风格，是造型创意的基本体现。★透视效果：为了体现造型的效果，而对二维图进行的视角渲染。效果图不能进行细致的工程校核！4、草图阶段的总布置工作基本造型概念四、整车总布置设计34效果图的透视效果四、整车总布置设计35三坐标扫描是获得准确数据较好的手段，扫描应该细致、全面，对于重点区域应该详细扫描，最好在参考车较好的状态时进行全面的扫描。四、整车总布置设计36确定整车的设计目标：四、整车总布置设计37总布置图内容草图阶段的总布置图，主要是对造型的输入，体现总布置的基本硬点参数，其中最重要的H点的位置，H点是整车的设计参考点，必须在早期准确地确定，一旦更改将对整个前期的布置设计及项目进度产生重大的影响。在草图阶段的总布置图中，主要体现如下内容：1.H点坐标2.整车外廓尺寸，包括长、宽、高、轮距、轴距、前悬、后悬3.法规要求及设计目标4.COP零件的状态5.三种载荷状态的地面线6.其他，如车门形式、玻璃曲率等四、整车总布置设计38布置图四、整车总布置设计392.COP零件：CARRYOVERPART在新车型的开发中，COP零件对整车的性能及造型有重要的影响，严格来讲，完全的实现零件的沿用难度很大。对于外饰，COP零件很少，因为全新的外饰造型不能实现大量的零件沿用，一个小的零件都会对整体的造型产生影响！1.产品描述：专业处室对自己所负责的零件在新车型中的状态的基本描述，是前期布置工作的重要参考。总布置应该对其中COP零件的可行性进行分析需要掌握的信息：四、整车总布置设计40总布置需要校核的法规：涉及整车造型相关需校核确认的12项法规项（GB-EEC-ECE部分）GB11562-94（77/649EEC）前方视野GB15084-94（71/127/EEC）后视镜GB14167-93（76/115/EEC）安全带固定点GB4094-1999（78/316/EEC）仪表可视GB/T17346（ECER35）踏板间距GB11550-1995（74/408/EEC）座椅头枕GB11566-1995（74/483/EEC）外部凸出物GB15741-1995（70/222/EEC）牌照板GB11552-1999（76/60/EEC）汽车内部凸出物GB4785-1998（76/756/EEC）汽车灯具及信号位置GB17354-1998（ECER42）前后端保护GB7063-94（78/549/EEC）汽车护轮板四、整车总布置设计41草图阶段的布置输入清单：四、整车总布置设计42CAS:ComputerAidedStylingCAS是将造型师的造型创意转化为3D数据的过程，整个CAS的过程需要造型师的监督和指导。对于工程部门，在这个阶段开始细化的工程概念设计和校核，以3D数据为基础，工程可以开始详细的分析，对于工程上不能满足造型要求的地方，应在这个阶段尽量的反馈解决！5、造型阶段的总布置工作四、整车总布置设计43胶带图：造型从二维向三维转换的手段。将造型的主要特征线提取出来，导入计算机，通过专业的CAS软件创建三维数据。外饰CAS的创建从车门玻璃开始，整车的曲线走势是造型师重点关注的地方。四、整车总布置设计44总布置图的更新：随着造型工作的深入细化，总布置需要更新总布置图的内容。在CAS阶段主要是加入整车的关键断面，表达基本的结构概念。Typical-Section:工程部门用来表达结构概念的断面，对于造型及总布置校核都有重要的意义！四、整车总布置设计45CAS阶段总布置图四、整车总布置设计46Parting-line：CAS中的partingline对工程很重要，尤其是活动件之间的分缝，直接决定工程是否可行！工程师要在CAS基础上制作工程断面，分缝线是前提，没有分缝线的CAS对工程校核限制很大。没有分缝线的CAS图片四、整车总布置设计47工程断面：在CAS阶段，工程部门可以根据表面数据来做工程断面，校核当前的造型是否能满足工程要求。而总布置应该收集工程部门的断面数据，来校核在工程部门的设计概念下，是否能满足总布置的设计要求。总布置校核方法：工程断面的剖切位置由工程部门确定，不一定满足总布置的校核要求，总布置校核工作可在断面基础上，初步生成三维数据，工程断面的内容要全面，通常，由于工程部门没有全面的介入，导致某些断面内容不全，总布置应该确认清楚。四、整车总布置设计48车身断面位置四、整车总布置设计49造型密封车身内饰总布置校核障碍角及A柱视野四、整车总布置设计50轮罩空间校核四、整车总布置设计51前排侧向头部空间四、整车总布置设计52CAS阶段的校核项目四、整车总布置设计53油泥造型：决定最终的基本造型，油泥是用最终版的CAS数据，通过铣床制成1：1的模型，油泥模型直观、明了，更有利于造型师从不同角度审查造型，在这一阶段，在CAS上没解决的工程问题必须全部解决掉，同时，对造型师在油泥上作的改动要及时地校核其工程可行性，确保油泥造型在工程上是可以实现的。6、油泥阶段的总布置工作四、整车总布置设计54油泥点云油泥阶段的工作内容基本与CAS阶段的内容相同，只是要以油泥为基础，扫描油泥，在点云基础上校核是基本的方法。工程部门及工艺部门应该对油泥造型的可行性进行评审四、整车总布置设计55油泥评审问题四、整车总布置设计56油泥评审问题四、整车总布置设计57A面四、整车总布置设计58Typical-Section：工程部门更新断面，确定最终的设计方案，为三维数据作准备。车身最终断面外饰最终断面7、工程阶段的总布置工作四、整车总布置设计59BIW-Layout:大部分零件的安装