国内外物流公共信息平台概况(顾敬岩)

交通运输部公路科学研究院顾敬岩2015年4月物流公共信息服务平台发展风起云涌，国内与国外、政府和企业都做了大量探索性工作平台该如何定位，解决哪些关键问题政府和市场在平台建设和发展中各发挥什么作用平台的运营模式是什么，平台能盈利吗前言公共信息平台：所有平台的参与者能够获得信息的场所（虚拟+实体），社会资源得以充分展现，解决信息不对称问题，参与者通过获取所需有价值信息而获益。信息的提供：平台运行者组织采集发布；平台的使用者发布；第三方采集发布等。前言平台的价值：通过信息资源整合，提供一站式服务精准获取所需信息，减少搜寻和交易成本因信息资源交换和共享而增值，交互性平台因其开放性，而具有持续发展空间识别信息发布者或者信息本身的品质是需要成本的。前言国外物流信息平台发展情况1美国——Transwork模式Transwork采取信息撮合的模式，选取大型的生产企业，比如建材、造纸、钢铁等，进行公开招标，寻找合适的承运人，并通过信用机制对承运人进行评价约束。每一笔成交收取5美元的中介费，每年收入1000万美元左右。国外物流公共信息平台美国——Getloaded模式Getloaded采用货运配载平台模式，采取会员制管理，通过信息撮合来创造利润，每年收入近1000万美元，其中利润超过400万美元。国外物流公共信息平台美国——TransCore模式TransCore公司自1978年开始从事专业物流货运信息的运营和管理，其平台包括信息撮合和系统租赁两种模式，提供公共服务模式。信息撮合根据托运人的发货需求对承运人进行公开招标，并对执行情况进行等级评价，通过信用机制约束承运人。系统租赁是指向中小物流企业提供通用的物流信息管理系统，帮助没有开发能力和资金实力的中小企业实现信息化管理，以整合社会资源。信息撮合和系统租赁相辅相成、相互促进，既能保证物流交易的正常进行，又能使企业持续盈利。TransCore每年物流收入7000万美元左右。国外物流公共信息平台美国——Landstar模式Landstar通过自身的信息平台整合大批货代，这些货代通常年收入都在200-1000万美元，Landstar通过区域代理发展客户，同时采用紧密型挂靠车辆的管理办法控制车辆资源，以其自身的IT实力和资金垫付实力保证业务的正常运转。在托运人下达运输指令时，通过信息平台寻找合适的代理人，促成物流运输交易的完成，每年收入26亿美元左右。国外物流公共信息平台[10]国外物流公共信息平台日本——港湾物流信息平台管理行动目标：OneStop——即任何货物流通过程中涉及政府管理的环节只一次申请与停顿。围绕这一目标，日本政府主要是从进出口角度着手，大力发展一站式电子通关系统（naccs），即以“进出口通关”这一业务为基点，整合海关、税务、交通等政府管理部门“查验手续”，整合进出口商、承运商、国内销售商货物及各种数据信息建立统一的“港湾物流信息平台”。国外物流公共信息平台国外物流公共信息平台国外物流公共信息平台韩国SP-IDC平台Manufacturer•Freighttracking•Propertymanagement•Efficientmanagementofwarehouses•Homeandforeigncustomsefficiency•Noticeofdangerousfreights•Trailertracking•Propertymanagement•Noticeofdangerousfreights`•InformationofContainerTrailersShippingCompany•Containertracking•Propertymanagement•EfficientManagementofcontainers•Homeandforeigncustomsefficiency•NoticeofdangerouscargoCustoms•Integratedmanagementofcustomsdeclaration•EffectiveOperationofQuarantine•CollaborationwithpublicinstitutionsBasicGoalSeamlessglobalLogisticssystemProductivityImprovement(NonstopGate)ProductivityImprovement(RTLSBaseY/TPooling)TrackingInformationofaShipSupplyChainVisibilityBuildInfrastructuresIntegrationofRelatedinformationsystemSecurelogisticsSecurityInformationofLogisticsNodeDistributionNode(ICD)InformationofContainerTrailerContainerTerminal(Gate)ContainerTerminal(Yard)Ship(MarineTransportation)ImprovelogisticsEfficiencyProvideLogisticsStatistics/DataTerminal•Automaticportmanagement•Containersecurityservice•Containeridentification•Efficientcontaineryardplanning•NoticeofdangerousfreightsManufacturerFactoryofManufacturerInformationofContainerTrailersForwarder•Trailertracking•Propertymanagement•Noticeofdangerousfreights•InformationofContainerTrailers国外物流公共信息平台服务提供物流信息服务提供航线信息分析提供港口信息服务为政策制定提供支持目的整合港口相关系统资源通过单一访问窗口方便用户使用为政策制定提供科学依据改进政府服务的能力国外物流公共信息平台国外物流公共信息平台在线公告板港区交通视频船期数据集装箱跟踪货物数据服务提供集装箱跟踪提供集装箱是否可提箱信息查询提供船舶动静信息查询提供港口交通状况影像提供码头开放时间信息目的实现港口各相关系统间信息共享提高港口操作的效率减少港口交通拥堵现象国外物流公共信息平台瑞典Ebuilder物流云流程管理平台国外物流公共信息平台国外物流公共信息平台买家/进口商卖家/出口商货运代理货运代理发运站终到站空运远洋航运银行银行航空快递终到站发运站1.询价请求2.询价3.购买订单4.订单确认5.托运单.+发货单+装箱单6.订舱单7a.船舶指令周期8.进出港10.箱位图13.托付单14.汇款15.进口文件16.交货证明9.箱位图进出港动态Capturegatemovement12.出口文件12.进出港欧盟多式联运物流网络项目特点一：不是大而全，而是走专业化道路，提供专业化物流信息服务；特点二：紧密结合本国、本区域特点，如日韩；特点三：无论是企业运作还是政企合作，强调以运营模式为先导，以服务为根本，保障平台可持续运行；特点四：服务定位多样化，但服务于供应链全流程是发展方向。国外物流公共信息平台国内物流信息平台发展情况2从本世纪初的全国货运配载网络华夏交通在线、960纵横、科利华到今天的八挂来网、上海陆上货运交易所或者国家平台1+32NX的模式，都引起社会各方的广泛探讨。尽管物流信息化得到了高度重视，但是物流公共信息平台的建设和发展仍在艰难的探索过程中。相关企业积极探索不同发展阶段五种类型平台交易信息服务型公共平台（车货配载信息交易为核心、依靠专线业户、司机、货主的会员制经营）依托园区节点型公共平台（为入驻园区司机、专线业户提供信息服务的平台，主要以车货配载信息为主，辅以诚信查询、维修保养等信息）产品服务型公共平台依托软件产品建立物流交易平台，沟通制造商贸企业、物流公司、司机之间物流交易，减少中间环节加盟型公共平台依托信息平台“天网”和枢纽节点“地网”，统一品牌、统一管理、统一标准，采用加盟制吸纳社会专线和运力资源，开展网络化运输物流一体化公共平台①电子商务平台+物流平台，二者深度融合，为采购经理人提供一站式服务②企业ERP+第四方物流平台，全程供应链深度融合，为企业提供一站式服务产业升级、物流需求升级平台功能升级交易信息服务型平台是以国内90年代末出现的货运配载信息中心为雏形，将原先通过电话、寻呼机、传真等方式传递信息放在了互联网上面，基本盈利模式仍然是收取货代（货主、司机）的会员费，然后将完整的信息传送给信息需求方。目前具有代表性的平台是八挂来网、锦程物流网、物流汇、中国物讯网、好多车等。交易信息服务型平台交易信息服务型平台交易信息服务型平台交易信息服务型平台交易信息服务型平台交易信息服务型平台交易信息服务型平台投资运营方：网络信息企业管理制度：会员制管理，会员多为中介机构和货代，个别服务于货源方（货主）、车源方（司机、物流公司）。平台不承担信息的有效性，撮合交易但不保证交易的成功，对于信息所造成的后果平台也不承担任何责任。车货双方线下谈判、交易。平台只是信息发布的场所，不承担信息造成任何法律后果。平台运营模式功能：①发布车货配载信息为核心功能，会员可以将车源和货源信息发布，也能够查找自己所需要信息。②免费发布物流行业政策信息、行业动态信息。③企业宣传，企业黄页，刊登企业广告，提升企业知名度。盈利模式：①通过会员制收取会费盈利。为注册会员有偿提供车货配载信息。会员需要注册和认证之后，缴纳会费（一般按照年收），成为正式会员。②广告费。部分运输企业、物流设备制造企业、物流管理软件企业等，在网站上面刊登宣传企业的广告，网站收取广告费。③代办费。帮助会员代办车辆审验、保险、贷款等事项，收取一定服务费。平台运营模式该类平台的目的是减少车货双方的信息不对称问题，提升车货双方的成交率，主要服务于回程配载。但是，平台最大的硬伤是诚信认证服务体系尚未建立，承托双方得不到安全保障。不能保证信息的真实性，大量虚假重复信息导致客户体验差，不能真正减少交易费用节约时间。目前信息交易服务型平台必须达到一定规模，否则很难在市场中单纯依靠交易信息服务而生存。模式点评园区节点型公共平台该类平台依托物流园区、货运场站建立公共信息平台，服务于入驻园区站场内的专线业户和司机，服务对象成为平台会员。平台为会员提供车货信息、停车信息、专线信息、招标信息、信用信息等，甚至一些园区平台能够为会员提供专属定制信息。平台虽然收取一定的会员费，但一般线上信息服务几乎很难盈利，而主要依靠园区内的各类配套服务盈利。代表性的平台：林安物流网、传化物流公路港。园区节点型公共平台园区节点型公共平台39支付授信担保撮合保险定位一卡通交易认证供应链400管车工具结算数据修配路桥税务仓储工商精品专线零担配货加油餐饮娱乐ETC停车运政线上支撑为线下提供能力为线上提供服资源园区节点型公共平台放心运价透明顺风车回程车跟踪预警结算运输险公信力品牌保价首赔安全放心担保园区物流平台便宜代收货款代收回单物流贷款团购折扣返程配货增值货源方车源方园区节点型公共平台园区节点型公共平台典型案例：林安物流网投资方：物流园区管理企业运营方：园区管理企业或专门成立的运营公司管理制度：入驻园区的专线业户、司机成为平台会员，办理园区一卡通，进入园区刷卡，一卡通记录会员在园区内的活动并传送到平台中。会员基本信息和定制信息存储在平台服务器中，会员将平台APP客户端装载手机中，平台会根据会员定制信息推送所需信息。平台保证信息的真实有效性，会员在园区内成交信息将被记录，根据车货双方评价作为其信用记录。平台运营模式功能：①车货速配呼叫中心，通过信息定制或400电话，定制所需信息，平台将快速响应。②信息