浅析市政工程河道箱涵质量安全控制

浅析市政工程箱涵质量控制要点刘文祥昆山加林工程项目管理有限公司江苏省苏州市215300工程概况：昆山市开发区夏西街新建道路工程，工程全长950米，箱涵位于与杨树路交接处，箱涵为新建暗涵，跨越已有河道桃花江河，涵洞中轴线与路中线的正交角为15°，设计荷载为城市-B级，箱涵孔径为双孔8*3.6m，涵顶距路面约0.44m，涵顶铺装同道路结构层；故本人结合本工程中施工质量控制要点进行讨论与探索；一、基坑工程1.基础开挖及处理本箱涵因与原有道路相连接，两侧设有雨水排水管道，为确保原有道路两侧排水管道正常排水，且不能进行封堵，为减少雨水对基坑的浸泡及影响，根据现场实际情况采用引流方式进行，将两侧排水管道设置临时排水沟向南北侧进行排水以保证排水畅通；本工程箱涵开挖底标高为-2.84m，原有道路顶标高为2.5m，开挖深度已经超过5米，故本工程基坑开挖方案应进行专家论证，经监理、业主同意后方可进行开挖；涵洞基础开挖范围应包括涵洞及挡墙开挖范围，顺路方向采用台阶形式；根据本工程地质勘察报告本箱涵底土质为淤泥质亚粘土层，灰土，流塑，高压缩性，工程特性差，故严禁一次开挖到位，开挖至距离底设计标高0.2~0.3m时采用人工进行开挖，开挖过程中同时要求两侧排水沟先行开挖至设计标高底以下1m，在基坑四角处设置集水坑同时进行排水降低地下水位，确保基坑水位底于设计标高底以下0.5m，保持基坑无积水，根据天气情况及时进行晾晒确保基坑开挖至设计标高后保持干燥平整；2.测量放样测量放样主要采用全站仪及水准仪进行测量放样，全站仪主要测量确定平面位置，本箱涵轴中线与原有道路中心线正交角为15°，测量放样比较容易出差错，故在测量中心线与箱涵四个角放样定位后还应计算箱涵基坑实际斜长及宽度，复测放样后的长度及宽度；同时应注意保护定位桩，经常校测，待垫层浇筑完成后再进行测量放样后采用墨斗进行弹线确定位置；3、圆木桩打设本工程设计采用5m长稍径12~15cm圆木桩间距50cm进行打设，施工方案要求采用挖掘机械进行打设，根据现场实际情况如果基坑顶面无任何保护措施即采用挖掘机械进行行走施工，因土质较差则会造成基坑顶面造成成淤泥现象，现场经各方进行协商，圆木桩施工前采用钢板进行铺设，挖掘机械在钢板上进行行走操作，减少对基坑土质的扰动，圆木桩打设时采用后退式静压，同时安排3~5人对打桩时挤压出的泥土进行及时挖除，严禁采用机械进行施工，避免对圆木桩及土层的扰动，保证基坑顶面设计标高不超规范要求；圆木桩打设完成后对桩顶标高进行测量复核并对标高不符合要求的桩进行锯平，及时对圆木桩之间间隙填充碎石，碎石顶面标高应略低于圆木桩顶设计标高1~2cm，确保圆木桩桩头外露；圆木桩施工完成后及时进行桩基承载力检测，按图纸设计要求进行静载检测，检测前采用粗砂进行铺垫，检测所采用钢板厚度不小2cm，检测过程中严格控制对圆木桩的扰动，检测合格后及时进行垫层砼浇筑；2、箱涵施工过程质量控制要点1、钢筋、混凝土、模板的选择本工程所有用于工程中的原材料均应选择在昆山市建设局备案库中已经进行备案过的产品，否则严禁用于工程中；1.1钢筋：钢筋进场后应检查相应的出厂合格证，每一捆钢筋端部有一块与钢筋相连的标牌，重点检查标牌上炉批号应与出厂合格上一致，所有进场钢筋均应采用同一品牌，严禁同一型号不同品牌混用，钢筋应经复试合格的方可用于工程中，钢筋加工应统一在加工厂下料加工，编号堆放；1.2混凝土：混凝土应采备案过的商品混凝土；1.3模板：模板应优先采用全新模板，模板的刚度、稳定性要符合现有的国家行业标准和执行标准，模板表面应保证平整、干净；2、钢筋工程2.1本箱涵位置为斜交，钢筋加工长度应提前进行计算并与图纸下料长度进行对比无误后方可进行下料，与图纸长度有误差时应及时与设计进行沟通并确认；下料前应对钢筋品种、规格、等级及加工数量进行核对，确认无误后再进行下料，下料后按各类和使用部位分别挂牌标明，堆放场地保持干燥采用木方架设距离地面15~20cm；本箱涵因与道路为斜交，在下料前特别对钢筋长度及下料后搭接部位进行严格计算，确保搭接部位符合国家标准及规范要求；2.2箱涵底板钢筋绑扎前要求进行施工技术交底，为确保钢筋绑扎间距均匀一致，在底板钢筋绑扎前在垫层表面进行间距放样并采用墨斗进行弹线，底层钢筋按照墨斗线进行摆放；钢筋与垫层间设置垫块，确保每平方米一块，严禁采用其他材料代替，确保钢筋保护层厚度满足设计要求；上层钢筋绑扎时应设置足够的钢筋撑脚，撑脚应支撑在下层钢筋之上，下方应增加垫块，撑脚应根据底板厚度进行设置，本工程底板厚度为50cm，经计算设置间距为50*2+200=1.2m,与上下层钢筋连接牢固；2.3本工程主要钢筋采用16mm、22mm，其中16mm钢筋采用绑扎搭接，绑扎搭接处均采用不少于3处绑丝进行绑牢，不同部位钢筋绑扎搭接长度均按设计规范进行检查验收；22mm采用焊接搭接，搭接长度为单面焊10d,符合《钢筋焊接及验收规程》，焊接接头经检测拉伸试验合格后方可进行下道工序施工；2.4钢筋绑扎过程中应重点检查绑扎质量，每一根钢筋交叉处采用扎丝进行绑扎，绑扎牢固，防止上部施工时出现位移现象，钢筋网绑扎时绑扎方向要错开，不可向同一方向绑扎；3、模板工程3.1本工程设计为双孔且在箱涵中间设置一道沉降缝，有一定的施工难度，在模板安装前，应先测量放样出箱涵底板和侧墙的边线和中轴线，并用墨斗弹出边、轴线，放样经验收合格后方可安装模板；箱涵顶板底模、侧模采用15mm厚木胶合板做面板，箱涵侧板模板支撑体系内楞采用6cm*8cm方木，间距20cm、外楞采用48*3mm及14对拉螺栓，间距45*45cm；采用止水型对拉螺栓平衡侧模板受力，机械配合人工进行模板安拆；3.2模板安装重点要保证结构和构件各部分开关心坟相互位置的正确，模板同时要具有足够的承载能力、刚度和稳定性，保证能承受施工中所产生的荷载；3.3现浇钢筋混凝土梁、板，当跨度大于4m时，模板应起拱，当设计无具体要求时，起拱高度宜为全跨长度的1/1000~3/1000,本工程跨度为8米，故在顶板底模安装时应按规范要求设置起拱高度；3.4箱涵两侧外模在钢筋经监理、建设单位验收合格后方可进行安装，外模在钢筋模板安装过程中必须设置防倾覆措施；3.5混凝土浇筑完成后，外模根据天气情况3~5天即可拆除，承重模板应在强度达到设计强度的100%后方可拆除，拆除前应对混凝土强度进行回弹或将试块送经有资质的单位检测达到设计强度100%后方可进行拆除；4、混凝土工程4．1本箱涵全部采用商品混凝土浇筑，浇筑分两次进行浇筑，第一次浇筑底板及墙板至底板顶面以上30~50cm处，浇筑采用泵送配合人工浇筑，提高浇筑质量及减少劳动强度；4.2第二次浇筑前须对施工缝进行处理，清除表面松散石子及水泥沙浆，采用洒水湿润但不得有积水，墙板浇筑时采用导管进行浇筑，使混凝土自由下落高度不超过2m，保证不离析；一次浇筑高度不宜过高，浇筑至墙板顶面时应停止0.5~1小时，待混凝土沉积、收缩后再进行顶板的浇筑，但要确保在混凝土初凝前全部浇筑完毕；4.3浇筑过程中要加强边角及与墙边接处的振捣，防止漏振而出现根部蜂窝麻面现象，严重的甚至出现空洞现象，导致工程质量事故发生，振捣过程中严格控制振捣时间，不得震动钢筋及模板；同时在振捣过程中安排3~4人对本箱涵模板及支架进行检查、加固，待全部浇筑完成后方可撤退；4.4混凝土浇筑完成后，顶面须采用机械磨光机械进行全面平整，并进行二次收光，待混凝土终凝后1~2小时可采用土工布进行养护，高温天气采取洒水养护，冬季采取保温养护，养护不少于7天；结语百年大计，质量第一，城市市政箱涵工程施工质量控制是整个工程施工过程中重要的组成部分，隐蔽工程较多，技术控制难度大，必须要求工程各参与方共同来进行控制，方可建造出合格的精品工程；参考文献：《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008《夏西街箱涵模板支架施工组织设计》