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LOGO1广东省高速公路设计标准化研究成果及潮惠高速应用情况介绍中交第一公路勘察设计研究院有限公司李红LOGO2目录页CONTENTSPAGE第一章第二章第三章研究成果成果的技术先进性潮惠高速的应用示范主要内容中交第一勘察设计研究院有限公司▲LOGO3过渡页TRANSITIONPAGE一二第一章三设计标准化相关管理办法通用图、参考图主要成果专题研究成果中交第一勘察设计研究院有限公司LOGO4资源与人力资源第一章正文1.2人力资源设计标准化相关管理办法《广东省高速公路设计标准化管理办法》《广东省高速公路设计标准化指南》《广东省高速公路设计标准化勘测管理规程》《广东省高速公路设计标准化工程地质勘察管理规程》《广东省高速公路设计标准化通用图设计文件编制办法》《广东省公路工程施工图设计工程量总表编制指南》中交第一勘察设计研究院有限公司LOGO5资源与人力资源第一章正文1.2人力资源通用图、参考图通用图1参考图2345现浇箱梁上部构造参考图典型涵洞通用图隧道断面通用图、衬砌结构参考图路基路面及排水、桥梁公用构造、交通安全设施通用图、参考图常规桥梁上部构造通用图、下部构造参考图中交第一勘察设计研究院有限公司LOGO6资源与人力资源第一章正文1.2人力资源广东省高速公路常规桥梁设计通用图设计通用图编制项目设计通用图具体内容上部结构装配式组合箱梁跨径20m、25m、30m、35m、40m路基宽24.5026.0028.0032.0033.5034.50桥宽2×11.752×12.502×13.252×15.502×16.252×16.50斜度0°、15°、30°结构体系简支桥面连续20m、25m、30m、35m、40m结构连续35m、40m装配式T梁跨径20m、25m、30m、35m、40m路基宽24.5026.0028.0032.0033.5034.50桥宽2×11.752×12.502×13.252×15.502×16.252×16.50斜度0°、15°、30°结构体系简支桥面连续20m、25m、30m、35m、40m结构连续35m、40m装配式空心板跨径10m、13m、16m路基宽24.5026.0028.0032.0033.5034.50桥宽2×11.752×12.502×13.252×15.502×16.252×16.50斜度0°、15°、30°结构体系简支,先张法10m、13m、16m简支,后张法10m、13m、16m下部结构桥墩双柱式墩高H=10、15、20m20m跨径四车道六车道墩高H=10、20、30m25m跨径墩高H=10、15、25、35m30、35、40m跨径桥台柱式台台后填土高度H≤5m肋式桥台台高H=5m、8m、12m中交第一勘察设计研究院有限公司LOGO7资源与人力资源第一章正文1.2人力资源中交第一勘察设计研究院有限公司现浇箱梁参考图设计参考图编制项目设计参考图具体内容现浇箱梁主线跨线桥跨径组合20+25+20m、20+30+20m、25+35+25m、30+40+30m、35+50+35m路基宽24.5026.0028.0032.0033.5034.50桥宽2×11.752×12.502×13.252×15.502×16.252×16.50斜度0°匝道桥跨径组合4×20m、4×25m、4×30m、4×35m、4×40m路基宽8.510.51215.5桥宽8.510.51215.5斜度0°LOGO8资源与人力资源第一章正文1.2人力资源中交第一勘察设计研究院有限公司涵洞通用图截面型式材料类型净跨径(m)涵顶填土高度(m)斜度(°)圆管涵钢筋混凝土Ф1.5、Ф1.80.5-200-45(每5°一级)盖板涵钢筋混凝土20.5-2046箱涵钢筋混凝土20.5-646拱涵钢筋混凝土48-206LOGO9资源与人力资源第一章正文1.2人力资源中交第一勘察设计研究院有限公司隧道通用图/参考图隧道通用图体系通用图分类设计车速车道类型隧道结构分类80km/h双向四车道分离式小净距连拱双向六车道分离式小净距连拱100km/h双向四车道分离式小净距连拱双向六车道分离式小净距连拱120km/h双向四车道分离式小净距连拱双向六车道分离式小净距连拱√隧道通用图、参考图涵盖了公用构造、建筑限界、内轮廓断面、衬砌结构、防排水及预留预埋等专业LOGO10资源与人力资源第一章正文1.2人力资源中交第一勘察设计研究院有限公司序号专题名称完成单位1重载交通条件下高速公路桥梁设计可靠度合理取值研究中交第一公路勘察设计研究院有限公司2广东省高速公路桥梁混凝土耐久性设计研究3预制小箱梁标准化设计研究4桥梁设置维修与养护通道研究5预制梁板端头建筑废料跌落有效措施研究6高速公路隧道标准断面及支护参数设计标准化研究7桥墩标准化设计研究8桥台标准化设计研究9装配式预应力混凝土T梁标准化设计专题研究中交第二公路勘察设计研究院有限公司10空心板桥常见病害分析与综合改进措施研究中交公路规划设计院有限公司11广东高速公路常规桥梁支座优化设计研究12广东省高速公路路基、路面排水系统一体化设计专项研究广东省公路勘察规划设计院股份有限公司13高填方路堤荷载作用下涵洞地基承载力与稳定性数值分析研究14高填方路基涵洞垂直土压力集中系数取值研究专题研究15现浇箱梁设计标准化研究中交第一公路勘察设计研究院有限公司LOGO11过渡页TRANSITIONPAGE一二设计标准化解决的主要技术问题通用图设计的技术改进第二章技术先进性中交第一勘察设计研究院有限公司▲LOGO12人事管理与人力资源管理第二章正文2.1人事管理中交第一勘察设计研究院有限公司技术先进性一、设计标准化解决的主要技术问题123设计标准得到统一。桥梁预应力构件类别、桥梁主要技术参数、混凝土耐久性、温度应力问题、隧道建筑限界。重视与施工标准化的衔接。基本做到桥梁尺寸的相对统一,方便模板周转;桥梁施工工艺、施工材料的统一。重视结构的安全性。桥梁通用图兼顾了正在修订的《标准》,适当提高了桥梁荷载标准。在造价增加不多的前提下,提高结构的承载能力;小箱梁、T梁和空心板的结构安全度进行了统一。LOGO13人事管理与人力资源管理第二章正文2.1人事管理中交第一勘察设计研究院有限公司56充分重视调研工作,吸收国内外的先进经验。归纳总结调研意见,重点问题展开技术研究,进行设计方案改进。秉承创新设计的理念。对规范未进行明确或设计人员理解模糊的问题,进行专题研究,研究成果应用于通用图设计。如:桥梁结构水泥铺装和沥青铺装的温度梯度问题,涵洞高填方情况下的地基承载力修正的问题。4重视结构耐久性,兼顾工程的建管养一体化管理。统一了结构耐久性设计原则,设计充分考虑了工程的建设、养护、维修的要求,在以往成果的基础上进行改进。技术先进性一、设计标准化解决的主要技术问题LOGO14人事管理与人力资源管理第二章正文2.1人事管理中交第一勘察设计研究院有限公司9避免了重复劳动造成的浪费。编制了可全省推广应用的通用图和参考图,避免了每个项目都重复做的工作,节约了人力物力。78桥梁下部结构设计标准化工作取得了突破。设计标准化工作的难点在于下部结构。设计人员不畏困难,进行了数万次的计算,归纳出下部结构的计算成果,初步统一了下部结构尺寸,并给出了下部结构的配筋建议。解决了常见的工程问题。针对常见的工程病害问题,通过开展专题研究,有针对性的提出改善措施。如路基水毁、空心板桥常见病害、桥梁支座脱空、梁端废料跌落、高填土涵洞应力、桥梁设置维修与养护通道等。技术先进性一、设计标准化解决的主要技术问题LOGO15人事管理与人力资源管理第二章正文2.1人事管理中交第一勘察设计研究院有限公司二、通用图设计技术改进(一)桥梁共性原则桥梁宽度一Phase1Phase2整体式桥梁上部结构宽度在外侧护栏处收窄25cm,分离式桥梁内外侧护栏处均收窄25cm实现了桥梁和路基护栏顺接对齐,节省了工程造价。同时在此基础上实现了不同车道数时梁体预制宽度的统一,方便施工LOGO16人事管理与人力资源管理第二章正文2.1人事管理中交第一勘察设计研究院有限公司桥梁荷载和安全度二桥梁荷载标准保持不变,车道荷载效应分项系数根据不同跨径由现行的1.4调整为1.4~1.8分项系数30米~50米之间采用线性内插,提高了结构的安全度30米跨径以下采用1.8;50米跨径以上采用1.4二、通用图设计技术改进(一)桥梁共性原则LOGO17人事管理与人力资源管理第二章正文2.1人事管理中交第一勘察设计研究院有限公司温度荷载三温度荷载采用包络设计,即不同桥面铺装种类和厚度下,结构受力按不利工况控制。二、通用图设计技术改进(一)桥梁共性原则LOGO18人事管理与人力资源管理第二章正文2.1人事管理中交第一勘察设计研究院有限公司应力指标四对结构计算的应力指标进行具体要求连续梁按后张法A类预应力混凝土构件设计,按全截面计算时,要求短期荷载组合下跨中下缘和支点上缘最小压应力不小于0.5MPa,支点下缘拉应力不超过-0.5MPa;按有效截面计算时,各截面控制应力满足规范要求。二、通用图设计技术改进(一)桥梁共性原则LOGO19人事管理与人力资源管理第二章正文2.1人事管理中交第一勘察设计研究院有限公司耐久性设计五按照《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTG\TB07-01-2006)要求,适当增大了桥梁上、下部结构的混凝土标号和钢筋保护层厚度,提高了结构的耐久性。二、通用图设计技术改进(一)桥梁共性原则LOGO20人事管理与人力资源管理第二章正文2.1人事管理中交第一勘察设计研究院有限公司结构体系的选择六30m及以下跨径采用结构简支桥面连续体系35m及以上跨径采用结构连续体系二、通用图设计技术改进(一)桥梁共性原则LOGO21人事管理与人力资源管理第二章正文2.1人事管理中交第一勘察设计研究院有限公司普通钢筋七在通用图设计中HRB335钢筋调整为HRB400,HPB235钢筋调整为HPB300;部分结构按照等强度替换原则,减少了钢筋用量;在设计图纸中解决普通钢筋和预应力位置冲突问题,避免现场施工时随意调整。二、通用图设计技术改进(一)桥梁共性原则LOGO22人事管理与人力资源管理第二章正文2.1人事管理中交第一勘察设计研究院有限公司支座八除结构连续外,预制小箱梁、T梁和空心板都采用单支座。板式支座材料要求为氯丁橡胶(CR);预埋钢板要求采用耐候钢。二、通用图设计技术改进(一)桥梁共性原则LOGO23人事管理与人力资源管理第二章正文2.1人事管理中交第一勘察设计研究院有限公司二、通用图设计技术改进(二)预制小箱梁技术改进结构尺寸一•30m及以下跨径不设跨中横隔板,35m及以上跨径设置一道跨中横隔板跨中横隔板设置梁端底板优化避免锚垫板与底板粗钢筋的干扰,并为千斤顶张拉留出空间•将20、25、30m小箱梁底板厚度改为300mm,35m、40m箱梁底板厚度改为360mm,钢束中心适当上抬LOGO24人事管理与人力资源管理第二章正文2.1人事管理中交第一勘察设计研究院有限公司二、通用图设计技术改进(二)预制小箱梁技术改进钢束方面-解决预应力和普通钢筋位置干扰问题二负弯矩钢束改为圆锚,顶板有所加厚,给钢束和钢筋的连接提供更大空间。123适当内移底板钢束,避免在变厚段及支点附近与腹板箍筋干扰。适当移动顶板纵向钢筋的位置,避免与负弯矩钢束干扰。LOGO25人事管理与人力资源管理第二章正文2.1人事管理中交第一勘察设计研究院有限公司二、通用图设计技术改进(二)预制小箱梁技术改进普通钢筋三底板箍筋优化将底板上、下层横向钢筋改为闭合“箍筋”,确保底板横向钢筋的有效,增强底板横向抗裂性。箍筋改为斜向布置配合耐久性设计的要求,将净保护层厚度提高为30mm,分布钢筋放在箍筋内侧。将下料和振捣空间由26mm提高至43mm,提高混凝土质量底板箍筋优化混凝土振捣问题的解决斜桥联端横梁箍筋优化LOGO26人事管理与人力资源管理第二章正文2.1人事管理中交第一勘察设计研究院有限公司二、通用图设计技术改进(二)预制小箱梁技术改进施工方面四采用顶板开槽浇
本文标题:广东省高速公路设计标准化成果介绍及应用情况
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