道路工程施工方案

开封新区运粮河组团基础设施一期建设工程项目十三大街第一标段(魏都路—宋城路段)道路工程施工方案编制：审核：批准：中天路桥有限公司二O一四年四月十五日一、编制依据(一)、依据本工程施工图纸及、招标文件及施工合同。(二)、与本工程有关的国家规范性文件。(三)、经调查本工程所必备的施工条件，施工现场的具体情况。(四)、我公司自身的经济、技术、装备实力及施工能力。(五)、技术标准、规范：1、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034—20002、《公路路基施工技术规范》JTGF10-20063、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1—20084、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004二、道路概况--K0+000—K1+303.284(一)、横断面图1、标准横断面：四幅路断面型式，中间有5.5m中央隔离带，两侧布置各宽12.25m车行道，双向六车道，车行道外侧各布置宽度为3m的两侧隔离带，同时两侧各有7.5m辅路、4.5m非机动车道和4.5m人行道，路幅总宽度为69m。横断面布置型式如下：4.5m（人行道）+4.5m（非机动车道）+7.5m（辅路）+3m（路侧隔离带）+12.25m（快车道）+5.5m（中央隔离带）+12.25m（快车道）+3m（路侧隔离带）+7.5m（辅路）+4.5m（非机动车道）+4.5m（人行道）=69m2、渠化路口段横断面一：四幅路断面型式，非机动车道和人行道宽度不变，路幅总宽度为69m。横断面布置型式如下：4.5m（人行道）+4.5m（非机动车道）+7.5m（辅路）+3m（路侧隔离带）+12.25m（出口道）+2m（中央隔离带）+15.75m（进口道）+3m（路侧隔离带）+7.5m（辅路）+4.5m（非机动车道）+4.5m（人行道）=69m3、渠化路口段横断面二：四幅路断面型式，非机动车道和人行道宽度不变，路幅总宽度为69m。横断面布置型式如下：4.5m（人行道）+4.5m（非机动车道）+7.5m（辅路）+3m（路侧隔离带）+15.75m（进口道）+2m（中央隔离带）+12.25m（出口道）+3m（路侧隔离带）+7.5m（辅路）+4.5m（非机动车道）+4.5m（人行道）=69m混行车道横坡为1.5%，双面坡，坡向两侧，路拱曲线采用直线抛物线型路拱。(二)、道路结构：1、车行道结构总厚度79cm由上至下为：4cm沥青马蹄脂碎石SMA-13+乳化沥青粘层（用量0.5L/㎡）+6cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20C）+乳化沥青粘层（用量0.5L/㎡）+8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）+乳化沥青下封层（用量1.0L/㎡），撒布石屑或粗砂（用量7m3/1000㎡）+乳化沥青透层（用量1.0L/㎡）+40cm水泥稳定碎石混合料（水泥含量5%）+20cm水泥石灰稳定土混合料（6%水泥+12%石灰）。2、本工程施工内容为排水工程及快车道施工。(三)、技术标准1、道路等级：城市主干路；2、设计车速：50km/h；3、设计基准期：100年；4、桥梁结构设计安全等级：一级；5、设计洪水频率：1/20（依据《开封市新区运粮河组团生态水系总体规划（2010-2020）》）；6、荷载标准：汽车：城市－A级；人群：3.5KN/m27、道路红线宽度：69m8、横向布置：横向分为两幅桥，每幅桥桥梁中心距离道路中心线距离为18.375m。4.5m（人行道）+4.5m（非机动车道）+7.5m（辅路）+3m（路侧隔离带）+12.25m（机动车道）+0.5m（防撞护栏）+4.5m（两幅桥间距）+0.5m（防撞护栏）+12.25m（机动车道）+3m（路侧隔离带）+7.5m（辅路）+4.5m（非机动车道）+4.5m（人行道）＝69m。9、桥面横坡：车行道：1.5%；人行道和非机动车道：2%；10、桥面铺装：4cm细粒式SBS改性沥青混凝土(SMA－13)+6cm中粒式沥青混凝土（AC－20C）；11、设计弯沉值：1)、路面设计弯沉值20.1(0.01mm)2)、土路基设计弯沉值383.1(0.01mm)三、道路工程主要工程量序号工程项目单位数量备注一路基土石方1清表m³25992.5102填方m³11577.173挖方m³53215.580二路面工程（机动车道）1沥青马蹄脂碎石SMA-134cm㎡303002乳化沥青粘层㎡303000.5L/M23中粒式沥青砼（AC-20C）6cm㎡303004乳化沥青粘层㎡303000.5L/M25粗粒式沥青混凝土（AC-25C）8cm㎡303006乳化沥青下封层1cm㎡324041.0L/M27乳化沥青透层㎡324041.0L/M28水泥稳定碎石40cm（水泥含量5%）㎡324049水泥石灰稳定土20cm㎡32404四、道路工程施工（一）、挖方路基、填方路基施工1、路基挖方（1）、在路基挖方开工前将开挖工程断面上报监理工程师批准；挖方作业要保持边坡的稳定，不得对临近构造物产生损坏或干扰。（2）、土方开挖采用挖掘机及自卸车配合进行，由边到中，自上而下，分层循序进行。当开挖到接近路基设计顶面时，根据土质情况注意预留碾压沉落高度，严防超挖。挖土过程中，基底工作面按设计保持一定的纵、横坡度。（3）、根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方式，本路段开挖较浅，采用单层横向全宽挖掘法；土方开挖采用挖掘机按设计图纸要求自上而下的进行。在开挖过程中不得乱挖和超挖，（4）、开挖过程中要采取有效措施，以保护周围环境，防止破坏；弃方必须弃在指定的弃土场。2、填方路基施工（1）、土方地段的路床顶面标高，要考虑因压实而产生的沉降量，其值由试验确定。（2）、路基填土需分层压实。填方路基：路槽下80cm深度范围内压实度不小于95%，80-150cm深度范围内压实度不小于93%，150cm以下不小于90%；挖方路基：路槽下30cm深度范围内压实度不小于95%。（3）、填料填筑路基土不应含有腐殖土、树根、草泥或其它有机物质；路基填方材料的最小强度和最大粒径要符合规范要求。（4）、试验路段：1）、路基开工前，在监理工程师旁站下结合路段选择有代表性、长度不小于100m的路段作为试验路段，进行压实试验；并将试验结果报告监理工程师批准。试验时，记录设备的类型、最佳人机组合方式、碾压遍数、碾压速度及每层材料的松铺厚度和含水量等。并根据试验数据制定施工措施以指导路基施工。施工中如发现土质与设计文件不符而路床不能施工时，施工单位应及时与甲方及设计单位联系，以制定相应的处理措施。2）、填筑采用分层填筑，推土机和平地机整平摊铺，洒水车洒水，压路机碾压密实,按照“四区段、八流程”法施工。四区段：填铺区、整平区、碾压区和检测区；八流程：施工准备→施工放线→基底处理→填土→整平→碾压→检测→边坡整型。3）、每层松铺厚度，根据试验段所取得的数据确定，但每层松铺厚度不超过30cm。每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度0.5m，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。分层压实达到要求的标高后，一次刷坡成形。5）、路基填筑施工工艺流程见“路基填筑施工工艺流程图”。（5）、路基填筑本工程路基填筑拟采用挖掘机取土→自卸车运输→推土机摊铺、整平→压路机压实的施工流程，采用机械化一条龙作业，挖、装、运、摊、平、压、检测全部采用机械化施工和先进试验仪器进行。填土时一定要根据设计要求控制土路基纵坡、横坡、平整度及标高，用推土机平整，填土层再用人工以路中、路拱处加密放置样桩高度为标准进行修正补缺至要求的填筑厚度，接着用压路机对土层进行碾压密实。(如土质过分干燥，有尘土飞扬现象则适当加水后碾压)。1）、路基宜采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经压实符合规定要求之后，再填上一层。原地面纵坡大于12%的地段，可采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。2）、碾压前采用推土机进行粗平，然后用平地机精平。加宽段根据实际面宽度控制上土数量及位置。3）、用YZ22T振动压路机碾压，分层填土虚铺厚度为30cm。路基施工工艺流程准备阶段竣工阶段填土区段平整区段压实区段检测区段测量放线路基修整检测验收分层填筑摊铺整平碾压夯实密度检测基底处理路基填筑施工工艺流程图4）、压路机碾压路基时应按下列规定进行：碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。每层碾压遍数应根据设计要求的密实度，回填土土质及压路机压实功能等因素，在现场试压取得数据后确定不能少于4～8遍，要求轮迹重叠1/3～1/2轮宽，碾压无明显轮迹，同时土密实度要达到质量标准方可进行上一层土的摊铺。如果未达到质量标准，则增加碾压遍数直至合乎标准为止。路基填土压实采用压路机进行。使用振动压路机碾压时，第一遍应不振动而静压，宜先慢后快，由弱至强振动。各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h，碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，给合进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4～0.5m，应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。对于大型压路机碾压不到的地方，采用手扶振动压路机或平板振动器进行压实。摊铺时现场测定回填土含水量，将含水量控制在最佳含水量的±2%范围内，过干的洒水，过湿的晾晒后方可用于摊铺。路床0～80cm以内密实度要求达到95%以上，路床80cm以下密实度要求大于93%。路堤边缘往往压不好，故在两侧加度40～50cm，压实工作完成后再按设计宽度和坡度予以修齐整平。当路基填方高程已达到设计标高时，对路基进行测试，按规定填写检验与质量评定表，报业主和监理，经验收后方可进入下一工序。（二）底基层水泥稳定土施工底基层采用（6%水泥+12%石灰）综合稳定土。底基层综合稳定土施工采用路拌法施工，基层材料：水泥采用优质硅酸盐水泥，石灰消解过的细石灰粉。1、施工工艺（1）、路基准备施工前需检查95区顶路基是否松散、车辙、坑洼，薄弱环节要预先进行挖除加固处理，以保证路基质量符合设计要求。（2）、施工放样使用全站仪放样中线，并在中、边桩上标出综合稳定土基层的标高，测量人员在施工现场要随时进行观测纠正。（3）、石灰的消解及过筛1）、消解时用水量为石灰质量的60%～80%，要充分消解，以不能过湿成团为度，消解后要保持一定的湿度，以不飞扬为度。2）、生石灰中有过火生石灰或欠火生石灰，过火生石灰消解很慢，在石灰土已硬化后，过火的石灰颗粒才逐渐消解，体积膨胀会引起灰土隆起开裂，为消除这一危害，一定要提准备下承层施工放样备料、摊铺土洒水闷料整平和轻压卸置和摊铺水泥拌和整形碾压接缝和调头处的处理养生前7d消解。3）、欠火生石灰不能全部消解，在石灰使用前一定要过1cm的筛把未消解的筛除。（4）、布土1）、取土一定要保证土的均质和含水量一致，以使整个工作面的填土均匀一致。2）、上土时必须划格挂线，上土量要保证在平地机整平时，普遍刮去2cm～3cm，且保证将土耕细推平，再用平地机整平，以保证厚度均匀，从而也使掺灰量均匀；填土整平后用推土机排压，以免拉灰车辆轮迹太深，使轮迹处布灰过厚，致使灰的含量不均匀。（5）、布灰1）、根据灰剂量和松装容量，计算出每格的用灰量，按格上灰。2）、灰的撒布要人工扣锹，不能向四周飞扬，以免有风时造成丢失和不均匀，人工撒完后可用平地机刮平，则更能保证均匀。3）、路拌机拌和，拌和时一定要严格控制拌和厚度，厚度不足就会形成夹层，厚度过大则会减少灰剂量，这都会影响稳定土的质量，造成返工。4）、一边拌和，一边用推土机排压，排压完成后，马上测含水量，并根据实测含水量，考虑水份的损失和加入水泥量，在比最佳含水量增大2～3个百分点的情况下，计算出补水量。用喷雾洒水车均匀洒水，如补水量较大时，要分次洒水，等第一次洒水渗入土中后再第二次洒水。每次洒水时，要掌握所撒之水都洼在排压的土坑里，不能流动，以免造成上坡水少，不好压实，而下坡水多致使碾压翻浆。另外，洒水一定要在天黑前完成，以便有足够的闷料时间，保证第二天继续作业时土中含水量的均匀性。（6）、布水泥1）、根