应答器报文核对方法[1]..

应答器报文核对方法概述应答器报文分无进路报文和进路报文两种。无进路报文顾名思义，即为没有进路时，列控中心向LEU发送的报文，无进路报文分为两种：停车报文、默认报文。报文的类型不同，所含有的报文数据包也不尽相同。具体的报文构成见表1。表1无进路报文数据包构成报文类型数据包类型信息帧帧头绝对停车(CTCS-5)调车危险(ETCS-132)人工驾驶模式(ETCS-137)停车报文●●●●默认报文●○○●进路报文即为有进路时，列控中心向LEU发送的报文，通常分为正线接车报文、侧线接车报文、正线跨线接车报文、发车报文、预告报文、允许通过报文和区间临时限速报文等。进路报文的具体数据包构成见表2。表2进路报文数据包构成报文类型数据包类型信息帧帧头应答器连接(ETCS-5)线路速度(ETCS-27)轨道区段(CTCS-1)临时限速(CTCS-2)特殊区段(ETCS-68)正线接车●●——●○侧线接车●●●●●—正线跨线接车●●●●●○侧线发车●●●●●○侧线发车预告●●●●——允许通过●—————区间报文●●——●○●必需的数据包○可选的数据包—空数据包核对主站报文时，需要的数据表有：车站列车进路信息表、应答器位置表、线路数据表、线路速度表（正反向）、过分相信息表、里程断链信息表、坐标系信息表等。各数据表的内容如下：车站列车进路信息表：记录车站各条进路的应答器、轨道区段、速度、点灯等信息，是报文核对最重要的数据来源。应答器位置表：记录全线所有应答器信息，通常用来核对应答器连接包。线路数据表：记录全线所有轨道区段长度、信号点、载频等信息，通常用来核对轨道区段包。线路速度表：分正向和反向两个文件，记录正线的速度信息，通常用来核对线路速度包。过分相信息表：记录全线分相区信息，通常用来核对特殊区段包。里程断链信息表：记录全线里程断链。坐标系信息表：记录全线公里标的表示方法和换算标准，用来换算公里标。除此之外，重要的数据文件还有C2配置文件Cfg_Ba.C。该文件中记录了车站的管辖范围，用来核对临时限速包和测试临时限速。1.停车报文组成：信息帧帧头、绝对停车包（CTCS-5）、调车危险包（ETCS-132）、人工驾驶模式包（ETCS-137）。举例：京沪高铁枣庄西站BX停车报文(1)信息帧帧头2010-11-310:40:28信息帧帧头信息项位数变量值内容说明信息传送的方向11车对地传送语言/代码版本版本716V1.0信息传输媒介10应答器本应答器在应答器组中的位置32在应答器组中的位置为3应答器组中所包含的应答器数量32应答器组总数为3本应答器信息与前/后应答器信息的关系20不同报文计数器8255答器报文适用于同组所有应答器地区编号10555大区编号69分区编号3应答器(组)编号1414351车站编号56应答器编号15应答器(组)的链接关系11被链接其中，需要核对的部分用红色字体标注。帧头需核对应答器编号信息。应答器编号信息可在应答器位置表中查找：大区编号69分区编号3车站编号56应答器编号15，顺序对应着应答器表中069-3-56-015，特别地：本应答器在应答器组中的位置，特指该应答器组中，有源应答器所对应的编号。12B06269069-3-56-013K627+034无源DW枣庄西站1434913BX-1069-3-56-015-1K627+244无源JZ枣庄西站1435114BX-2069-3-56-015-2K627+249无源JZ枣庄西站1435115BX-3069-3-56-015-3K627+254有源JZ枣庄西站T11435116BSI-1069-3-56-017-1K627+868无源FCZ枣庄西站1435317BSI-2069-3-56-017-2K627+873无源FCZ枣庄西站14353(2)绝对停车包（CTCS-5）2010-11-310:40:28绝对停车CTCS-5信息项位数变量值内容说明信息包标识码844信息包标识码00101100[ETCS-44]验证方向21正向信息包位数1348位信息包标识码95信息包标识码000000101[CTCS-5]验证方向21正向信息包位数1325位停车100=立即停车其中，需要核对的部分用红色字体标注。注：绝对停车包中，最重要的就是方向信息，应仔细核对。应答器报文中,方向的核对是非常重要的,无进路情况下,进站应答器的方向均为接车方向,出站应答器的方向均为发车方向,应答器的方向如果与铁路上/下行方向一致,即为正向,方向不一致,即为反向。(3)调车危险包（ETCS-132）、人工驾驶模式包（ETCS-137）2010-11-310:40:28调车危险ETCS-132信息项位数变量值内容说明信息包标识码8132信息包标识码10000100验证方向21正向信息包位数1324位调车模式100=停车,1=继续2010-11-310:40:28人工驾驶模式ETCS-137信息项位数变量值内容说明信息包标识码8137信息包标识码10000100验证方向21正向信息包位数1324位人工模式100=停车,1=继续其中，需要核对的部分用红色字体标注。注：调车危险包、绝对停车包中，都需认真核对方向信息。2.默认报文组成：信息帧帧头、人工驾驶模式包（ETCS-137），对于侧线上的出站信号机来讲，还有可能具备绝对停车包（CTCS-5）、调车危险包（ETCS-132），核对方法同上。举例：京沪高铁枣庄西站BXN报文(1)信息帧帧头2010-11-1010:05:58信息帧帧头信息项位数变量值内容说明信息传送的方向11车对地传送语言/代码版本版本716V1.0信息传输媒介10应答器本应答器在应答器组中的位置30在应答器组中的位置为1应答器组中所包含的应答器数量32应答器组总数为3本应答器信息与前/后应答器信息的关系20不同报文计数器8253地区编号10555大区编号69分区编号3应答器(组)编号1414360车站编号56应答器编号24应答器(组)的链接关系11被链接其中，需要核对的部分用红色字体标注。默认报文即为与联锁中断报文或未初始化情况下的报文，该报文特点：报文计数器数值为253，核对应答器信息方法与之前相同：540BIIG069-3-56-020K628+285无源DW枣庄西站14356541BSII-1069-3-56-022-1K627+873无源CZ枣庄西站14358542BSII-2069-3-56-022-2K627+868无源CZ枣庄西站14358543BXN-1069-3-56-024-1K627+254有源FJZ枣庄西站T314360544BXN-2069-3-56-024-2K627+249无源FJZ枣庄西站14360545BXN-3069-3-56-024-3K627+244无源FJZ枣庄西站14360546B06270069-3-56-026K627+034无源FDW枣庄西站14362547B06266-1069-3-56-028-1K626+526无源Q枣庄西站14364548B06266-2069-3-56-028-2K626+521无源Q枣庄西站14364(2)人工驾驶模式包（ETCS-137）2010-11-1010:05:58人工驾驶模式ETCS-137信息项位数变量值内容说明信息包标识码8137信息包标识码10000100验证方向20反向信息包位数1324位人工模式100=停车,1=继续其中，需要核对的部分用红色字体标注。同样地，人工驾驶模式包只需重点核对方向信息。3.正线接车报文组成：信息帧帧头、应答器连接包（ETCS-5）、临时限速包（CTCS-2）。有时还会跟有特殊区段包（ETCS-68）。举例：京沪高铁枣庄西站正线接车X-XI进路BX应答器报文首先，在枣庄西站列车进路信息表.XLS文件中找到对应的X-XI进路序号应答器编号联锁进路编号进路进路类型始端信号机终端信号机名称经过应答器道岔线路速度轨道区段名称显示应答器组单元编号/链接距离速度（km/h）/长度（m）长度\载频\信号机类型\名称169-3-56-015-31至I股道正线接车X-XI017/624,019/357,021/3501/3,11380/1326276\1700-2\没有信号机\1DG,278\2300-1\没有信号机\11DG,417\1700-1\没有信号机\IG1,355\2300-2\出站信号机\IG2(1)信息帧帧头2010-11-311:06:30信息帧帧头信息项位数变量值内容说明信息传送的方向11车对地传送语言/代码版本版本716V1.0信息传输媒介10应答器本应答器在应答器组中的位置32在应答器组中的位置为3应答器组中所包含的应答器数量32应答器组总数为3本应答器信息与前/后应答器信息的关系20不同报文计数器8255答器报文适用于同组所有应答器地区编号10555大区编号69分区编号3应答器(组)编号1414351车站编号56应答器编号15应答器(组)的链接关系11被链接核对帧头信息，车对地传送是确定的，有进路情况下，报文计数器的数值都是255，应答器编号核对方法与之前相同，即按顺序依次对应着应答器编号一栏中的数据。(2)应答器链接（ETCS-5）2010-11-311:06:30应答器连接ETCS-5信息项位数变量值内容说明信息包标识码85信息包标识码=00000101验证方向21正向信息包位数13225位距离/长度分辨率211m到下一个链接应答器(组)距离15624米下一组链接应答器(组)与前一个的地区关系10相同地区编号100大区编号0分区编号0应答器(组)编号(下一个应答器)1414353车站编号56应答器编号17列车通过被链接应答器(组)时的运行方向11正向当连接失败时，ATP采取的措施22没有反应链接应答器允许的安装偏差65米(0~±63m,分辨率=1m)包含链接应答器(组)数量54个到下一个链接应答器(组)的距离增量15357米下一个链接应答器(组)与前一个的关系10相同地区编号100大区编号0分区编号0应答器(组)编号1414355车站编号56应答器编号19列车通过被链接应答器(组)时的运行方向11正向当链接失败时，ATP采取的措施22没有反应链接应答器允许的安装偏差65米(0~±63m,分辨率=1m)到下一个链接应答器(组)的距离增量15350米下一个链接应答器(组)与前一个的关系10相同地区编号100大区编号0分区编号0应答器(组)编号1414357车站编号56应答器编号21列车通过被链接应答器(组)时的运行方向11正向当链接失败时，ATP采取的措施22没有反应链接应答器允许的安装偏差65米(0~±63m,分辨率=1m)到下一个链接应答器(组)的距离增量15740米下一个链接应答器(组)与前一个的关系10相同地区编号100大区编号0分区编号0应答器(组)编号1414359车站编号56应答器编号23列车通过被链接应答器(组)时的运行方向11正向当链接失败时，ATP采取的措施22没有反应链接应答器允许的安装偏差65米(0~±63m,分辨率=1m)到下一个链接应答器(组)的距离增量15220米下一个链接应答器(组)与前一个的关系10相同地区编号100大区编号0分区编号0应答器(组)编号1414361车站编号56应答器编号25列车通过被链接应答器(组)时的运行方向11正向当链接失败时，ATP采取的措施22没有反应链接应答器允许的安装偏差65米(0~±63m,分辨率=1m)其中，需要核对的部分用红色字体标注。如果链接的应答器不在一个大区和分区内，需要核对黄色字体标注部分。应答器链接，首先要核对方向，方向是报文中最最重要的因素之一，进路方向如果与铁轨上/下行方向一致，即为正向，与铁轨上/下行方向不一致，即为反向。应答器链接实际上就是表明了产生该报文的应答器在该方向上依次链接的应答器顺序，报文中显示了依次链接的应答器编号以及链接距离。核对应答器链接包，主要用到列车进路表中，经过应答器这一列，017/624，即表示，链接的第一个应答器编号是17，与之