交通运输工程导论第一章

交通运输工程导论主讲人：郑璐课程性质：专业选修学时与学分：32学时，2学分课程教材：《交通运输工程导论》，姚祖康，顾保男等，人民交通出版社，2004年参考书目：《交通运输工程学》，沈志云主编，人民交通出版社，2001年《交通运输概论》，佟立本，中国铁道出版社，2001年运输和交通运输系统载运工具的运行特性交通流特性交通运输工程规划轨道工程道路工程港口工程机场工程多种运输方式联合运输交通控制与管理讨论：什么是交通运输？““““交通””””通常被广义地定义为““““人、货物、信息的地点间，并且伴随着人的思维意识的移动””””。运输活动————————使用各种载运工具（如火车、汽车、船舶、飞机和管道等），使运输对象（货物或旅客）实现地理位置上（空间）的转移。交通运输工程的任务是讨论如何为交通运输系统提供和发展各项工程设施，包括系统和项目工程设施的规划、设计、施工、运营管理和维修养护等方面，以适应不断增长的交通运输需求。第一章运输和交通运输系统运输对经济发展的各个方面有以下影响：运输对经济发展的各个方面有以下影响：运输对经济发展的各个方面有以下影响：运输对经济发展的各个方面有以下影响：第一节运输的性质和作用一、运输对经济发展的影响运输是物质生产过程中的必要组成部分，也是运输是物质生产过程中的必要组成部分，也是运输是物质生产过程中的必要组成部分，也是运输是物质生产过程中的必要组成部分，也是生产过程在流通领域内的继续。生产过程在流通领域内的继续。生产过程在流通领域内的继续。生产过程在流通领域内的继续。1.1.1.1.促进生产的地区分工促进生产的地区分工促进生产的地区分工促进生产的地区分工2.2.2.2.鼓励生产规模的扩大鼓励生产规模的扩大鼓励生产规模的扩大鼓励生产规模的扩大3.3.3.3.开发自然资源，发展落后地区经济开发自然资源，发展落后地区经济开发自然资源，发展落后地区经济开发自然资源，发展落后地区经济4.4.4.4.加速土地开发加速土地开发加速土地开发加速土地开发6.6.6.6.平抑物价平抑物价平抑物价平抑物价5.5.5.5.促进与交通运输相关工业部门的发展促进与交通运输相关工业部门的发展促进与交通运输相关工业部门的发展促进与交通运输相关工业部门的发展二、对社会发展的影响二、对社会发展的影响二、对社会发展的影响二、对社会发展的影响铁路出现促使内陆城市得以发展公路的发展促使城乡物质和文化的差别逐步消失航空的发展促使促进了国际间的交流和交往早期水路运输促使城市沿江边或海岸布设和发展交通运输促进了大规模生产和地区专业化交通运输促进了大规模生产和地区专业化交通运输促进了大规模生产和地区专业化交通运输促进了大规模生产和地区专业化分工，从而导致大城市的出现。而大城市分工，从而导致大城市的出现。而大城市分工，从而导致大城市的出现。而大城市分工，从而导致大城市的出现。而大城市的生存和运转又密切依赖于交通运输。的生存和运转又密切依赖于交通运输。的生存和运转又密切依赖于交通运输。的生存和运转又密切依赖于交通运输。三、对政治的影响三、对政治的影响三、对政治的影响三、对政治的影响将边远地区和中央地区沟通一起将边远地区和中央地区沟通一起将边远地区和中央地区沟通一起将边远地区和中央地区沟通一起四、对环境的影响四、对环境的影响四、对环境的影响四、对环境的影响交通运输的发展会对环境产生负面影响。交通运输的发展会对环境产生负面影响。交通运输的发展会对环境产生负面影响。交通运输的发展会对环境产生负面影响。排放大量污染物质、消耗大量的能源资源等等。排放大量污染物质、消耗大量的能源资源等等。排放大量污染物质、消耗大量的能源资源等等。排放大量污染物质、消耗大量的能源资源等等。一、交通运输系统的组成一、交通运输系统的组成一、交通运输系统的组成一、交通运输系统的组成第二节交通运输系统的组成和特点交通控制和管理系统交通控制和管理系统交通控制和管理系统交通控制和管理系统设施管理系统设施管理系统设施管理系统设施管理系统交通运输系统的五个基本部分载运工具载运工具载运工具载运工具站场站场站场站场线路线路线路线路航空交通运输航空交通运输航空交通运输航空交通运输航空交通运输航空交通运输航空交通运输航空交通运输交通运输交通运输交通运输交通运输系统的类型系统的类型系统的类型系统的类型道路交通运输道路交通运输道路交通运输道路交通运输道路交通运输道路交通运输道路交通运输道路交通运输水路交通运输水路交通运输水路交通运输水路交通运输水路交通运输水路交通运输水路交通运输水路交通运输管道交通运输管道交通运输管道交通运输管道交通运输管道交通运输管道交通运输管道交通运输管道交通运输轨道交通运输轨道交通运输轨道交通运输轨道交通运输轨道交通运输轨道交通运输轨道交通运输轨道交通运输二、交通运输系统的性能二、交通运输系统的性能二、交通运输系统的性能二、交通运输系统的性能3.3.3.3.效率和效益效率和效益效率和效益效率和效益(efficiency)2.2.2.2.机动性机动性机动性机动性(mobility)4.4.4.4.服务对象和服务水平服务对象和服务水平服务对象和服务水平服务对象和服务水平(serviceability)1.1.1.1.普遍性普遍性普遍性普遍性(ubiquity)或通达性或通达性或通达性或通达性(accessibility)三、各类交通运输系统的特点三、各类交通运输系统的特点三、各类交通运输系统的特点三、各类交通运输系统的特点主要优点是：可以连续不断地输送大量物资，节省人力，运输成本低，管道铺设可以不占用土地或占地较少。管道运输的缺点是在输送地点和输送对象方面具有局限性，一般适用于气体、液体。管道运输主要优点是速度快。因为时间短，货物损坏少，特别适合一些保鲜物品的输送。随着空运货物的增加，出现更多的专用货机。专用货机采用单元装载，缩短了装卸时间，保持了“快”的特色。航空运输海运和内河航运两种。大批量和远距离运输价格便宜，可以运送超大型和超重物；运输线路主要利用自然的海洋与河流，不受道路的限制，在隔海的区域之间是替代陆地运输的必要方式。水上航行的速度比较慢，航行周期长，易受天气影响，建设港湾也要花费高额费用。水路运输最普及的一种运输方式。空间和时间方面具有充分的自由性，不受路线和停车站的约束，可以实行“门到门”直达输送；减少了转运环节，货物包装可以简化，因而货物损伤、丢失和误送的可能性很小。运量小，产生不了大批量输送的效果；单位运输成本高，长距离输送中缺点较为显著；废气、噪声污染。公路运输陆地长距离运输的主要方式。在固定轨道线路上行驶，可以自成系统，不受其他运输条件的影响；可重载高速运行，运量大，因而使运费和劳务费降低。车站之间距离比较远，缺乏机动性。铁路运输特点运输方式四、综合交通运输系统的组成结构及其变化趋势四、综合交通运输系统的组成结构及其变化趋势四、综合交通运输系统的组成结构及其变化趋势四、综合交通运输系统的组成结构及其变化趋势1.1.1.1.铁路运输的比重逐年下降，公路运输的比重逐年上升，铁路运输的比重逐年下降，公路运输的比重逐年上升，铁路运输的比重逐年下降，公路运输的比重逐年上升，铁路运输的比重逐年下降，公路运输的比重逐年上升，航空旅客运输迅速增长；航空旅客运输迅速增长；航空旅客运输迅速增长；航空旅客运输迅速增长；2.2.2.2.铁路运输目前仍占主导地位，是综合交通运输系统的骨铁路运输目前仍占主导地位，是综合交通运输系统的骨铁路运输目前仍占主导地位，是综合交通运输系统的骨铁路运输目前仍占主导地位，是综合交通运输系统的骨干；干；干；干；3.3.3.3.远洋船队和远洋货运有很大增长；远洋船队和远洋货运有很大增长；远洋船队和远洋货运有很大增长；远洋船队和远洋货运有很大增长；4.4.4.4.航空运输的增长速度最快；航空运输的增长速度最快；航空运输的增长速度最快；航空运输的增长速度最快；5.5.5.5.管道运输，在管道运输，在管道运输，在管道运输，在20202020世纪世纪世纪世纪70707070年代有较大发展，年代有较大发展，年代有较大发展，年代有较大发展，80808080年代以后，年代以后，年代以后，年代以后，所占比重变化不大。所占比重变化不大。所占比重变化不大。所占比重变化不大。一、铁路交通运输系统一、铁路交通运输系统一、铁路交通运输系统一、铁路交通运输系统我国铁路分国家铁路、合资铁路和地方铁路三种，其我国铁路分国家铁路、合资铁路和地方铁路三种，其我国铁路分国家铁路、合资铁路和地方铁路三种，其我国铁路分国家铁路、合资铁路和地方铁路三种，其中，国家铁路占绝对主导地位。中，国家铁路占绝对主导地位。中，国家铁路占绝对主导地位。中，国家铁路占绝对主导地位。铁路交通运输系统承担了我国大部分运输任务。铁路交通运输系统承担了我国大部分运输任务。铁路交通运输系统承担了我国大部分运输任务。铁路交通运输系统承担了我国大部分运输任务。由于农村民工外出打工、学生暑寒假回家和长假旅由于农村民工外出打工、学生暑寒假回家和长假旅由于农村民工外出打工、学生暑寒假回家和长假旅由于农村民工外出打工、学生暑寒假回家和长假旅游，铁路的客运高峰主要出现在春节、暑期和长假日游，铁路的客运高峰主要出现在春节、暑期和长假日游，铁路的客运高峰主要出现在春节、暑期和长假日游，铁路的客运高峰主要出现在春节、暑期和长假日三个时段。三个时段。三个时段。三个时段。铁路装备水平和客货运输效率有了明显的提高，分别铁路装备水平和客货运输效率有了明显的提高，分别铁路装备水平和客货运输效率有了明显的提高，分别铁路装备水平和客货运输效率有了明显的提高，分别于于于于97979797、、、、98989898、、、、00000000、、、、01010101、、、、04040404、、、、07070707年实施了年实施了年实施了年实施了6666次大规模的提次大规模的提次大规模的提次大规模的提速，最高速度由速，最高速度由速，最高速度由速，最高速度由120km/h120km/h120km/h120km/h提高到提高到提高到提高到160-200km/h160-200km/h160-200km/h160-200km/h。。。。第三节我国各交通运输系统概况我国铁路通道分布示意图二、公路交通运输系统二、公路交通运输系统二、公路交通运输系统二、公路交通运输系统我国公路按其重要性及其行政管理等级分为：国我国公路按其重要性及其行政管理等级分为：国我国公路按其重要性及其行政管理等级分为：国我国公路按其重要性及其行政管理等级分为：国道、省道、县道、乡道、专用公路道、省道、县道、乡道、专用公路道、省道、县道、乡道、专用公路道、省道、县道、乡道、专用公路公路线路按其技术状况分为：高速、一级、二级、公路线路按其技术状况分为：高速、一级、二级、公路线路按其技术状况分为：高速、一级、二级、公路线路按其技术状况分为：高速、一级、二级、三级和四级五个等级，有些低于四级标准的公路三级和四级五个等级，有些低于四级标准的公路三级和四级五个等级，有些低于四级标准的公路三级和四级五个等级，有些低于四级标准的公路称为等外路。称为等外路。称为等外路。称为等外路。高速和一级公路所占的比例很小，仅为高速和一级公路所占的比例很小，仅为高速和一级公路所占的比例很小，仅为高速和一级公路所占的比例很小，仅为4.11%4.11%4.11%4.11%；四；四；四；四级和等外公路占了大部分，达级和等外公路占了大部分，达级和等外公路占了大部分，达级和等外公路占了大部分，达65.27%65.27%65.27%65.27%。。。。我国国家高速公路网布局示意图我国公路在运输能力、服务水平和运输效率方面都还不能满足经济发展和人民生活的需要。这主要表现在以下几方面：③③③③③③③③汽车保有量尚低、性能较差汽车保有量尚低、性能较差汽车保有量尚低、性能较差汽车保有量尚低、性能较差汽车保有量尚低、性能较差汽车保有量尚低、性能较差汽车保有量尚低、性能较差汽车保有量尚低、性能较差②②②②②②②②公路技术状况较差公路技术状况较差公路技术状况较差