航空发动机结构与原理课件第二章典型发动机

NUM:1NUM:1《航空发动机结构与原理》第二章典型发动机第一节涡轮喷气发动机（1）涡喷发动机：①组成？②分类？NUM:2NUM:2《航空发动机结构与原理》NUM:3NUM:3《航空发动机结构与原理》一、涡喷5（WP5）发动机①第一代发动机，装备于歼教五、轰五、米格15、米格17等飞机。②特点：采用离心式压气机和分管型燃烧室。③组成：单级双面离心式压气机、9个分管燃烧室、单级反应式涡轮、喷管和传动机匣等此外，还有燃油系统、滑油系统、电器系统和灭火装置参数详见表2.1NUM:4NUM:4《航空发动机结构与原理》NUM:5NUM:5《航空发动机结构与原理》NUM:6NUM:6《航空发动机结构与原理》NUM:7NUM:7《航空发动机结构与原理》（2）涡喷6①第二代发动机，装备于强五、歼六②结构特点：单转子轴流式压气机和环管型燃烧室③组成：9级轴流式压气机、10个火焰筒的环型燃烧室、两级反应式涡轮、加力燃烧室和收敛形可调喷管组成此外还有燃油系统、滑油系统、起动系统、状态操纵系统和防NUM:8NUM:8《航空发动机结构与原理》NUM:9NUM:9《航空发动机结构与原理》NUM:10NUM:10《航空发动机结构与原理》NUM:11NUM:11《航空发动机结构与原理》（2）涡喷8①装备于轰六②结构：8级压气机，带有14个火焰筒的环型燃烧室，不带加力燃烧室，收敛形固定喷口NUM:12NUM:12《航空发动机结构与原理》NUM:13NUM:13《航空发动机结构与原理》NUM:14NUM:14《航空发动机结构与原理》介绍：燃烧室的结构形式单管燃烧室联管燃烧室环形燃烧室NUM:15NUM:15《航空发动机结构与原理》单管燃烧室•由多个单独燃烧室组成•之间用联焰管相联,传焰和均压作用•每个有自己的火焰筒和外套•优点:–实验调试用气少–便于拆换•缺点:–迎风面大–出口温度场不均匀–重量大NUM:16NUM:16《航空发动机结构与原理》联管燃烧室•有多个单独火焰筒，共用内、外环形机匣•联焰管传播火焰•优点：–减轻重量和减小迎风面–单独火焰筒便于调试–拆换方便•缺点：–出口温度场周向不均匀NUM:17NUM:17《航空发动机结构与原理》环形燃烧室•由4个同心的圆筒组成，火焰筒为环形•优点：–与压气机、涡轮的环形通道气动配合好，减少流动损失–出口温度场均匀–重量轻、迎风面小•缺点：–喷油与进气不易配合–调试需大型气源–装拆维护较困难NUM:18NUM:18《航空发动机结构与原理》NUM:19NUM:19《航空发动机结构与原理》NUM:20NUM:20《航空发动机结构与原理》（3）涡喷7发动机①属于第三代发动机，歼七飞机的动力装置②结构：双转子轴流式压气机（6级，3高3低，增压比8.85）、环管型燃烧室（10个火焰筒）、双转子反应式涡轮、加力燃烧室和收敛形可调喷管③推重比5.0、5.5（乙）NUM:21NUM:21《航空发动机结构与原理》甲乙NUM:22NUM:22《航空发动机结构与原理》NUM:23NUM:23《航空发动机结构与原理》NUM:24NUM:24《航空发动机结构与原理》NUM:25NUM:25《航空发动机结构与原理》（3）涡喷13①结构：8级压气机（3低5高）②装备于歼七C，歼七E，歼八B等飞机主要参数见表2-1③推重比：5.54NUM:26NUM:26《航空发动机结构与原理》NUM:27NUM:27《航空发动机结构与原理》名词解释：①首翻寿命：自发动机使用时起到第一次翻修间发动机的工作小时数②发动机总寿命：自发动机装机使用时，在一定可靠度和使用条件下，能达到的总的工作寿命（包括历次翻修寿命之和）NUM:28NUM:28《航空发动机结构与原理》第二章典型发动机第三节涡轮轴和涡轮螺旋桨发动机回顾上节内容：（1）涡扇9发动机：①组成？NUM:29NUM:29《航空发动机结构与原理》一、涡轴8（WZ8）发动机①单转子发动机，装备于直9、直9C、直11②组成：单转子混合式压气机、折流式环形燃烧室、2级轴流反应式涡轮、1级自由涡轮（动力涡轮）、减速器和扩张排气装置等组成自由涡轮转速41586r/min，减速比0.1443，输出转速6000r/minNUM:30NUM:30《航空发动机结构与原理》NUM:31NUM:31《航空发动机结构与原理》NUM:32NUM:32《航空发动机结构与原理》NUM:33NUM:33《航空发动机结构与原理》NUM:34NUM:34《航空发动机结构与原理》NUM:35NUM:35《航空发动机结构与原理》NUM:36NUM:36《航空发动机结构与原理》二、PW127发动机①特点：自由涡轮式双转子涡轮螺旋桨发动机，运7-200的动力装置②组成：2级离心式压气机、14个气动喷嘴、两级轴流式涡轮，两级自由涡轮、减速器等组成③涡轮前燃气温度1260℃，增压比15.3NUM:37NUM:37《航空发动机结构与原理》NUM:38NUM:38《航空发动机结构与原理》NUM:39NUM:39《航空发动机结构与原理》NUM:40NUM:40《航空发动机结构与原理》三、涡桨6发动机①特点：单转子涡桨发动机，运8的动力装置②组成：单转子轴流式压气机、环形燃烧室、3级轴流反应式涡轮、减速器、收敛形固定喷口转子转速12300r/min，减速比0.08732，桨叶转速1074r/minNUM:41NUM:41《航空发动机结构与原理》NUM:42NUM:42《航空发动机结构与原理》第四节单元体结构设计（1）单元体设计的概念：整台发动机在结构上的设计为由若干单元体组合而成，每个单元体包含一两个发动机部件。（2）特点：每个单元体之间的匹配无需测试，只是简单的链接，在结构上具有互换性，便于发动机的维修，可以采用更换单元体的方法排出个别部件的故障，而没必要将整个发动机运回修理厂，大大缩短了维修时间和开支，减小了维修的工作量。NUM:43NUM:43《航空发动机结构与原理》作业：1.涡喷5、6、7、8、13发动机在结构上的区别，各自的增压比、推重比、涡轮前燃气温度是多少？2.ws9发动机的结构组成？