室外及绿化工程技术难点及质量控制关键点

本工程技术难点及质量控制关键点第一节路基工程监理质量控制路基工程质量控制内容有：路基填方工程质量控制：特殊路基填方工程质量控制；路堑土石挖方工程质量控制。1．原材料质量控制原材料质量控制在路基填筑前，承包人将料场的填料按《市政道路土工试验规程》(JTJ051--93)规定的方法进行颗粒分析，含水量与密实度、液限、塑限、塑性指数、有机质含量、承载比(CBR)试验和击实试验等，完成上述试验后，经监理组验证试验、平行试验确定符合规范要求后，此料场方可使用。2．试验路段(1)用路堤填料铺筑长度不小于100m的试验路段。(2)现场试验要进行到达能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。在此过程中，监理人员应全过程、全方位、全天候的旁站，试验时应记录压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。承包人将试验结果报监理工程师，监理工程师检测后批准，此结果作为该种填料施工控制的依据。3．路基施工(1)清理场地a．路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外。b．用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100～300mm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且堆放在弃土场内。场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其密度达到规定的要求。c．路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。2)要求承包人做好路基施工中的纵横排水工作，以杜绝因排水不良引起的土质松软，强度降低，边坡坍塌，堤身沉陷或滑动以及产生冻害等。(3)路堤填方采用水平分层摊铺，监理人员要根据试验路段确定的松铺系数，绘制出土方分层碾压示意图，来严格控制最大松铺厚度不超过30cm，特别要注意检查土方路堤填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于8cm。填筑施工时，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，找平层应在路基高度的2／3处以下完成，路基宽度应比设计宽度宽30㎝，以保证路基边坡压实，每三层要测一次高程、宽度和中线偏位，这样做的好处是可以控制路线偏位和一边多填一边少填的现象发生。(4)山坡路堤，地面横坡不陡于1：5且基底符合JTJ033--95规范中5．1节规定要求时，路堤可直接修筑在天然的土基上。地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶(台阶宽度不小于lm)，并用小型夯实机加以夯实。填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，所有台阶填完之后，即可按一般填土进行。4．填石路堤质量控制(1)对填石路段主要控制其石料的最大粒径不超过层厚的2／3。填石路堤采用分层填筑，分层压实，压实厚度应根据试验确定，但不得大于50cm。(2)逐层填筑时严格要求承包人安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。(3)当石块级配差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。(4)监理应特别注意检查填石路堤路床顶面以下50cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不得大于lOcm。(5)填石路堤(包括分层填筑岩块及倾填爆破石块)的紧密程度在规定深度范围内，以通过12t以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉(无轮迹)时，可判为密实状态。从而确定碾压遍数，并报监理工程师批准实施。(6)对填石路段监理组采用全过程旁站，从而达到有效地控制压实遍数(压实遍数由试验段确定)确保工程质量。5．土方开挖质量控制（１）．土方开挖应按图纸要求自上而下的进行开挖，不得乱挖或超挖。无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。（２）．开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。（３）．如果在指定的弃土场不能满足弃方要求时，应尽早重新选择弃土位置并相应修改施工方案报监监理工程师批准。（４）．沿溪及山坡和其他按图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段，必须严格在指定的弃土场弃方。（５）．施工中必须注意对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护。开挖中一旦发现上述结构物应立即报告监理工程师，且应停止作业并保护现场听候处理。（６）．居民区附近的开挖应采取有效措施，以保护居民区房屋及保证居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。（７）．土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定，路床顶面以下300mm的压实度，或路床顶面以下换土超过300mm时，其压实度均应不小于95％。6．石方开挖质量控制（１）．应根椐地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。（２）．石方爆破作业应以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，并应在事前14天制定出计划和措施报监理工程师批准。未经监理工程师批准，不得采用大爆破施工。当确需进行大爆破施工时，应严格按《公路路基施工技术规范》(JTJ033－95)第6.3.14条规定编制技术设计文件，并于爆破施工前28天交监理工程师审批。（３）．应检查爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，并应在爆破器材进入工地前28天报监理工程师审批，同时将运入路线和时间报有关管理部门批准，待取得通行证后方可将爆破器材运入工地保管。（４）．应确定爆破的危险区，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损坏。在危险区的边界应设置明显的标志，建警戒线和显示爆破时的警戒信号，在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派专人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。（５）．由于爆破引起的松动岩石，必须清除。当属于超挖工程量时则不予计量。（６）．石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。第二节路面工程监理质量控制路面质量控制内容有：底基层天然级配砂砾质量控制、级配砾石基层质量控制、沥青路面面层质量控制。（—）、天然砂砾质量控制1、原材料质量控制天然级配砂砾：应选用最大粒径不应超过53mm：颗粒中针片状颗粒含量不应超过20％；集料的压碎值应不大于30％：天然砂砾级配范围应符合规范要求2、试验路段（１）、在施工前应铺筑长度为100m～200m的试验路段。（２）、在试验路段开始至少14天之前，承包人提出应提出铺筑路段的施工方案报送监理工程师审批。施工方案内容包括：试验人员、机械设备、施工工序和施工工艺等详细说明。（３）、试验路段确认的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水量等均作为今后施工现场控制依据。（４）、此项试验应在监理工程师监督进行，如果试验路段经监理工程师批准验收，可作为永久工程的一部分，按合同规定的项目计量支付。否则，应推倒重做，费用由承包人自负。3、现场控制（１）、检查路基上铺筑天然砂砾是否是已批准的指定料场的材料。如不是，承包人自费清除。（２）、在铺筑天然砂砾前，应将路基面上的浮土，杂物全部清除，并洒水湿润。（３）、施工机械应有经监理工程师批准的机械进行摊铺。（４）、集料离析处应采取在整平层内清除过细或过粗材料，用合格的材料整替换修复。（５）、经过整平和整型，承包人应按试验路段所确认的压实工艺，在全宽范、围内均匀地压实至重型击实最大密度的96％以上。（６）、一个路段碾压完成以后，应按批准的方法做压实度、弯沉试验。被检验的材料没有达到所需的压实度、平整度，则承包人应重新碾压、整型及整修。（二）、级配砾石基层质量控制1、原材料控制（１）、水应洁净，不含有害物质。来自可疑水源的水应按照《公路工程水质分析操作规程》(JTJ056—84)要求进行试验，未经监理工程师批准的水源不得使用。（２）、在基层施工前，应在所定料场中取有代表性的土样进行下列试验：颗粒分析、液限和塑限指数、相对密度、重型击实试验、砾石的压碎值试验、有机质含量、硫酸盐含量。（３）、级配砾石用做基层时，单个颗粒的最大的粒径不应超过37．5mm，（４）、对级配不良的砂砾土，宜外加某种集料改善其级配，并通过试验确定其配合比。2.混合料配合比设计，报监理工程师，经监理做验证试验、平行试验后，确定其混合料的组成设计符合《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034－2000)的有关规定，由监理工程师批准。3．现场质量控制（１）．在正式拌制混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗料组成和含水量都达到规定的要求。原集料的颗料组成发生变化时，应重新调试设备。（２）．应根据集料和混合料含水量的大小，及时调整向拌和室中添加的水量。（３）．拌和机与摊铺机的生产能力应互相协调。如拌和机的生产能力较低，在和摊铺机或摊铺箱摊铺混合料时，应采用最低速度摊铺，减少摊铺机停机待料的情况。（４）．在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料窝应该铲除，并用新拌混合料填补。监理控制要点：原材料的控制，摊铺厚度、平整度的控制第三节景观桥梁、涵洞监理质量控制1．监理工作内容钢筋混凝土工程是桥梁结构的主要组成部分。基础、承台、墩身、盖梁直到的上部结构都可以用钢筋混凝土来修建。因此，钢筋混凝土工程的监理工作是质量控制工作量最大的部分。它渗透在桥梁各结构部位质量监理内容之中。这里给出了各结构部分钢筋混凝土质量监理工作中共同的部分。其内容在以后结构部位叙述时不再重复。钢筋混凝土施工工序主要有：模板、钢筋和混凝土。2．模板检查①模板制作的检查模板材料应根据工程质量需要采用钢模或防水胶合板等。选用材料应得到监理工程的批准。②模板安装的检查A.模板安装、拼装的允许偏差按设计要求控制，设计无规定时，可按交通部标准JTJ041—2000执行。B.检查模板及其支架的结构稳定性。模板必须保证在混凝土灌住过程中不变形、不松动、不沉降。施工用的脚手架不应与模板相连，以免施工时模板松动变形。c．所有模板的连接缝，空隙必须堵塞严实和平整，可以用腻子填缝隙或胶带纸粘贴的方法防止漏浆，以保持外观平整。3．钢筋检查①钢筋材料检查A.应要求承包人按规定的频率对每批钢筋进行抽检。抽检的项目包括：强度、伸长量(延伸率)、冷弯、焊接试件和监理工程师认为需要而指定的试验项目。抽检合格后，方可加工用在工程上。监理试验室应随时抽检进场钢筋性能。B.应要求承包人将钢筋表面的浮皮、铁锈清除干净。①各种钢筋接头的检查A.检查接头的搭接长度应按规范要求对绑扎搭接和各种焊接头进行检查验收。在可能的条件下应优先采用焊接接头，并以双面接头为好。B.检查接头位置。钢筋接头的位置应在下料以前做好安排并满足以下条件。a.接头应设置在内力较小的部位，并错开布置．接头间距不小于1．3倍搭接长度。b.配置在搭接长度区段内的受力钢筋，接头的截面积占总截面积的百分率应符合国这交通部标准《公路桥涵施工规范》(JTJ041--2000)的规定。c.接头位置离钢筋弯曲处的距离不应小于lOd。不要在构件最大弯矩形位置做接头。C、接头焊接质量检查a.钢筋电孤焊所采用的焊条，其性能应符合低碳钢和低合金钢电焊条标准的有关规定，其牌号应符合设计要求。设计无规定时。参照JTJ041--2000使用。b.操作电焊工应经过岗位培训，具有岗位操作合格证。上岗前应检查电焊工的焊接试件，试验合格后方可上岗操作。c.施工焊接场地应有防风、雨、雪的措施。d.电弧焊接的焊缝上不允许有裂缝或焊瘤，用小锤锤击时，声音清晰。焊接的允许偏差参照《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2003)要求执行。e.闪光对焊接头应满足以下要求：钢筋表面无裂纹，与电极接触处的钢筋表面无明显烧伤；接头处的弯折角不得大于4°，被焊接钢筋轴线偏差〈0.1d且≯2mm；每100－300个接头为一批，至少取3个试件做拉力试验，3个试件做冷弯试验，规格按规范要求，试验合格后方可用于工程；闪光对焊连接的钢筋面积不应超过钢筋总面积的50％。③钢筋的成形加工和绑扎的检查监理工程师应严格按照图纸要求对已完钢筋工作进