基于PROE的汽车差速器三维建模设计

i学号：毕业设计说明书GRADUATEDESIGN设计题目：基于PROE的汽车差速器三维建模设计学生姓名：专业班级：学院：指导教师：2017年06月09日摘要I摘要随着科学技术的飞速发展，人们对出行方式的要求越来越高，而现代社会的主要出行方式还是汽车，而差速器对于汽车的作用又是重中之重，本文有针对性的介绍了汽车差速器的发展过程和工作原理，以及差速器的分类。这就对差速器的更新和设计提出了极大的要求，而手动设计费时费力，而Pro/E的出现，解决了这个问题。在经济一体化的大环境下，对产品的功能，结构日趋复杂，新产品的更新换代周期不断缩短。本文详细的介绍了Pro/E公司的发展历程和主要模块以及应用领域。运用了Pro/E的强大建模功能，在Pro/E软件中对车速器的各个主要零件进行设计并且装配。让我们了解了通用零件的设计装配的基本过程。应用Pro/E技术进行产品设计，能使设计生产维修工作快速而高效的进行，所带来的经济效益是十分明显的，大大缩短了产品的设计周期。让我们对Pro/E的了解更加深刻。关键词汽车差速器；Pro/E；零件装配Abstract-II-AbstractAlongwiththerapiddevelopmentofscienceandtechnology,peoplemoreandmorehightotherequirementoftransportation,andthemainwaytotravelofthemodernsociety'scar,andtheroleofthedifferentialforcarisatoppriority,thispaperintroducesthedevelopmentoftheautomobiledifferentialtargetedprocessandtheworkingprinciple,classificationanddifferential.Thisupdateanddesignofdifferentialraisedgreatrequirement,andlaboriousmanualdesign,andtheemergenceofPro/E,solvedtheproblem.Underthecircumstancesofeconomicintegration,theproductfunction,increasinglycomplexstructures,newproductupdatecycleisshortened.ThisarticledetailedintroducesthePro/Eofthecompany'sdevelopmentprocessandthemainmodulesandapplications.UsingthepowerfulmodelingfunctionofPro/E,inPro/Esoftwareforthespeedofthemainpartsdesignandassembly.Letusknowaboutthebasicprocessofthedesignofgeneralpartsassembly.ApplicationofPro/Etechnologyinproductdesign,fastandefficientdesignandproductionmaintenancework,broughtaboutbytheeconomicbenefitisobvious,greatlyshortenthedesigncycleoftheproduct.Let'sunderstandingofthePro/Eandmoreprofound.KeywordsAutomobiledifferential;Pro/E;Partsassembly目录III目录摘要..............................................................IABSTRACT...........................................................II第1章绪论.........................................................11.1汽车差速器的发展.............................................11.1.1汽车差速器的发展历程.....................................11.1.2差速器的作用.............................................11.1.3差速器的工作原理.........................................21.1.4差速器的分类...........................................................................................2第2章PRO/ENGINEER软件介绍........................................42.1PRO/ENGINEER的发展历程......................................42.2PRO/ENGINEER的主要模块及应用领域............................52.3本文主要内容.................................................7第3章差速器的组成零件及绘制..............................................................................83.1差速器的组成零件及绘制.......................................83.1.1差速器的组成.............................................83.1.2差速器零件绘制...........................................8第4章差速器的零件装配............................................114.1建立新文件..................................................114.2轴的装配....................................................134.3轮毂的装配..................................................154.4框架的装配..................................................164.5键的装配....................................................184.6输入轴齿轮的装配............................................194.7输入轴的装配................................................204.8行星齿轮的装配..............................................214.9太阳轮的装配................................................224.10轴心的装配.................................................244.11完成整体装配...............................................264.12结语.......................................................27结论.............................................................28参考文献...........................................................29谢辞.............................................................30第1章绪论1第1章绪论1.1汽车差速器的发展1.1.1汽车差速器的发展历程在汽车行业发展初期，法国雷诺汽车公司的创始人雷诺发明了汽车差速器，汽车差速器作为汽车必不可少的部件之一曾被汽车专家誉为“小零件大功用”。汽车在行驶过程中，左右车轮在同一时间内所滚过的路程往往是不相等的，左右两轮胎内的气压不等、胎面磨损不均匀、两车轮上的负荷不均匀而引起车轮滚动半径不相等；左右两车轮接触的路面条件不同，行驶阻力不等等。如果驱动桥的左、右车轮刚性连接，则不论转弯行驶或者直线行驶，均会引起车轮在路面上的滑移或滑转，一方面会加剧轮胎磨损、功率和燃料消耗，另一方面会使转向沉重，通过性和操纵稳定性变坏。为此，在驱动桥的左右车轮间都装有轮间差速器。当世界经济进入一个高速增长期，但是2008年爆发的全球金融危机又让汽车产业在危机过程中有了发展的机遇。当前我们国家的重型汽车的差速器产品技术基本上都是来自美国、德国、日本等几个传统的工业强国，目前我国现有技术几乎是在引进国外技术的基础上发展起来的，并且已经具备了一定的规模。然而目前我国的差速器没有自己的核心技术产品，创新能力仍然很弱，影响了整个汽车行业的发展。在差速器的发展上还有很长的路要走。当前汽车基本上是在朝着经济性和动力性的方向发展，但是怎样能够使尽可能提高自己产品燃油经济性以及动力性是每个汽车厂家一直在攻克的课题。具体说来，汽车身上的每个零件都在不停地变化。差速器也是一样的。国外有些差速器生产企业的研究水平已经很高。伊顿公司汽车集团是全球化的汽车零部件制造供应商之一，在牵引力控制、安全排放控制、发动机以及变速箱等领域居全球领先地位。当前国内差速器起步算是较晚，所以目前发展最主要是靠引进国外产品来满足自身的需求。当然了，我们还是要努力抓住市场机遇，在保证现有差速器生产和改进的基础上，还是要充分认识到发展与改革的关系，特别是要认识到创新对发展的巨大推动作用。我们要紧随世界潮流，才能让我们的产品向高技术含量，智能化等方向发展，才能开发出适合我国自身国情，具有自主知识产权的新型的差速器。1.1.2差速器的作用汽车在直线行驶时，左右车轮转速几乎相同，而在转弯时，左右车轮转速不华北理工大学迁安学院-2-同，差速器能实现左右车轮转速的自动调节，允许左右车轮以不同的转速旋转。汽车差速器是汽车传动中的最重要的部件之一，它有三大作用：首先是将发动机输出的动力传输到车轮上；其次，将主减速器已经增加的扭矩一分为二的分配给左右两根半轴；最后，担任汽车主减速齿轮，在动力传输至车轮前将传动系的转速减下来，将动力传到车轮上，同时允许两侧车轮以不同的轮速转动。差速器对提高汽车行驶平稳性和其通过性有着独特的作用，是汽车设计的重点之一。1.1.3差速器的工作原理差速器的这种调整是自动的，这里涉及到“最小能耗原理”，也就是地球上所有物体都倾向于耗能最小的状态。例如把一粒豆子放进一个碗内，豆子会自动停留在碗底而绝不会停留在碗壁，因为碗底是能量最低的位置（位能），它自动选择静止（动能最小）而不会不断运动。同样的道理车轮在转弯时也会自动趋向能耗最低的状态，自动地按照转弯半径调整左右轮的转速。当转弯时，由于外侧轮有滑拖的现象，内侧轮有滑转的现象，两个驱动轮此时就会产生两个方向相反的附加力，由于“最小能耗原理”，必然导致两边车轮的转速不同，从而破坏了三者的平衡关系，并通过半轴反映到半轴齿轮上，迫使行星齿轮产