深圳前海湾物流园区

深圳前海湾物流园区一、基本概况:招商局前海湾物流园区位于蛇口、赤湾、妈湾三大港区陆路疏港信道的交汇口，总面积为3.5平方公里，整个园区的计划建设周期为5年，总投资超过45亿元，一期工程面积约1.1平方公里，起步工程已于今年九月建成并投入运作。物流园区将开展仓储配送、港口补足、物流加工、国际物流配送及汽车交易等业务，通过园区与港口的联动，现代信息技术的引入，真正实现港区和物流园区的一体化，从而提高海关监管效率和货物流转速度，促进国际港航产业与现代物流产业的联动发展。此外，园区内将建成西部港区海关与国检的集中查验中心，配合“海运中心”的建设，实现西部港区海运业务的“一站式”服务。现已有三井物流、日通等物流商，以及地中海航运、马士基等大型船公司入园。1．介绍（1）物流园区优势得天独厚前海湾物流园区具有得天独厚的区位优势：紧邻深圳西部三大港群，与规划建设中的大铲湾港区也相去不远；园区前的疏港大道与北环大道、107国道、广深高速公路直接相连，连接全国铁路网的平南铁路、南坪快速路贯穿园区；深港西部通道也在物流园区旁交会。园区距深圳国际机场仅20公里。“海、路、空、铁”全方位交通网络覆盖的优越条件将使之成为珠江东岸“港、深、莞、穗”新兴经济走廊的龙头枢纽和我国华南地区一个重要的货物集散中心及深圳国际货物分拨中心，最终成为深圳新的经济快速增长区域。（2）市政府高度重视据介绍，前海湾物流园区是深圳市重点建设的六大综合型、集散枢纽型物流园区之一，建成后将对西部港区和深圳市的发展意义重大，深圳市政府对该项目高度重视。早在2003年9月，时任深圳市代市长的李鸿忠在政府常务会议上就强调了前海湾物流园区的重要性，并要求相关部门特事特办，加快建设进度。2004年10月18日，深圳市政府与招商局集团就前海湾物流园区建设签署了全面合作备忘录。2006年4月5日，深圳前海湾物流园区领导小组办公室正式挂牌办公，副市长张思平出席挂牌仪式并参加了园区领导小组第一次工作会议。（3）园区将成粤、港经济一体化关键因素据了解，招商局集团总裁傅育宁对前海湾物流园区项目寄以厚望，并认为该项目将把粤港两地仓储配送以及海陆联运更紧密地融为一体。他表示，这个项目的开发建设，也是招商局集团发展港口和物流战略的一个重要组成部分，随着这个项目逐步建成使用，相信招商局集团的港口物流仓储项目也会由简单初级向更高层次提升，自身的经营规模和竞争力也会大大增强。招商局集团园区建设负责人表示，落实CEPA、实现粤港经济一体化成功的关键因素之一在于确定粤港合作的定位和分工。港口物流方面，中央已明确未来华南集装箱港口发展将形成以香港为国际航运中心、深圳和广州为区域性枢纽港、其他港口为支线港的集装箱组合体系。作为香港第二集装箱码头投资者和深圳西部蛇口、赤湾、妈湾三大港区的最大股东，招商局集团深圳前海湾港区联动物流园区的建立，使得招商局集团更有条件、同时也有义不容辞的责任在建立粤港港口物流更紧密关系上发挥建设性作用。这位负责人还表示，继续引进香港的管理人才和资本、完善辅助功能，实现互利双赢、共同发展是招商局集团建立深圳前海湾港区联动物流园区的战略构想，为此，招商局集团愿与各战略伙伴合作，进一步强化粤港支援机制，共同推动联运系统，加快两地货物和资讯的流通，综合提供多个环节的服务，以大大提升两地港口的国际竞争力，并使之成为亚太区最主要的物流中枢，为两地物流企业和制造业创造独一无二的发展环境。2．综合型物流园区雏形已现西部物流园区位于南油开发区妈湾仓储区内，规划占地面积2．5平方公里。园区紧靠深圳西部三大港区，并通过港湾大道连接深圳及周边的主要交通干道———广深高速、深汕高速、北环大道、滨海大道以及深南大道，可直接与2005年建成的深港西部通道相接。以货物运输为主的平南铁路穿越园区，且在园区设有一个编组站，可与广深、京九、京广和广梅汕线相通；园区距深圳国际机场只有20公里。截至目前，南油集团已投入4亿元用于物流园区的开发和建设，一个大型综合性物流园区已初具规模：4万平方米的高标准仓库，经营着出口货物的接驳、拼箱业务和进口货物的配送分拨业务，成为深圳市西部港区后方最大的货物中转基地。其中，全球500强企业已有两家落户前海湾物流园；深圳及周边地区约70％的纸品从这里配送出去。此外，该园区建有10万平方米的露天件杂货堆场，成为深圳市大型的钢材、大理石等大宗建筑材料的贸易基地和配送中心，总量占全市的80％以上；而占地17万平方米面积的集装箱堆场，则成为本市最大的集装箱空箱集散地和维修、熏蒸基地。一个综合性物流园区已初具规模。3．四大功能定位明确据西部物流公司规划建设部经理范志勇介绍，按照深圳市现代物流产业发展规划，结合西部物流园区的资源，前海湾物流园区设计以“多功能仓储中心、集装箱联运中心等主题物流为硬件平台，以物流信息支持系统网络为软件平台，构筑现代化的物流园区”。而在物流园区的定位上，更是功能明确：（1）多功能仓储中心。仓储是物流产业的基本设施，现代物流的信息调度、加工贸易、储存保管、装卸搬运等多个环节均是在仓储区中完成。2001年，西部三港区港内外仓储面积达到20多万平方米。按港口吞吐量的同比例增幅可以预测，2005年港内外仓储量将达到56万平方米。因此，2005年内需要在西部物流园区内新建约20万平方米的仓储设施，才能基本与市场的物流增加量所需求的仓储量持平，并以此开展普通货物储存、海陆空铁多式联运、进出口接驳、特种特色货物储存、进口保税、出口监管等多项仓储业务及货运、配送和相应的流通加工业务，使之成为深圳西部港口后方的货物中转储存加工中心。（2）集装箱联运中心。其主要功能是为深圳西部港区各集装箱泊位服务。在海关监管的基础上建设集装箱空、重箱堆场、集装箱收货场站、铁路集装箱接驳场站，开展集装箱PTI预检业务，提供集装箱运输、储存、清洗、维修、熏蒸等服务，将其发展成为国际集装箱多式联运货物转运枢纽及华南、华中以至我国西部地区的出海口，形成一个集装箱多功能集散、营运中心。（3）运输。为多功能仓储中心和集装箱联运中心提供配套服务，完善物流链管理。（4）增值系统。其一是搭建对外扩张的物流平台网络，提升仓储、运输附加值。其二是进行填海造地、道路、排洪渠、水电等配套基础设施建设，为物流园区的可持续发展、引进高附加值项目做准备。二、园区设施:总面积：3.5平方公里港区面积：79万平方米汽车物流园区面积：100万平方米联动物流园区面积：171万平方米三、园区规划图: