ISO16949

ISO/TS16949简介１、QS-9000简介：1987年以前，美国三大汽车厂通用(GeneralMotor)、福特(Ford)、戴姆勒-克莱斯勒(Chrysler)分别发展了他们各自所期望的质量体系要求，以应用于供方质量体系和相关文件方面评鉴。这些体系分别为克莱斯勒的「供方质量保证手册」(SupplierQualityManual)，福特的「Q-101质量体系标准」(Q101QualitySystemStandard)及通用的「卓越的标的」及采购物料通用质量标准(TargetsforExcellence)&(GeneralQualityStandardforPurchasedMaterials)1987年国际标准组织(ISO)颁布了ISO9000系列质量管理体系标准后，受其影响，三大汽车厂之采购及供应部门的副总裁们，于1988年特别成立工作小组，将参考手册、报告表格及技术用语命名予以标准化，因此发行了五本标准手册，并采用ISO9000之20项质量体系要素和加入个别公司对公司别、事业部门及商品别的特殊要求，形成了QS-9000标准，并于1994年8月颁布发行了第一版。至目前为止，QS-9000标准已经出版发行到第三版（1998年3月），并于1999年1月1日起适用。第三版的QS-9000标准同时考虑了其它汽车厂商的要求，而将其纳入第二部分其它OEM特殊要求中。２、VDA6.1简介德国的汽车工业联合会(VDA：VBRBANDDERAUTOBOMILINDUSTRIE)为整合德国汽车工业的各项标准，于1970年提出了VDA的要求。1987年国际标准组织（ISO）颁布了ISO9000系列质量管理体系标准。1990年（比QS-9000：1994版早四年），VDA组织依据DINENISO9004标准编制了VDA6.1评价质量保证体系的提问表，并于1991年发行了VDA6.1第一版。由于受ISO9000系列质量管理体系、QS-9000质量体系、EAQF（法国）94和AVSQ（意大利）95的影响，至目前为止，VDA组织将VDA6.1已经出版发行到第四版（1999年1月1日），并于1999年4月1日起强制适用。３、ISO/TS16949简介：由于汽车供应商通过了QS-9000或VDA6.1质量体系认证后，其证书在全世界范围内并不能得到所有国家的承认和认可（至目前为止，美国三大汽车厂和德国、法国、意大利的OEMs仅就内部审核（QS-9000要素4.17）和分承包方的开发(QS-9000要素4.6中的4.6.2.1)达成相互认可）,且QS-9000和VDA6.1均不是经国际标准组织(ISO)颁布发行的。为减少汽车供应商不必要的资源浪费和利于汽车公司全球采购战略的实施，国际汽车特别工作组（IATF）以及ISO/TC176、质量管理和质量保证委员会及其分委员会的代表在以ISO9001：1994版质量体系的基础上结合QS-9000、VDA6.1、EAQF（法国）94和AVSQ（意大利）95等质量体系的要求制定了ISO/TS16949技术规范，并于己于1999年1月1日颁布发行适用。ISO/TS16949技术规范已通过ISO技术委员会2/3成员国的投票同意，每隔三年ISO技术委员会要对其进行一次评审，以决定其是否可转化为国际标准。ISO/TS16949技术规范符合全球汽车行业中现用的汽车质量体系要求，并可避免多重认证审核，ISO/TS16949技术规范的发行可供汽车行业临时应用，以便收集使用中的信息和经验。ISO/TS16949技术规范中，带方框的文本为ISO著作权，是引自ISO9001：1994条款4和附录A的原文，行业特殊补充要求在方框外。为了获得国际汽车特别工作组（IATF）的顾客成员对ISO/TS16949技术规范认证的认可，ISO技术委员会已开发出一个全球统一的认证方案（ISO/TS16949汽车认证计划和实现IATF认可的准则）并要求必须按照执行。若有对ISO/TS16949技术规范加以补充的顾客特殊要求，则必须包括在审核中，以获得顾客的对ISO/TS16949技术规范认证的认可。４、ISO/TS16949之目标４.1.在供应链中持续不断的改进★质量改进★生产力改进★成本的降低4.2.强调缺点的预防★SPC的应用★防错措施4.3.减少变差和浪费★确保存货周转及最低库存量★质量成本★非质量的额外成本(待线时间，过多搬运…etc)5、ISO/TS16949之适用性ISO/TS16949规定了汽车供应商的质量体系要求，用于汽车相关产品的设计/开发、生产、安装和服务。ISO/TS16949适用于提供以下项目的生产和服务部件的供方及分承包方现场：a)部件或材料，或b)热处理件、喷漆、电镀、或其它最终加工服务，或c)其它顾客规定的产品。ISO/TS16949也适用于整个汽车供应链。6、ISO/TS16949对汽车供方的好处：1.整合汽车供方的质量要求。2.以一套共同的质量体系，避免多重认证审核。3.减少供方质量体系评审的次数