提高隧道内接触网预埋槽道安装合格率QC小组-提高隧道内接触网预埋槽道安装合格率

提高隧道内接触网预埋槽道安装合格率中铁***集团第四工程有限公司银西铁路甘宁段YXZQ-2标项目部QC小组成果报告目录一、工程概况-1-二、小组简介-2-三、选择课题-3-四、现状调查-4-五、设定目标-6-六、原因分析-6-七、要因确认-7-八、制定对策-10-九、对策实施-11-十、效果检查-13-十一、制定巩固措施-15-十二、总结和下一步打算-17-附表：合理化建议表小组活动一览表中铁***集团第四工程有限公司银西铁路甘宁段YXZQ-2标管段范围正线起讫里程DK194+170.06～DK206+710，管段全长12.55Km。合同总造价15.58亿。管段内隧道5座，共长7904.54m,占正线63%；隧道内接触网吊柱底座采用预埋轨槽滑道（统称槽道）固定、悬挂于隧道壁顶，接触网下锚拉线底座预埋槽道于隧道侧壁。槽道与隧道壁整体浇筑，与接触网吊柱或附加导线支架采用T型螺栓连接。隧道内接触网吊柱情况见下图1、工程概况隧道内接触网预埋槽道根据其用途不同有多种形式，其中最为常用且安装精度要求较高的为接触网吊柱预埋槽道，其构造形式为在隧道顶沿隧道曲线预埋长3000mm的槽道一组两根，两槽道间隔400mm，两轨槽为一个吊柱底座组，上、下行吊柱错开设置其间距为3000mm，隧道内每条线上接触吊柱距离一般为47.6m。隧道内接触网吊柱预埋槽道构造图见下图：预埋槽道施工方法采用在模板上开定位孔直接固定法。首先在模板台车上开螺栓定位孔，每根槽道开设3个（槽道两端及中部各一个），开孔尺寸为50×25mm；然后将两根槽道根据设计要求调整槽道间距离，并用钢筋焊接牢固；最后将槽道置于已开好定位孔的模板上方，采用T型螺栓穿过模板台车上相应的预留定位孔，锁紧螺栓使槽道紧贴模板，完成定位连接。二、小组简介1、QC小组概况小组名称提高隧道内接触网预埋槽道安装合格率QC小组成立时间2018年6月1日注册编号注册时间小组人数8人小组活动时间2018年6月～2018年9月小组类型攻关型小组制度（1）小组每周活动两次，每次活动时间不得小于1.5h；（2）小组定期组织成员学习，提高QC意识；（3）提倡踊跃发言，坚持按PDCA循环程序办事；（4）做好QC活动记录，积累原始资料；（5）小组全体成员出勤率要达到80％以上。制表：张海成日期：2018.6.152、QC小组成员表序号姓名性别年龄文化程度职务小组分工制表：日期：2018.6.15三、选题理由鉴于以上原因，我们QC小组选择了《提高隧道内接触网预埋槽道安装精度质量控制》这一课题进行现场攻关，确保隧道预埋槽道施工质量，积累槽道预埋高精度定位施工经验。选定课题：提高隧道内接触网预埋槽道安装合格率四、现状调查1、2018年6月1日～6月20日，QC小组就我项目隧道内接触网预埋槽道质量控制，组织有丰富施工经验的专业工程技术人员，对已完成的和正在进行的预埋槽道施工质量进行检查，采取现场实测的方法，随机进行抽样检查，分别对槽道嵌入混凝土施工偏差、单槽道倾斜施工偏差、双槽道间距施工偏差、垂直线路方向偏差、槽道组间距偏差、垂直线路偏转施工偏差等进行检查，共记录180个数据，合格数据共144个，不合格数据共36个，合格率为80%。发现的问题集中体现在槽道嵌入混凝土施工偏差大，垂直线路偏转施工偏差大等方面。隧道预埋槽道施工偏差示意图如下：（图4-1）通过抽样检查做出统计调查表进行分析如下：隧道内接触网预埋槽道施工质量问题调查统计表序号检查项目名称频数频率（%）累计频率（%）备注A槽道嵌入混凝土施工偏差1644.444.4B垂直线路偏转施工偏差1541.686C垂直线路方向偏差25.691.6D单槽道倾斜施工偏差12.894.4E双槽道间距施工偏差12.897.2F槽道组间距偏差12.8100合计36100100制表人：杨阳时间：2018年6月20日2、根据统计表内容，我们绘制出柱形图，并找出影响接触网预埋槽道施工质量的关键问题。制图人：杨阳时间：2018年6月20日图4-2质量缺陷统计图制图人：杨阳时间：2018年6月20日图4-3ABC分析图调查结论：从上图可以看出施工质量缺陷累计频率在80%以上的关键因素是：槽道嵌入混凝土施工偏差和垂直线路偏转施工偏差，是影响槽道预埋控制施工质量的A类主要影响因素，垂直线路方向偏差、单槽道倾斜施工偏差、双槽道间距施工偏差及槽道组间距偏差为C类一般影响因素。由柱形图可以看出槽道嵌入混凝土施工误差和垂直线路偏转施工误差是影响槽道预埋控制施工质量主要问题，高达86%，如果能将这两个问题解决87%，即（16+15）×87%=27个，那么总的合格点数即为：144+27=171个，槽道预埋定位精度控制施工合格率将会提高到：171÷180=95%。五、设定目标若A类主要影响因素可以得到解决，那么预埋槽道的合格率将会提高到95%以上，从而确定了使预埋槽道控制施工质量合格率由现在的80%提高到95%的活动目标，主要控制两个主要影响预埋槽道安装质量的因素：（1）槽道嵌入混凝土施工偏差；（2）槽道垂直线路偏转施工偏差。图5-1现状和目标值柱形图制图人：杨阳时间：2018年6月22日六、要因分析根据制定的活动目标，我QC小组组织了全体成员针对影响接触网预埋槽道安装质量的两个主要问题进行了认真调研分析，并邀请了现场施工人员及技术人员的参与，集思广益，运用头脑风暴法和关联图对影响预埋槽道施工质量的两个主要问题进行分析，绘出了关联图如下：图6-1：质量缺陷原因分析关联图制图人：杨阳时间：2018年6月22日七、要因确认为了找出问题的主要影响因素，我们针对关联图及结合实际情况总结出了7个末端因素，运用现场调查与理论分析相结合的方式进行了要因验证，具体如下表：表7-1：末端因素确认表序号末端因素确认方法确认标准负责人完成时间1教育、交底不到位现场调查现场随机抽查施工接触网预埋槽道定位施工工艺相关问题，90%回答正确，查阅技术交底是否有签认。张海成2018.6.252槽道弯曲半径与台车模板弧度不一致现场测量现场抽查进场的槽道弧度，测量复核台车模板弧度是否一致。单继国2018.6.253模板定位孔开孔尺寸偏差大现场验证现场检查台车模板定位孔尺寸，单根槽道开孔位置是否在同一条线，每组槽道间距偏差是否在允许范内。刘保成2018.6.254槽道组装方法不当现场检查检查槽道是否先组装，组装合格后方可在台车上定位固定。张彦辉2018.6.255T型螺栓未与台车模板固定牢固现场检查检查T型螺栓固定数量是否满足，螺栓与台车是否拧紧。杨胜利2018.6.256未定期复测台车模板弧度、定位孔尺寸现场调查检查施工过程是否严格执行检查制度，定位孔尺寸是否定期复核。李庆凯2018.6.257拱顶混凝土浇筑及振捣导致槽道移动现场检查检查混凝土振捣浇筑过程中T型螺栓是否出现松动现场。杨胜利2018.6.168拱顶混凝土浇筑及振捣导致槽道移动现场检查检查混凝土振捣浇筑过程中T型螺栓是否出现松动现场。杨胜利2018.6.16制表人：杨阳时间：2018年6月23日末端因素确认：末端因素（一）：教育、技术交底不到位验证时间2018.6.25确认方法现场验证负责人张海成确认标准翻阅技术交底，对现场工人进行预埋槽道施工工艺施工要点进行随机抽查。确认情况技术交底资料全面，交底人和被交底人签字手续完善，随机抽查的工人，对预埋槽道施工工艺要点回答95%正确。结论非要因制表人：杨阳时间：2018年6月25日末端因素（二）：槽道弯曲半径与台车模板弧度不一致验证时间2018.6.25确认方法现场验证负责人单继国确认标准两者半径偏差尺寸小于2mm确认情况小组成员对在现场槽道弧度检查及台车模板弧度复核后，发现满足质量要求。结论非要因制表人：杨阳时间：2018年6月25日末端因素（三）：模板定位开孔尺寸偏差大验证时间2018.6.25确认方法现场验证负责人刘保成确认标准定位孔尺寸偏差不大于2mm，单根槽道定位孔在同一条圆弧线上。确认情况现场为方便T型螺栓安装，定位孔尺寸均适当加大2mm，单根槽道虽在同一条圆弧线上，但T型螺栓固定后，由于孔位尺寸较T型螺栓偏大，极易影响双组槽道在垂直线路上偏转偏差超过允许偏差。结论要因制表人：杨阳时间：2018年6月25日末端因素（四）：槽道组装方法不当验证时间2018.6.25确认方法现场验证负责人张彦辉确认标准将两根槽道根据设计要求调整槽道间距，用扁钢焊接牢固后方可在台车上定位固定。确认情况现场施工时，直接将槽道用T型螺栓固定在台车模板上，未先将两根槽道用扁钢焊接在一块，因定位孔尺寸本身较T型螺栓螺杆尺寸大，如此操作极易造成两根槽道间距形成成“八”字形状，导致双组槽道在垂直线路上偏转偏差超过允许偏差。结论要因制表人：杨阳时间：2018年6月25日末端因素（五）：T型螺栓未与台车模板固定牢固验证时间2018.6.25确认方法现场验证负责人杨胜利确认标准每根槽道用三根T型螺栓固定，螺栓与台车要拧紧。确认情况因槽道内的填充泡沫在槽道中间位置不方便抠出，施工工人为简化工序，仅采用在槽道两端用两个T型螺栓固定，极易导致槽道中间位置与模板台车密贴不好，致使混凝土浇筑完成后，槽道嵌入混凝土偏差较大。结论要因制表人：杨阳时间：2018年6月25日末端因素（六）：未定期复测台车模板弧度、定位孔尺寸验证时间2018.6.25确认方法现场验证负责人张海成确认标准检查施工过程是否严格执行检查复核制度。确认情况施工过程严格执行检查复核制度，每月定期复核定位孔尺寸及模板台车弧度。结论非要因制表人：杨阳时间：2018年6月25日末端因素（七）：拱顶混凝土浇筑及振捣导致槽道移动验证时间2018.6.25确认方法现场验证负责人张海成确认标准施工过程中，进行现场随机抽查，有技术指导，有按技术要求去落实的痕迹（笔录、照片）。确认情况经过现场抽查，在施工中，管理人员技术指导工作到位，每个环节均能按照技术交底要求去指导施工。结论非要因制表人：杨阳时间：2018年6月25日找到要因：1、模板定位开孔尺寸偏差大2、槽道组装方法不当3、T型螺栓未与台车模板固定牢固末端因素（八）：拱顶混凝土浇筑及振捣导致槽道移动验证时间2018.6.25确认方法现场调查负责人杨胜利确认标准检查混凝土振捣浇筑过程中是否T型螺栓是否出现松动现象。确认情况混凝土浇筑过程中，检查T型连接螺栓未出现松动情况，判断在浇筑过程中槽道未移动。结论非要因制表人：杨阳时间：2018年6月25日八、制定对策要因确认后，小组在2018年6月28日，召开小组会议，针对造成接触网预埋槽道出现偏差的质量问题的主因，本小组成员会同专业技术人员及施工队进行了分析讨论。预埋槽道安装及成品检测精度应满足设计及规范要求，其中槽道嵌入混凝土的偏差不大于5mm；两根槽道顺线路方向只容许同时产生偏转误差，不允许两根槽道各向两边岔开变形情况，即不允许两根槽道呈“八”字形。由于用于固定连接的T型螺栓“T”头尺寸较螺杆尺寸大3mm，模板定位孔尺寸仅较“T”头尺寸大2mm，为方便T型螺栓顺利通过定位孔，实际操作时定位孔较T型螺栓螺杆大7mm，这极易导致两根槽道呈呈“八”字形，根据现场实际情况，最后决定钢模板上开孔尺寸不予调整，加工一套定位模具，在模具上保证槽道间距后，采用扁钢将其连接，保证两根槽道在施工后不会出现“八”字形，因此在垂直线路偏转误差也能满足，并督促现场人员必须采用3根T型螺栓固定，确保槽道与模具密贴。具体对策如下:序号要因目标具体对策措施地点完成日期完成人1模板定位开孔尺寸偏差大定位孔尺寸较T型螺栓螺杆尺寸大7mm7mm的定位孔进行封堵，重新开定位孔。经对定位孔尺寸重新复核，定位孔尺寸基本满足目标要求，故现场维持原状。施工现场2018.6.28刘保成2槽道组装方法不当先组装，后固定利用槽道定位模具，先将两组槽道按尺寸要求组装加固，然后再固定到台车上利用型钢加工一套定位模具，定位模具尺寸偏差为±1mm,所有槽道在模具上组装固定。施工现场2018.6.29张彦辉3T型螺栓未与台车模板固定牢固槽道与模板密贴槽道中部设置T型螺栓连接对施工工人重新技术交