天定高速公路质量XXXX第一季度

1天定高速公路质量安全督查意见甘肃省交通基建工程质量监督站二〇一〇年四月二十日2天定高速公路质量安全督查意见2010年4月17日至20日，我站组织有关人员对天定高速公路建设项目进行了第一季度质量安全专项督查。根据该项目的工程进展和施工状况，采取听取汇报、查阅资料、现场查看、询问核查、随机抽检和组织座谈会等方式从工程实体、施工工艺、管理行为三方面对该项目的路基施工1-3标、8标、10标、12标、14标和16标，路面施工1-6标及路面监理1-3标共17家施工单位进行了质量安全督查。一、项目建设总体情况（一）项目当前进展情况该项目截止目前截止目前累计完成投资44.5亿元，其中土建工程完成投资33.1亿元，占土建工程总投资的85.9%；全线8处16座单洞隧道中7处13座单洞已贯通，关子隧道剩余1200米、武山隧道上行线剩余200米未贯通；全线控制性工程小砂沟特大桥已贯通，目前已完工并具备向路面施工单位交接的路基达200公里，占总里程的59.5%。但施工进度不平衡，控制性工程进展缓慢。按照目前各路基单位的完成情况，大多数标段剩余工作量不到15%，但TD2标、TD3标、TD10标、TD16标进度严重滞后，剩余工作量超过40%（TD2标已预制梁板290片，还剩余232片，路基交验16%；TD3标关子隧道剩余1200米未贯通，路基未交验；TD10标累计完成合同工程量的66%，路基交验34%；TD16标累计完成合同工程量的46.0%，路基未交验）。目前全线底基层、基层施工全面展开，已完成底基层铺筑单幅47.5公里，基层双层单幅2公里，但路面材料备料较滞后。尤其全线面层材料只有一个料场，生产能力不足，直接影响到施工进度。（二）该项目工程质量控制较严格，项目建设管理过程中路面施工制定了施工手册，路面监理单位建立了周检查报告制度，路面基层、底基层施工采用了天然砂砾筛分分级办法，有效的控制了集料级配。（三）项目存在的普遍问题1、路面施工单位料场硬化不能满足合同要求和施工要求。2、路面施工各单位基层施工控制水泥剂量偏大（接近6％），基层施工完成后易出现伸缩裂缝。二、各标段存在的问题（一）TD1标（中铁十四局集团第三工程有限公司）K139+240董家磨大桥防震挡块距梁侧20cm，防震效果差，支座安装方法不当，在支座顶填塞多层钢板。（二）TD2标（朝阳安信公路工程有限公司）工程进度严重滞后，梁板安装时平面位置控制不严。K160+400段已堆放在路基上准备摊3铺的路基填料不合格。（三）TD3标（中铁隧道股份有限公司）1．无安全施工日志。2．关子隧道下行线出口K163+010处二衬混凝土按缝有装饰现象，止水条没有按设计进行安装，钢筋网片没有进行搭接，上断面开挖后，拱脚落空达20米，仰拱施工时一次开挖距离过长，达26米，钢拱架连接时没有连接螺栓，没有预留拉拔试验锚杆，电缆槽混凝土厚度达不到设计要求，二衬和仰拱没有及时跟进（拱脚距掌子面60米，二衬距掌子面125米）。3．关子隧道上行线进口：二衬和仰拱没有及时跟进（仰拱距掌子面90米，二衬距掌子面134米）。4．SK162+089小桥台背填土松堆。（四）TD8标（甘肃中大建设工程有限公司）1．武山隧道下行线止水条安装不符合设计要求，喷射混凝土不饱满，排水管的加工及安装不符合设计要求，K215+863-K215+970钢拱架不竖直、不直顺，钢拱架连接处无高强螺栓，部分段落二衬与仰拱接合处没有预埋钢筋，防水板有被刺破现象。2．武山隧道上行线进口钢拱架间距控制不均匀，下台阶开挖时开挖长度过长，使8米长上拱架悬空。3．武山隧道进出口无进出人员登记，空压机无特种设备检验合格证。4．水泥稳定砂砾灰剂量滴定试验没有按照新的试验规程操作。（五）TD10标（福建省第二公路工程公司）1．粗集料试验原始记录中的试验日期与试验报告日期相同，试验资料有造价嫌疑。2．现场存放的钢绞线锈蚀严重。3．谢家坡大桥三号梁板预制厂：梁板在拆模时混凝土破损较多，浇注混凝土时梁端漏浆，致使梁端混凝土局部存在蜂窝现象。4．施工单位在雷家沟大桥定西台右侧滑坡体坡脚取土，存在安全隐患。（六）TD12标（中铁五局集团第四工程有限责任公司）1．跨陇海铁路大桥梁端头堵板距梁端头的净距不符合设计要求（实测为5公分，设计为15公分）；预制梁板顶板横向湿接缝处没有钢筋保护层垫块，5号筋放置方法错误。2．跨陇海铁路大桥在跨越公路、铁路时，安全防护设施不到位，存在安全隐患。（七）TD14标（浙江交工路桥建设有限公司）细集料含泥量试样数量不符合规程要求。（八）TD16标（云南路桥股份有限公司）1．上牛站中桥、马头川大桥进度严重滞后；2．上牛站中桥原3号台处（现3＃台已经变更）在深沟边缘，附近土体出现垂直于路线方向的裂缝，该土体存在滑塌危险，直接影响2号墩柱的施工及运营安全；43．中川预制厂预制的东沟大桥梁板梁高控制不严，边板预埋的防护栏连接钢筋分布不匀，支座预埋钢板没有设连接钢筋，板底纵向主筋间距控制不严，焊接接头两端的钢筋不同轴，锚垫板上的注浆孔倒置；4．水泥没有出场检验单和出场合格证；5．水泥原始记录2010-SN-001、2010-SN-002、2010-SN-003中雷氏夹测得变形值均在4到5之间，按规程要求应进行复检，但施工单位未进行复检；6．工序资料时间填写错误、填写不全；7．质量检验报告单未填写检验结果；8．部分检查表对检测项目未计算合格率；9．路基工程水准测量记录未闭合；10．未见两台龙门吊检验合格证11．今年施工的路基资料未附压实度检测数据。（九）TDLM1（西安萌兴高等级公路工程股份有限公司）1．K138+030基层铺筑时，洒水养生跟进不及时。2．2号稳拌厂稳拌楼料仓分隔板太低，存在串料现象。3．无侧限抗压强度试件压实度高于设计值，其强度值不具代表性。4．投标承诺高工6人，工程师13人。有13人进行了变更，实际到场高工2人，工程师6人，项目经理资历降低。5．三大负责人无有效的安全考核合格证，专职安全员缺3人，无安全施工日志。（十）TDLM2（河北建设集团有限公司）1．K194+200摊铺时，下基层延迟时间过长。2．无侧限抗压强度试件压实度高与于设计值，其强度值不具代表性。3．投标承诺高工9人，工程师10人。人员全部变更，实际到场高工3人，工程师3人，项目经理由高工变为工程师，质检负责人由高工变为助工。4．三大负责人无有效的安全考核合格证，专职安全员缺3人，安全施工日志记录不规范。（十一）TDLM3（甘肃路桥建设集团有限公司）1．水泥和无侧限抗压强度试验自检频率不足；2．稳拌楼料斗的数量不能满足施工需要；3．投标承诺高工2人，工程师12人。人员变更14人；实际到场中级职称8人；三大负责人全部变更，其中技术负责人由高工降为工程师，资质资历有所降低。4．部分路段基层养生不到位。（十二）TDLM4（甘肃路桥第三公路工程有限公司）1．水稳拌和场已进场的水稳砂砾材质不匀；2．LK12+000基层水泥稳定砂砾摊铺现场没有按照试验段批复的机械组合施工，缺胶轮压5路机；3．LK30+120下基层水泥稳定砂砾摊铺现场超粒径颗粒含量较多，摊铺机摊铺速度过快，碾压成型后表面不平整，洒水养生跟进不及时；4．投标承诺高工2人，工程师14人。人员变更15人；实际到场高工1人，工程师7人。（十三）TDLM5（中交一公局第五工程有限公司）1．进场面层碎石没有进行三级破碎；2．实际进场高工1人，工程师2人，人员变更18人，项目经理和质检负责人更换；3．所抽检的水泥无水泥出场合格证，仅有出场检验单；4．无侧限抗压强度试件压实度高于设计值，其强度值不具代表性。5．个别原始记录没有按要求进行涂改；6．三大负责人无有效的安全考核合格证，安全管理机构未建立，无安全施工日志。（十四）TDLM6（新疆昆仑路巷工程公司）1．不同规格的基层底基层的料堆放时分隔不彻底；2．面层料中含有遇热易碎的颗粒，禁止在面层中使用；3．投标承诺高工5人，工程师12人。人员变更18人；实际到场高工3人，工程师11人；4．基层底基层混合料没有做压碎值试验；5．无侧限抗压强度试件压实度高于设计值，其强度值不具代表性。6．水泥灰剂量滴定试验原始记录数据和报告（编号为：2009-WHJ-0003）不对应；7．底基层、基层试验路段总结中，压路机辗压方式仅表示碾压遍数，碾压方式（强振或弱振）未明确；8．底基层压实度含水量试验数据计算错误。（十五）TDLMJL1（甘肃省交通科学研究所有限公司）1．没有建立监理指令台帐。2．投标承诺高工2人，工程师10人（持部证9人，省证3人）。变更后高工2人，工程师10人（持部证8人，省证2人），副高级驻地监理工程师由高工变为工程师。（十六）TDLMJL2（甘肃省交通工程建设监理公司）1．所检验的水泥没有出厂合格证，仅有出厂检验单；2．投标承诺高工6人，工程师5人（持部证11人）。变更后高工4人，工程师4人（持部证3人，省证1人），副高级驻地监理工程师由高工变为工程师。3．未建立监理指令台帐；4．底基层厚度抽检数据不真实；5．无专职安全监理工程师，无安全监理日志。（十七）TDLMJL3（北京华通公路桥梁监理咨询有限公司）61．投标承诺高工4人，工程师12人（持部证10人）。人员全部更换，变更后高工3人，工程师7人（持部证7人）。2．无侧限抗压强度试件压实度高于设计值，其强度值不具代表性。3．在压实度检测时所用的标准砂密度和标定的密度不对应。4．无安全监理日志。三、现场检测情况（一）TD3标（中铁隧道股份有限公司）现场用回弹测强法检测关子隧道二衬混凝土强度一组，强度推定值符合设计要求。（二）TD8标（甘肃中大建设工程有限公司）现场用回弹测强法检测武山隧道二衬混凝土强度一组，强度推定值符合设计要求。（三）TD10标（福建省第二公路工程公司）现场用回弹测强法检测谢家坡大桥三片梁板，强度推定值符合设计要求。现场抽取焊接接头一组，拉伸试验合格。钢筋保护层厚度合格率为25％。（四）TD12标（中铁五局集团第四工程有限责任公司）现场用回弹测强法检测上河蒲渭河大桥两片梁板，左1－2＃箱梁强度推定值为40.8Mpa，左2－2＃箱梁强度推定值为39.8Mpa，不符合设计要求。钢筋保护层厚度合格率为58％。（五）TD16标（云南路桥股份有限公司）现场用回弹测强法检测东沟大桥三片梁板，强度推定值符合设计要求。钢筋保护层厚度合格率为32％。（六）TDLM1（西安萌兴高等级公路工程股份有限公司）现场抽检基层、底基层混合料级配一组，符合要求。（七）TDLM2（河北建设集团有限公司）现场抽检基层混合料级配一组、面层石屑砂当量一组，符合要求。（八）TDLM3（甘肃路桥建设集团有限公司）现场抽检基层混合料级配一组、符合要求。但面层石屑砂当量不符合施工规范要求。（九）TDLM4（甘肃路桥第三公路工程有限公司）现场抽检基层混合料级配一组、面层石屑砂当量一组，符合要求。（十）TDLM5（中交一公局第五工程有限公司）现场抽检基层混合料级配一组、面层碎石压碎值一组，符合要求。（十一）TDLM6（新疆昆仑路巷工程公司）现场抽检底基层混合料级配一组、面层石屑砂当量一组、面层碎石压碎值一组，符合要求。四、意见及要求1．项目办应统一各路面单位的安全施工日志本、安全监理日志本和安全巡查记录本；2．武山隧道下行线K215+863~K215+970处应进行结构加固处理；73．项目办应督促各路面单位对料场进行彻底硬化，预防进料污染；4、各路面施工单位要改善基层混合料施工级配，按照骨架密实型级配范围进行控制，降低水泥用量，减少基层伸缩裂缝；5、对TDLM3（甘肃路桥建设集团有限公司）已经进场的石屑进行清除出场；6、对TD12标（中铁五局集团第四工程有限责任公司）左1－2＃箱梁、左2－2＃箱梁待混凝土换算龄期达到28天后重新进行强度测定，强度达不到设计要求时该两片梁予以报废。请项目办针对以上问题，督促各单位进行整改，并将整改落实情况于5月5日前书面反馈我站，我站将予以复查。甘肃交通基建工程质量监督站二〇一〇年四月二十日