中外道路交通安全对比分析 (3)

题目：中外交通安全对比分析摘要：近年来，我国的道路交通在不断地发展，同时也带来了以交通事故为主要表现的交通安全问题。目前，道路交通安全问题已经成为交通管理者的一个严峻挑战。因此要通过研究道路交通安全、探寻道路交通事故的处理，来寻求相应的改善对策，提高交通安全状况，使得人、车、路、环境等协调发展，从而使道路交通事故数量尽可能地减少，达到降低人员伤亡与经济损失的目的。本文通过对国内外城市道路安全的现状及发展趋势的分析，提出我国道路交通存在的问题，分别针对性的提出安全对策。关键词：交通安全；交通事故；安全对策一、国内外研究现状及发展趋势1.国外研究现状国外在道路交通安全管理方面的研究起步较早，只是各个国家因各自国情和道路交通自身特点的不同，研究的侧重点也不尽相同。就各自的发展历史来看，发达国家的道路交通安全管理经历了三个研究阶段，分别是单一因素研究、系统化研究以及信息化研究。目前形成的三种比较典型的道路交通安全管理模式分别是美国式交通安全管理模式、日本式交通安全管理模式和瑞典式交通安全管理模式。其中，美国式交通安全管理模式采用了综合式的管理策略，典型的代表国家是英、美、法；日本式交通安全管理模式在综合管理策略以及信息化处理上与美国相似，不同点是日本注重对驾驶员的管理和安全教育；瑞典式交通安全管理模式是在新交通理念的基础上形成的。世界各国的交通安全管理效果存在一定的差距，其原因是各个国家的交通安全管理体质和技术手段各不相同。对比可知，发达国家在交通安全方面的管理策略更突出，因为他们有高等级的道路、健全的交通安全管理法规、高质量的交通工具以及用高科技材料制成的交通安全设施，而且他们的管理技术手段先进，执法严格。但是，从世界上第一辆汽车于1886年问世以来，交通事故一直频频发生，这说明交通安全管理方面仍然有不足之处，仍面临着非常艰巨的任务，要努力减少交通事故的发生。据美、意、日、德等国统计，很大一部分交通事故是由于驾驶员的失误而发生的，其比例占到80%-90%，少部分是由于车辆因素所导致，包括车辆维修不善或者违章超载等，此外还有道路、环境等方面的因素。在美国，因为他们更重视交通参与者中行人的安全，所以行人在交通事故中死亡率最低。但同其他发达国家相比，美国的交通事故死亡人数也是较多的。而日本则重视的是驾驶员的安全，因此驾驶员和乘客在交通事故中的伤亡人数最低。2、国内研究现状近年来城市建设发展迅速，城市人口也不断增加，特别是一线城市，由于流动人口的增加，造成交通问题也越来越严峻，逐渐增加的汽车数量及人们期望的出行速度的提升，导致道路基础设施跟不上，交通拥挤问题无法解决。目前，我国统计的城市年均车祸死亡率是美国的17.8倍，和日本相比较则达到其26.5倍。交通事故的高频率发生严重的影响了人们的生活，阻碍了经济和社会的稳定和发展。因此，为了确保我国城市道路交通安全、防止事故发生、保障人民生命财产安全、促进社会经济发展，必须采取科学有效的方法，加强对城市道路交通的安全管理，提高广大人民的安全意识。目前，我国各交通管理部门采取了众多有效的举措，于2004年开始在法制建设方面制定交通安全法，使得我国道路交通事业逐步法制化。同时通过规划建设和管理城市道路交通系统以期减少城市道路交通安全事故的发生，比如在全国范围内实“畅通工程”、建立交通事故预警机制、整治交通事故黑点和创建“平安大道”等措施，这一系列措施使我国的城市道路交通秩序有了一定的改观，在一定程序上改善了我国的交通安全状况。3、国内外发展趋势道路交通安全对于经济建设的发展有重要的推动作用。作为人口密集区、路网密集区以及机动车积聚区的城市对交通事故产生的影响很大，因此好多地方都投入大量人力、物力来研究如何改善道路交通安全状况，并已取得了一定的成效。目前，国内外众多交通安全管理机构都已经建立起了信息决策系统等高新技术，用于满足各自特定的需求。如交通管理人员可以通过研究地理信息系统中某一具体地点的事故数据，来分析该地发生交通事故的原因。世界各国普遍对城市道路交通安全问题方面的研究主要包括：交通堵塞、秩序混乱、环境污染严重。另外，交通安全问题还会引起一定的经济损失，所以世界各国都很重视对这些问题的研究。随着科学技术的不断发展，面对日益严峻的道路交通安全局势，只有釆用科学的分析方法，同时采用现代科学技术来研究事故发生的原因，才能制定合理的道路交通安全管理措施，防止交通事故的发生。二、国外交通安全情况国外交通安全以加拿大为例。多年来，加拿大政府一直非常重视道路交通安全问题，在加拿大汽车运输管理委员会、联邦、省级、地方政府，加拿大公共卫生署等部门共同协作下，不断完善道路交通法规，加大执法力度，提高公众安全意识，改善道路环境，通过定期制定全国道路交通安全规划、参加联合国道路交通安全十年活动、举办加拿大道路交通安全会议、开展全国道路事故受害者纪念日活动等形式，使加拿大道路交通安全状况不断改善。从1996-2001年第一个道路安全五年规划出台，到2006-2010年第三个道路安全五年规划结束，道路交通事故死亡数由1996年的3129人下降到2010年的2227人，降幅29%；重伤人数由1996年的18734人下降到2010年的11226人，降幅40%。2013年，加拿大道路交通死亡1923人，同比下降7.4%；十万人死亡率5.5，同比下降8.3%；十亿公里死亡率和十万驾驶员死亡率为5.6、7.7，同比均有明显下降。2013年，加拿大在经合组织成员国道路交通百万人死亡率排名第十九位。2013年，加拿大道路交通发生死亡事故1741起，造成1923人死亡，比2003年下降了746起、854人，降幅为30.0%、30.8%，重伤人数10315人，下降了4795人，降幅51.7%。三、国内交通安全现状及存在问题1、中国交通事故概况从上世纪六七十年代开始，发达国家的交通事故死亡率已经开始下降，而在发展中国家道路交通伤亡死亡率开始大幅度攀升。中国历年交通事故死亡人数均位居第一，是世界上交通事故最严重的国家之一。近年来，随着汽车保有量的增加、道路网的发展完善，交通事故发生数量呈快速增长趋势。从1990年的交通事故死亡人数4．9243万人、直接经济损失3．5362亿元增长到2011年的死亡人数过10万人、直接经济损失10.7873亿元。统计数据表明，每五分钟就有一人丧生在车轮之下，每一分钟就有一人因交通事故而造成身体残缺。2、我国交通事故原因分析道路交通系统是由很多因素组成的复杂动态系统，任何一起道路交通事故的发生都是多种因素共同作用的结果。道路的影响因素主要有人、车、道路、环境等，各因素之间需要和谐统一才能保证道路交通的安全。因此分析交通事故成因主要是分析人、车、道路、环境各方而因素对交通事故形成的影响。(一)人员因素人员因素是影响道路交通安全的最关键因素，包括驾驶员、行人等。驾驶员在驾驶车辆的过程中，他们的生理、心理素质及反应特性对保障交通安全起着至关重要的作用。据统计，人约90%的道路交通事故与驾驶员有关。有的驾驶员安全意识淡薄，专业性差，甚至有的还疲劳驾驶，这此都能导致事故多发。此外，行人的遵章意识、交通行为也会对道路交通安全产生影响，一此交通事故就是由于行人不遵守交通规则而导致的。(二)车辆因素。车辆是现代交通的主要运行工具，车辆性能的好坏是影响道路安全的重要因素。车辆具有良好的行驶安全性能，是减少交通事故的必要前提。车辆本身防i1_或减少交通事故的能力主要与车辆的制动性、动力性、操纵稳定性、结构尺寸、视野和灯光等因素有关。安全带、安全气囊、安全玻璃、安全门、灭火器等可以在事故发生后减小事故的损伤程度。车辆的制动、灯光和轮胎状况不良是导致恶性交通事故的重要诱因之一。(三)道路因素。道路的技术等级、设施条件等对交通安全有很大的影响。其中包括道路的儿何特征、道路交义、路而状况、交通设施。道路的儿何特征有平而线形、纵断而线形、横断而布置、线形的协调性、视距保证等。路而状况包括路而平整度、路而塌陷、积水、积雪等。交通设施包括安全护栏、轮廓标志、交通标志、交通标线、防眩板、道路照明等。这此都有可能会造成交通事故的发生。(四)环境因素。外界环境对道路交通安全的影响也不容忽视。环境因素包括自然环境因素和人工环境因素。自然环境包括地理位置、地理条件、气候条件、时间等。人工环境包括上地利用、路侧干扰、障碍物等等。这此都会造成交通出现问题。3、中国交通安全存在的问题道路交通构成不合理，混合现象严重。我国道路交通发展较为迅速，道路建设口益加人，道路结构与条件逐步改善，但是道路交通流中车型混合复杂，人车混行、机非混行问题严重。这一问题导致了交通秩序的混乱且缺少交通管制，从而事故发生率增长。据统计，混合条件下事故发生数占总数的55.9%，同时还是主要死亡原因(占67.2%)。交通安全管理体制不健全。我国的道路交通安全管理体制存在许多漏洞与不足。道路管理制度的执行效率低小，管力度不够，缺少民主参与和公不制度，责任追究体系也不健全，使得整个管理体系运营不当，不能形成严密的交通安全信息网，进而影响了交通行为的安全性。城市基础建设没有足够重视交通安全。在城市基础建设和交通基础建设过程中，交通安全方而没有充分的规划。例如:交义十字路口处建设高楼，挤占道路而积，驾驶员视距过小，视野盲区过人，直线路段过长，路而景观单一，使驾驶员产生视觉疲劳，路口宽度过小，汽车转弯半径过小导致汽车发生侧滑。安全教育宣传力度不够，安全意识浅薄。我国目前交通安全宣传不普及、力度过小且人部分局限在人中城市，其他城市人多仅限于图片展览和简单的教育宣传，效果比较差，群众交通安全意识过于淡薄。中山市公安交警统计，2014年该市共发生一般以上交通事故1790宗，其中近九成事故是因为机动车驾驶员违反交通法规造成。四、交通安全启发与对策1、建立交通事故救援系统。美国交通安全实践表明，事故发生后救援时间的长短对交通事故伤亡率有很大的影响。我国目前交通事故死亡率高的一个重要原因就是事故后得不到及时的救援，所以建立和完善事故救援系统已成为迫在眉睫的任务。2、加大宣传力度，创建安全文明。我国交通事故的发生率久高不下的重要原因之一就是交通参与者安全意识淡薄。目前各国和组织公布的数据表明，道路交通事故大多数是由驾驶人的错误造成，驾驶水平很大程度上决定了国家交通安全水平，所以各级公安交警部门应该努力创建交通安全文化，加大交通安全宣传力度，将教育融入到生活的每一细节。3、弥补基础设施的不足，发展技术型交通。道路作为交通运输的基础设施，是影响交通安全的重要因素之一，大比例的交通事故是由于不合适的道路条件和道路安全防范设施建设不当造成的。根据事故发生的特点，在事故多发路段开展“线控”、“网控”，利用先进的科学技术进行事故防范，积极发展智能交通，推进我国交通智能化进程的发展，发展技术型交通。4、完善道路安全体系、监督机制，切实执行法律法规。针对我国的事故特点，应尽快完善安全管理体系。严格执法对于减少交通事故发生率具有重要的作用。由于执行力度不够，我国目前实施的措施效果难以预见、难以量化评价，这就要求我们将管理、监督机制完善，使整个系统畅通无阻的运行。五、总结对于国内外交通安全问题的分析需要从经济以及交通工具等方面充分的调查各地数据，并且针对各地区的财政情况以及交通运输工具情况做排查，并且提出有效的方案来处理。参考文献[1]张勇刚.道路交通事故再现及预防关键技术研究[D].华南理工大学,2015.[2]罗振军,佟瑞鹏.中国道路交通安全与机动车保险现状分析及对策研究[J].保险研究,2008,05:38-43.[3]毕朝晖.道路交通安全评价研究[D].南京林业大学,2008.[4]杨京帅,孙正一,王江兰,王文亮,陈希昌.交通规则约束下的道路交通安全系统稳定性分析[J].中国公路学报,2015,01:95-101.[5]邱洪波,杨斌,黄勇.基于灰色理论的城市核心区道路交通安全分析[J].重庆交通大学学报(自然科学版),2013,06:1228-1231.[6]许跃如.冬季道路维护对交通安全的影响分析[D].东南