F-15简介

•F-15鹰式战斗机(F-15Eagle)，是全天候、高机动性的战术战斗机，针对获得与维持空优而设计的它，是美国空军现役的主力战机之一，F-15是由1962年展开的F-X计划发展出来，1969年由麦道公司(现与波音公司合并)得标，1972年7月首次试飞，1974年首架量产机交付美国空军使用，直到现在。一、F-15家族概述•F-15与F-16，美国海军的F-14、F/A-18，法国的“幻影2000”，前苏联的“苏27”，中国的歼-10等同归为第三代战斗机。•与美国第二代喷气式战斗机相比，F-15的最大改进是具有高度的机动性和加速性能，其推重比极高，超过10。•F-15能作高空高机动飞行和洲际转场飞行；能单人操纵投放各种武器；可近距格斗，野战自助能力强。二、F-15E“打击鹰”及其发展型号•基本型:F-15E“打击鹰”•发展型：F-15SE“沉默鹰”F-15K“猛击鹰”F-15E+“超级鹰”（一）基本参数乘员：2名机长：19.44米翼展：13米全高：5.6米机翼面积：56.5平方米使用空重：14515千克最大起飞重量：36450千克最大武器载荷：11113千克最大燃油重量：9661千克（包括2个保形油箱和2个副油箱）最大推力：129千牛顿×2高空最大平飞速度：2660千米/时（2.5马赫）最大作战半径：1270千米最大航程：4445千米实用升限：17000米海平面爬升率：250米/秒（二）气动布局•常规气动布局水平尾翼在机翼之后保证横侧安定性和操纵性的气动力布局•双垂直立尾:垂尾采用大展弦比、中等后掠角设计，前缘后掠角37°，外倾2°，高度较大，大迎角下可以明显改善飞机的航向稳定性，从而保证F-15可以有效的进行大迎角机动。保证俯仰安定性和操纵性的气动力布局•双全动平尾：平尾为大后掠全动式低平尾设计，前缘后掠角50°，具有前缘锯齿和翼尖斜切设计。减速板的气动设计•背部单减速板外挂物的布局•机翼和机身下布置外部硬点连接挂架，用于挂装附加的武器和油箱（四）动力系统•两台F100-PW-229或F110-GE-129涡扇发动机，单台发动机推力为129千牛•一台发动机完整名称，例如F100-PW-229，其符号（自左至右）含义如下：F——涡轮风扇发动机的类型字母100——美国空军研制发动机的类型代码PW——普拉特•惠特尼公司的字母符号229——美国空军使用发动机的序列编号（三）航电系统•休斯公司的新型高精度AN/APC-70脉冲多普勒雷达•IBM公司CP1075C中央计算机•霍尼韦尔AN/ASK-6大气数据计算机•数字式地图•GPS接收机•LN-93环形激光陀螺惯性导航系统•夜间低空导航和红外瞄准吊舱（五）武器系统•M61-A1火神20毫米六管机炮•AIM-9“响尾蛇”近距空空导弹•AIM-7“麻雀”中距空空导弹•AIM-120先进中距空空导弹•ASM-135A反卫星导弹对地攻击时可携带空对地导弹、反雷达导弹、集束炸弹、核弹、钻地炸弹、各种制导和常规炸弹等三、在美军中的地位•美国空军是F-15最早也最大的使用者•F-15是美国空军当前的主力制空战斗机，可用于夺取战区制空权，也可对地面目标进行攻击。