提高山区线路砼枕道岔组岔质量

邵武文武数码文印社制作提高山区线路砼枕道岔组岔质量制作：邵武文武数码文印社邵武文武数码文印社制作前言大修更换道岔是线路大修工作中的重要环节，将木枕道岔更换为砼枕道岔更是为了使山区电化铁路适应铁路大提速要求。我段换岔工作具有封锁天窗紧，组装场地小，拉排距离长，施工人员多，砼枕道岔笨重的特点，组岔质量的好坏直接制约我段的换岔工作，进而影响到铁路运输的安全与正点。因此，进一步提高组岔质量成为我段换岔工作的重中之重，也得到了上级、段各级领导的高度关注。2004年，我段成组更换砼枕道岔58组，组岔58组（其中包含1交1渡1组），为了提高组岔质量，保证换岔工作的顺利完成，我们在对以往的组岔工作调查、统计、分析的基础上，有效地提高了组岔质量，确保了换岔施工。二队QC攻关小组在工作中认真分析，潜心研究，提出并实施了组岔的各项措施，取得了一定成效。现形成成果报告发表。邵武文武数码文印社制作提高山区线路砼枕道岔组岔质量•小组概况•选题理由•现场调查•原因分析及确定要因•对策措施•实施对策•效果检查•巩固措施与今后打算开始邵武文武数码文印社制作小组概况小组组建日1987年4月注册号码SD0029小组人数8人QC教育平均48小时邵武文武数码文印社制作姓名组内职务职务组内分工黄岳云组长队长负责全面计划安排活动黄华仕副组长副队长组织实施，现场调查祝增富组员副队长负责查找资料，分析原因，制订措施余良清组员计划工长负责质量检验谢明辉组员技术员负责质量检验童中兴组员线路副工长负责收集资料陈扬新顾问高工负责安排指导工作郑灵峻顾问工程师负责安排指导工作小组成员小组概况邵武文武数码文印社制作课题提高山区线路砼枕道岔组岔质量活动时间2004年3月-2004年12月活动情况每月二次活动内容现场调查，收集资料、数据，找出存在问题及原因，分析、讨论研究制订出改进方案或预防措施，运用到现场。小组概况邵武文武数码文印社制作二、选题理由•为了创建外福线安全目标线。•组岔质量的好坏，直接影响到行车安全。•为了进一步节约成本和工费开支。•换岔施工任务紧，组岔质量的好坏，直接关系到换岔施工，如何提高组岔质量，确保换岔施工是摆在我们面前的艰巨使命。综上所述，对提高砼枕组岔质量开展攻关是我们QC小组全年度的工作重心。邵武文武数码文印社制作三、现场调查对2003年度组装的31组道岔组装质量进行统计分析，结果如下：１、尖轨轨距超过大修质量验收标准，造成组岔质量不良占3％。２、查照间隔，护背距离超过大修质量验收标准，造成组岔质量不良占2％。３、导曲线轨距超过大修质量验收标准，造成组岔质量不良占1％。４、支距超过大修质量验收标准，造成组岔质量不良占1％。５、钢轨错节超过大修质量验收标准，造成组岔质量不良占0.5％。从以上可以看出，更换31组道岔的组岔平均优良率达92.5％，给我们的换岔工作造成了很大的影响，同时也对行车造成了极大的隐患，如何提高组岔质量是我们小组急需解决的课题。选题目标：实现全年组岔优良率达98％以上。邵武文武数码文印社制作四、原因分析及确定要因1、对2003年造成组岔质量不良的因素进行统计，如下表：项目次数累计次数频率（%）累计频率(%)尖轨轨距252534.7334.73查照间隔、护背距离214629.1763.9导曲线轨距105613.8977.79支距106613.8991.68钢轨错节3694.1695.84其它3724.16100合计72100邵武文武数码文印社制作对有害因素出现次数进行排列图分析203040506070次数102030405060708090100%N=72C类B类A类尖轨轨距查照间隔护背距离导曲线轨距支距钢轨错节其它2534.732129.171013.891013.8934.164.163四、原因分析及确定要因邵武文武数码文印社制作2、对尖轨轨距超限用因果图进行分析人环境材料方法机具性能差机具保养不够组装工具相对落后机具没有更新小部分职工责任心不强重数量轻安全盲目求快没有树立牢固的安全思想新工人多业务技术水平不高对业务学习不够照明差夜间作业组装时间短组装场地差架子高尖轨配件不标准基本轨硬弯多种道岔型号尖轨构造不同制度执行不严组装顺序颠倒组装方法不当简化作业未严格执行作业程序尖轨轨距超限道岔组装时四、原因分析及确定要因邵武文武数码文印社制作3、用PDPC法进行分析老工人基本轨尖轨配件业务不熟违章违纪硬弯不密贴不达标加强培训校直用调整片调整换或改制控制尖轨轨距超限尖轨轨距不超限严格遵守作业程序从以上分析可以看出：尖轨轨距、查照间隔护背距离是影响组岔质量的要因；导曲线轨距、支距、钢轨错节是影响组岔质量的次因。四、原因分析及确定要因邵武文武数码文印社制作五、对策措施2345序号问题原因对策时间地点负责人尖轨轨距超限（要因）钢轨硬弯、配件放置位置不正确使用弯轨器，加强人员业务素质20047.30古田站黄岳云查照间隔、护背距离超限（要因）轮缘槽大小未控制好用调整片调整，钢轨打磨20047.30古田站黄华仕导曲线轨距超限（次因）支距控制不良控制好支距20047.30古田站余良清支距超限（次因）直股方向不良拨正直股方向20047.30古田站谢明辉钢轨错节（次因）直股方向不良，组岔时螺栓扭力不够拨正直股方向，加强螺栓扭力20047.30古田站祝增富邵武文武数码文印社制作六、实施对策（一）控制尖轨轨距超限１、使用弯轨器把道岔基本轨校直，使道岔直股基本轨方向顺直。２、利用尖轨调整片调整尖轨与基本轨的密贴度，使尖轨与基本轨密贴。３、加工或更换不合标准的零配件，使之达标。４、加强职工的业务技术培训，增加职工的业务技术水平。邵武文武数码文印社制作（二）控制查照间隔、护背距离超限：１、用调整片调整护轮轨与钢轨之间的缘墙的大小，使之符合标准。２、用打磨机打磨辙叉心的轮缘槽，使偏小的辙叉心轮缘槽达标。（三）控制导曲线轨距超限：１、严格控制好支距，在支距不超限的情况才能保持导曲线轨距良好。２、在条件允许时，可将导曲线支距与轨距进行合理调配，使它们都不超限。邵武文武数码文印社制作（四）控制支距超限：１、拨直直股方向，用弯轨器处理硬弯钢轨，使直股方向顺直，这样才能控制好导曲线支距。２、支距点的位置要量取正确，用油漆点好，不可弄错。（五）控制钢轨错节：１、拨正直股方向，先锁定直股使之不能前后串动，再拨正曲股后锁定。邵武文武数码文印社制作七、效果检查成果之一：经过小组成员一年来的努力，2004年组岔质量较2003年有了长足的进步。1、尖轨轨距超过大修质量验收标准，造成组岔质量不良的占1％。2、查照间隔、护背距离超过大修质量验收标准，造成组岔质量不良的占0.5％。3、导曲线轨距超过大修质量的标准，造成组岔质量不良的0.5％。4、支距超过大修质量验收标准，造成组岔质量不良的为0。5、钢轨错节超过大修质量验收标准，造成组岔质量不良的为0。组岔质量从2003年的92.5％提高到98％，相对提高了5.5％，由于组岔质量的提高，为换岔施工的顺利进行提供了有力保障，有效杜绝了行车隐患。邵武文武数码文印社制作成果之二：在今年福州、古田、水口等砼枕道岔组装中，由于成功应用了此次的QC成果，在原有劳力的基础上，完成了一天组装两组砼枕单开道岔，两天半组装一组砼枕交叉渡线，为换岔施工的顺利完成打下了坚实的基础，得到了上级、段各级领导的充分肯定。成果之三：由于组岔质量的提高，节约了成本，大大减少了工费开支，获得了良好的经济效益。成果之四：通过此次的QC攻关，严格执行了两纪一化，大大提高了组岔人员的技术业务水平。邵武文武数码文印社制作八、巩固措施与今后打算１、严格执行两纪一化，按标准作业，并在实践中不断完善。２、坚持抓好全体职、民工的业务培训工作，大力提高人员素质。３、深入现场，进一步认真做好数据收集工作，形成有效措施办法纳入作业工序（标准）。４、在实践中不断观察，摸索规律，采用数据统计方法，定量分析，及时处理巩固取得的成果。５、把进一步探索影响组岔质量的方法纳入下一个PDCA循环，组织攻关。邵武文武数码文印社制作结束了，谢谢！再见退出