3.集装箱码头装卸工艺

朱玉华[e-mail]第三章集装箱码头装卸工艺朱玉华[e-mail]集装箱码头装卸工艺系统（HandlingSystemofContainerTerminal)概念：是指集装箱码头装卸和搬运货物的方法和程序。朱玉华[e-mail]装卸机械设备类型的选择和吊索具的设计工艺流程的合理化货物在运输工具和库场上的合理配置和堆码司机和工人的先进的操作方法港口装卸工艺的主要内容朱玉华[e-mail]集装箱码头的装卸工艺类型底盘车系统跨运车系统轮胎式龙门起重机系统轨道式龙门起重机系统叉车系统正面吊系统跨运车—龙门吊混合系统朱玉华[e-mail]底盘车系统船舶桥吊装/卸船底盘车运输底盘车存场底盘车进/出场主要优点环节少，可直接陆运轮压小组织简单，人员要求低无需复杂设备主要缺点占地大，场地利用率低底盘车用量大不易实现自动化维修保养频繁朱玉华[e-mail]底盘车系统的主要优点是：（1）集装箱在港的操作次数减少，装卸效率高，集装箱的损坏率小。（2）底盘车可直接用于陆运，特别适用于门到门运输。（3）底盘车轮压小，对场地的承载能力要求低，节省场地的铺面投资。（4）工作组织简单，对装卸工人和管理人员的技术要求低。（5）场地不需要复杂昂贵的装卸设备。朱玉华[e-mail]底盘车系统的主要缺点是：（1）为停放底盘车和拖挂作业的方便，要求较大的场地，场地的利用率低。（2）底盘车的需求量大，投资大。在运量高峰期可能会出现因底盘车不足而间断作业的现象。（3）不易实现自动化。（4）采用这种系统的大型码头拖运距离长，在高峰期容易造成港内道路的堵塞。（5）底盘车不仅在码头堆场内使用，在堆场外也使用，故需频繁的修理和保养。朱玉华[e-mail]3、底盘车系统主要适用于下列情况：（1）码头集装箱的通过量较小，场地大。（2）集装箱码头的起步阶段，特别是整箱门到门货比例较大的码头。（3）船公司特殊要求这种作业的码头，其陆路运输完全依赖于高效的公路运输朱玉华[e-mail]图3-2底盘车系统的平面布置示意图注：1-门房2-停车场3-维修车间4-电力站5-道口6-CFS7-加油站8-船舶9-桥吊10-底盘车朱玉华[e-mail]跨运车系统船舶桥吊装/卸船跨运车运输堆场堆存跨运车收/发货外集卡主要优点一机多能，环节减少机动灵活，效率提升便于平衡进度堆场利用率高主要缺点结构复杂，故障率高轮压大，车体大，操作需助手场地翻箱堆垛困难初始投资高朱玉华[e-mail]1、跨运车系统的主要优点是：（1）跨运车一机完成多种作业（具有自取、搬运、堆垛、装卸车辆等），减少码头的机种和数量，便于组织管理。（2）跨运车机动灵活、对位快，岸边装卸桥只需将集装箱从船上卸下后，放在码头前沿，无需准确对位，跨运车自行抓取运走，充分发挥岸边集装箱装卸桥的效率。（3）机动性强，既能搬运又能堆码，减少作业环节。（4）跨运车是一种流动性机械，当某处的作业量相对较大时，可多配几台，使码头作业进度平衡。（5）堆场的利用率较高，所需的场地面积较小。朱玉华[e-mail]2、跨运车系统的主要缺点是：（1）跨运车机械结构复杂，液压部件多，故障率高，对维修人员的技术要求高。（2）跨运车的车体较大，司机室的位置高，视野差，操作时需配备一名助手。（3）司机的操作水平要求较高，司机对位不准容易造成集装箱损坏。（4）场地翻箱倒垛困难。（5）初始投资高。另外，跨运车的轮压大，场地技术要求高，建造费用高。朱玉华[e-mail]3、跨运车系统主要适用于下列情况：跨运车系统由于存在装卸桥卸箱无须对位，而装箱时跨运车和装卸桥需对位等原因，故该系统适用于进口重箱量大，出口重箱量小的集装箱码头。朱玉华[e-mail]图3-4跨运车系统的平面布置示意图注：1-门房2-停车场3-维修车间4-电力站5-道口6-CFS7-加油站8-船舶9-桥吊10-跨运车朱玉华[e-mail]轮胎式龙门起重机系统船舶桥吊装/卸船内集卡运输堆场堆存轮胎吊收/发货外集卡主要优点场地利用率高堆场铺面费用小设备简单，操作要求低集装箱损坏率低占用通道小，可跨箱区易于实现自动化主要缺点跨箱区作业较耗时倒垛率较高需配备集卡，环节多初始投资较高能耗较高朱玉华[e-mail]1、轮胎吊系统的主要优点是：〔1〕场地的利用率高。轮胎吊可在一个箱区堆放30个集装箱，且箱与箱之间的间隙较小。使堆场面积得到有效的利用。（2）堆场铺面费用较少。堆场除轮胎吊的通行道路需特殊加强外，其余只需满足集装箱半挂车轮压要求即可，相对跨运车系统，减少了场地铺面建造费用。（3）设备操作较简单，对工人只需中等技术水平的操作培训。（4）相对于跨运车系统，对集装箱的损坏机会较少。（5）轮胎吊采用90°转向和定轴转向，占用通道面积小。（6）与轨道式龙门起重机相比，不受轨道的限制，可从一个箱区转移至另一个箱区作业。（7）可采用直线行走自动控制装置实行行走轨道自动控制，并可采用计算机控制，易于实现集装箱装卸作业自动化。朱玉华[e-mail]2、轮胎吊系统的主要缺点有：（1）相对于跨运车系统，该系统的灵活性不够。虽然可进行跨箱区作业，但移动的耗时较长。（2）由于轮胎吊的跨距大，堆垛层数高，故提取集装箱较困难，倒垛率较高。（3）轮胎吊需配备集装箱拖运车承担水平运输，增加了作业环节。（4）初始投资也较高，每台岸边集装箱装卸桥需配备4台以上的轮胎吊，而轮胎吊的造价高，使码头的固定成本增加。朱玉华[e-mail]3、轮胎吊系统适用于陆地面积较小的码头。我国大部分集装箱码头采用这种工艺系统。朱玉华[e-mail]图3-6轮胎吊系统的平面布置示意图注：1-门房2-停车场3-维修车间4-电力站5-道口6-CFS7-加油站8-船舶9-桥吊10-集卡11-轮胎式龙门吊朱玉华[e-mail]轨道式龙门起重机系统船舶桥吊装/卸船内集卡运输堆场堆存电子龙收/发货外集卡主要优点场地利用率高结构简单，可靠性高维修方便，费用低廉电力驱动，节省能源易于实现自动化主要缺点机动性差提箱、倒箱困难初始投资大朱玉华[e-mail]1、轨道式龙门起重机系统的主要优点是：（1）堆场面积利用率高。（2）机械结构简单，维修方便，作业的可靠性高。（3）机械设备的维修管理费用低，营运费用低。（4）机械为电力驱动，节省能源。（5）机械沿轨道运行，有利于实施计算机控制，易于实现集装箱装卸的自动化。朱玉华[e-mail]2、轨道式龙门起重机系统的主要缺点是：（1）机动性差，轨道式龙门起重机只能沿轨道运行，作业范围受到限制。（2）轨道式龙门起重机跨距大，提箱、倒箱困难。（3）初始投资也较大。朱玉华[e-mail]3、轨道式龙门起重机系统适用的码头轨道式龙门起重机系统适用于场地面积有限，集装箱吞吐量较大，计算机控制程度高的水陆联运码头。朱玉华[e-mail]图3-8轨道式龙门起重机系统的平面布置示意图注：1-门房2-停车场3-维修车间4-电力站5-道口6-CFS7-加油站8-船舶9-桥吊10-底盘车朱玉华[e-mail]叉车系统船舶桥吊装/卸船叉车运输堆场堆存叉车收/发货外集卡主要优点通用性强，可充分利用技术简单，人员要求低价格便宜，成本低主要缺点单机效率低轮压大，增加场地成本通道要求宽，场地利用率低装卸对位困难朱玉华[e-mail]1、叉车系统的主要优点是：（1）叉车的通用性强，可适用于多种作业，机械在其寿命期内得到充分的利用。（2）由于叉车的使用较普遍，司机和维修人员熟悉叉车，存在的技术问题少。（3）机械价格便宜，成本低。朱玉华[e-mail]2、叉车系统的主要缺点是：（1）单机效率低，不适用于大吞吐量码头。（2）叉车的轮压大，对路面的磨损严重，增加了场地造价。（3）叉车系统需要的通道宽，场地利用率低。（4）装卸作业时，集装箱对位困难。朱玉华[e-mail]3、叉车系统主要适用于吞吐量小的集装箱码头。朱玉华[e-mail]船舶桥吊装/卸船正面吊运输堆场堆存正面吊收/发货外集卡正面吊系统主要优点一机多能，环节减少组织简单，人员要求低无需复杂设备加装其它吊具后，适用面广主要缺点单机效率低轮压大，增加场地成本通道要求宽，场地利用率低朱玉华[e-mail]1、正面吊系统的主要优点是：（1）正面吊可完成搬运、堆码、装卸车作业，减少码头配备的机种，便于机械的维修保养。（2）正面吊可跨箱区作业，一般可堆4层箱高，有些可堆8层箱高。与叉车系统相比，场地的利用率较高。（3）正面吊可加装吊钩或木材抓斗，用于吊运重件或木材，使机械在寿命期内得到充分的利用。朱玉华[e-mail]2、正面吊系统的主要缺点是：（1）正面吊运机只能跨1箱或2箱作业，因而要求箱区小，通道多，且正面吊在吊运集装箱时，箱体与正面吊横向垂直，因而需要较宽的通道，与龙门吊系统相比，场地的利用率较低。（2）正面吊的单机效率低，需配备的机械台数多，故系统的初始投资较高。（3）正面吊的轮压大，工作时转向轮胎的磨损和路面的磨损都较产重。朱玉华[e-mail]3、目前正面吊的应用尚不广泛，仅在吞吐量较小的集装箱码头有所应用。朱玉华[e-mail]跨运车—龙门吊混合系统船舶装卸桥装卸桥跨运车集卡堆场龙门吊龙门吊堆场跨运车集卡集卡朱玉华[e-mail]1、跨运车—龙门吊混合系统的主要特点是：（1）船边的装卸由岸边集装箱装卸桥承担。（2）进口集装箱的水平运输、堆码和交货装车由跨运车负责完成。（3）出口箱的货场与码头前沿之间的水平运输由集装箱半挂车完成，货场的装卸和堆码由轨道式龙门起重机完成。朱玉华[e-mail]由于混合系统能充分发挥各种机械的特点，扬长避短，使系统更加趋于合理和完善，目前世界上已有很多码头采用了这种方案。朱玉华[e-mail]朱玉华[e-mail]集装箱多用途码头的装卸工艺系统（1）码头前沿除了配备有岸壁集装箱装卸桥外，还配有多用途门座起重机。有些码头则配备了多用途岸壁集装箱起重机，以便能同时满足集装箱货和非集装箱货的装卸作业要求。（2）场地配有较多的流动机械。以便于码头前沿的船舶装卸机械，组成适用于不同货种的装卸工艺系统，高效率地对各种货物进行装卸作业。（3）对集装箱吞吐量较大的码头，其堆场还需配置集装箱堆场专用机械，以形成完善高效的集装箱装卸线，提高装卸效率。对其它货种的堆场作业以配置通用机械为主（如叉车等），使其具有较大的灵活性和通用性，减少机械的种类，便于维修和管理。（4）堆场需配置大起重量的流动机械。不仅可承担场地重件货的作业，而且可对码头前沿装卸船舶作业起补充和应急作用。朱玉华[e-mail]由于港口生产的实际需要，一些码头建设成为集装箱多用途码头。集装箱多用途码头一般随着码头装卸货种构成的变化和集装箱吞吐量的增加，可逐步发展成为集装箱专用码头。所以，集装箱多用途码头具有过渡性码头的特点。但由于其适应性强，可变性强，故在集装箱码头发展初期，和一些中、小港口得到了广泛的应用和发展，目前在