梁场质量评估报告

新建铁路兰州至重庆线兰州枢纽货车北环线及兰州北编组站等工程LY-LZSN-JL1标段兰州北制梁场质量评估及监理工作总结甘肃铁科建设工程咨询有限公司兰州枢纽工程监理站二〇一二年十一月新建铁路兰州至重庆线兰州枢纽货车北环线及兰州北编组站等工程，监理LY-LZSN-JL1标段质量评估报告甘肃铁科建设工程咨询有限公司兰州枢纽监理站1兰州北制梁场监理工作总结一、工程概况中铁二十局集团兰渝铁路兰州枢纽LY-LZSN-1标兰州北制梁场位于皋兰县包兰铁路丰水村站东侧100m，109国道旁，占地面积260余亩，主要临建工程为办公/生活/生产用房、锅炉地磅用房、场地硬化、搅拌站建设、水暧电设施及便道等。根据需要，整体构想，分区布置，场内设项目驻地办公/生活区、职工生活区、钢筋加工区、拌和站区、制存运梁区等。该制梁场主要承担包兰改线7座桥460片（其中白道坪2＃单线特大桥48片、大浪沟四线大桥51片、青白石2＃多线大桥60片、青白石1＃多线中桥36片、青石湾2＃多线特大桥165片、青石湾3＃双线特大桥64片、杨家湾2＃双线大桥36片）、水源联络线6座桥344片（其中小沙沟2＃单线大桥8片、小沙沟3＃单线大桥14片、枣树沟3＃单线大桥6片、直沟1＃双线大桥52片、小沟1＃单线大桥36片、大沙坪特大桥228片）、北环线11座桥488片（其中青石湾1＃双线特大桥68片、杨家湾1＃黄河双线大桥152片、白道坪村1号特大桥80片、上坪村中桥12片、小沙沟1号双线大桥56片、枣树沟1号大桥22片、枣树沟2号大桥12片、直沟2号大桥26片、小沟2号大桥10片、李麻沙沟大桥18片、南坡坪黄河特大桥32片）、改建兰新线1座桥56片（西固水厂特大桥50片）。制梁场起止里程为K0+000～K1+290.610，该梁场供梁范围：兰渝铁路兰州枢纽LY-LZSN-1标1348片。二、监理机构新建铁路兰州至重庆线兰州枢纽货车北环线及兰州北编组站等工程，监理LY-LZSN-JL1标段质量评估报告甘肃铁科建设工程咨询有限公司兰州枢纽监理站2兰州枢纽监理I标监理站隶属甘肃铁科建设工程咨询有限公司，监理站位于上坪村小学院内，设总监1名，副总监1名，专业安全监理工程师2名，设置办公机构有：综合办公室、技术室、试验室、安全及水环保室，下设4个驻地监理组，各设监理组长1名，本单位工程属于梁场监理组管辖内，工地现场设监理工程师各2名，试验工程师1名，监理员2名，负责具体监理实施工作。三、监理工作执行情况1、积极主动控制，严把工程开工关在整个施工监理过程中，甘肃铁科兰州枢纽监理站始终坚持以事前控制和主动控制为主，依据合同和设计文件编制了监理规划、实施细则、监理作业指导书等文件，明确了工作目标、内容、方法、程序、要求以及验收标准。结合本工程特点，制定了相应监控细则，并根据不同施工阶段容易出现的质量问题，提前以监理工程师通知单和监理工程师联系单的形式抄送施工单位。监理组在质量监控上积极督促施工单位健全质量保证体系，在每个不同的施工阶段要求编制详细施工方案报监理站审核，真正做到组织落实，措施到位。监理组内部做到互相沟通信息，并要求每位监理做到熟悉设计图纸，掌握规范要求，有不明确之处及时向设计单位请教，做到工作无差错，从而以监理的工作质量确保工程质量。2、监理工作情况新建铁路兰州至重庆线兰州枢纽货车北环线及兰州北编组站等工程，监理LY-LZSN-JL1标段质量评估报告甘肃铁科建设工程咨询有限公司兰州枢纽监理站3项目监理部按照公司的质量方针和目标，根据与甲方的约定，依据设计文件和有关标准、规范开展工作。为保证工程质量，首先要提高监理人员的专业水平和应知应会能力，充分利用时间熟悉工程图纸和有关文件。全组人员密切合作，坚持以巡视、跟踪、旁站、复测、抽检等方式全方位、全过程控制施工质量，按标准办事，凭数据说话，努力做好“三控制、两管理、一协调”，保证了工程质量。①、严把原材料和设备关：各种原材料必须经监测合格，监理认可后方可进场使用。除要求施工单位提供出厂质量证明文件外，还按规定进行抽检试验且要求各种原材料的品种、规格、标准符合工程要求。②、分项工程检验制度：每个分项工程开工前，都认真检验是否具备开工条件，否则不予以开工。各分项工程完成以后必须经自检合格，监理验收合格后再进行下一道工序施工。③、监理旁站：在该工程的隐蔽工程及关键部位的施工中实行旁站，并做好记录，认真检查各项指标的符合性，旁站是施工工序质量控制的有效手段。④、现场巡视：巡视是日常工作中必不可少的检查方式，通过现场巡视，把一些比较突出的质量隐患、安全隐患暴露出来，及时得到落实处理。⑤、见证取样：见证取样是监理工程师控制工程质量、验证工序质量可靠性而独立进行的一项试验，包括材料抽检、混凝土试块试压、测量复核等。新建铁路兰州至重庆线兰州枢纽货车北环线及兰州北编组站等工程，监理LY-LZSN-JL1标段质量评估报告甘肃铁科建设工程咨询有限公司兰州枢纽监理站4⑥、监理对工程质量的控制按照“事前指导、事中跟踪、事后检查”的方法进行工作，根据编制的监理细则控制要点、对工序验收、平行检测、旁站监督、跟踪检查、现场巡视等方式实施质量监督。⑦、监理部十分重视施工前各项准备工作的检查，组织全体监理人员熟悉施工图纸和设计文件，深刻领会设计交底会议精神。总监理工程师审查承包单位的施工组织设计和开工报告，要求施工单位做好施工前的准备事宜，使开工、验收、备案规范化。⑧、专业监理工程师检查承包单位人员、机械设备、工程材料、作业指导书和现场清理的各项准备工作是否到位。其次，项目监理部根据该工程的特点制定相应的监理细则。四、质量评估依据⑴《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》铁建设[2008]189⑵《预制后张法预应力砼铁路桥简支T梁技术条件》（TB/T3043-2005）⑶《时速160公里客货共线铁路预制后张法32m简支T梁》通桥（2005）2101-I⑷《时速160公里客货共线铁路预制后张法24m简支T梁》通桥（2005）2101-Ⅱ⑸《32m简支道岔梁参考图集》兰枢施桥参06⑹《客货共线铁路桥梁防水体系》通桥（2006）8061⑺《客货共线铁路常用跨度简支T梁支座安装图》通桥（2007）8160⑻《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）⑼《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）新建铁路兰州至重庆线兰州枢纽货车北环线及兰州北编组站等工程，监理LY-LZSN-JL1标段质量评估报告甘肃铁科建设工程咨询有限公司兰州枢纽监理站5⑽《预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准》（TB/T2092-2003）⑾《铁路桥涵设计基本规范》(TB10002.1-2005)⑿《铁路桥涵钢筋砼和预应力砼结构设计规范》(TB10002.3-2005)⒀《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）⒁《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）⒂《建筑地基处理技术规范》（J220-2002）⒃《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁[2005]157号⒄《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》铁[2004]120号五、施工情况中铁20局集团二公司在多年的铁路桥梁施工生产过程中，已形成了自己的一套成熟的后张梁生产工艺，有着完善的内控标准和质量保证体系。预制后张法T梁现场施工工艺流程见“预制后张法预应力T梁施工工艺流程图”。新建铁路兰州至重庆线兰州枢纽货车北环线及兰州北编组站等工程，监理LY-LZSN-JL1标段质量评估报告甘肃铁科建设工程咨询有限公司兰州枢纽监理站6预制后张法预应力T梁施工工艺流程图制作预埋件整修底模绑梁体钢筋立端模穿波纹管定位固定吊立侧模检测、校正模板吊装、调整翼缘钢筋立挡碴墙板灌注混凝土养护梁体及砼试块抽拔橡胶管拆模穿预应力钢绞线束初张拉吊梁移运至存梁场终张拉管道压浆封端做防水层、保护层检查合格填证桥梁外运整修端模、侧模安装附着式振动器制作混凝土试件压试件控制强度钢绞线、锚具试验拌制运输混凝土张拉设备标定拌制水泥浆制作压浆试件预绑翼缘钢筋新建铁路兰州至重庆线兰州枢纽货车北环线及兰州北编组站等工程，监理LY-LZSN-JL1标段质量评估报告甘肃铁科建设工程咨询有限公司兰州枢纽监理站71、钢筋制作进场钢筋必须具有产品质量保证书，并经检验合格后方可使用，采用钢筋专业机具加工各类钢筋，在制梁台座上绑扎梁体钢筋，在钢筋胎具上分节预绑桥面筋，梁体模板立好后将其吊装就位。⑴钢筋加工钢筋下料：钢筋下料应去掉钢材外观有缺陷的地方，下料长度误差应控制在规定范围之内。钢筋调直：钢筋使用调直机进行调直。钢筋搭接：热扎光面钢筋和螺纹钢筋均采用搭接焊，要求接头焊接良好，完全焊透，且不得有钢筋烧伤及裂纹等现象，焊接后应按规定经过接头冷弯和抗拉强度试验。钢筋的弯制成型质量符合设计及规范要求，如发现钢筋脆断、太硬、回弹或对焊处开裂等现象，找出原因，即时处理。⑵钢筋绑扎在制梁台位上绑扎梁体钢筋，在钢筋胎具上分节预绑桥面筋，桥面筋一般分为16m一节，侧模立好后将其吊装就位，之后连接成整体。钢筋绑扎应牢固，骨架应有足够的刚度，使其在吊装和灌注的过程中不致于松动。在钢筋各交叉点处，逐点改变绕丝的方向（八字型分布），即交错扎结方式扎结，接点不得漏绑，绑扎采用22#镀锌铁丝。钢筋保护层使用高强度塑料垫块，垫块厚度应与梁体保护层一致，成梅花状布设，间距为40-50厘米，平均4块/m2。⑶抽拔棒定位新建铁路兰州至重庆线兰州枢纽货车北环线及兰州北编组站等工程，监理LY-LZSN-JL1标段质量评估报告甘肃铁科建设工程咨询有限公司兰州枢纽监理站8①在绑扎梁体钢筋时按照设计图纸抽拔棒定位坐标设置定位网钢筋（跨中向梁端方向为50cm），定位钢筋网必须和梁体钢筋绑扎牢固。②抽拔棒在穿束前要严格检查,确保每根抽拔棒的完好无损,没有任何外伤.③在穿抽拔棒的过程中，要避免抽拔棒的反复弯曲，防止抽拔棒的破裂，还应注意电焊火花烧伤。④每个孔道的两节抽拔棒在接头处先用薄铁皮紧密缠裹一圈，包裹长度不小于30cm，再将铁皮用22＃扎丝每10cm绑扎一道，之后再用塑料胶带缠3～5圈。塑料胶带必须将整个铁皮包裹起来，并且铁皮每端至少多缠5cm，塑料胶带包裹曾的长度不小于40cm。⑤拔棒定位好后，将锚垫板与抽拔棒之间的空隙以及锚垫板上的压浆孔用棉纱或者土工布塞紧，密封起来以防漏浆堵塞。在浇筑砼过程中要避免振捣器触及抽拔棒，以免抽拔棒的变形、移位或者定位架脱落。⑥在混凝土强度达到6～8Mpa时抽拔抽拔棒。在抽拔棒时必须先抽浇筑完混凝土比较早的部位的抽拔棒。抽拔棒抽出后迅速组织相关人员对每个孔道进行探孔，即用一根长36米的钢筋从孔道的一端穿向另一端，一旦发现那个孔道堵塞必须立即进行处理。⑦由于刚浇筑完混凝土孔道内比较潮湿，容易使钢绞线锈蚀，所以只能在张拉前将钢绞线穿完即可，不能将钢绞线过早穿入孔道中。新建铁路兰州至重庆线兰州枢纽货车北环线及兰州北编组站等工程，监理LY-LZSN-JL1标段质量评估报告甘肃铁科建设工程咨询有限公司兰州枢纽监理站9后张梁预应力管道、钢筋绑扎要求序号项目要求1预应力孔道在任何方向与设计位置的偏差距跨中4m范围≤4mm、其余≤5mm2顶板主筋间距及位置偏差（拼装后检查）≤15mm3底板钢筋间距及位置偏差≤8mm4箍筋间距及位置偏差≤15mm5腹板箍筋的不垂直度（偏离垂直位置）≤15mm6混凝土保护层厚度与设计值偏差+5mm、07其它钢筋偏移量≤20mm⑷预埋件安装预埋件尺寸、位置应符合设计要求。在钢筋施工的同时，将支座板安放在底模正确位置上，并用螺栓固定在底模上，将锚垫板用螺栓固定在模板正确位置上。桥梁支座板必须平整，放在底模上应相应密贴。支座板位置与底模上标记位置误差要小于2mm。预埋泄水管、横向联结隔板等，与模板牢固固定在一起，并采取防漏浆措施。U型螺栓要用专用橡胶垫块固定位置。钢筋绑扎焊接及预埋件安装完毕经现场质检负责人自检合格后报请现场监理工程检验，经现场监理工程师检验合格后方可进行下一道工序（立模）施工。2、模板立拆模板拆立采用小龙门吊配