油气储运概论(绪论)

现代油气储运工程概论储运与建筑工程学院储运工程系李玉星教材和参考书1、《油气储运工程》，严大凡编，中国石化出版社，2003年；2、《油气集输》，冯叔初等，石油大学出版社，1992年；3、《输油管道设计与管理》杨筱蘅、张国忠编著，石油大学出版社，1996；4、《油库设计与管理》，郭光臣等编，石油大学出版社，1991年。5、《输气管设计与管理》，姚光镇编，石油大学出版社第一章绪论本章主要内容“油气储运”定义在国民经济中的地位油气储运工程的任务油气储运系统油气储运系统的主要经济规律向市场经济过渡的油气储运系统一、“油气储运”定义油(气)田开发包括油藏工程、钻采工程及油(气)储运工程。广义上讲：油气储运是指油和气的“储存”与“运输”，还应包括水以及处理侠义上讲：在石油工业内它是连接产、运、销各环节的纽带，包括矿场油气集输及处理、油气的长距离运输、各转运枢纽的存储和装卸、终点分配油库（或配气站）的营销、炼油厂和石化厂的油气储运等。陕气进津天然气储备站广州白云机场油库（局部）飞机加油车天津津沽天然气储备站长距离输油管道施工现场华东地区最大成品油库——38万立方上海海滨油库香港华润油库位于香港新界青衣岛东南，总容量达37万立方米，并可储存和发送三十余种石油化工产品。青岛城阳天然气管道末站青岛燃气集团LNG储配站罐区二、在国民经济中的地位是能源保障系统的重要一环——在国民经济中的地位：油气资源分布不均衡：天然气俄罗斯占34％，中东地区占32％的探明储量，亚洲只有9％国内：塔里木地区占23％，海域占21％一方面资源大都分布在远离消费中心的边缘地带，另一方面各国和各地区的需求量又差距很大。绿色：中东约占50%，石油从波斯湾经马六甲海峡，穿越台湾海峡到国内蓝色：非洲占25%。石油则从北非经过地中海绕过直布罗陀海峡、好望角，最后经马六甲海峡回国；管道：中亚、俄罗斯约占10%，通过管道进入中国。紫色：拉美经海。东南亚：石油直接经过马六甲海峡运回国内。中国石油进口地点主要是中东、非洲、东南亚、俄罗斯等地。在目前的进口中,中东占50%,最多的是沙特和伊朗。非洲占25%,东南亚15%,中亚、俄罗斯10%。如何解决这一矛盾？一个可靠而巨大的油气储运系统来联系产地和销售中心可靠与否不仅影响国家经济建设的可持续发展，而且制约区域经济平衡发展发生战争，优良保障是成败的关键因此国家投入巨资建设油气储运设施由俄罗斯的东西伯利亚每年向中国供气300亿立方米的输气管线将投产中国海洋石油、中国石油、中国石化以及中化分别在沿海城市建立了LNG进口基地，所有海上气田及LNG基地均将向天然气市场修建管道。为躲开多事的马六甲海峡，中国预计将会修建由缅甸至昆明的原油管道以运送中东地区的进口原油。中哈输油管道与双兰线为了减少国际油价对我国经济的冲击，我国正在兴建国家石油战略储备库，预计未来10年，将达到90天进口原油的储备量。成品油管道会快速发展，并形成管网。成品油管道将各炼厂与市场连结起中国油气资源的现状表1中国石油和天然气基础储量表项目年份石油(单位：万吨)天然气(单位：亿立方米)2002年242492.620169.02003年243193.622288.7问题：我国石油资源总量比较丰富，石油可采资源总量和剩余可采储量分别居于第11位和第10位。但是我国人均占有石油资源严重不足表2中国一次能源与世界水平比较表石油天然气世界平均水平40%23%世界可采年限4868中国17.64%2.1%中国可采年限2295解决方法：加强国内、开拓海外、油气并举、节约优先、建立储备未来20年，我国石油需求增长较快，预计到2020年，我国石油需求量为4.5亿吨，年均递增12%，天然气在一次能源消费中，所占比例将由目前的2.7%增长到10%以上。三、油气储运工程的任务原油、天然气的商品化—把油井、气井产物高效、节能地处理成合格的天然气、原油、水和固体排放物。各种油品与天然气的输送各种油品与天然气的储存与销售调节油气田的生产。实现国家的战略石油储备。国家成品油和天然气销售系统的安全、高效运行。城市燃气输配系统四、油气储运系统（1）矿场油气集输系统：油井计量站联合站合格原油合格天然气达到排放或回注标准的水或砂气井气体处理设施压气站输气管道系统用户油气储运系统（2）外输可以通过火车油槽车、油轮或长距离输送管道管道输送系统首站中间站末站储存设施或用户管网1、增压2、加热3、添加改性剂4、防腐、控制系统等辅助设施油气储运系统（3）油气储存与销售系统炼油厂油库各级储备与分配库加油站汽车火车飞机轮船码头汽车火车轮船管道成品油库：1、输转业务2、油品调和1、从管道或港口油库来油2、各装置输来的成品油油气储运系统（4）天然气输送与销售系统：管路加压输送LNG、CNG等方式输送井场集气站气体处理厂首站中间站末站门站配气管网储气库分输站门站五、油气储运系统的主要经济规律油气储运可供选择的方式很多，要作出正确的决策，必须了解油气储运系统的主要经济规律。对于大宗原油的运输，可供选择的方式主要是管道和海洋运输。海洋运输大运量时成本低（元/吨），且随运距的变化不大。海运首先决定于地理条件，其次油轮的运输成本是随着油轮吨位的增大而降低的。弱点是受难以控制的外界事件的影响大。输油气管道运输成本（元／吨（标方）.公里）与距离、输量及管径大小有关。对每一种管径存在经济输量。051015202030405060708090100110运输成本（％）载重量／万吨油轮运输成本与载重量关系输量管径305406508610运费输量越大，采用的管径越大。每吨公里的输送成本单价也越低。管径越小，经济输量愈小，但输送成本单价却越高。每吨油的总运输成本是：输送成本单价×运距因此输送距离愈远，每吨油的运输成本也越高，运费占原油的成本比例也越大。由于我国原油的凝点高，管道大都采用加热输送，运费比国外轻原油要高。如果取原油运价不超过原油售价某一比例作为界限，则在某一输量及其相应的经济管径下，存在最远输送距离的限制。同样距离铁路的运输成本要比管道高，铁路运输受输量的影响小，主要取决于运距，但运输能力一般不超过1000万吨/年。五、油气储运系统的主要经济规律输气管道的经济规律与输油管道类似。按等热值的燃料计算，输气管道的费用要比输油管道贵得多。天然气销售成本构成与原油显著不同到达用户的天然气价格中，运输、储存和分配占有相当大的比重。800160024003200400048005600640072008000012345美元/MBtukm海底天然气管道陆上天然气管道LNG油管道油轮六、向市场经济过渡的油气储运系统长期以来，我国的石油天然气工业属于计划经济，只重视生产，不关心销售。虽着我国从1993年开始起成为油气净进口国开始，以及加入WTO的态势，国际形势变化引起的国际油价的剧烈波动，不仅会冲击国内石油工业的正常生产，而且会严重影响我国的经济发展。我国现在正实施油气工业国际化经营的战略，建立一套连接全国、运转灵活的国内油气储运系统。以往只重视硬件系统，而对管理体制、经营模式等软件重视不够。各国有不同的运营和管理体制。