蒙西至华中地区铁路煤运通道环评报告书简本

新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程浩勒报吉至三门峡段环境影响报告书简本一、项目建设概况（一）项目建设的地点及相关背景1．项目建设的地点蒙西至华中地区铁路煤运通道工程（浩勒报吉至三门峡段），途径内蒙古自治区鄂尔多斯市，陕西省榆林市、延安市、渭南市，山西省运城市，河南省三门峡市，涉及乌审旗、靖边县、安塞县、宝塔区、延长县、宜川县、韩城市、河津市、万荣县、临猗县、盐湖区、平陆县、陕县13个县区，线路长度652.499km。其中内蒙古自治区境内180.441km，陕西省境内321.49km，山西省境内132.918km，河南省境内17.65km。2．项目建设的相关背景蒙西至华中地区铁路煤运通道北起鄂尔多斯腹地，途经蒙西、陕西、山西等我国最重要的煤炭产区，直达鄂湘赣煤炭消费地，南至吉安，是一条吸引蒙陕甘宁能源产地、覆盖鄂湘赣华中能源消费地的便捷大能力煤运通道。浩勒报吉至三门峡段是项目煤炭集运段，吸引蒙西塔然高勒矿区、纳林西里矿区、呼吉尔特矿区、纳林河矿区、上海庙矿区，陕西榆神矿区、榆横矿区，宁夏宁东地区，山西晋中南地区、河津地区煤炭外运，其建设对于保障我国能源安全、促进西部地区资源开发有着重要的意义和作用。本项目由西北向东南依次与锡乌铁路、东乌铁路、新恩陶铁路、陶鄂上铁路、太中银铁路、南同蒲铁路、陇海铁路及相关矿区铁路等多条集运铁路衔接，增强了我国铁路南北向能力和路网灵活性，填补了区域路网空白，完善了路网结构。2012年，国家发展改革委批复本项目建议书。（二）建设项目主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期和投资1．线路、轨道浩勒报吉至三门峡段正线线路长度652.499km，全线新建及改建车站24座。设计速度目标值120km/h。全线采用全封闭、全立交设计。相关联络线42.975km。其中太中银上行联络线工程（靖边县境内，杨桥畔至靖边东）线路长度10.019km；太中银下行联络线工程（靖边县境内，杨桥畔至靖边东）线路长度10.349km。南同蒲铁路联络线（运城市盐湖区）店坡货联上行联络线线路长度8.085km；店坡货联下行联络线（运城市盐湖区）线路长度为6.605km。陇海铁路联络线张家湾货车上行联络线（陕县）线路长度4.683km；张家湾货车下行联络线（陕县）线路长度3.234km。2．路基本工程正线及相关联络线总长695.474km，路基工程总长384.962km，比例为55.35%，其中：正线：浩勒报吉至三门峡正线长度652.499km，路基工程总长353.889km，占线路总长度的54.24%，其中区间路基工程总长293.724km，站场路基总长度60.165km。联络线：相关联络线总长42.975km，路基工程总长31.073km，占线路总长的72.30%。3．站场本工程共新建及改建车站24座，其中正线21座，相关既有线车站3座。本段正线共设车站21座，其中浩勒报吉、乌审旗、三门峡西为既有站改建，其余全部为新建车站。其中区段站2座（靖边东、三门峡西站）、中间站14座、越行站5座。相关既有线车站改建3座，分别为太中银线杨桥畔站、南同蒲线店坡站、陇海线张家湾站。铁路沿线车站分布见表1-1。表1-1蒙西浩三段铁路车站表行政区顺序站名中心里程车站性质备注内蒙古鄂尔多斯市乌审旗1浩勒报吉改CK110+400=东乌K110+400中间站既有改建2浩勒报吉南CK10+400中间站新建3乌审召CK22+800中间站新建4阿布达尔CK48+800中间站新建5乌审旗CⅢK100+100中间站新建6陶利庙南CⅢK128+800越行站新建7纳林河CK166+700中间站新建陕西省榆林市靖边县8海则滩CK203+200中间站新建9靖边东CK232+600区段站新建10杨桥畔太中K388+350中间站既有改建陕西省延安市安塞县11王家湾CK266+900越行站新建12建华镇CK297+100越行站新建宝塔区13延安东ck339+250中间站新建14麻洞川CK398+450越行站新建宜川县15交里CK438+150中间站新建16集义CK483+300越行站新建山西省运城市河津市17河津西CK520+800中间站新建万荣县18万荣CK546+900中间站新建行政区顺序站名中心里程车站性质备注临猗县19临猗CK592+500中间站新建盐湖区20运城西CK607+100中间站新建盐湖区21店坡南同蒲K763+500中间站既有改建山西省运城市平陆县22平陆CK638+140中间站新建河南省三门峡市陕县23三门峡西CK658+400区段站既有改建24张家湾陇海K825+429中间站既有改建4．桥涵浩勒报吉至三门峡段桥梁工程共计168座86038.88m（其中特大桥35座，大桥89座，中桥44座），公路跨铁路立交桥42座（35020m2），涵洞1026座。正线桥梁总数159座（其中特大桥29座，大桥86座，中桥44座），长度为76591.22m，公路跨铁路立交桥42座（35020m2），各类涵洞983座。桥梁长度占正线长度的11.74%，扣除桥隧长度后，每公里线路涵洞约为2.79座。相关联络线桥梁总数9座（其中特大桥6座，大桥3座），长度为9447.66m。沿线桥涵分布情况见表1-2。表1-2桥涵概况表段落类型内蒙古自治区陕西省山西省河南省合计座m/m2座m/m2座m/m2座m/m2座m/m2正线双线特大桥11978.172125608.27622601.441760.482950948.36双线大桥71851.256216268.08112390.682421.558220931.56双线中桥10859.65221928.727583.652193.98413566单线大桥1164.81164.8多线大桥1397.62271.83669.4多线中桥187.32223.83311.1合计184689.0710744289.972926236.1751376.0115976591.22百分比11.74%框构桥165070.91410821.83610881.861851.47228625.9旅客地道135212523792126461660涵洞45010452316125941856431.4321251.398330728.7公路桥4304014108602118520326004235020联络线单线特大桥35649.411025.9821954.7168630.09单线大桥2446.761370.813817.57合计56096.1621396.7921954.7199447.66百分比19.25%框构桥1215.61215.6涵洞17325.722551.34101.143978.1本段线路主要穿越属黄河流域。线路穿越的主要河流有内蒙境内的无定河、纳林河；陕西境内的圪洞河、芦河、延河、云岩河、仕望河、白水川河、猴儿川河、凿开河、牡丹川、蟠龙川和交里川；山西陕西交界的黄河；山西境内的汾河、涑水河；山西河南两省交界的黄河。一般桥涵按1/100设计，对于黄河桥，采用1/100设计，1/300标准校核。5．隧道全线隧道76座，全长224.473km，占线路总长的32.28%。其中正线隧道73座，长度222.019km，占正线线路总长的34.03%。正线10km以上特长隧道5座（单洞双线49371m/4座、双洞单线18405m/1座），分别阳山隧道（11283m）、段家坪隧道（10728m）、如意隧道（11939m）、集义隧道（15421m），中条山隧道（18405m）。陇海铁路张家湾货车联络线共有隧道3座，全长2.454km，均为单线隧道。最长隧道为李家庄隧道，长1195m。隧道工程汇总见表1-3。表1-3隧道概况地区序号隧道长度（L）双线隧道单线隧道正线隧道联络线隧道左线右线左线右线陕西1L≤5003396/113396/112500＜L≤300047336/351715/11450/11450/148786/3633000＜L≤600029558/729558/746000＜L≤1000056975/756975/75L＞1000049371/449371/4合计186636/641715/11450/11450/1188086/65山西1L≤500920/2920/22500＜L≤30001208/21208/233000＜L≤60003660/13660/146000＜L≤100007980/17980/15L＞1000018405/118410/118405/1合计13768/618405/118410/132173/7河南1L≤5002500＜L≤30001760/12454/31760/12454/333000＜L≤600046000＜L≤100005L＞10000合计1760/12454/31760/12454/3总计202164/711715/122309/519860/2222019/732454/36．电气化蒙西华中通道浩勒报吉至三门峡段正线采用AT供电方式，联络线采用带回流线的直供方式。全线新建15座AT牵引变电所：分别为乌审召、布寨、陶利庙、纳林河、海则滩、靖边东，建华镇、延安东、麻洞川、交里、集义、河津西、泥坡、邱家坡、三门峡西。7．机务、车辆（1）机务本次工程涉及到的既有机务设备主要有靖边机务折返所、延安北机务段、洛阳机务段三门峡机务车间等。1）靖边机务折返所既有靖边机务折返所设有1条出入段线、1条走行线、1条救援列车停留线、2条电力机车整备待班线。设有整备、救援所需的相关设施。靖边东车站新建机务运用维修段一处。设6条（单机2条、双机3条，预留双机1条）电力机车整备待班线、整备场股道管理自动化系统、车轮和受电弓动态检测设备、转车盘、机车整备棚、干砂间、保洁库、贯通洗车线、闸楼、候班楼等电力机车整备设施；设四线机车年检库等检修设施；设救援列车停留线、演练线、地面房屋等救援设施；预留两年检设施。2）延安北机务段延安北机务段隶属于西安铁路局管辖。延安北机务段主要承担本段内燃中修及小辅修任务，具有内燃中修1台位、小辅修2台位（内电混合）的检修规模，具有电力机车3台位、内燃机车1台位的整备能力。该段设有救援设施。该段的性质及主要任务维持既有不变。3）洛阳机务段三门峡机务车间三门峡机务车间隶属于郑州铁路局洛阳机务段管辖，既有出、入段线各1条，电力机车整备待班线7条，三线临修库一座。该段设有救援设施。该段的性质及主要任务维持既有不变。（2）车辆1）客车车辆设备对于本线新增的始发、终到旅客列车，本着充分利用沿线既有客车技术整备所整备能力的原则，本次设计范围内不设客车车辆设备。2）货车车辆设备①车辆段（含站修所）根据本线及集、疏运系统线路（全线）的货车检修工作量测算，设计年度近、远期的货车保有量分别为：33072辆、39865辆，全线所需段修台位分别为：46个、56个，所需站修台位分别为：55个、66个。本工程考虑在三门峡至荆门段新建30台位邓湖车辆段1处。②列检所靖边东新建列检所1处。8．给排水（1）给水站分布本段设计范围内共设给水站4个，分别为乌审旗、靖边东、延安东、三门峡西（既有）。（2）生活供水站、点分布生活供水站、点共57个，其中：正线工程：生活供水站有17个，分别为浩勒报吉、浩勒报吉南、乌审召、阿布达尔、陶利庙南、纳林河、海则滩、王家湾、建华镇、延安东、麻洞川、集义、河津西、万荣、临猗、运城西、平陆。联络线工程：既有生活供水站有3个，分别为：杨桥畔、店坡、张家湾。生活供水点37处，其中线路所2处：邱家坡线路所、桥头线路所，黄河桥看守2处，长大隧道消防及公安营房看守26处，区间牵引变电所7处。（3）给排水方案本线位于半固化沙漠、黄土高原和低山丘陵区，地广人稀，降水稀少，大部分地区地势平坦，站区附近一般没有冲沟、低洼、河流、水体等排水条件，沿线除靖边东、三门峡西有部分含油生产污水外，其它各站污水均为生活污水，全线既有车站新增污水均利用既有排水系统和设施并适当补强。新建车站污水排除执行现行国家或地方排放标准，根据排水量和受纳水体功能