新建铁路连云港至镇江线环境影响报告书简本

新建铁路连云港至镇江线环境影响报告书（简本）建设单位：上海铁路局宁启复线电化工程指挥部评价单位：中国铁道科学研究院国环评证甲字第1021号2014年6月目录1工程概况.....................................................................................................................11.1线路走向...........................................................................................................11.2工程概况..........................................................................................................12工程环境影响分析....................................................................................................12.1工程污染源分析...............................................................................................12.2工程环境影响分析...........................................................................................23沿线环境概况............................................................................................................43.1自然环境概况...................................................................................................43.2社会环境概况..................................................................................................93.3环境质量现状.................................................................................................104工程建设与规划相容性分析..................................................................................115环境影响预测与评价..............................................................................................115.1声环境影响评价............................................................................................115.2环境振动影响评价........................................................................................125.3水环境影响评价............................................................................................125.4大气环境影响评价........................................................................................125.5电磁环境影响评价........................................................................................135.6生态环境影响评价........................................................................................136环境保护措施..........................................................................................................146.1施工期环境保护措施....................................................................................146.1.1生态保护措施.......................................................................................146.1.2噪声影响减缓措施...............................................................................156.1.3振动影响控制措施..............................................................................166.1.4污水处理措施......................................................................................176.1.4废气、扬尘处理措施..........................................................................176.1.5固体废物处理措施..............................................................................176.2运营期环境保护措施....................................................................................186.2.1生态保护措施.......................................................................................186.2.2噪声治理措施.......................................................................................186.2.3振动影响治理措施..............................................................................186.2.3电磁防护措施.......................................................................................187结论..........................................................................................................................1811工程概况1.1线路走向线路自连盐铁路董集站引出后，线路走行于宁连高速公路以东，经灌云县城东部规划区设灌云站，于灌南县城西部开发区内设灌南站，沿宁连高速东向南于涟水县城西侧设涟水站，跨淮安机场连接线向南，跨京沪高速公路折向东南引入淮安地区与徐宿淮盐线合设淮安东站。出站后继续沿高速公路西侧南行，于横河东侧设宝应站，跨潼河、子婴干渠、332省道及界首收费站匝道后设界首站。于高邮市东郊设高邮站，后续往南行进入扬州市江都区，于双沟村扬州石化公司东侧设邵伯线路所。于廖家沟岸边东侧夏桥村附近设扬州南站。出站后上跨文昌东路、宁通高速及夹江后进入镇江市丹徒区，之后线路转向东南于五峰山附近跨越天堑长江。过江后沿大港规划区东缘西折，于新S338北侧续往西行，穿松林山、跨京杭大运河后设横山站，出站后折向东南，下穿京沪高铁后，接入沪宁城际丹徒站。1.2工程概况连镇铁路等级为客运专线，采用电力牵引、CRH动车组，设计速度250km/h。线路为南北走向，正线起自连盐铁路董集站止于沪宁城际铁路丹徒站，正线长度约305km。同时新建淮泰联络线、淮扬联络线和丹徒联络线。全线共设15座车站，其中新建灌云、灌南、涟水、淮安东、宝应、界首、高邮、扬州南、横山9座车站；董集站、丹徒站、江都站、扬州北站为接轨站；平山客整所、连云港站为相关既有车站改建。正线共有特大、大中桥49座，占线路长度的74.96%。贯通方案推荐五峰山长江大桥，桥式方案为主跨1036m双线铁路八车道公路公铁合建钢桁梁悬索桥。工程总投资估算总额453.94亿元，环保工程投资8.25亿元，占总投资的1.84％。2工程环境影响分析2.1工程污染源分析（1）施工期污染源分析在工程建设过程中，将产生施工噪声、场地振动、施工废水、扬尘、弃土2弃渣等多方面环境不利影响。施工噪声主要来自动力式施工机械，如施工场地挖掘、桥梁钻孔、材料装载运输等机械设备作业过程。场地振动主要来自重型机械运转，运输车辆行驶，钻孔、打桩、锤击、大型挖土机和空压机的运行以及回填中夯实等作业环节。施工废水主要来自雨水冲刷产生的地表径流、建筑施工废水和驻地人员的生活污水。因沿线局部区段居住人口密度较大，因此，施工扬尘和燃料废气也将产生一定的负面影响。施工期间产生的固体废物主要来自桥梁钻孔以及车站修筑产生的弃土弃渣、房屋拆迁产生的建筑垃圾、施工人员的日常生活垃圾。（2）运营期污染源分析根据铁路工程的特点，投入运营后，不可避免地将产生噪声、环境振动、污水等环境问题。运营期内的噪声主要来自列车运行、进出车站等日常作业。环境振动主要因列车快速运行而产生，影响范围以线路所经区域为主。污水主要来自车站的工作人员和乘客等共同产生的生活污水以及站台地面的冲洗废水。此外，在乘客候车和车站日常管理过程中，将产生一定量的固体垃圾，以饮料瓶罐、纸张、果皮等为主。2.2工程环境影响分析结合工程与环境影响特点，按照施工期和运营期不同时段分别对本工程的环境影响进行识别，见表1。表1环境影响识别时段项目名称可能造成的环境影响施工期施工准备期征地、拆迁、施工场地整备等不便民众出行，影响交通产生扬尘，影响空气质量拆迁场地产生活建筑垃圾，易造成水土流失产生噪声、干扰居民工作、生活线路及车站桥梁钻孔等产生噪声、振动、、扬尘、弃渣等环境影响占道施工，影响交通水土流失其他方面材料运输、施工人员产生噪声、振动、废水、扬尘、废气、固体废物等环境影响运通车列车运行噪声、振动影响3时段项目名称可能造成的环境影响营期运营（不利影响）沿线车站产生的生活污水电磁辐射影响列车运行（有利影响）促进苏南和苏北连成一体发展，加强地区间人员交流促进城市化建设和旅游业的发展，改善交通运输结构利于沿线土地综合开发利用，改善投资环境，有利于持续性发展减少公路交通量，减轻汽车尾气和交通噪声污染负