第01章-绪论

长沙理工大学交通运输工程学院第一章绪论王正武长沙理工大学2008年8月长沙理工大学交通运输工程学院1.1交通规划的必要性城市交通问题：城市交通拥挤；城市交通中乘车困难；城市交通中车速过低；车祸频繁，停车困难；环境污染问题严重等。长沙理工大学交通运输工程学院1.1交通规划的必要性产生城市交通问题的原因经济的发展，目前我国国民经济已经进入高速成长期城市化进程加快汽车拥有量的急剧增加交通需求增长交通供需矛盾日趋严重？核心问题是交通规划！！长沙理工大学交通运输工程学院1.2交通规划的含义及目的交通规划的定义：道路交通规划指经过调查分析、预测未来的道路交通需求，规划道路网络，并加以实施和修正的全过程。交通规划的总体目的：通过预测未来的交通需求，选择适当的交通方式来承担交通，并协调好各种运输方式之间的关系，在可能的资金和资源条件下，对道路交通系统的布局、建设、运营等方面整体上作出最佳安排，以适应社会、政治和经济发展的需要。交通规划的构成要素：需求要素、供给要素、市场要素。与交通规划相关的基本概念交通网络对象区域规划基年规划目标年长沙理工大学交通运输工程学院1.3交通规划的意义/作用交通规划是进行交通设施建设的不可或缺的前期工作。交通规划是解决目前道路交通问题的根本措施。从人、车、路、环境以及综合交通着手。交通规划是建立完善的综合运输系统的重要方式。重视各种交通方式之间的内在联系。交通规划是获得运输最佳效益的有效途径。使道路交通能适应社会经济发展的需要，促进社会经济的发展。使道路交通设施布局能产生最佳的社会及经济效益。如何以最少的投资获得最大的效益。道路交通管理规划是实现城市交通科学化、现代化管理，充分发挥现有道路交通设施资源的重要环节。长沙理工大学交通运输工程学院1.4交通规划的分类/规划的层次划分按移动对象划分客运交通规划货运交通规划按交通方式划分道路交通规划铁路交通规划港湾交通规划空港交通规划按交通设施划分交通网络规划交通节点规划按规划对象的空间范围划分公路交通系统规划（公路网规划）城市交通系统规划（城市总体交通规划、城市分区交通规划）根据规划对象的时间范围划分长期（远期）交通规划中期交通规划短期（近期）交通规划根据规划的详细程度划分详细规划轮廓规划长沙理工大学交通运输工程学院城市交通系统规划的层次★城市交通系统综合规划（或城市总体交通规划）■城市道路交通系统规划□城市道路网络系统规划◎城市快速道路系统规划◎城市环路规划◎城市主干道路网络规划◎自行车道路网络规划□城市停车场系统规划■城市公共客运交通系统规划□城市常规公交系统规划□城市轨道交通系统规划□城市出租车交通规划■城市交通管理规划□城市交通需求管理规划□城市交通运行组织规划■城市物流规划■城市智能交通系统规划★专业规划■专项规划□/◎专题或主题规划长沙理工大学交通运输工程学院公路交通系统规划的层次★区域综合运输规划（区域综合运输发展规划）■公路交通系统规划□公路网络系统规划◎高速公路网络系统规划（省域以上）◎公路主骨架网络规划（地市域以上）◎县乡公路网络规划◎农村公路网络规划◎农村公路网络规划◎专用公路网络规划（战备公路、旅游公路、林区公路等）□公路枢纽规划□运输物流规划★专业规划■专项规划□/◎专题或主题规划本课程主要以道路交通规划、中长期规划为研究目标长沙理工大学交通运输工程学院1.5交通规划的发展历程世界范围看60年代前：道路规划&轨道规划分别进行。60年代：道路规划和轨道规划之间的平衡。以定量分析为基础进行城市综合交通规划起源于美国，并在世界范围内迅速普及。美国：底特律都市圈高速道路规划→“Chicagoareatransportationstudy”→四阶段交通需求预测方法。英国：布凯南报告书→1964年，在雷塞士特市首先进行了综合交通规划。日本：强调OD调查，为定量的交通需求预测打下了基础。长沙理工大学交通运输工程学院1.5交通规划的发展历程我国20世纪70年代末到80年代初特大城市交通出现全面紧张的局面意识到需要引进城市交通规划的新理论和新技术80年代到90年代初在交通调查的基础上，对交通特性进行研究分析，将交通规划的“四阶段”理论与方法、交通预测技术应用到实际的道路运输规划中。90年代初到现在侧重于运用定量的科学技术进行规划方案的分析、指导设计。长沙理工大学交通运输工程学院1.6交通规划理论的发展历程萌芽阶段四阶段法阶段交通生成交通分布交通方式划分交通分配非集计模型阶段（DisaggregateModel）以交通分区为单位建立模型引入期望效用理论、概率论的方法进行直接分析平衡模型加计算机技术阶段借助数学规划方法、神经网络法、计算机技术使平衡交通分配模型得以推广应用。长沙理工大学交通运输工程学院1.7交通规划的步骤/规划的总体设计建立组织机构包括规划领导小组，规划办公室及规划工作课题组三个层次。目标制定首先应明确所规划的交通系统欲达到的性能指标。交通系统的调查与分析，相关现象的调研规划区域内交通小区的划分，OD调查，断面交通量调查等。对调查数据进行初步的处理、统计和分析。相关基本模型分析包括对象区域的人口预测模型、家庭结构模型、土地利用模型、经济预测模型等。交通需求预测四阶段模型预测未来的客货运交通需求。长沙理工大学交通运输工程学院方案的制定对未来的交通网络提出若干可行的方案。规划方案的设计包括网络设计（networkdesignproblem，NDP，DNDP和CNDP）和枢纽设计（枢纽的选址即设施定位，枢纽的规模）两个问题。方案的综合评价包括交通规划的技术评价（如计算路网的密度、路网的连通度等指标）、交通规划的经济评价（如进行费用、效益分析和进行有、无比较分析）以及交通规划的环境评价等。推荐方案经过方案的综合评价，得到一个既优化又现实，能满足未来的交通需求的规划方案。方案实施过程中的反馈和修改长沙理工大学交通运输工程学院反馈修改社会环境评价经济效益评价网络技术评价方案评价（以交通分配为基础）枢纽设计网络设计方案设计方式划分分布预测测、吸引量预测）生成量预测（产生量预分析预测用地、经济等）社会活动模型（人口、交通调查组织工作确定目标交通规划交通规划工作结构图长沙理工大学交通运输工程学院1.8交通规划的指导思想及规划原则道路交通系统规划的指导思想道路交通系统规划的指导思想因规划层次不同、规划区域不同而不同，没有统一的标准，应结合当地实际情况制定。《云浮市公路网规划》的指导思想：以建设山区经济强市、构建和谐云浮为总目标，坚持走珠三角经济区延伸发展路子，在推进“一城崛起，三线带动，五星争辉”的基础上，构筑“东渐西联，优内拓外，错位竞争，统筹并进”的公路网络发展新格局，促进云浮市经济社会持续快速健康发展。《湖南省高速公路网规划》的指导思想：以党的十六大和“三个代表”重要思想为指导，贯彻“全面、协调、可持续”的科学发展观，以提高我省综合竞争力、促进我省社会经济发展为基本出发点，以提高综合运输效益、实现交通现代化为目标，服从国家高速公路网规划，结合现有高速公路布局、城镇人口分布、区域经济状况、自然条件以及周边省市区高速公路网布局规划，按照“把握全局、突出重点、立足省情、着眼未来、注重效率、兼顾公平”的方针，构建功能明确、布局合理的高速公路网络。长沙理工大学交通运输工程学院道路交通系统规划的原则道路交通系统规划原则也因规划层次、规划区域的不同而不同。但一般来说，在进行道路交通系统规划时，下述原则必须遵循。道路交通系统建设服务于经济发展原则综合运输协调发展原则局部服从整体原则近期与远期相结合原则需要与可能相结合原则理论与实践相结合原则长沙理工大学交通运输工程学院《湖南省高速公路网规划》的规划原则先行于社会经济发展原则；经济高效，协调发展原则；统筹规划、远近结合原则；突出重点、系统优化的原则；因地制宜、分层规划的原则；可持续发展原则。《云浮市公路网规划》的规划原则协调规划的原则；分层规划的原则；突出重点的原则；因地制宜的原则；远近结合的原则。长沙理工大学交通运输工程学院1.9道路交通系统规划的期限及范围确定道路交通系统规划的期限道路交通系统规划一般分为近期、中期和远期三个阶段近期：以距基年1~5年为宜，最长不超过10年中期：以距基年5~15年为宜，最长不超过20年远期：以距基年15~30年为宜，最长不超过50年道路交通系统规划的影响范围道路交通系统规划的影响范围分直接规划区和间接影响区。直接规划区：为规划网络所在的行政区划。间接影响区：为与规划区相邻的区域及与规划区有交通往来的区域。长沙理工大学交通运输工程学院道路交通系统规划的分区在道路交通系统规划的交通调查、交通需求发展预测及综合评价中，分析模型的建立均以“交通小区”为基本单元，因此交通小区的划分非常重要。一般来说，整个规划范围内以100~500个交通小区（含间接影响区）最为适宜，既能满足交通分析的精度要求，分析工作量又不致过大。城市交通系统规划的分区：一般按交通小区面积1~2km2或1~2万人口进行分区。公路交通系统规划的分区国家级线网规划直接规划区：以地区行政区划为单位，一个地区为一个交通小区，全国约400个地区，即约400个交通小区。间接影响区：以周边国家为单位，一个国家一个交通小区。长沙理工大学交通运输工程学院省域级线网规划直接规划区：以县为单位，大中城市内以区为单位，一个县（区）为一个交通小区。间接影响区：周边省份以省区为交通小区，非周边省份以大片区为交通小区。市域级线网规划直接规划区：以乡镇为单位，城市内以街道办事处为单位，一个乡镇（街道办事处）为一个交通小区。间接影响区：周边以县为交通小区，非周边以省区、地区、大片区为交通小区。县域级线网规划直接规划区：以主要经济区（主要厂矿、开发区、工厂、一个村或几个村）为单位，城市内以街道办事处为单位划分交通小区。间接影响区：周边以乡镇为交通小区，非周边以地区、县为交通小区。长沙理工大学交通运输工程学院岳阳市中心城区综合交通规划小区划分图长沙理工大学交通运输工程学院1云城4郁南5新兴3罗定2云安12广西11广州10佛山9阳江8茂名7江门6肇庆云浮市公路网规划小区划分图长沙理工大学交通运输工程学院长沙理工大学交通运输工程学院1.10交通规划的思路与观点要有战略发展的观点（重视历史、放眼未来、着眼全局）要有全局、整体、系统的观点（将交通视为一个有机整体进行分析）要有与社会、经济、人民生活水平协调发展的观点要有节约土地的观点要有工程经济的观点要有与城市的总体规划、城镇体系发展规划相结合的观点要有远近期相结合的观点要有可持续发展的观点（坚持科学发展观）长沙理工大学交通运输工程学院1.11交通规划的工作方法进行交通规划应应用多学科的理论成果、方法和技术，主要的是系统工程方法和计算机技术。概率论与数理统计（回归分析、时间序列分析等）数学规划方法（线性规划、非线性规划、多目标规划、现代优化技术）模糊数学与灰色理论层次分析与评价方法对策论和决策论方法经济理论中的成本效益分析方法常用的规划软件（美国TransCAD、加拿大Emme/2、美国Cube、Trips）常用的计算机绘图技术（Autocad、Photoshop、Coreldraw）长沙理工大学交通运输工程学院教学学时安排学时数：32讲课学时：30作业：4次长沙理工大学交通运输工程学院教学内容安排第1章绪论第2章道路交通调查与数据分析第3章交通与土地利用第4章交通的发生与吸引第5章交通分布第6章交通方式分担第7章非集计模型第8章交通分配基础第9章基本交通分配模型第10章均衡交通分配的扩展第11章专题规划第12章交通规划方案评价第13章规划软件Tr