中海地产车库标准化

1中海地产集团（华东区）地下车库成本控制常规措施（终稿）中海地产集团有限公司（华东区）规划设计部2009年7月1目录一、地下车库平面布置设计1.地下车库平面布置原则..........................................................................................................32.地下车库适应的柱网尺寸......................................................................................................33.地下车库面积优化设计..........................................................................................................34.地下车库人防工程布置..........................................................................................................75.停车效率控制指标..................................................................................................................8二、地下车库埋深、层高及剖面设计控制1.影响地库埋深的主要因素及优化措施..................................................................................82.地下车库埋深及标高控制......................................................................................................83.地下车库层高与剖面设计控制..............................................................................................9三、地下车库主体结构含钢量、混凝土量控制1.含钢量指标............................................................................................................................112.混凝土量指标........................................................................................................................11四、基坑支护成本控制五、地下车库围护体构造优化设计1.地库顶板防水构造做法........................................................................................................132.地库侧墙防水构造做法........................................................................................................133.墙体止水带做法....................................................................................................................144.后浇带做法............................................................................................................................155.地库底板构造做法................................................................................................................176.地下室汽车坡道底板做法....................................................................................................18六、地下车库机电设计控制1.地库排风优化设计................................................................................................................182.挡烟垂壁优化设计................................................................................................................193.室内管线综合优化设计........................................................................................................202一、地库平面布置设计1.地下车库平面布置原则地下车库在条件允许的情况下，应尽可能设计成半地下室形式，且地下停车库宜集中布置。半地下车库尽量减小地下部分埋深，并利用顶板上部绿化覆土荷载，减少或不采用抗拔桩，节省地下工程量；全地下车库设计时，应尽量综合利用水浮力和上部荷载取值的平衡，减少桩基础抗浮，并控制绿化种植、综合管线埋设要求的最小覆土厚度，减少地库埋深。在地库布置方案设计中，使用标准单元组合的思想，力求在停车效率、结构和机电设计的合理性、消防和人防经济性等方面得到平衡。要求在设计的各个阶段尽可能控制停车库的布置方式，避免由于规划楼栋间距的原因，地库车辆单排布置，造成单车使用面积上升。考虑合理安排设备管线走向，认真研究管线之间交叉关系，并结合与结构梁、板、柱关系，尽量降低地下室层高。坡地地库设计不应单纯考虑层高，应结合局部荷载过大和降低地库层高二者的经济平衡点。2.地下车库适应的柱网尺寸考虑停车效率与工程成本、车型适应范围，华东区综合性最优柱网8.1m*8.1m，建议高档项目采用；经济柱网7.8m*8.1m，为节省成本，建议大部分项目采用此种尺寸，同时另设10%大型尺寸停车位，解决大型车停车问题；根据项目的实际情况可以采用短跨小柱距的结构方案，尤其是杭州、宁波等对停车位尺寸要求高的城市，虽然理论上停车效率较7.8m*8.1m方案，单车面积上升1.5平米左右，立柱数量增加近50%，但立柱对总成本影响甚微，且优点是层高可以降低200～300。在地质情况复杂、水位较高且基坑维护条件较差的项目中，可以节省相当的开挖量和基坑支护费用，成本节约显著。但此柱网选用，须经过结合具体地库方案的经济性比较后采用。3附表一：各城市地下车库适应柱网尺寸表适应柱距城市停车位尺寸（适应微型、小型车）停车位间隔尺寸行车道最小宽度经济适当可采用上海2400×5300无55007800×81008100×8100苏州2400×5300无55007800×81008100×8100南京2400×5300无55007800×81008100×81007800×5000+7800×6600杭州2500×6000无60008100×81008100×8400宁波2550×600015060008100×81008100×84008100×5000+8100×66003.地下车库面积优化设计—集中地库面积优化设计方法：①方法一：使用效率最高的高效停车单元进行组合设计。高效单元是经设计研究优化的车道面积最小、停车效率最高、面积是4000平方米（一个消防分区）的设计模数单元（见附图一～三）；附图一4附图二附图三5方案规划设计阶段，增加地库适应性方案比较，使用地库停车标准单元（附图一～三），进行地库概念方案设计，调整住宅楼栋间距避免出现车辆单排布置、被动利用塔楼地下空间、支护间距预留不够等等问题。②方法二：停车库端头优化停车布置设计附图四近端式停车布置（附图四），在近端的两跨比循环式布置可多停车7辆，因此，在满足规范50辆停车分组及防火间距要求的情况下，应尽量采用尽端式布置。6③方法三：规整地库外轮廓，减少无效建筑面积（附图五）。附图五④方法四：充分利用地库角部空间，布置机房及竖向交通口（附图六）。附图六7⑤方法五：在满足分组（50辆）布置停车的情况下，尽量减少竖向通道数量；鱼骨状排列为最经济布置方式。4.地下车库人防工程布置—华东区地下人防车库布置设计应满足下列原则：z人防布置考虑地库防火分区，消防疏散口尽量与人防出入口结合，减少地面人行出口数量；z常6核6甲类二等人员掩蔽所，最大防护分区2000掩蔽人数1200-1400人，掩蔽面积按每人1平米，人防疏散出口总宽度按每100人0.3米，一般为3.6—4.2米。1个主要出入口，1-2个次要出入口；z人防物资库最大防护分区4000，物资库建筑面积不大于2000时，物资库的物资进出口净宽不应小于1.5米，z物资库建筑面积大于2000时，物资库的物资进出口净宽不应小于2.0米；z人防主要出口尽量利用汽车库坡道，自行车库坡道，当利用汽车库坡道时，两防护分区出入口可合用一个汽车库坡道，按两出入口总宽度计算疏散宽度。z人防主要出口的室外出入口通道的出地面段（无防护顶盖段）尽量布置在房屋防塌范围(砌体结构为0.5倍高度，钢筋混凝土结构、钢结构为5.0m)之外，否则应按防倒塌棚架设计；z次要出入口可利用平时疏散楼梯作为战时次要疏散口，口部防消空间应尽量利用高层住宅地下室，避免地下空间浪费；z根据疏散楼梯净宽选择防密门，密闭门的编号，宜采用单扇钢筋混凝土防密门，密闭门，宽度有1.0、1.2、1.3、1.5米；主要人行通道上的钢筋混凝土防密门、密闭门，应采用无门槛设计，保障平时人行方便。对老、幼、残疾人使用意义重大，而人防门总数量有8限，成本方面对总建安成本影响可以忽略。5.停车效率控制指标附表二：华东区住宅集中地下车库停车效率控制指标表1/4地下室总面积＜人防区面积＜1/3地下室总面积35平米/辆1/3地下室总面积＜人防区面积＜1/2地下室总面积37平米/辆有人防地下车库人防区面积＞1/2地下室总面积39平米/辆无人防地下车库26平米/辆注：上部建筑落入地下室的面积比例大于地下室面积的1/3时，表中数值加1。注：车位平均面积计算标准为地下总建筑面积除以总停车数二、地库埋深、层高及剖面设计控制1.影响地库埋深的主要因素及优化措施—主要因素：绿化覆土厚度要求、综合管线设计标高、地库结构高度、地库内机电排管高度、车库净高。—适应绿化种植覆土厚度要求的结构优化设计措施：z景观设计阶段尽量提前，明确大型乔木位置后，结构局部降低地库顶板标高；z按照不同景观区植物要求进行覆土荷载计算，覆土厚度按照平均1.2米计算，局部覆土可达1.8米，最薄处0.5米；z大型景观水池设置不应跨越地库，避免沉降不均造成漏水；2.地下车库埋深及标高控制小高层、高层住宅地下室埋深一般为地上建筑高度的1/15～1/30，约3.3至4.0米；半地下车库埋深一般在1.5至2.0米；全地下车库埋深因考虑绿化种植、管线综合及场地设计，一般在4.2米至5.0米。地库埋深深度应尽量减小，以控制地下水浮