动车组列车空调系统常见问题处置

龙源期刊网动车组列车空调系统常见问题处置作者：赵鹏来源：《科学与财富》2016年第01期摘要：空调系统是铁路动车组列车的重要系统之一，起到调节室内空气环境的重要系统。动车组空调系统分为司机室空调和客室空调两种，客室空调一般有准集中式空调、顶部模块式空调及分体空调系统等，室内相对湿度调节及微风控制是动车组列车空调系统的重要性能指标之一，列车空调系统故障是动车组常见系统故障之一，实际的运行当中，客室空调故障会对乘客舒适性有很大影响，下面笔者将会结合日常工作针对现如今我国动车组列车空调系统常见的问题进行分析，并对解决问题的方式进行讨论。关键词：动车空调常见问题对策方法引言空调系统是调节动车组司机室及客室内部舒适度、空气环境和空气质量的重要系统之一，动车组空调系统可以分为司机室空调和客室内部空调两种。不同类型动车组空调系统的结构和安装位置不同，如CRH2型动车组采用的是准集中式，CRH5型动车组采用的是顶部模块式，CRH1型动车组采用的则是分体空调系统[1]。典型的动车组空调系统包括控制系统、变压器、电源、室内机组和室外机组构成，空调设备的好坏将会关系到动车实际运行中司乘人员的自身舒适度以及封闭车厢内的空气质量和湿度等众多问题，所以由此来看动车组列车在实际的运行中空调所起到的调节性作用是十分重要的，但是在现如今的动车运行中空调故障的发生越来越频繁，只有从根本上解决这些问题才能够更好的促进我国运输行业的发展和进步[2]。1动车组空调常见问题1.1安装问题在动车的空调安装中一般都是运用计算机经过精确的计算来完成的，因为动车在实际的运行中往往都是高速度、高频率的运行，所以这就对动车中各个内部零件和构造有着较高的要求，而对于封闭的动车而言，空调的安装是非常重要的，现如今很多动车中在安装空调的时候都受到了风道以及车顶工作环境的限制，解决这一问题是现如今我国动车空调中的一个主要问题。除此之外在安装动车空调设备的时候很多时候是由于操作人员自身的操作水平不当而造成的，而笔者认为现如今应该更多的采用信息化的设备和科学化的技术去进行动车的空调安装和启动，只有采取较为先进的方式和安装手段才能够更适合现如今的社会发展以及动车的实际运行需要。1.2压力波动控制龙源期刊网动车组高速运行时对车外流场产生扰动，所以在动车经过隧道的时候都将会遇到强烈的压力波动。出现了列车过隧道出入口效应，当过隧道的时候就会造成车厢内外的压力产生不一致，进而导致一些噪音问题的产生，这些问题在现如今的动车组列车运行当中是经常发现的一种问题。噪音的问题会引起动车内司乘人员的不适，由此可见动车组列车空调对人员的影响是很大的[3]。压力波动在传统的列车中是不容易出现的，因为在传统的列车中列车时速与自身的频率都较低，与现如今的动车相比具有着很大的差距，在传统的列车中压力波动也这一情况出现的概率也较小，但是现如今我国随着科学技术的发展，动车已经成为了我国运输行业的重要力量，而高速运行的动车在实际的运行当中所产生的波动控制也对封闭车厢中的空气和温度湿度等造成了一定的影响，这一问题也是现如今急需解决的一个问题。1.3动车空调的相对湿度以及车内微风速问题动车在运行的时候由于时速过快，车厢内的温度和湿度都是不好控制的，而动车内的空调可以根据一些特定的设备来控制动车内的空调设备，进而使得空调设备达到能够适合人们使用的湿度和温度，一般情况下动车内的相对湿度要达到65%左右才是最适合的。而车内微风速应该根据季节的不同而选择，并不是每一个季节的温度都应该控制在同一个温度的。但是从现如今的情况来看，我国一些动车在实际的运行当中并没有对车内风速有着严格的规定。这一问题也是应该作为现如今动车空调问题去进行必要的处理。2针对动车列车空调系统常见问题所指定的处置方式2.1安装后要注意对空调系统和设备进行定期的检修动车内部中的空调安装不同于其他设备中空调的安装，由于动车在运行的过程中不仅仅是自身的时速较高，并且自身的震动频率也是较高的，而空调这一设备是确保车厢内温度和湿度的一个重要设备，所以在动车的车厢内进行空调安装的时候一定要从多方面去进行考虑，在安装好动车空调系统之后，按期的对其进行检测，并且还要有多台换气装置及逆变器检修周转车，这样才能够确保动车内部空调系统出现问题的时候有关人员可以在第一时间及时的给与解决。对动车内的空调设备进行定期的检修是十分重要的，因为动车在高速运行的过程中往往对内部构造以及一些零件的震动频率较为频繁，所产生的损害也就较大，所以这时候就需要对自身内部的零件进行及时的检修，在第一时间发现问题并且解决问题，而空调设备无时无刻都会对车内产生一定的影响，由此可见空调设备的好坏与动车的正常运行有着密切的内在关系。2.2压力波动问题的控制压力波动的问题是现在很多动车空调中较为常见的一个问题，在动车列车通过隧道的时候，出现了列车过隧道出入口的效应，并且车厢内压力变化以及隧道周围气动噪声等问题。为了解决这一问题，笔者建议有关部门的领导可以可以采用压力波保护装置来解决问题，目前压力保护有主动式压力保护和被动式压力保护这两者方式。很多时候又由于顶置单元式空调机组新风直接由机组吸入，不需要设置换气装置，因为常常采用被动式压力保护装置，这种方式对龙源期刊网于应对现如今动车组列车空调系统出现的问题有着较高的影响力。由此可见现如今动车组列车空调的波动问题可以通过对设备的调整和换气来进行解决。2.3加强对动车组列车内的温度和湿度的控制动车在运行的过程中都自身的温度和湿度都有着较高的要求，在动车的运行当中乘客对于动车内部温度和湿度的要求会随着季节的变化而产生变化。动车内部空调需要循环空气，因为如果车辆设计了可暂时阻塞（或关闭）新鲜空气吸入的功能，则应确保该状态下循环空气系统的正常运转。除此之外动车的空间进行妥善安排的时候，应该对车上饮食服务区的空调进行特殊的安排，只有保障车上饮食空调区的空气时刻保持新鲜，才能够确保车内的空气流畅更好，避免由于饮食区空气质量差而导致的空气流通不畅。据有关数据调查结果显示，每个定员的新鲜空气量应不少于10m3/h为最佳[4]。对于司乘人员而言，动车组列车内的温度和湿度对车内人员的舒适度有着很大的影响，一般情况下春秋季节车厢内的湿度要控制的更为严格一些，因为春秋季节为一些疾病的高发季节，很容易由于空气的不畅通或者是温度和湿度的控制不当进而导致车厢内空气流通受阻，这将会对车厢内的司乘人员造成很大的影响，所以加强对动车内部的温度和湿度的控制是至关重要。结束语综上所述，笔者简单的论述了动车组列车空调系统常见的问题，并对问题的处置方式进行了分析，通过分析可以发现，实际上在动车的实际运行当中，对空调质量的要求是很高的，在这个封闭的车厢当中，只有确保空气的质量以及空气的温度和湿度才会对司乘人员营造更好的工作环境。在未来的实际工作和生活当中，也只有加强动车组列车中的空调质量才会为动车的正常运行奠定坚实的基础。参考文献：[1]滕广武，欧阳仲志.铁路高速动车组空调试验和舒适性要求[J].中铁建设集团有限公司，2012（07）.[2]袁博，郭海霞，李健，于晓良，刘绍禹.城际动车组空调通风系统研制[J].技术专题，2013（07）.[3]肖云华.“南洋之星”动车组空调通风系统设计[J].南车株洲电力机车有限公司，2013（07）.[4]张晓军，谭月明.动车组空调及换气装置检修线的研制[J].上海铁路局，2014（07）.