系杆拱桥中跨施工方案

桥梁施工项目中跨施工方案一、工程概况1、结构说明北板桥：位于江阴市顾山镇北国境内，与航道成90度夹角，全长173.66m，为人行桥梁。主桥宽度7.5m，梯道宽度5.5m。主桥采用主跨为79.90m的下承式预应力混凝土系杆拱，为刚性系杆刚性拱，计算跨径L=78m。拱轴线为二次抛物线，矢跨比为1/5.78，矢高为13.5m。拱肋采用等截面“Ⅰ”字型截面，拱肋高1.2m，宽1.0m；系杆采用等截面箱梁，系杆高1.7m，宽1.0m；每片拱片设间距为5.1m的吊杆14根，吊杆采用OVM.GJ15-7成品钢索；风撑设置5道，采用等截面“Ⅰ”字型截面，高0.8m，宽0.55m；端横梁高度为1.30m~1.341m；中横梁高度为1.00m~1.041m，桥面双向1.5%横坡通过横梁高度的变化调整。拱肋为钢筋混凝土结构。夏甸桥：位于江阴市长泾镇老夏甸桥桥位处，与航道正交，桥梁全长为328.56米，为三级公路桥，桥梁宽度8m。主桥上部采用82.2m单跨预应力混凝土系杆拱，为刚性系杆刚性拱，计算跨径L=80.3m。拱轴线为二次抛物线，矢跨比为1/5，矢高为16.06m。拱肋采用等截面“Ⅰ”字型截面，拱肋高1.4m，宽1.2m；系杆采用等截面箱梁，系杆高1.8m，宽1.2m；每片拱片设间距为5.0m的吊杆15根，吊杆采用OVM.GJ15-12成品钢索；风撑设置4道，采用等截面“Ⅰ”字型截面，高0.7m，宽0.6m；端横梁高度为1.65m~1.71m；中横梁高度为1.30m~1.36m，桥面双向1.5%横坡通过横梁高度的变化调整。拱肋为钢筋混凝土结构。桥梁施工项目2、施工图设计建议方案施工图采用系杆、拱肋预制安装方案。Ⅰ、北板桥设计施工步骤如下：a、利用主墩立托架，搭设临时支架，在墩顶、托架和临时支架上设贝雷片构成施工平台。b、支架上现浇拱片端块件及端横梁，待端横梁砼达设计强度后张拉端横梁钢束。c、吊装系杆中段预制块，并组拼、合拢、穿预应力钢束。d、安装2、6、9、13号吊杆处中横梁，张拉上述横梁钢束，钢束锚下张拉控制应力0.75fpk。e、对称张拉系杆第一批预应力N3、N4、N5、N6钢束，钢束锚下张拉控制力0.75fpk。f、搭设拱肋支架，安装拱肋中段，合拢拱肋，并安装风撑。g、安装吊杆，张拉吊杆钢束，吊杆编号自左向右依次为1#-4#，吊杆张拉顺序5#、10#→3#、12#→7#、8#→2#、13#→6#、9#→4#、11#→1#、14#，其张拉控制为120KN。h、拆除系梁临时支架。i、对称安装其余中横梁，并张拉其钢束，钢束锚下张拉控制应力0.75fpk。j、对称张拉系杆第二批预应力N1、N2、N7、N8钢束，锚下张拉控制应力为0.75fpk。k、安装人行道板，现浇桥面8cm厚整体化混凝土。m、施工桥面铺装、护栏。Ⅱ、夏甸桥设计施工步骤如下：桥梁施工项目A、施工桥梁下部结构，利用主墩立托架，另外搭设临时支架，在敦顶、托架上设贝雷片构成施工平台。B、拱架采用整体放样，分段预制。拱肋和系杆均分多段预制（不含端块件）。C、支架上现浇拱片及端横梁，待端横梁砼达设计强度后张拉端横梁第一批钢束，钢束锚下张拉控制应力0.75fpk。D、吊装系杆预制块，并组拼、合拢、穿预应力钢束。系杆中段也可采用支架现浇。E、安装2、6、10、14号吊杆处中横梁，张拉上述横梁第一批钢束，钢束锚下张拉控制应力为0.75fpk。F、对称张拉系杆第一批预应力N5、N6、N7、N8钢束，钢束锚下张拉控制应力为0.72fpk。G、搭设拱肋支架，安装拱肋中段，合拢拱肋，并安装风撑。H、安装、张拉吊杆，吊杆编号自左向右依次为1#～15#，吊杆张拉顺序：8#－→4#、12#－→6#、10#－→2#、14#－→7#、9#－→5#、11#－→3#、13#－→1#、15#。I、安装其余中横梁，并张拉其余中横梁的第一批钢束，钢束锚下张拉控制力为0.75fpk。J、拆除临时支架。K、对称张拉系杆吊杆第二批预应力N1、N4、N9、N12钢束，锚下张拉控制力为0.72fpk。桥梁施工项目L、安装行车道板，现浇中横梁二期砼。M、对称张拉系杆第三批N2、N3、N10、N11预应力钢束，锚下张拉控制力为0.72fpk。N、现浇桥面10cm厚整体化混凝土。O、张拉端横梁和中横梁第二批预应力钢束，钢束锚下张拉控制力为0.75fpk。P、浇筑桥面铺装、安装防撞护栏。3、施工拟订方案系杆、拱肋采用现浇、中横梁、桥面板采用预制安装，具体施工方案见后。二、方案变更原因1、设计图中，北板桥临时通航孔计算跨径为22米（通航净宽19米），夏甸桥临时通航孔计算跨径为23米（通航净宽20米），由于申张线航道船舶流量大，而且北板桥地处航道弯道，现海事部门要求净宽不得小于25米。2、预制安装系杆、拱肋对航道的影响采用预制安装系杆、拱肋，必须要用大型浮吊（100T），吊装过程导致整个航道断航。断航时间每个桥梁接近一个月，不利于水上交通。因此，对主桥方案进行了变更。三、主要变更内容1、原设计图系杆预制安装变更为贝雷支架上现浇，拱肋预制安装方案变更为满堂式支架现浇方案。桥梁施工项目2、临时通航孔北板桥计算跨径由22米变更为28米，夏甸桥计算跨径由23米变更为28米，确保通航孔净宽25米。3、拱肋分段长度进行调整。（见附图）4、对中横梁安装进行了调整，中横梁分两次安装，通航孔中横梁在吊杆张拉后进行安装。四、支架搭设1、北板桥：中跨支架共分为5孔，跨径为10.5m+11m+28m+12.5m+12m，为了使通航净宽尽量增大，施工时把支架中孔跨径由原设计的22米增大为28米，保证中孔通航净宽为25m。1#、6#支架墩分别采用2根φ820mm钢管桩，直接支撑在主墩承台上；2#、5#支架墩分别采用4根φ820mm钢管桩；3#、4#支架墩分别采用10根φ820mm钢管桩，钢管桩壁厚为10mm。钢管桩按摩檫桩设计，用振动法沉桩，达到标高后，用气割割平，钢管桩顶部用25a号工字钢联结作帽梁，钢管桩之间用14a号槽钢剪刀撑联结。支架中跨采用12排单层30米长贝雷桁架，边跨采用8排21米＋24米长贝雷桁架，跨中30米贝雷桁架下设加强弦杆。2、夏甸桥：中跨支架共分为5孔，跨径为12m+12.5m+28m+12.5m+12m，为了使通航净宽尽量增大，施工时把支架中孔跨径由原设计的23米增大为28米，保证中孔通航净宽为25m。1#、6#支架墩分别采用3根φ820mm钢管桩，直接支撑在主墩承台上；2#、5#支架墩分别采用6根φ820mm；3#、4#支架墩分别采用12根φ820mm，钢管桩壁厚为10mm。钢管桩按摩檫桩设计，用震动法沉桩，桥梁施工项目达到标高后，用气割割平，钢管桩顶部用25a号工字钢联结作帽梁，钢管桩之间用14a号槽钢剪刀撑联结。支架中跨采用16排单层30米长贝雷桁架，边跨采用8排24米＋24米长贝雷桁架，跨中30米贝雷桁架下设加强弦杆。贝雷支架按支墩跨径在场地上分段拼装，用浮吊逐跨吊装，在贝雷与系杆之间铺设槽钢与方木来调整系杆底标高。3、拱肋风撑采用钢管满堂式支架，立杆纵横间距均为50cm，大横杆按1.5m一道布置，支架在风撑位置用钢管支架横向连接，同时支架每排设置斜撑，另外设置横向缆风索。五、中跨（系杆、拱肋、中横梁、端横梁、风撑、桥面板）施工北板桥、夏甸桥均采用现浇与预制安装相结合的施工方法，系杆、拱肋、风撑采用现浇，中横梁、人行道板预制安装。杆件吊装就位采用浮吊施工方案。组拼合拢、穿束、张拉等工序均在少支架的工作平台上进行。北板桥主要施工顺序为：a、在主墩承台及水中设立的临时支墩上架设贝雷片构成施工平台。b、支架经预压并等沉降稳定后，进行系杆现浇，系杆分为5段，施工顺序为：两边对称往中间施工，浇筑顺序：①⑤②④③，系杆分段为13.4m+17.4m+18.3m+17.4m+13.4m。c、支架上现浇端横梁，待端横梁砼达设计强度后张拉端横梁钢束。d、对称安装1、2、3、4、5、10、11、12、13、14号中横梁，对称张拉2、5、10、13号中横梁钢束，钢束锚下张拉控制应力0.75fpk，通航孔中6、7、8、9号中横梁暂不安装。桥梁施工项目e、对称张拉系杆第一批预应力N3、N4、N5、N6钢束，钢束锚下张拉控制力0.72fpk。f、搭设拱肋、风撑支架，现浇拱肋，拱肋分为5段，施工顺序为两边对称往中间施工，浇筑顺序：①⑤②④③，拱肋分段为8.95m+17.4m+18.3m+17.4m+8.95m，拱肋浇筑完毕后，浇筑风撑。g、待拱肋风撑达到设计强度后落架，落架时从拱顶向拱脚对称卸载，安装吊杆，张拉吊杆钢束，吊杆编号自左向右依次为1#-14#，吊杆张拉顺序5#、10#→3#、12#→7#、8#→2#、13#→6#、9#→4#、11#→1#、14#，其张拉控制为120KN。h、系杆落架，使系杆脱离贝雷桁架。i、对称安装6、7、8、9号中横梁，对称张拉1、3、4、6、7、8、9、11、12、14号中横梁钢束，钢束锚下张拉控制应力0.75fpk。j、对称张拉系杆第二批预应力N1、N2、N7、N8钢束，锚下张拉控制应力为0.72fpk。k、安装人行道板，现浇桥面8cm厚整体化混凝土。m、施工桥面铺装、护栏。夏甸桥主要施工顺序为：A、在主墩承台及水中设立的临时支墩上架设贝雷片构成施工平台。B、支架经预压并等沉降稳定后，进行系杆现浇，系杆分为5段，施工顺序为两边对称往中间施工，浇筑顺序：①⑤②④③，具体分段为7.6m+22m+23m+22m+7.6m。C、支架上现浇端横梁，待端横梁砼达设计强度后张拉端横梁钢束，钢束锚下张拉控制应力为0.75fpk。D、对称安装1、2、3、4、5、11、12、13、14、15号中横梁，对桥梁施工项目称张拉2、5、11、14号中横梁第一批钢束，钢束锚下张拉控制应力为0.75fpk，通航孔中6、7、8、9、10号中横梁暂不安装。E、对称张拉系杆第一批预应力N5、N6、N7、N8钢束，钢束锚下张拉控制应力为0.72fpk。F、搭设拱肋、风撑支架，现浇拱肋，拱肋分为5段，施工顺序为两边对称往中间施工，浇筑顺序：①⑤②④③，拱肋具体分段为8.95m+17.4m+18.3m+17.4m+8.95m，拱肋浇筑完毕后，浇筑风撑。G、待拱肋风撑达到设计强度后落架，落架时从拱顶向拱脚对称卸载，安装、张拉吊杆，吊杆编号自左向右依次为1#～15#，吊杆张拉顺序：8#→4#、12#→6#、10#→2#、14#→7#、9#→5#、11#→3#、13#→1#、15#。H、对称安装6、7、8、9、10号中横梁，并对称张拉1、3、4、6、7、8、9、10、12、13、15号中横梁的第一批钢束，钢束锚下张拉控制力为0.75fpk。I、系杆落架，使系杆脱离贝雷桁架。J、对称张拉系杆吊杆第二批预应力N1、N4、N9、N12钢束，锚下张拉控制力为0.72fpk。K、安装行车道板，现浇中横梁二期砼。L、对称张拉系杆第三批N2、N3、N10、N11预应力钢束，锚下张拉控制力为0.72fpk。M、现浇桥面10cm厚整体化混凝土。N、张拉端横梁和中横梁第二批预应力钢束，钢束锚下张拉控制力桥梁施工项目为0.75fpk。O、浇筑桥面铺装、安装防撞护栏。1、钢筋施工钢筋的焊接，搭接长度保护层厚度等严格按照施工规范和设计要求，钢筋骨架成型后，进行预埋件的埋设，其数量及位置应符合设计要求。在进行侧模支立前，应先自检后再请监理工程师进行隐蔽工程验收，验收合格后方能进行下一道工序。（1）钢筋应顺直，无弯折损伤，无锈蚀，符合设计、施工规范要求，端部不直部分应切去，保证每根钢筋顺直。钢筋接头数每断面小于50%数量施工。（2）劲性架定位固定后，主筋按定位板的位置对号入座，竖向和平面尺寸符合设计要求后，再焊在劲性架上。（3）垫块用塑料定型产品，安在箍筋上，保证钢筋保护层厚度。（4）骨架成型后要严格检查验收，不得超过规范允许误差，否则立即返工。2、模板施工系杆的侧模采用钢模，内模采用竹胶板，小木方做内撑支架，拱肋、风撑侧模采用定型钢模，底模均采用δ=1.8cm厚的优质竹胶板作面板，用10x5c