北京市交通结构演变的系统动力学模型研究

北京交通大学硕士学位论文北京市交通结构演变的系统动力学模型研究姓名：靳玫申请学位级别：硕士专业：智能交通工程指导教师：贾顺平20071201北京市交通结构演变的系统动力学模型研究作者：靳玫学位授予单位：北京交通大学相似文献(10条)1.学位论文刘婧交通需求管理政策对城市交通结构的影响研究2008随着大城市交通问题的日益严峻，合理调整城市交通结构已经成为解决交通问题的有效方法之一。本论文所指的交通结构即城市交通出行结构，它是居民出行方式选择的反映，受交通政策制定和实施的影响。因此，研究城市交通政策对客运交通结构调整的影响，建立相应的出行方式选择模型，进行理论分析和实际应用研究，将具有重要的理论和实践意义。本文采用定性分析与定量分析相结合的方法，从我国城市客运交通结构现状和居民出行行为影响因素的分析入手，探讨了城市交通政策与交通结构、交通结构与居民出行方式选择之间的关系，研究了实施交通需求管理政策对城市交通结构的影响。以非集计模型理论为基础，将政策因素设为一个变量放入模型，建立了交通方式选择ML模型，并用SPSS的MultinomialLogisticRegression模块进行参数的标定。以北京奥运会综合测试赛为研究背景，运用平日及TDM实施背景下的居民出行调查数据，通过分析和处理，对比得出不同措施背景下居民出行方式选择行为的变化。研究表明，非集计ML模型从微观上较好的体现了交通需求管理政策的实施对城市居民出行方式选择的影响，具有一定的可操作性和实用性；交通需求管理政策能够很好的实现对居民出行行为的调整，并最终优化城市客运交通结构，它将成为未来各城市特别是发展中城市交通政策制定的重要参考和发展趋势。2.期刊论文赖南.刘静海.赵志宇.包俊波.曹晓东城市客运交通结构对可持续发展影响的量化及效应分析-内蒙古科技与经济2009,(11)城市客运交通结构对城市交通的可持续发展有着非常重要的影响,主要表现在社会经济、能源和环境等方面.目前,对这种影响的分析大部分是定性,有很多指标都没有量化.文章试图对以上三方面进行分析和研究,主要目的是对部分影响指标进行量化,并对可持续发展的客运交通结构效应进行初步的分析.3.学位论文刘爽基于系统动力学的大城市交通结构演变机理及实证研究2009交通结构是综合交通体系中不同交通方式所承担的交通量比重，反映了交通需求的特点和各种交通方式的功能与地位，直接影响着有限的交通资源的配置方式以及向交通需求者提供更优选择的可能性，是决定城市交通系统效率高低的关键因素和交通发展战略规划中的重要研究内容。本文分析了国内外典型大城市交通结构演变机理，研究了经济发展水平、城市发展模式、交通发展政策、居民出行特征等因素对交通结构演变的影响，建立了公共交通和个体交通结构演变的系统动力学模型，比较了不同政策情景下的交通结构发展趋势和政策实施效果，探讨了交通结构优化的理想目标和政策体系。本文的主要研究内容和结论包括：（1）本文研究了国内外典型大城市的交通发展模式和交通结构演变机理，分析了不同时期交通结构的形成原因和适应性，总结了交通结构调控政策和管理实施过程中的经验教训。交通结构是城市交通政策长期作用的结果，直接决定着城市交通系统的运行效率。国内大城市正处于快速机动化进程中，呈现多种交通方式并存的交通结构。面对非机动化方式出行比例严重下滑、公共交通出行比例难以维持和提升，以及小汽车等个人机动化方式的迅猛发展，通过对交通结构演变机理和优化政策进行研究，并采取相应的调整措施，可以尽量避免不合理的交通结构给城市交通带来难以扭转的严峻局面。（2）本文分析了特定时间与空间范围内的交通需求特点，研究了城市不同区域交通结构的差异性。采取各类政策保持中心区公共交通发展的绝对优势，尤其是通勤交通方式中公共交通的优势地位，是解决整个城市交通问题的核心。随着城市发展进入成熟期，实行规划与管理并重的交通发展策略至关重要，需要根据资源水平合理平衡公共交通与个体交通份额，合理引导并努力控制不同区域交通结构，充分利用需求管理手段，构造一体化的交通治理和结构优化方案。（3）本文考虑了经济发展和城市化进程的推动作用，分析了机动车保有量的影响因素及发展趋势，探讨了机动车发展对城市道路网络和交通排放的影响。经济水平是机动车保有量的主要影响因素，经济增长使消费需求推动型的小汽车交通在国内大城市得到了充分发展，中国大城市机动车保有量近期仍然会保持高速增长趋势。而政府投入型的公共交通发展受到需求与供给的双重制约，未能充分适应经济发展所带来的客运交通需求。城市交通投资政策重点应促使供给结构良性变化，保证国内大城市公交优先发展战略的持续投资力度，形成交通投资对交通需求的引导关系。（4）本文从城市发展与交通结构演变的互动关系出发，从城市社会经济发展、交通需求、交通供给、交通运行状况、交通排放、交通发展规划与政策等方面进行分析，探讨了各种因素在系统因果反馈结构中的相互影响与关系，建立了交通结构演变及情景分析的系统动力学模型。利用此模型可以分析城市机动化进程和出行方式发展与交通结构演变进程的关系，研究交通污染物排放影响，实现对不同交通政策的情景分析和效果检验。（5）本文以北京为例进行实证分析，研究了不同目标情景下的交通结构演变趋势和交通政策实施效果，探讨了交通结构的合理目标和政策体系。在较为理想的综合政策作用下，小汽车出行比例稳定，公共交通出行比例在轨道交通带动下大幅度提高，各种污染物排放量降低，城区道路状态得到较大改善，交通结构逐步优化。任何单一的交通政策都有其局限性，必须采取综合政策，需要统筹兼顾政策措施的技术可行性、社会公平性与公众可接受性。同时关注交通规划与投资政策、提高公共交通吸引力政策、交通需求管理政策三个层面，近期和远期措施相结合，实现较为理想的优化目标，城市交通状态与交通结构才可以达到更加协调的效果。4.会议论文褚浩然我国城市交通发展政策分析2008城市交通发展政策引导着城市交通的发展方向。我国现行的城市交通发展政策分别体现在土地政策、城市规划政策、汽车产业政策、节能和环保政策、城市公共交通政策、城市交通管理政策、城市交通科技政策等几个方面。论文根据城市交通系统的层次性特征，分别从城市交通系统的出行需求、交通结构、交通运行和交通科技四个层面对相关的城市交通政策进行了分析，研究探讨了这些政策与城市交通发展的适应性以及存在的一些不足，在此基础上提出了一些在今后政策调整及政策制定过程中的参考建议，以期对我国今后的城市交通政策制定和城市交通发展起到一定的积极促进作用。5.学位论文沈飞国内外大城市交通结构演变及其与北京的对比研究2007交通方式结构对城市交通系统总体容量的影响十分显著。合理的出行结构有利于充分发挥交通基础设施的作用，而不合理的出行结构则会使交通基础设施的建设意图事倍功半。因而，对于城市交通规划中交通方式结构的研究十分重要。本论文就国内外和北京相似城市的人口，面积，经济发展水平及结构，交通出行水平及结构，城市土地利用水平及其特征，交通基础设施水平，交通运营管理机构模式，基础设施投资模式及水平，现有制度等方面与北京进行比较分析。在广泛收集和北京相似城市的人口、经济、土地开发、交通方式发展、出行水平、基础设施建设、交通投入、运营管理机构、交通服务水平等数据，对不同历史时期城市交通系统对经济运行的支撑关系，交通服务水平，交通结构特点及其与经济体系的协调性，转折期的政策与决策特点，政府的作用等进行分析。本论文重点研究内容包括：1、研究国外典型城市(伦敦、东京)和国内典型城市(北京、广州)城市发展与交通结构变化的历史过程，分析不同时期影响交通结构的特点、影响(形成)因素、与城市社会及经济运行的适应性、相关专家及文献对各城市交通结构的评价，研究各城市(地方)政府制订的交通结构目标以及其调控交通结构的政策与管理措施，总结这些城市在交通结构形成与政府调控过程中的成败经验与教训。2、通过全面、系统地比较，分析这些城市与北京的客观相似性，剖析北京城市交通体系形成的内在(经济增长、土地发展、)与环境特征，指出相关经验教训对北京的借鉴意义。本文的研究，将根据城市经济发展阶段、城市形态变化、土地利用模式及其所采取的不同交通发展战略，分析由此形成的交通结构特征，找出交通结构演变规律。3、通过对各城市交通结构演变的研究，构建北京市交通出行方式合理结构模式。本文首先给出构建北京市交通出行方式结构模式的手段，然后具体模式构想。6.期刊论文郝小妮.俞礼军.靳文舟.HAOXiao-ni.YUli-jun.JINWen-zhou城市交通中无效交通量产生原因及解决对策探讨-交通运输系统工程与信息2005,5(2)城市中无效交通量的大量存在是城市交通产生拥挤的原因之一,因而削减和控制城市交通中的无效交通量就成为缓解城市交通压力的有效手段之一.本文从城市交通规划、交通结构以及交通管理几方面探讨了城市交通中无效交通量的成因,并分析了每种成因下无效交通量的具体类型,提出了控制和削减城市交通中无效交通量的对策与方法,归纳了无效交通量的本质分类.7.学位论文王会萍可持续的大城市交通结构发展模式研究——以西安市为例2004该文在可持续发展和可持续的城市交通理论的基础上,陈述了城市交通与城市经济社会、环境、资源之间相互影响、相互制约的关系,进而分析得出要使城市交通可持续发展必须建立可持续的城市交通结构发展模式.通过城市市民几种常用交通方式的比较,从定性角度得出城市公共交通有着其他交通方式不可比拟的优势;再用层次分析模型评判方法从定量角度分析得出城市公交是城市交通可持续发展的最佳选择模式;结合外国城市交通发展的经验教训,选择适合我国大城市交通可持续发展的合理模式应该是:优先发展大城市公共交通,以城市轨道交通为骨干,常规地面公交为主体,采取导向型模式适度限制私人小汽车的发展,充分发挥自行车近距离优势与换乘方便的优势,在经济不太发达而交通量大的城市可考虑发展巴士快速公共交通系统.在以上理论的基础上,该文结合西安市城市交通所面临的拥堵问题,充分讨论了发展城市公交已刻不容缓.但是西安城市公共交通不论是从定性还是定量角度对城市居民服务水平还不能满足城市居民的需要.最后针对西安市情,对城市公共交通发展提出了一些可行性建议.作者希望通过此课题的研究能为解决大城市交通问题、发展大城市公共交通摇旗呐喊,使中国公共交通优先早日落到实处.8.会议论文屈鹏举.张铭构建合理的城市交通结构--城市可持续发展的保证2005本文以城市可持续发展为出发点,根据我国城市交通现状,剖析现阶段主要存在的各种交通方式的性质及发展状况,阐述了合理的城市交通结构的形成、作用及其协调关系.最后以兰州市交通为例,分析如何确定适合的城市交通结构.9.会议论文裴玉龙.胡希元城市交通结构的脆性分析2004城市交通结构系统是一个复杂系统，因此它与其他复杂系统一样存在着脆性。在对交通结构系统的脆性加以定义的基础上，描述了系统脆性的七大特点，分析了交通结构系统的脆性基元，并论证了系统中各个基元的双边脆性关系，据此建立了交通结构系统的脆性对立熵及脆性联系熵计算模型，并对系统的脆性熵变特性进行分析，指出子系统之间的非合作博弈是导致系统脆性熵化的根本原因，因此建议采用城市宏观交通政策调控的方式来控制系统脆性。10.学位论文毛昕中广州市城市交通公交优先政策选择与分析2008城市交通作为城市的主要组成部分，是保证城市生产、生活正常运转和不断发展的动脉。但随着城市化、机动化的进程，交通供给日益跟不上交通需求的发展，供需矛盾越来越严重，由此引发交通拥堵以及相关的环境污染、资源浪费等系列问题。本文从公共管理的角度，选择广州进行研究，在分析城市交通的现状特点、存在问题，以及政府责任相关理论的基础上，通过政策研究方法，分析广州实施公交优先的必要性和可行性，提出符合广州市实际及今后发展的公交优先具体政策建议，为政府的决策提供理论依据，也为我国大城市交通问题的解决提供样板参考。本文首先分析广州城市交通发展的现状、特点，以及城市交通中存在的拥堵、规划滞后、环境污染等问题，指出城市交通供需之间的矛盾