云南某地铁区间隧道斜井进正洞施工方案(格式已改、再细化、定稿并顺利报批)

昆明轨道交通？号线工程？？？站暗挖区间隧道进口斜井进正洞专项施工方案编制：复核：审核：批准：中国铁建昆明轨道交通？号线工程指挥部二〇一二年二月1目录1编制依据.................................................12工程概况.................................................13施工方案.................................................23.1总体方案..........................................................23.2施工顺序..........................................................33.2.1斜井加强支护段施工...........................................33.2.2棚洞施工....................................................123.2.3棚洞转正洞施工..............................................143.3施工注意事项.....................................................173.4建立监控量测系统.................................................193.4.1监控量测程序................................................193.4.2量测整理及分析..............................................203.4.3加强监控量测工作............................................214人员及机械设备配置......................................215工程材料、质量及工期保证措施............................225.1工程材料控制措施.................................................225.2施工质量及工期保证措施...........................................226安全保证措施............................................227应急救援预案............................................247.1危险源的辨识和风险评价...........................................247.2建立应急救援组织机构.............................................247.3预防隧道施工事故的应急预案.......................................247.4成立应急救援组织机构.............................................261某某某站区间隧道进口斜井进正洞专项施工方案1编制依据（1）《某某某站区间隧道洞身暗挖段及辅助坑道施工图》(KMDT3-SS-QJ18-SD-01)；（2）《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》(TB10108-2002)；（3）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10753-2010)；（4）《铁路混凝工程施工质量验收标准》（TB10424）；（5）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设(2005)160号)；（6）《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999,2003年版)；（7）铁？？院提供的《关于某某某站区间隧道斜井进正洞施工方案的函》（编号：KMDT3-ZTEY-11-051）及其他资料；（8）我集团公司以往类似工程的施工经验。2工程概况某某某站区间左、右线并行，线间距5m，起点为某某某站，起点YDK20+460.4（右线），设计终点为某某某站终点YDK21+540.92（右线），线路长度1080.52m（以右线为准），区间线路走向基本沿东连接快速路左侧，共设2处曲线以适应快速路走向，曲线半径分别为800m、805m。本段线路由？？？站出站端至YDK21+490段均为上坡，最大纵坡22.3‰，YDK21+490至？？？站进站端为下坡，坡率为2‰，拱顶以上最大埋深47.5m，接？？？站起始端拱顶以上埋深14.5m，线路路左侧有一面2积约8450㎡废弃水塘，排水渠（东大沟）与线路YDK20+540处相交，接某某某村站终止端拱顶以上埋深约5m，沿线地面多为坡地，建构筑物少，施工环境条件一般。隧道进口于YDK20+760处线路左侧设置斜井一座，斜井中线与右线中线小里程端交角为50°，斜井洞身左侧存在一左偏曲线（R=50m），斜井采用单车无轨道运输，隧道净空断面尺寸为4.7（宽）×5.75（高）m，开挖断面尺寸为5.82（宽）m×7.62（高）m，斜井位于沟谷地带，地形呈左高右低现状，地形起伏较大。该斜井设计平长140m，斜长140.72m；开挖范围上部岩层为粉质粘土，下部为强-全风化页岩夹砂岩，XK0+000~+020段围岩分级为V级，页岩夹砂岩，中风化。设计水文情况：地下水为上层滞水、基岩风化裂隙水及构造裂隙水。3施工方案3.1总体方案根据设计院提供的《关于某某某站区间隧道斜井进正洞施工方案的函》（编号：KMDT3-ZTEY-11-051），结合现场施工实际情况，我单位采用斜井挑顶正洞横向棚架法施工作为斜井转正洞过渡的施工方案。平面布置如下图3.1-1所示：3图3.1-1斜井进正洞平面图3.2施工顺序3.2.1斜井加强支护段施工（1）斜井从XK0+020.5～XK0+011.239为斜井加强支护段。具体加强支护参数见下表3.2-1、表3.2-2所示。4斜井（XK0+020.5～XK0+013.239段,计7.261m）支护参数表表3.2-1超前支护喷混凝土系统锚杆（Φ22砂浆锚杆）钢筋网初支型钢钢架C30、I18喷锚补强衬砌支护型式纵向间距(m)长度(m)环向间距(m)设置部位厚度(cm)设置部位长度(m)间距(m)设置部位规格(mm)间距(cm)设置部位规格设置间距(m)设置部位厚度(cm)φ42小导管2.03.50.4拱墙仰拱25拱墙3.01.0拱墙φ825×25拱墙仰拱Ｉ180.5拱墙仰拱25斜井（XK0+013.239～XK0+011.239段,计2m）支护参数表表3.2-2超前支护喷混凝土系统锚杆（Φ22砂浆锚杆）钢筋网初支型钢钢架Ｉ20b、C30喷锚补强衬砌支护型式纵向间距(m)长度(m)环向间距(m)设置部位厚度(cm)设置部位长度(m)间距(m)设置部位规格(mm)间距(cm)设置部位规格设置间距(m)设置部位厚度(cm)φ42小导管2.03.50.4拱墙仰拱28拱墙3.01.0拱墙φ825×25拱墙仰拱Ｉ20b0.3-0.5拱墙仰拱28注：1、钢架间采用Φ22@1m纵向连接筋焊接连接，每环17根；2、为保证施工安全，斜井（XK0+020.5～XK0+013.239段,计7.261m）初支钢架间距线路左侧按30cm计，右线按60cm计；斜井（XK0+013.239～XK0+011.239段,计2m）初支钢架按30cm计。（2）斜井XK0+020.5～XK0+011.239加强支护段初支钢架各榀尺寸见下图3.2-1所示：567图3.2-1斜井加强段初支钢架尺寸图（3）因斜井与正洞斜交，斜井支护拱架立设从XK0+020.5开始与斜井中线斜交，斜井一侧拱架间距60～90cm，另一侧30～50cm，随着斜井开挖的深入，拱架轮廓也逐渐加大，这样斜井支护拱架左右侧能同时到达正洞轮廓边界，如图3.2-2所示。图3.2-2斜井正洞交叉区钢架图8（4）斜井掘进至距正洞轮廓边界2m时，在交叉口处施作加强环1道，加强环采用两榀I20b钢架环向平行密贴满焊焊接形式，垂直间距30~50cm，环间采用Φ22、间距1m的纵向连接筋焊接焊接牢固形成整体，以作为正洞后续施工时初支拱架的落脚支撑点，承受斜井、正洞交接区域上方传递下来的土体荷载。（5）斜井与正洞斜交处的锐角一侧拱架加宽，变幅钢架提前预制削除锐角，使行车更舒适。如图3.2-3所示。（6）XK0+020.5～XK0+011.239段初支及仰拱完成后，及时施作喷锚补强衬砌。图3.2-3斜井正洞交叉区斜交锐角处理平面图（6）在斜井与正洞相交处，整个斜井洞身比设计降低50cm，以降低斜井拱架顶部高度，保证正洞拱架能以较利于受力的弧度连接到斜井拱架上。如图3.2-4所示。9图3.2-4斜井与正洞内部布置图10（7）待斜井补强衬砌施工完成后，开始棚洞施工。斜井补强衬砌钢架尺寸如下图3.2-5所示：11图3.2-5斜井补强衬砌钢架尺寸如下图123.2.2棚洞施工图3.2-6棚洞支护断面图（1）棚洞支护参数及各榀支护钢架参数见表3.2-3所示：棚洞支护参数表表3.2-3超前支护（棚洞拱顶）喷混凝土系统锚杆（Φ22砂浆锚杆）钢筋网型钢钢架支护型式纵向间距(m)长度(m)环向间距(m)设置部位厚度(cm)设置部位长度(m)间距(m)设置部位规格(mm)间距(cm)设置部位规格设置间距(m)φ42小导管2.03.50.4拱墙、仰拱21拱墙3.01.0拱墙φ825×25拱墙、仰拱Ｉ140.813注：1、钢架间采用Φ22@1m纵向连接筋焊接连接；2、为确保施工安全，棚洞初支钢架采用I18工字钢，间距0.6m。图3.2-7棚洞支护钢架尺寸图14（2）棚洞断面较小，开挖采用全断面预留核心土方法施工。（3）斜井开挖至正洞边缘(包括初支封闭成环，仰拱填充及二次喷锚衬砌完成)，向垂直正洞中线方向，采用棚洞进入正洞，棚架向上爬坡至正洞拱顶后，以平坡向前开挖至正洞右侧开挖轮廓线上台阶拱脚位置，采用扩大拱脚以增大受力面积，防止斜井正洞交叉区钢架另一端防止拱脚下沉。（4）棚洞施工完成后，进行正洞施工。3.2.3棚洞转正洞施工（1）在棚洞内施作正洞上台阶初期支护拱架，斜井侧的正洞拱架底脚与斜井开挖轮廓线拱架焊接在一起，形成整体受力。如图3.2-8、图3.2-9所示，斜井段正洞支护钢架尺寸参数见图3.2-10所示。图3.2-8正洞钢架（正洞断面）布置图15图3.2-9正洞钢架（斜井断面）布置图16图3.2-10斜井段正洞支护钢架尺寸图（2）棚洞内正洞初支施工完成，棚洞临时支护处正洞拱架形成临时封闭环后。沿隧道正洞大里程方向，拆除棚洞一侧的临时支护，暂时按照大拱脚预留核心土法进行正洞大、小里程各15m范围内的开挖施作上部弧形导坑，拱脚落在坚实的基础上。沿隧道正线方向在棚洞段正洞右线拱架拱脚以上20cm处加设一道118工字钢横向支撑，以便将棚洞处正洞钢架连接成整体共同受力。向前开挖15m后，喷射混凝土封闭掌子面，暂停该方向开挖。17（3）掉头拆除棚架另一侧的临时支护，施工上部弧形导坑，拱脚落在坚实的基础上。向前开挖15m后，喷射混凝土封闭掌子面，暂停该方向开挖。（4）待施工空间满足后，两侧正洞同时落底，及时进行隧底初期支护和仰拱，及时拼装衬砌台车，及早封闭成环。（5）在正洞大、小里程方向各施作一版（9m）二衬支护后，转入正洞正常工序循环施工。3.3施工注意事项（1）斜井与正洞交叉口高程整体降低50cm。（2）斜井斜交拱架需（初支拱架和喷锚补强衬砌拱架）逐榀加工。（3）削除锐角处的拱架逐榀加工，且每榀拱架分段编制序列号，以便安装。（4）棚洞棚架施工时，顶部需要比正洞设计断面向上扩挖，并按照设计图纸预留13cm的沉降量（若实际开挖后围岩地质较差，沉降变形较大，可适当加大预留沉降变形量），保证不侵入正洞初支拱架设计位置。（5