质量计划修改(新龙)

1广州南部地区（仑头～龙穴岛）新龙大桥质量计划一、前言广州南部地区快速路位于广州市南部，贯穿番禺南北，北接广州环城高速公路南环线，南接龙穴岛深水港，是广州南部地区未来道路主骨架网络的重要组成部分。新龙特大桥是广州南部地区快速路的重点桥梁工程项目，该工程位于珠江三角洲平原区番禺珠江河口段，起点为番禺区新垦镇，终点为龙穴岛西堤岸新港区，是快速路最南端的一座特大桥，先后跨十七涌和龙穴南水道，按城市快速路标准设计。是南沙开发区的标志性工程之一，该桥的建成对广州南部地区的发展起着至关重要的作用。为了本项目工程满足合同需要，确保工程在项目施工期间严格按照已制定的具体质量要求，满足创广州市样板工程的目标，特制定新龙大桥工程《质量计划》。1工程概况1.1工程名称：广州南部地区（仑头～龙穴岛）快速路新龙大桥。1.2建设地点：广州南部地区（仑头～龙穴岛）快速路新龙大桥工程位于珠江三角洲平原区番禺珠江河口段，起点为番禺区新垦镇，终点为龙穴岛新港区，设计起点桩号为K63+770.007，终点桩号为K66+256.007。1.3工程功能：是根据广州南部地区开发的总体规划以及南沙新港港区的经济发展需要，由广州市安排建设的重点桥梁设施工程，是南沙开发区的标志性工程。1.4工程规模：全桥长2486m。1.5结构类型：桥跨组合为26×30+4×50+（110+200+110）+6×50+26×30，桥梁全宽28.5m。1.6开工日期：2002年6月28日，计划完工日期为2004年3月28日。1.7主要工程特点1.7.1主要设计标准设计行车速度80km/h.设计荷载：引桥为城市-A级，主桥为汽车-超20级，挂车-120级。2设计洪水频率：300年一遇。地震动参数g：Ⅶ度，按Ⅷ度设防。1.7.2主要工程概况本工程工程量大，工期短，投入大。地层、地质条件不良，进场条件不便利，供水、供电条件不利。1.7.2.1上部结构：主桥为26×30+4×50+（110+200+110）+6×50+26×30，其中跨越龙穴南水道主桥采用（110+200+110）m现浇预应力砼连续刚构，设置一个通航孔；引桥为30m、50m预制预应力砼先简支后连续T梁。1.7.2.2下部结构：主桥基础为φ2.5m大孔径深水基桩，双幅分离式承台，，墩身为双薄壁墩，两个次边墩结构与水中引桥墩相同。引桥下部基础为φ1.5m、φ1.8m、φ2.5m基桩，双柱式墩身。1.8主要工程数量1.8.1基桩：基桩总计为318根，其中：第一工区直径为150cm的共148根，直径为180cm的共64根，直径为250cm的共22根；直径为250cm的基桩共106根（其中防撞墩基桩20根）。1.8.2主桥箱梁：本主桥箱梁双线共4个0＃块，全桥共100对现浇箱梁块段，共6个合拢段。1.8.3引桥T梁：本合同段共有50mT梁120片，共有30mT梁624片。1.9本桥技术特点和施工难点：钻孔灌注桩桩径大（直径为2.5m），箱梁悬浇块段自重大，T梁跨径大。全桥工程量大，工期紧。钻孔桩的难度在于对砼的拌和的连续性和生产速度要求高，且地质条件差，土层多为软土。水中套箱主要为水中引桥受潮水影响较大。挂篮设计承载力和刚度以及挂篮自重要求较高。T粱台座基础处理和吊装难度较大。征地尚未解决。1.10本工程的特殊过程1.10.1特殊过程：钻孔灌注桩施工以及预应力张拉施工，另外包括钢筋焊接以及大体积砼施工。1.11现场环境1.11.1地形地貌：桥位处属典型三角洲平原地貌，地形平坦，地势开阔低平，一般地面高程为5.5～7.0m，河床稳定，沿岸建有防洪堤，地貌类型单一。31.11.2地质条件：区内表层土为第四系全新统海陆交互相沉积岩（Q4m+al）、冲洪积（Q3al+pl）的覆土所盖，根据钻孔勘察揭示，主要岩土有：人工填筑土、粉土、粘土、软土、砂土、花岗片麻岩，其中软土厚度为22.3～41.7m。区内不良地质为饱和砂土的液化现象，江水、海水涨退潮水流对岸边基础的冲刷及深基础水下施工中的涌流砂现象。高烈度地震区，区内埋深20m以上的中、细砂、粉土一般为液化土，液化等级轻微～中等。1.11.3水文情况：蕉门水道的洪水主要由袅洲水道排泄，因此，龙穴南水道大体上呈淤积的趋势，但进程缓慢。龙穴南水道受南海潮水的影响大于受珠江洪水的影响，受两者共同作用，即在珠江涨洪水时又遭遇南海的涨潮潮流顶托。珠江口的潮汐属不规则半日混合潮，每日出现两次高潮和两次低潮，但有日不等现象。区内地表水以江河、沟水及鱼塘水为主。地下水则以砂、砾石层中的孔隙水较丰富，在对珠江和钻孔中取水样化学分析，表水及地下水都属Cl-Na+型，珠江水对砼有结晶弱腐蚀性及弱碳酸盐侵蚀性。1.11.4气象情况：桥位所在区域属亚热带海洋性气候，温暖湿润，多年平均气温22℃，极端最高气温38.2℃，极端最低气温-0.5℃。本地区冬夏的风向季节变化比较显著，春季至初秋多偏南风，秋季至冬末多偏北风或偏东风。3～4月份为冬～夏风向转换期，9月份为夏～冬风向转换期。港址处的常风向和强风向为偏NE~E向，大于6级风的天数为35天。桥位处于珠江入海口，易受台风及热带风暴的影响。1.11.5交通运输情况：新垦镇、万顷沙范围内跨越1～19涌道路标准较低，桥梁荷载限载为15t，重型车辆不得通行，同时从此道路进入施工现场约有一段3km的堤岸，顶宽较窄，只可允许小汽车通行，龙穴岛侧根本不具备陆地通行条件，因此该桥施工时的设备及材料的转运主要靠船运解决。1.12建设单位：广州高速公路总公司1.13设计单位：铁道部第二勘察设计院1.14监理单位：广州市穗高工程监理工程有限公司1.15质量监督机构：广州市政园林质量监督站4二、公司质量管理方针公司方针：信守合同，专业施工，安全高效，用路桥人智慧雕塑时代精品，营建绿色工程，不断追求企业发展、社会责任和员工进步的和谐统一。方针释义：信守合同：忠实履行合同，处处为顾客着想，持续满足顾客要求和期望。专业施工：质量责任重于山，实事求是，一丝不苟，以最高专业水平提供第一流品质的工程产品。安全高效：在施工全过程时刻牢记安全生产，高效快速完成施工任务。智慧：体现先进的技术、科学的管理、不断创新和团队精神。雕塑时代精品：树立第一次就把工作做好的思想，精心组织，精心施工精益求精，不断追求高目标，以过程精品创造时代的路桥工程精品。不断追求企业发展、社会责任和员工进步的和谐统一：体现公司以人为本、从严治企、持续改进的管理原则，自觉遵守相关法律法规和其它要求，关注环保，关爱员工，维护公众和员工健康安全，为员工实现个人价值创造条件，保持公司的持续稳健发展。三、质量计划编制目的、适用范围1.质量计划编制目的：使项目在全桥不同的施工阶段都能按照一个准则去进行控制，能依据合同规定，业主的要求和公司及本项目的决策制定本项目工程施工的质量目标，编制施工组织设计和专项施工方案。能严格执行公司的质量方针。能确保本工程有一套完善的质量保证体系，能规范项目施工管理，能建立有效的控制体系并使其有效的运行，使项目在工程质量、职业健康、施工安全、环境保护等方面均能满足要求，生产能按照计划目标按时实现，确保工程的最终评优。2.适用范围：通过质量计划的制定和质量体系的运行，能对本工程各阶段5的施工状况、质量进行控制，同时对各职能部门的设置和管理以及对施工人员在施工过程中的行为进行有效控制，从而使全桥施工始终处于受控状态，使工程的质量得到有效保障。四、编制依据1.质量计划的的制定：由项目经理进行策划（下颁发令）制定并组织人员进行编写。同时确保编制的计划在运行过程中能得到各方面的认可，又能确保计划得到有效地控制并得到有效地实施。2.质量计划编制依据2.1遵循本工程在投标时与业主签订的合同文件条款以及本地区对工程施工的具体施工要求以及创广州市优良样板工程的相关文件。2.2遵循设计图纸，严格按照设计文件进行施工的编制以及控制。遵循最新使用的技术标准、相关技术质量规范的要求进行编制。2.3严格按照监理程序进行质量计划、施工组织及方案的编制。2.4严格按照本公司的贯标要求以及发布的相关程序文件、项目策划报告进行编制。从而使质量计划的编制有法可依，有据可行，同时又比较具有实用性。2.5施工中必须有完善的质量保证体系，以质量计划指导工程施工，根据已制定质量策划进行质量计划、施工方案的编制和过程控制，确保工程在施工质量、进度、安全生产、文明施工、环境保护等方面都能满足项目总体制定的目标。6五、项目组织机构及职能分工1.项目组织机构设置1.1根据工程建设需要，本着“安全、优质、高效”的原则，路桥华南工程有限公司新龙大桥项目经理部下设七个职能部门：技术部、质检部、合约部、物资部、生产安全部、机械部、财务部以及办公室，组织机构框图如下图所示。1.2由于本工程工期紧，施工作业面广，为确保工期，本工程项目设置三个作业工区：第一工区负责西岸引桥施工；第二工区负责主桥施工；第三工区负责主桥以东引桥的施工任务。项目组织机构图项目经理项目总工程师项目副经理质检部合约部机械部生产安全部财务部物资部办公室技术质检测量生产调度安全后勤医务试验财务机械采购与统计合同与计量引桥基础作业一队东岸梁体预制安装作业队钢筋作业一队钢筋作业二队钢结构加工组砼生产作业队主墩作业一队主墩作业二队西岸梁体预制安装作业队引桥基础作业二队人事技术部2.项目各部门职能分配2.1项目经理：项目经理作为项目的第一责任人，是工程项目的最高管理者和决策者，对工程全过程施工负全责，全面协调工程质量、进度、成本三者的关7系，确保计划目标的实现。2.2项目总工程师全面主持本项目工程技术与工程质量的管理工作；项目副经理主持本项目资源配置和生产计划的落实，以及各施工作业队间的协调与控制。项目总工程师与项目副经理对目经理全权负责，合理解决工程质量与进度的冲突。2.3各职能部门全面直接管理各现场施工作业队，负责各自范围内的具体工作。各职能部门权限明确、职责分明。2.3.1技术部负责全桥技术工作，负责全桥施工技术方案的编制及上报，参加甲方组织的设计交底和图纸会审。2.3.2质检部负责全桥的质量控制和各工序环节的监督与检查，负责对全桥质检资料的收集、整理和归档。并负责竣工资料的编制和移交以及归档。同时对测量和试验工作进行总体策划。实验室负责全桥项目的实验管理工作，负责对原材料的质量进行控制，负责全桥的砼配合比试验和现场砼施工控制，同时负责实验资料的整理。测量组负责编制项目施工测量计划以及全桥的控制测量工作。2.3.3合约部负责项目的合同管理工作和公司同业主签定的项目工程承包合同履行过程的跟踪管理，负责对业主计量工作，负责对作业队工程数量的核算与结算工作。2.3.4安全部参与项目施工计划的编制，负责全桥施工进度计划的具体落实，负责机械设备的统一调配，并对各作业队的施工安排进行协调。负责全桥安全生产计划的策划、制定和编制上报，负责全桥现场安全生产管理并确保安全生产计划的实施。2.3.5生产机械部负责全桥机械设备的日常管理、维修和保养工作。2.3.6财务部负责编制项目财务计划、会计核算等具体财务工作。2.3.7经理办负责项目文件资料的总控管理，负责人力资源管理及项目形象策划工作，负责后勤管理工作。项目领导和各职能部门的具体职责和权限以及相互关系已正式下发。2.3.8项目组织机构各级领导与部门之间各司其职、各负其责，形成垂直指挥系统，确保各级工作指令与生产计划的快速准确的下达并得到落实。8项目组织机构主要人员名单如下：姓名职务职称备注郭主龙项目经理高级工程师谯兰志项目总工高级工程师雷志超项目副经理工程师贾纪文项目副经理工程师王凤萍项目副经理工程师费永忠项目副书记（副经理）政工师于光辉财务总监会计师李晓波副总工工程师江国强办公室主任章从旭技术部长工程师杨占群质检部长工程师李华斌副经理兼合约部长经济师林安明物资部长经济师高富全生产安全部长刘朝霞机械部长工程师马长明试验室主任高级工程师李明测量组长工程师张安注册安全主任注册安全主任3.职能部门间的相互协调3.1项目经理部是个统一的整体，下属各职能机构因职责和分工不同，各职能部门之间是