7.1第七章国际货物运输保险

1第四章：国际货物运输保险摘要：本章主要讲述海运货物保险承保的范围，我国海运货物保险的险别与条款及进出口货物运输保险实务等内容。第一节：保险概述第二节：国际货物运输保险合同第三节：国际货物运输保险的承保范围第四节：国际货物运输保险的陷别第五节：国际货物运输保险理赔22007司法考试大纲要求一国际货物运输保险概述(国际货物运输保险的基本原则国际货物运输保险合同的订立国际货物运输保险合同的内容国际运输货物保险合同的变更国际货物运输保险合同的终止委付与代位求偿)二国际海洋货物运输保险条款(我国海洋货物运输保险的主要险别我国海洋运输货物保险的保险期限我国海洋运输货物保险的除外责任索赔时效我国海洋货物运输保险的附加险别)三陆上货物运输保险条款四航空运输货物保险条款3第一节：保险概述一、保险的基本原则（一）保险利益原则(Insurableinterest)1、保险标的subjectmatterinsured2、保险利益insurableinterest（二）最大诚信原则(Utmostgoodfaith)（三）补偿原则(Principleofindemnity)又称损害赔偿原则（四）近因原则(Principleofproximatecause)（五）代位追偿原则(Principleofsubrogation)二、国际货物运输保险的种类4海运货物保险陆运货物保险航运货物保险邮包运输保险国际货物运输保险种类5第二节：国际货物运输保险合同一海上保险合同的成立英美法系国家投保人保险经纪人保险人收货人投保—填写保险单一式二份中国出口商投保以出口单据的副本代替投保单6二保险利益(参见保险利益原则)三保险单(样本)1保险单的含义和主要内容2保险单分类(174)3保险单的转让-背书四保险人与被保险人的基本义务7第二节：海运货物保险承保的范围一、风险（Risks）（一）海上风险（PerilsoftheSea）又称海难，指船舶或货物在海上运输过程中发生的风险。包括自然灾害（NaturalCalamity）和意外事故（FortuitousAccidents）（）8（二）外来风险（ExtraneousRisks）（书p159）海上风险以外的其他外来原因所造成的风险。外来原因是指事先难以预料的、致使货物受损的某些外部因素。注意：货物由于自身内部缺陷和自然属性而引起的自然损耗或变质等属于必然损失，不属于外来风险范围。91．一般外来风险保险货物在运输途中由于遭受偷窃、雨淋、串味、破损、勾损、锈损、渗漏、沾污、受潮受热、短量、包装破裂等外来原因所造成的风险。102．特殊外来风险由于军事、政治、国家政策法令和行政措施等以及其他特殊原因造成的风险，如罢工、交货不到、被拒绝进口或没收等。11二、损失（书p158）海上损失：被保险货物在海运途中，因遭受海上风险而产生的损失，还包括与海运相连接的陆上运输和内河运输过程中所发生的损失。根据损失的程度分为全部损失（TotalLoss）和部分损失（PartialLoss）（一）全部损失（TotalLoss）简称全损，指整批或不可分割的一批被保险货物全部遭受损失。按损失情况的不同，全部损失分为实际全损和推定全损12实际全损被保险货物完全灭失、完全变质或不可能归还被保险人。如：船舶触礁后船货同时沉入海底；水泥被海水浸泡结块丧失使用价值；货物被敌方扣押；船舶失踪已达半年仍无信息等。13被保险货物受损后并未全部灭失，但实际全损已经不可避免。进行施救、整理和恢复原状所需的费用，以及继续运至目的地的费用总和估计要超过货物在目的地的完好状态的价值。被保险货物遭受保险责任范围内的事故，使被保险人失去货物所有权，而收回此所有权所需支出的费用将超过收回后的标的价值。推定全损14例1：我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于例2：有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失属于发生推定全损时，被保险人可以要求保险人按部分损失赔偿，也可要求按全部损失赔偿，这时须向保险人发出委付(Abandonment)通知。实际全损推定全损15（二）部分损失（PartialLoss）被保险货物遭受损失，但未达到全部损失的程度。按损失的性质，部分损失可分为共同海损和单独海损。16共同海损货船遇险，威胁到船、货等各方共同的安全时，由船方有意识地、合理地采取措施所作出的某种特殊牺牲或支出某些额外费用，由船、货各方共同分摊。※共同海损的必备条件（书p377）17共同海损分摊时，涉及的受益方包括：货方、船方和运费方。共同海损的分摊有两个原则：Ⅰ分摊以实际遭受的损失或额外增加的费用为准Ⅱ无论受损方还是未受损方均应按标的物价值比例分摊共同海损的分摊（GeneralAverageContribution）18单独海损由承保范围内的风险直接导致的、除共同海损以外的部分损失。该部分损失不是由船/货各方共同分摊，而由各受损者单独负担。※单独海损的构成条件19思考：1、船舶航行途中遭遇暴风雨，致使船身严重倾斜，为解除危险，船长命令抛货入海以保持船身平衡。问：被抛弃的部分货物属于什么性质的损失？2、船舶搁浅，为使之脱险，雇用拖驳工具施行拖拽，拖拽费用为？3、载有花生仁等物品的船舶，在航行途中遇到暴风雨，海水浸入船舱，使花生仁受水泡变质。问：该损失属于什么性质的损失？20解答：1、共同海损。抛货行为是船方为了避免船货的全部损失而有意识地采取的措施，被抛弃的部分货物即为这种措施所造成的特殊牺牲。2、共同海损费用上述两种损失和费用等均由船、货各方共同分担。3、单独海损。这种损失是由承保范围内的风险直接导致的，不是船方有意识地采取措施的结果。21单独海损与共同海损的主要区别造成海损的原因不同；承担损失的责任不同；损失构成不同单独海损共同海损由风险直接导致的损失为解除或减轻风险而人为造成的损失损失由受损方自己承担损失由受益方按获救财产价值的多少，按比例共同分摊损失为被保险的货物损失包括被保险货物，还包括支出的特殊费用22练习1：某货轮从天津新港驶往新加坡，航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事故造成的损失为：①1000箱货烧毁；②300箱货由于灌水灭火受到损失；③主机和部分甲板被烧毁；④拖船费用；⑤额外增加的燃料和船长、船员工资。试分析以上损失分别属于什么性质的损失？①③是单独海损，②④⑤是共同海损23练习2：某货轮满载货物驶离A港口。开航后不久，由于空气湿度很大，导致老化的电线短路引起大火，将装在货舱甲的毛毯完全烧毁。船到B港口卸货时发现，装在同一货舱中的烟草和茶叶由于羊毛燃烧散发出的焦糊味道而遭受了不同程度的串味损失。其中烟草由于包装较好，串味不是非常严重，经过特殊加工处理，仍保持了烟草的特性，但是等级已大打折扣，售价下降三成。而茶叶则完全失去了其特有的芳香，无论如何不能当做茶叶了，只能按照廉价的填充物处理。后来，该船不幸又与另一艘货轮相撞，船体严重受损，货舱乙破裂，舱内进入大量海水，剧烈的震动和海水浸泡导致舱内装载的精密仪器严重受损。24为了救险，船长命令用亚麻临时堵住漏洞，造成大量亚麻损失。在船舶停靠在避难港进行大修时，船方就受损精密仪器的抢修整理事宜向岸上有关专家进行了咨询，发现整理恢复费用十分庞大，已经超过了货物的保险价值。为了方便修理船舶，不得不将货舱丙和货舱丁的部分纺织品货物卸下，在卸货时造成一部分货物钩损。试分析各部分损失属于什么类型和性质？毛毯：实际全损烟草：部分损失茶叶：实际全损精密仪器：推定全损亚麻：共同海损纺织品：共同海损25三、费用（书p377）被保险货物遇险时，为防止损失的扩大而采取抢救措施所支出的费用。包括：1、施救费用（Sueandlaborcharges）2、救助费用（Salvagecharges）3、特别费用（SpecialCharges）※保险人对施救不论有无效果都赔偿※保险人对救助采取“无效果---无报酬”原则26施救费用指保险标的物遇到保险责任范围内的灾害事故时，被保险人或其代表、雇用人员和保险单证受让人等为抢救货物，以防止其损失扩大所采取的措施而支出的费用。27救助费用指保险标的物遇到上述灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取救助行为而向其支付的费用。海上救助28特别费用指运输工具遭受海难后在避难港卸货所引起的损失，以及由于卸货、存仓、运送货物所产生的费用。特别费用的支出必须是合理的。29第四节：国际海洋货物运输保险的险别依据“中国保险条款”（CIC），我国的海洋运输保险险别，按照能否单独投保分为基本险和附加险两类。基本险可单独投保，附加险不能单独投保。基本险（一）平安险（二）水渍险（三）一切险30（一）平安险（FreeFromParticularAverage，FPA）意为单独海损不赔。案例分析：有一批货物已投保了平安险，载运该批货物的海轮于5月3日在海面遇到暴风雨的袭击，使该批货物受到部分水渍，损失货值1000元。该货轮在继续航行中，又于5月8日发生触礁事故，又使该批货物损失1000元。问：保险公司如何赔偿？平安险承保范围（书p378）31（二）水渍险（WPA，WA）单独海损负责被保险货物由于自然灾害所造成的部分损失平安险的各项责任责任范围32（三）一切险（AllRisks）又称“综合险”责任范围平安险、水渍险的各项责任11种一般附加险33二、附加险别（一）一般附加险承保一般外来风险造成的全部或部分损失，11种险别：偷窃提货不着险（Theft,PilferageandNon-Delivery:TPND）淡水雨淋险（FreshWaterandRainDamage）渗漏险（RiskofLeakage）短量险（RiskofShortage）钩损险（HookDamage）混杂玷污险（Riskofintermixture&Contamination）碰损破碎险（RiskofClashandBreakage）锈损险（RiskofRust）串味险（RiskofOdour）受潮受热险（DamageCausedbyHeatingandSweating）包装破裂险（Lossfordamagebybreakageofpacking）34思考：我某公司以CIF对外发盘，如以下列保险条款投保，是否妥当？（1）一切险、淡水雨淋险、受潮受热险（2）平安险、一切险、战争险（3）水渍险、偷窃险、战争险（4）偷窃险、罢工险、战争险基本险可以单独投保，附加险不能单独投保投保了一切险，不需加保一般附加险35案例：1997年5月，中国山西某煤炭公司向丹麦出口无烟煤1000公吨，合同采用CIF价格条件，装运期为1997年8月，信用证结算，规定由中方投保水渍险。1997年8月2日，我方按发票金额的10%向中国人民保险公司投保了“水渍险(W.A)”。8月16日，该批无烟煤装运出口，但在印度转船时，遭遇暴雨。货抵目的港哥本哈根后，丹麦进口商发现货物有明显的湿损，即请检验机构进行检验，确定损失达38000美元。荷兰进口商遂向山西某煤炭公司提起索赔，但遭到煤炭公司的拒绝，理由是：卖方交货时，有商检部门的检验证明，货物质量符合合同要求；至于交货后的风险，在CIF合同下，应由买方承担；并指出对该批货物卖方已投保了水溃险，买方应凭保险单向中国人民保险公司索赔。于是，丹麦进口商凭保险单向中国人民保险公司驻丹麦的代理人提出索赔。问：保险公司会同意给予赔偿吗？36保险公司不同意赔偿。中国人民保险公司丹麦代理人经过调查取证得知，该批货物湿损是因为在印度转船时遭暴雨所致，非海水所浸损，不属于水渍险的承保范围，所以不予赔偿。问：保险公司是否可以拒赔？分析注意：水渍险承保的范围；“水渍险”中所指的“水”。37（二）特殊附加险承保特