赣龙线外资标加强质量监理的主要做法

1赣龙线（福建段）外资标加强质量监理的主要做法上海铁道学院建设监理科技公司赣龙线监理站总监理工程师黄玉珠摘要：赣龙线（福建段）地形险，工程难度大，外资标价低，为确保工程建设质量，我公司监理站在建设指挥部的领导下，加强与建设单位、设计、施工单位的联系，加强监理队伍自身素质建设，制定了专业监理重点，加强对施工过程巡查和事前、事中监控，达到了加强质量监理的控制目标，使工程质量自始至终处于受控状态。关键词：赣龙线质量监理做法赣龙线(福建段)地形险，铁路线穿行于崇山峻岭中。19个标段中，有17个为外资标，中标单位平均降低造价幅度达42%。我公司监理的第14、15标段，均为外资标，降造50%左右。14、15标段线路总长30.5公里，其中有大中桥梁32座，隧道29座，涵洞93座，平均每公里内就有1座大中桥、1座隧道和3座涵洞。工程量之大和工程之难，可以说非同一般。面对标价低、工程难度大的客观事实，对施工单位来说，如何履行施工合同承诺，把工程干好，的确是一个难题；对监理单位来说，承担监理合同中的责任和义务，为建设单位把好工程施工质量关，也是一大考验。为了确保工程质量，我们在建设指挥部的领导下，加强与建设单位、设计、施工单位的联系，加强监理队伍自身素质建设，制定了专业监理重点，加强对施工过程巡查和事前、事中监控，达到了加强质量监理的控制目标，使工程质量自始至终处于受控状态。在加强质量监理方面，我们主要采取了以下做法：2一、认真核对现场地质与图纸的符合性，配合设计单位，为确保工程质量提供基本保证。设计图纸是施工、监理的依据。监理工程师必须核对现场地质与图纸的符合性，这是做好工程质量监理的一项重要的基本工作。设计图纸虽然是在地质勘探资料基础上进行的，但是，现场地质是复杂的，因此，好的监理工程师不仅要依照设计图纸进行监理，还要认真核对现场地质与图纸的符合性。如，阙山坝2号大桥4号墩原设计为扩大基础，70.5米高的空心墩，设计要求为基础置于W2砂岩上。2002年9月17日施工单位在基础模板安装后，申请基底及模板验收（见照片一），监理工程师核对设计要求后认为现场地质达不到设计要求，向总监报告。总监到现场实勘后，认定了现场监理工程师的意见，随即电话向建设单位和设计单位报告。9月18日设计人员到现场确认，基底岩层仅为W3，必须补勘后重新设计。后设计单位根据现场地质情况重新设计，变更为9根直径2.5米、长20米的挖孔桩。由于我们监理工程师认真核对现场地质与图纸的符合性，避免了一次质量事故。二、制定和把握施工质量监理的重点，使现场监理工程师对工作做到有的放矢，确保工程监理质量。监理人员在现场第一线对工程施工质量实施监控，同做任何事情一样，除了全面了解事情的过程外，一定要把握住重点，才能抓住问题的关键。因此，我们根据赣龙线外资标价低，桥隧相连，工程难度大的特点，除了按常规的监理工作外，在工程开工前还讨论制定了各专业质量监理的重点，加强事前和事中质量控制，把质量控制的关口前移，达到有效控制的目标。各专业质量监理的重点简述如下：（一）桥梁专业质量监理的重点：1、核对设计要求和现场3地质的符合性，若不符合，必须通知有关方面进行处理。在我们实施监理的过程中因柱桩必须满足嵌入新鲜岩层深度而变更桩长的有：阙山坝2号大桥5号墩挖孔桩、坝头大桥龙岩台挖孔桩等等；因扩大基础基底承载力要求发生变更的有良福1号大桥11号墩等等。2、实施桩基长度、截面尺寸、配筋与设计符合性的检查。规定了监理工程师对挖孔桩必须下到孔桩内检查桩长、截面尺寸、钢筋笼等（见照片二），对钻孔桩按照监理细则逐项检查。3、模板尺寸和砼配合比的检查。（二）隧道专业质量监理重点：1、初期支护施工按照设计图纸和设计交底进行监理，如格栅钢架的加工、安装、间距、喷射砼的厚度等，其施工误差控制在规范允许偏差范围内，若超过允许偏差为不合格，必须返工处理。2、对仰拱、铺底及二衬砼厚度的控制，规定浇筑砼前必须进行报验，监理工程师必须检查有关尺寸，满足设计要求后方可浇筑砼。3、对隧道的局部“质量缺陷”督促整改，并派专职监理员现场旁站。（三）涵洞专业质量监理重点：基底检查验收和施工过程的控制，对浆砌片石砌筑工艺和砼材料的控制，发现问题，坚决督促整改。对因施工质量达不到施工规范要求，或使用材料不符合设计要求的一律拆除重建。（四）路基专业质量监理重点：1、基底检查、填筑密实度和高路堤土工格栅的铺设，必要时开口检查。2、挡墙的基底检查、施工用料和施工工艺、挡墙尺寸及背后反滤层，对不合格的挡墙，要求施工单位拆除。三、加强现场巡查和施工过程控制，发现问题，督促施工单位及时整改，确保工程施工质量。低价中标给施工、监理都带来较大的压力，加之劳务队介入施工，甚至有的成为主要施工力量，他们中多为农民工，缺少技术，施工不规范、偷工减料的现象并不少见，为了有效控4制施工质量，除了施工单位项目部加强管理和教育外，监理也必须加大巡查力度。因此，我们规定：总监现场巡查每月不得少于20天，监理工程师每天巡查时间不得少于6小时。在加强巡查的同时，我们还注重对施工人员的教育。监理每当在施工现场发现偷工减料的情况，除督促整改外，还对有关人员加强教育，动之以情，晓之以理，让他们明白，工程质量事关人民的生命财产，对企业的信誉也会造成很大的影响。工程质量发生大事故，施工人员本人到时脱不了干系。通过我们的苦口婆心的教育，施工人员的思想认识也有所提高。如，某路堑10米高C15片石砼挡墙，已施工2米高，监理人员巡查后发现挡墙砼质量严重低劣（见照片三），责令施工单位拆除，施工负责人到现场察看后，当场决定全部拆除，重新施工；同时含泪握着监理的手说，感谢你为我们把好质量关，象这样的挡墙早晚都要垮掉，到时我可能要蹲监狱，谢谢你救了我。由于我们加强施工过程的控制，一方面勤查严管，一方面耐心教育，从而有效遏制了偷工减料的现象。两年来，通过监理巡查，发现质量问题口头通知整改的不计其数，发出书面通知整改的有266份。这些问题通过施工单位的配合，绝大多数得到了整改，工程质量得到了控制。四、积极参与工程施工质量讨论，为建设单位当好参谋，把好工程质量关。在监理工作中，我们始终抓住工程施工质量的同时，积极发挥监理的咨询作用，为建设单位当好参谋。如，DK223+320∽+400原设计为路堑挡墙，开挖后发现煤层页岩稳定性差，发生多处坍塌和裂缝，在建设单位组织的专题讨论会上，我们监理单位根据现场情况，综合施工、运营安全、投资等因素，提出了明洞方案。我们认为，明洞方案虽然目前工程造价高一些，但根治了路基病害，保证了运营安全；从工程施工来说也最为5安全，工期可以确定。工程投资虽然目前大一些，但从长久综合考虑，可能还是节省的。建设单位综合比较多个方案后，认为我们的意见科学、合理，最后选择了明洞方案。五、加强监理队伍的自身建设，使大家增强质量意识，自觉做好工程质量监理工作。打铁要靠自身硬。要加强工程质量的监理，必须抓好监理人员的职业道德和廉洁从业的教育，使每个监理人员认识加强质量监理的意义。我们每月定期召开全体监理人员工作例会，例会主要内容：一是学习文件和建指会议精神以及廉洁自律教育；二是交流沟通现场监理工作，讨论如何抓好施工管理和质量监理。通过学习和讨论使大家明白，工程质量虽然主要是施工单位做出来的，但质量监理也是重要的一环。由于赣龙铁路的特殊意义，监理的责任更加重大。赣龙铁路是党中央和革命老区人民的连心路，赣龙铁路建成后，将从根本上改善闽西、赣南革命老区的交通条件，对发展革命老区的经济，造福老区人民作用很大。因此，完成党中央交给的任务，心系老区人民，造好铁路，确保工程质量，是参建各方共同关心的主题，同样也是监理的神圣使命。为了保证监理人员廉洁从业，我们还制定了监理人员工作“六不准”的纪律，张贴在公共场所，接受各方监督。使每个监理人员都清楚什么可以做，什么不可以做。这“六不准”纪律就是：不准介绍分包商和供应商；不准接受被监理单位的有价证券或钱物；不准向监理对象明示或暗示要求提供享乐；不准串通被监理人员伪造签证；不准因索贿未成而刁难被监理人；不准给委托人、监理机构的信誉、财产造成损失。我们还从工程开工初期就利用工地例会多次向施工单位和建设单位做出承诺：隐蔽工程验收做到随叫随到。两年多来我们是这样说的，也是这样做的。监理人员违犯“六不准”纪律，一经发现，立即开除，毫不手软。由于对监理人员严格要6求，确保监理人员自身行为经得起检查，所以，对保证工程质量起到了十分关键的作用。我们监理站在建设指挥部组织的六次“工程优质、干部优秀”的社会主义劳动竞赛中（福建段），取得了三次优胜、一次先进的好成绩。在加强工程质量监理工作方面，我们虽然取得了一点成绩，但成绩的取得离不开建设指挥部的领导，离不开施工单位的配合。由于这条铁路标价低、工程难度大，对确保工程质量是一个考验，因此，建设指挥部从工程一开始施工，就明确制定了确保工程质量的管理办法，出台了许多质量管理的措施和实施细则，指挥部领导投入了很大的精力抓工程质量，并大力支持监理工作，使我们的工作顺利进行。施工总承包单位也尽力尽职，为确保工程质量而努力。效益虽然受到影响，宁可工程干亏，也不把工程干砸。在施工操作人员多为民工，技术力量不是很强，工艺不是很精的情况下，他们加强现场施工的组织和指导，尽力提高技术和工艺水平，在一定程度上也是支持了监理工作。由于各方共同努力，整个工程施工质量符合质量验收标准，取得了令人可喜的佳绩。