我国与一带一路沿线国家跨境电商物流的协作发展

中国流通经济（2016年5月，第30卷第5期）ChinaBusinessAndMarket（May2016，Vol.30，No.5）收稿日期：2016-03-25基金项目：广东省教育厅2015广东高校重大科研项目——青年创新人才类项目“‘一带一路’战略背景下粤港澳物流协作创新发展研究”（2015WQNCX174）作者简介：刘小军（1984—），男，陕西省韩城市人，吉林大学珠海学院教师，澳门科技大学博士生，主要研究方向为物流与供应链管理创新、供应链信息系统、数据挖掘；张滨（1965—）男，天津市人，吉林大学珠海学院教授，博士，主要研究方向为区域经济、世界经济、物流与供应链管理。我国与“一带一路”沿线国家跨境电商物流的协作发展一、研究背景与意义“一带一路”的战略构想，旨在通过基础设施、资源能源、投资贸易等方面的深度融合，促进沿线国家和地区经济发展与产业结构调整，加快构建利益共享的区域资源保障体系和产业分工体系，涵盖了能源、金融、铁路、电力、港口等多行业、宽领域的合作，将进一步巩固沿线国家和地区的合作基础，促进彼此相互支撑与扶持，有利于经济共同体的建设。[1]2015年3月28日，国家主席习近平于亚洲博鳌论坛演讲时说，在有关各方共同努力下，“一带一路”建设的愿景和行动文件已经制定。同一天，国家发展和改革委员会、外交部、商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》。截至目前，我国与“一带一路”沿线国家和地区的双边贸易总额在不断增长。由表1、表2可以看出：2012—2015年我国与大部分“一带一路”沿线国家和地区的出口额逐年上升，表明中国与“一带一路”沿线国家和地区的贸易关系越来越紧密。其中，中国与越南、新加坡、泰国等新兴市场国家的贸易增长率增速最快，而俄罗斯、法国、德国等与中国存在传统贸易往来的大国增速较慢甚至减少。新兴市场发展中国家资源丰富但缺乏高新技术的支持，而欧美国家需要较多的劳动力，“一带一路”能将沿线国家和地区的资源进行有效配置，实现合作共赢。刘小军，张滨（吉林大学珠海学院，广东珠海519041）摘要：“一带一路”战略下，要实现跨境电子商务的大力发展，与之配套的跨境电商物流起着基础和支撑作用。要使跨境电商物流顺畅高效，离不开与“一带一路”沿线国家和地区的协作发展。目前，我国与“一带一路”沿线国家和地区跨境电商物流协作过程中仍存在诸多问题，如物流费用高、运输时间长、通关效率低、物流通道基础设施建设滞后等。因此，应积极运用各种联运方式，加快建设跨境电商物流海外仓库，改善通关环境，构建跨境电商物流信息平台，探索高质量、高效率的跨境电商物流，为“一带一路”战略的全面实施提供有力保障。关键词：一带一路；跨境电商；电商物流；海外仓中图分类号：F713.36文献标识码：A文章编号：1007-8266（2016）05-0115-06115“一带一路”战略的实施使跨境电商的发展前景变得十分广阔。“一带一路”政策针对跨境电商的关、检、税、汇等监管政策，仓储、物流及支付等配套服务都给予了许多便利，并选取了12个城市作为跨境电商试验区，为跨境电商的发展和突破奠定了基础。从表3可以看出，2014年我国跨境电商交易规模为4.2万亿元，增长率为33.3%，占进出口贸易总额的15.2%。另外，2015年上半年我国跨境电商交易规模为2万亿元，同比增长42.8％，占我国进出口贸易总额的17.3％，并且占比逐年稳步增长。我国目前现有的跨境电商平台企业已经超过5000家，通过平台开展跨境电商的企业已经超过20万家。随着近几年跨境电商的飞速发展，我国的跨境电商物流也在不断发展并与之匹配。我国的跨境电商物流发展起步较晚，但是因为市场广阔、需求量大，所以近几年发展速度明显加快，发展趋势日趋明显。随着国家政策的支持力度加大，亚马逊已经进驻上海自贸区开展跨境电商业务，阿里巴巴、一号店等著名电商企业也纷纷向跨境电商领域拓展业务。随之而来的是我国跨境电商物流较大的增长与利润空间，顺丰、三通一达、中国邮政等物流企业也相继推出跨境电商物流业务。二、“一带一路”战略下跨境电商物流现状分析（一）跨境电商物流研究文献综述“一带一路”建设是国家三大战略之一，也是近期最受关注的话题之一。由于“一带一路”战略涉及国家和地区众多，辐射范围广，能很好地拉动沿线经济，国内外许多学者对此进行了深入的探讨并发表了自己的见解。随着近几年国家政策的支持，国内掀起了一股“跨境电商”热潮，跨境电商物流的研究也逐渐国家越南新加坡印度韩国俄罗斯泰国德国法国巴基斯坦印度尼西亚马来西亚菲律宾英国2012162.3285.2188.01686.5441.0385.4919.1241.228.0319.3583.0196.4168.12013168.9300.5170.31830.7396.2385.2942.0231.132.0314.2601.4182.3190.92014199.0308.3163.71901.5416.1383.81050.4270.927.6245.2556.6209.8237.32015296.8275.6133.81745.2332.6371.7876.2246.624.8198.9533.0189.8189.4数据来源：中华人民共和国商务部官网。表12012—2015年中国与“一带一路”沿线部分国家进口额单位：亿美元数据来源：中华人民共和国商务部官网。单位：亿美元国家越南新加坡印度韩国俄罗斯泰国德国法国巴基斯坦印度尼西亚马来西亚菲律宾英国2012342.1407.5476.7876.8440.6312.0692.2269.0106.8342.9365.2167.3463.02013485.9458.6484.4911.8495.9327.4673.6267.2110.2369.3459.3198.4509.52014637.4489.1542.21003.4536.8343.0727.1287.1132.5390.6463.6234.7571.42015661.4521.1582.51013.8348.0383.1691.8267.7164.5343.5440.6266.9596.0表22012—2015年中国与“一带一路”沿线部分国家出口额年份20112012201320142015e2016e跨境电商交易规模/万亿元人民币1.72.13.24.25.56.8跨境电商交易规模同比增长率/%30.823.550.033.331.023.6进出口交易规模/万亿元人民币23.624.325.527.730.734.4跨境电商占进出口规模比/%7.28.612.415.217.919.8注：数据来源于中国电子商务研究中心；e为估计值。表32011—2016年我国跨境电商发展状况116得到国内学者的重视，如何缩短跨境电商物流的时间、降低跨境电商物流成本等问题受到越来越多的关注。而国外的跨境电商发展较早，跨境电商物流的研究也较为成熟。表4梳理了国内外部分学者对“一带一路”战略和跨境电商物流发展的主要观点。（二）“一带一路”战略下我国跨境电商物流发展现状近几年，跨境电商的发展迅猛，同时，受到“一带一路”政策的指引，周边国家和地区跨境电商的发展势头良好。物流作为跨境电商的重头戏，跨境物流自然而然也就成了所有卖家迫切需要解决的问题。如今，“一带一路”战略构想为跨境电商物流提供了很好的发展机遇，为跨境物流带来了巨大的发展前景，具体表现为以下三大方面：1.“一带一路”战略使沿线国家和地区物流基础设施不断改善众所周知，“一带一路”战略是为了连接亚欧非大陆、连接东亚经济圈和欧洲经济圈。为此，沿线周边的国家和地区也互相合作，构建共同的基础设施，如大量投资建设铁路、高铁、机场、港口等物流设施。例如，哈萨克斯坦是连接欧洲与亚洲的陆路纽带，为了加强与中国的经贸往来，扩大对中国的稀有金属、肥料、小麦等物品的出口，中哈两国早于2013年就共同投资建设了连云港物流基地。中哈货运铁路专线从连云港到哈萨克斯坦的阿拉木图仅需10~15天，货物还可以在阿拉木图转运到欧洲。马来西亚为了配合中国的海上丝绸之路建设，也计划在马六甲打造一个国际港口。近来开通的“义新欧铁路”和“渝新欧铁路”等国际铁路等，也都是响应“一带一路”战略的成果。另外早在2013年2月，巴基斯坦时任总统扎尔达里已经宣布将瓜达尔港的全部经营权移交给中国海外港口控股有限公司（简称“中海港控”）。物流基础设施的不断完善，将为“一带一路”沿线国家和地区的跨境电商提供更多更好的物流服务。2.我国的通关改革在“一带一路”战略下，我国在清关、报关、报检方面不断改革创新，大大简化了通过的手续，缩短了通关的时间。例如，对一些来自“一带一路”相关国家的特定货品给予先入境后报关、关税优惠等。对于广东南沙自贸区，广州海关启动了“互联网+易通关”，使用现代化的通信工具使企业在网上即可进行报关，同时可以实时查询到通关的进程，省去了企业现场办理手续的相关费用和时间，提高了工作效率，使企业通关更便利。与此同时，相关的海关法规也陆续出台，如2015年5月发布的《海关总署关于调整跨境贸易电子商务监管作业时间和通关时限要求有关事宜的通知》指出，从2015年5月15日开始，各地海关必须保持365天的工作时间。在政策利好的大环境下，跨境电商物流一定会迎来新的历史转折点。3.我国与沿线国家和地区协作发展不断创新目前，中国（杭州）跨境电商综合试验区已初步探索出适合跨境电商及其物流的相关管理制度作者袁新涛李丹等保建云图尔万莹冀芳等杜莉杰等沈丹阳等GesnerGH.KouB.文献序号[2][3][4][5][6][7][8][9][10][11]发表时间2014201420142015201420152015201520152015主要内容或观点沿线国家和地区深化合作，互信互助，努力打造亚欧利益共同体“一带一路”战略是符合沿线国家和地区利益的国际区域合作战略“一带一路”建设为人民币国际化创造良好的国际分工与合作条件，也给人民币国际化带来风险“一带一路”倡议具有创新性，除了基础设施投资外，包括文化交流在内的人与人之间的联系也需要加强跨境电商物流存在速度慢、成本高、物流信息化落后的问题，需要国家政策的指导扶持和完善我国跨境物流高端服务与增值服务缺失，无法提供物流系统集成、供应链优化解决方案等跨境电商呈现出爆发性增长的态势，因此跨境物流行业快速发展，以满足超负荷运作的市场物流运输需求一些新的变化趋势在跨境电商物流方面：一是邮政体系的权重地位被打破；二是海外仓业务份额增长较快跨境物流满意度的提升将促进跨境电商发展。长时间、高成本、低服务水平和物流增值服务的缺乏会阻碍跨境电商的发展网上购物的物流服务质量已经很难跟上电子商务的发展，需从物流的速度、安全和物流服务态度入手，提高网络购物物流服务质量表4国内外部分学者关于“一带一路”和跨境电商物流的观点117和政策，并大力推广至天津、上海、重庆、合肥、郑州、广州、成都、大连、宁波、青岛、深圳、苏州等12个城市的跨境电商综合实验区。这些专门为了方便跨境电商进出口而设立的跨境电商实验区，经过多年探索业已初见成效。例如，杭州海关根据跨境电商全程信息化的特点，目前已基本实现“企业备案、申报、征税、查验、放行、转关”等各个环节的无纸化，实现跨境电商全程通关无纸化。2016年3月9日是中国（杭州）跨境电商综合试验区设立一周年的日子，据统计，一年来，海关累计验放杭州综合试验区跨境电商零售出口商品价值29.3亿元、进口商品价值40.1亿元。相信在“一带一路”战略指引下，跨境电商试验区会不断完善，在跨境物流中扮演越来越重要的角色。我国在与“一带一路”沿线国家和地区协作方面也有一些突破。如2015年11月11日，我国与巴基斯坦正式签署了合作协议，巴基斯坦向我国企业中海港控移交了瓜达尔港自贸区300公顷的土地，并且附加以43年的开发和使用权限。与此同时，珠海华发集团计划和中海港控集团在当地合作建设中国商品展示交易中心。该交易平台占地面积约25万平方米，集成了展