F5211车辆悬挂(完全)台架疲劳试验(块曲线)..

1FiatAutoNORMAZIONE车辆悬挂（完全）台架疲劳试验（块曲线）性能标准7-F5211Date：18thJuly2001试验时间要求：试验工程师：1小时：72试验员：2小时：134车辆/台架使用小时：5601、应用标准该标准的目的在于定义试验步骤，使用的设备以及使用块疲劳程序完全悬挂（前或后）批准的目标（继续）变更日期说明—95.12第一版—新一拟定符合技术备忘录—97.12第二版—更新了内容并增加了H1—99.12第三版—在“应用标准”下增加了注释，修改了表A和表B中的值—01.04第四版—修订了试验的时间要求P2应用标准（继续）注：该规定的试验有降低有效性（~80%）相当于“高速之字形路线车辆上”或“之字形路线台架模拟”注重悬挂的释放与其他试验相比，试验时间更短（—10天替代60天）它采用的是：注重具体零件/设计用试验说明对比的初始项目开发阶段。2.参考7-G0030试验内容的有效性（PGE）0.00101带有规定力矩螺纹紧固器的上紧（PME）0.00101悬挂总成标准（PME）7-F5250车辆悬挂的衬套和衬垫（PME）7-F6050麦弗逊悬挂减振器—反应检查和台架试验（PME）7-F6150悬挂的一般减振器（非结构减振器）（PME）7-F6250阻尼块（PME）7-F6550螺旋弹簧（PME）7-F5550钢板弹簧（PME）7-F5150球连接的特性（PME）7-F6200上端减振器安装/连接衬垫3.试验设备●三轴疲劳试验台，MTS型完全用控制电器2●T-RACMTS型控制信号管理的编程器●专用的486计算机●车辆底盘模型，模拟悬挂连接或者（如果是严格目的）车身的部分●6频道记录仪注：可以用相同的设备替代，但其特性必须等于或超过所替设备的性能4.试验说明车型前悬挂[]后悬挂[]轨迹悬挂类型麦弗逊式平行四边形力矩轴多项连接链刚性轴纵向轴[][][][][][][]压在轴上的重量额定悬挂上紧力矩：（图纸）或标准号悬挂零件零件图号变更参考原零件备注横梁/底盘叉骨完全支柱减振器阻尼块衬套稳定杆球连接缓冲垫弹簧支柱/转向横拉杆减振器连接衬垫螺纹紧固件P45试验零件的重要性/有效性评价试验有效性的零件的权及特性零件类型有效性%(A)权影响试验有效性零件主要特性最小制制造等级有效0.09横架，底盘子材料、尺寸C有效0.09材料、尺寸C3有效0.05完全支柱材料、尺寸C有效0.05减振器材料、性能C有效0.09阻尼块材料、性能C有效0.09衬套材料、性能C有效0.09稳定杆材料、性能C有效0.05球连接材料、性能C有效0.05衬垫材料、性能C有效0.09支柱，转向横拉杆材料、性能C有效0.09减振器连接衬垫材料、性能C有效0.08螺旋弹簧、钢板弹簧材料、性能C有效0.09螺纹紧固器材料C试验零件的有效位（%）=∑(A×B)=注：对于每一个零件，标准7-G0030中指明了评价三个不同等级的有效性%P56基本操作6.1得到设计技术文件（轴上重量、最大轨迹、悬挂移动、图纸或螺纹连接的标准上紧力矩）最新的总成图，并在试验内容名称中输入这些数据。6.2用RPA（或TLM）测定零件性能，验证分析的等级（与性能稳固状态有关）6.3根据标准测量所同意的零件性能●衬套及软垫7-F5250●减振器7-F6050/T-F6150●阻尼块7-F6250●螺旋弹簧/钢板弹簧7-F5500/T-F5550●球连接7-F5150●减振器连接软垫7-F62006.4在模型或部分车身上安装完全的悬挂6.5在三轴试验台上安装模型6.6在三轴试验台上定位“feegsturing“，当悬挂时轮与法兰相一致，并且垂直/三式液压致动器都在充分复原位置。6.7上紧螺纹连接到要求的力矩，考虑准确的零件位置（装配标准）6.8在悬挂大约一半行程，检查feegsturing是垂直的。6.9根据下述步骤确定参考零位1）作用在竖直致动器的设置点直到0载荷值（悬挂充分位拉伸）并存贮位移值。2）使竖直致动器向阻尼块移动5mm，并记录位移值。3）使竖直致动器向阻尼块移动直到测量的载荷达到充分载荷车辆重的2.5倍，并输入位移值。在点2和点3之间测得的位移位置的中间行程点是参考零位。P66.10在前悬挂表“A”或后悬挂表“B”中记录悬挂程值，这些值与在点2和4点3测得的位置差别相一致，用于位移块的计算。6.11在表“A”或“B”中记录作用在轴上的重量，用充分载荷的车辆。6.12根据表“A”和表“B”的百分比计算载荷的位移值，与事先测量的悬挂行程以及作用在轴上的重量有关，用充分载荷的车辆。6.13在专用计算机上“编制”块程序，并在T-RAC存贮器中存贮程序，根据MTS手册步骤。6.14检查T-RA输出信号正确地连接到试验台信号频道。6.15连接台架输出到信号监测记录仪。6.16设置台架周期计数器，以便使在表“A”和表“B”中所得记录的块和全部执行符合100个周期。P97试验步骤7.1用SPAN值开始试验，设置零位7.2逐渐增大SPAN值，直到达到预先提出的载荷和位移并检查记录仪的准确性。7.3大约每4小时检查悬挂的总体情况（衬套或软垫的损块、裂纹等）7.4如果检查到损失或成裂纹，“修理”涉及到零件，允许其他重要地方的识别，或者如果不能修理则更换零件，并在重要零件清单中输入所要求的信息。7.5在达到100,000周期时测量：●螺纹紧固器（方法C）标准0.00010的损坏●在试验开始时已经说明的零件的性能—衬套及软垫的特性标准7-F5250—螺旋弹簧/钢板弹簧的偏差特性，标准7-F5500/7-F5550—球连接的屈服标准7-F5150—阻尼块的特性标准7-F6250—减振器连接软垫的特性标准7-F6200—减振器特性标准7F6000/7-F61507.6重新安装并继续进行试验直到至少三个样件失败或者达到2倍周期数（200,000）P108数据处理8.1在下表中记录测量的力矩值并计算衰变%8.2在重要零件清单是输入失败的零件和相关的失败程度。8.3用照片记录失败的零件并附在数据传递表上。8.4把零件性能附到数据传输表上并在“重要零件清单”中输入不合格零件的衰变值%。FiatAuto普通和麦弗逊机动车辆悬挂技术规范9.02112/025NORMAZIONE减振器Date：July1998P1目的：该技术要求包括机动车辆悬挂的麦弗逊和普通减振器的要求，试验步骤以及试验设备。对于使用在自动调整悬挂系和减振器见P.S.9.02212/03该技术规范包括8页和下述附件。附件1—技术规范数据表变更日期说明===84.05.28第一版—新A85.05.26附件51最新B87.07.11在自动阻尼控系统减振器进行了修改===91.05第二版—完全修订，增加了油的要求，标明了控制内容特性并取消了附件C/1得附件5/（后者被检验周期替代）===97.03第三版—修改符合技术存贮标准，修订了报告性能A91.11增加了自动充气能力试验===98.01第四版—在测量标准T-F6050中登载“不同标准减振器上校准变更位置的查询”===98.07第五版—更新了“规定校验的步骤P2§“A”试验设备在§B中要求的每一个文件中标明了所需的试验设备§“B”参考80223车辆悬挂系统0.0013生产标记的日期，NPR9.01102供货质量CFO9.01102/01供货检验要求CFO9.01103产品质量与合格证书CFO7-F6010机动车辆悬挂减振器—尺寸特性及要求PME7-F6020自动调整麦弗逊减振器—台架疲劳试验及性能（在开发阶段）7-F6030机动车辆悬挂减振器—自动充气能力和充气损失预防有效性PME7-F6040机动车辆悬挂减振器—在反应中温度的变化PME7-F6050机动车辆悬挂减振器—台架装置及反应检查PME67-F6060机动车辆悬挂减振器—台架功能测量PME7-F6070机动车辆悬挂减振器—噪音7-F6080机动车辆悬挂减振器—结构稳定性7-F6090机动车辆悬挂减振器—结构疲劳试验7-F6100机动车辆悬挂减振器—台架疲劳及耐久试验7-F6150悬挂普通减振器（非结构）—台架试验9.55842各种金属零件的喷漆ASTMD92克利弗兰开口杯闪点和着点ASTMD97汽油的凝固点ASTMD130根据钢带腐蚀试验，来自汽油产品的铜腐蚀ASTMD445透明和不透明液体的运动粘滞性（和动态粘滞性的计算）ASTMD892润滑油试验的泡沫特性ASTMD974通过颜色指示剂滴定试验中和数字ASTMD2270在400和100℃从运动粘滞性中计算粘度指数CECL-14-A-78含有聚合物润滑油的切断稳定性IP.239在4球试验器上试验MC956-09减振器油—高温稳定性MC能956-10装有橡胶零件工作液体兼容性的测定方法P3§“D”总则D/1规定标准的步骤D/1.1底透设计发布的带有性能校验曲线的减拓器图纸，是根据标准80223，建立在没有标明公差或获得公差的相同应用基础上。D/1.2供应商准备样件并和车辆试验室一起建立最好的额定校准标准。D/1.3根据标准T-F6050底盘试验服从噪音和液压性能通过车辆试验接受的样件的检查，并且根据标准T-F6070对每一位供应商的噪音步骤的“额定”校验曲线和范围进行测定。D/1.4根据§D/1.3底盘设计必须标明曲线，图纸上有暂时公差范围的根据标准7-F6050，另外根据标准7-F6070在图纸上标明最大许可噪音。D/1.5如果在开始生产时供应商发现，由于小样件尺寸，平均曲线与在试验样件上测定的平均值有轻微的差别，供应商可以要求更改平均反应曲线，并选择能够代表新公差范围要求的样件（只是那些不包含在双方同意的公差带范围的样7件），这些样件必须送车辆试验室认可，同时被认为是噪音曲线的有效。如果接受，样件必须转送到底盘试验室，根据在标准T-F6050或标准T-F6070中规定的百分比，底盘试验室会确定平均曲线并在公差范围的图纸上标明。D/2减振器类型D/2.1下面是减振器类型清单—麦弗逊载荷承受（A型）—普通（B）—双筒（C）—单筒（D）—非充气（E）—低压达到10bar（F）—高压超过10bar（G）—标准校验（N）—不同的校验（I）—带有硬/软装置的校验（L）—自动调整，液压（M）—自动调整液压（M）—自动调整，气压并装有挡泥板（N）—有内部套筒（O）—装有转向杆（P）—有液压限位（Q）—装有稳定器弹簧—有空心活塞杆P41产品资格要求1.1在下述段落中提交零件进行检查和做规定的试验，把试验结果与设计中标明的值或技术规范数据表中所附的值进行比较。1.2试验环境（另有规定除外）温度：23±5℃气压：860-1060mbar相对湿度：45-70%2一般特性2.1目测2.1.1零件必须无断裂、生锈或没有喷漆的地方或者安装、运行的其他损喷漆是根据图纸规定的颜色。2.2标记每一个零件上必须清楚地、永久地标上图纸上规定的供应商（代码）身份数据、8生产日期（根据标准0.00013）、零件、适用车型、位置（前或后）以及FIAT代码。2.3材料2.3.1根据图纸2.4喷漆2.4.1根据标准9.55842等级C1检查漆膜厚度和耐腐蚀性。用240小时的盐雾试验。P53尺寸特性及要求3.1按下述标准提交样件进行检查7-F6010（麦弗逊减振器）7-F6150（普通减振器）4油的要求4.1用2升新油样品，测定-40—100℃之间的运动粘滞性曲线。4.2按§4.1用0.5升样品做台架耐久疲劳试验，重新检查。4.3用附件1中指示的方法检查新鲜油样品的物理、化学性能5.工作/使用/服务特性5.1在下述标准中提交样件做指定的试验7-F6020自动调整麦弗逊减振器（Mivom96）—台架疲劳试验及性能7-F6030麦弗逊减振器—自动充气能力和充气损失预防效率7-F6040麦弗逊减振器—在反应中相关温度的变化7-F6050麦弗逊减振器—台架装置及反应检查7-F6060麦弗逊减振器—台架功能测量7-F6070麦弗逊减振器—噪音7-F6150普通减振器（非结构）—台架试验6结构稳定性试验6.1在下述标准中，提交样件进行检查7