路基填方施工方案(1)

云南丽江机场高速公路改扩建工程（鹤庆～机场段）土建第三合同段路基填方施工方案一、编制依据与原则1、编制依据（1）招标文件、两阶段施工图设计及实施性施工组织设计；（2）施工调查及现场踏勘；（3）武昆高速公路建设指挥部编《工程建设项目管理办法》；（4）《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）；（5）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；（6）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）（7）相关法律、法规对水土保持、环境保护、安全管理的规定。（8）公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、技术装备及多年积累的类似工程施工经验。（9）《公路桥涵施工规范》(JTJ041-2000)2、编制原则（1）严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。（2）坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事求是相结合。（3）、合理布置施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动静结合，科学管理的原则，尽量减少工程消耗，降低生产成本。（4）采用平行、流水施工方法和网络计划技术组织施工，进行有序、均衡、连续的施工方法。二、工程概况1、概况武定至昆明公路是国家西部大开发八条公路干线之一——兰州至磨憨口岸中的一段，是连接我国西北、西南及通向南亚、东南亚各国的重要公路通道，是国家高速公路网放射线北京至昆明的末段。本合同段区域行政区划属昆明市富民县及昆明市五华区。起点里程为K45+600，终点里程为K49+196，路线全长3.5960km。2、适用范围本施工技术方案适用于西开通道武定至昆明高速公路九合同段承建的K45+600～K49+196段所有填方工程。云南路桥股份有限公司武昆高速公路9合同路基路堤填筑施工方案13、地质和气侯条件（1）地质：上部地层为残坡积层（褐黄、褐红、灰白亚粘土及碎石土）和冲洪积层（褐黄、褐红、褐灰粘土、亚粘土、泥炭质土）。下部地层为褐黄、褐红、褐灰粉砂质泥岩、砂岩、泥灰岩。该合同段内不良地质有：a、岩体断层处附近岩体较破碎；b、软土、软弱土层（2）我合同段内的施工区域场地较为平坦，开阔。（3）水文①线路所经地其地表水除者北河外，其余溪流水污染较重，不能用于项目。②地下水无腐蚀，水质良好，有一定的弱承压性。桥位处地下水类型主要为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水。主要接受大气补给和第四系孔隙水垂直补给，水量一般。对桥梁工程影响小，危害较轻。（4）气候该地区属亚热带高原季风性气候，区内气候宜人，具有冬暖夏凉四季如春的特点，最高气温31℃，最低气温-7℃。区内年平均降水1027mm，蒸发量1500～2100mm，降雨期主要集中在5～10月，相对湿度74%。三、施工组织机构、资源配置及进度安排1、路堤填筑施工组织我标段有工程部组织路堤施工，质检部门和试验部门负责路堤填筑的检测和试验，尤其是试验路段的施工；安全保通部门负责施工过程中的安全和保通工作，排除安全隐患，防止事故的发生；测量组做好前期的测量放样工作，为施工做好准备工作；其他部门也做好相关工作配合路堤填筑施工。确保工程顺利完成。云南路桥股份有限公司武昆高速公路9合同路基路堤填筑施工方案2图：1组织机构框图2、机械配置表：2路基填筑机械设备配置表项次机械设备名称规格型号单位数量备注1挖掘机CT320台61.2m32发电机100KVA台47自卸车辆1015T8空压机9m3/min台59洒水车台111振动压路机台250T13装载机夏工台315平地机成工PY185台116试验检测仪器套117测量仪器莱卡套1四、路堤填筑施工方案与施工方法1、路堤填筑流程路堤填筑施工采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺平行流水作业。“三阶段”包括准备阶段、施工阶段和整修阶段；“四区段”包括填筑区段、平整区段、碾压区段和检测区段；“八流程”包括施工准备、基底处理、项目经理：何永忠第1分队第2分队经理部相关人员：技术员：黄庆明试验工程师：周桂兰安全工程师：樊仙洪测量工程师：夏荣质检工程师：程家武总工：王在杭云南路桥股份有限公司武昆高速公路9合同路基路堤填筑施工方案3分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证和路基整修。。图：2土石混填填筑工艺流程图2、施工准备（1）路基填方开工前28天,进行路线贯通测量，内容包括导线、中线及高程的复测，水平点的复查与增设，横断面的测量与绘制等，然后送交监理工程师核查，核对无误后进行现场放样测量，放出路基中桩、边桩，并标注路基挖填高度和弃土场的具体位置，并提交监理工程师检查批准。施工准备测量放样填方段开挖边沟及清淤装载机装淤泥自卸车运至指定地点碾压清理后地面自检及监理验收摊铺填料检查松铺厚度50t振动碾碾压密实度、高程检测横坡度纵坡及外观检测监理签证验收检验合格取土点机械开挖土方自检及监理检验机械装自卸汽车运石下一层检验不合格翻松洒水晾晒云南路桥股份有限公司武昆高速公路9合同路基路堤填筑施工方案4（2）填料试验：填料取有代表性的石样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》(JTGE40-2007)执行。试验项目如下：a、含石率（大于40mm占总填料的比例）b、颗粒大小分析试验;c、石的承载比试验(CBR)值;d、易溶盐含量试验。把调查和试验结果以书面形式报告监理工程师备案。如所调查和试验的结果与图纸资料不符时，提出解决方案报监理工程师审批。（3）调查施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹的详细情况。（4）调查沿线电缆、光缆及管线位置、埋深，按设计要求进行改移或埋设明显标志。（5）修建临时排水设施，做到永临结合，以保证施工场地处于良好的排水状态。（6）场地清理：施工前将路基用地范围内的树木，灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下10-20cm内的草皮和表土清除。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。将树根全部挖除，清除的垃圾由装载机配备汽车运至指定堆放区，场地清除完后全面进行填前碾压，使密实度达到设计要求。（7）拆除工程：根据现场的实际情况、施工、交通需要，制定确实可行的拆除方案，经监理工程师批准后，按设计和规范要求进行拆除工作，拆除一些钢筋砼结构物、砖石砌体结构物、拦水坝、急流槽等。（8）规化作业程序、机械作业路线，做好填料调配方案。3、测量放样：进行全线中线贯通，定出填筑边线桩，并用石灰撒出路基边线，清表预压结束后，及时恢复路基中桩，放出填筑边线，并用石灰撒出线路中线、填筑边线并标出松铺高度，以便控制填土厚度。4、填方原地基处理:采用推土机铲除植被、表层土，人工砍伐树木，并配合推土机铲除所有树根，用装载机配合自卸汽车运至弃土场，并堆放有序，对不适宜的填料要彻底清理，不留隐患，对特殊路段（低洼地段、池塘、水田等）要先排水清淤，再分层回填并压实，填筑过程严格控制填料粒径及填料质量。路基填、挖范围内的树木应予砍伐或移植。在挖方地段砍伐，拔出树墩和主根；在填方地段砍伐：主根以上填筑高度大于基床厚度（2.5m）时，可留置露出地面不大于0.2m云南路桥股份有限公司武昆高速公路9合同路基路堤填筑施工方案5且不侵入路基基床部分的树墩;主根以上填筑高度等于或小于基床厚度时,应拔除树墩主根。挖台阶应自下而上进行,随开挖、随填筑，以保持台阶稳定。土质地基均应碾压后做成不小于2%的排水坡。当地基表层为松土，其厚度大于0.3m时，应将松土翻挖、分层回填压实，或采取其他加固措施，压实密度与路堤相应部位的要求相同。当表层为水田、池塘和软弱土层时，应采取排水疏干、清淤换填、抛填片石、铺砂垫层及施打碎石桩加固措施。a、清淤：按设计要求测量放出清淤范围，白撒出灰线，清淤深度要达到设计与承载力要求。施工时，应根据土质情况和换土深度，按设计范围将软土全部或分段清除，整平底部，若底部起伏较大，可挖台阶或缓坡。再比照路堤相应部位规定的填料、压实标准和填筑工艺进行回填。b、抛石挤淤：石料宜使用不易风化的片石，片石尺寸不宜小于30cm，当料源困难时，允许有20%以下的较小片石，但块径不得小于15cm。抛投片石应从地基中部向两逐步进行。当软土底部横坡陡于1：10时，应自高侧向低侧抛投。片石抛出水面50cm后应在顶面铺一层较小石块，用重型振动压路机反复碾压。c、铺砂垫层：砂垫层施工前，应先将基底清理、整平，形成一定的排水坡或土拱。应采用级配良好的中、粗、砾砂，其中细粒土含量不得大于5%，并不得含有草根、树根、垃圾等杂物。适当洒水压实，压实标准达到中密或以上；砂垫层铺设宽度用厚度应符合设计要求。砂垫层施工完成后，必须将两侧的干砌片石防护及其反滤层完成，以免砂子向两侧流失。d、铺土工布、土工格栅等土工合成材料：土工合成材料的品种、规格和性能应符合设计要求。砂料应采用含水量泥量不大于5%的中、粗砂，砂中不得含有尖石、树根等杂物。铺土织物和土工格栅应使用权其长幅沿线路横断面方向铺设；其受力方向的接头强度不应低于整幅强度；土工织物各横幅之间采用搭接，搭接宽度不应小于30cm~50cm，土工格栅可不搭接，但应密排放置，联结牢固。铺设多层土工合成材料时，应使上、下层接头互相错开，错开距离不应小于50cm，铺土工合成材料前，应先整平、压实底层，铺设时应理伸、拉直、绷紧，不得有褶皱和破损。做好锚头后及时上砂覆盖，不得在其上走行车辆和其他机械。5、摊铺填料：为加强边坡压实度，路堤每层填筑宽度应以此设计宽每侧加大30cm，以便指导机械施工，摊铺厚度应符合规范要求以保证压实度达到规范要求。云南路桥股份有限公司武昆高速公路9合同路基路堤填筑施工方案6实验室检测每层填筑的压实度，经监理工程师签证认可后方可进行下道工序施工。6、碾压：在经监理验收合格的基底或已填筑层上，设专人指挥把自卸汽车运来的填料填到指定位置，先填边后填中，用推土机沿线路方向从外到中心进行摊铺平整，人工配合修整。压路机先静压一遍，然后再进行振动碾压，碾压时，由两边向中间碾压，纵向进退式进行，压路机慢速行驶，搭接1/3轮迹碾压。碾压结束后，人工进行整形。表面平整、路拱自然、排水畅通，经监理工程师验收合格进行下一层的填筑。7、过渡段路堤填筑⑴桥台背后缺口填筑先在桥台背面用墨线划出每层填筑水平线，保证每层压实厚度不超过20cm。与路基连接处应刷去松土，开挖出宽度不小于1m的台阶，并夯实。填筑时人工配合机械平整，平板振动夯或冲击夯配合光轮振动压路机压实。填筑时应注意大型施工机械距离结构物边缘不小于1m，以利安全操作。台后还应设置排水设施，与锥体填土同步进行。⑵涵洞两侧缺口填筑：①设计的圆管涵有：K45+640（1-1.5m）、K45+750（1-1.5m）、K46+200（1-1.5m）、K46+920（1-1.5m）、K47+340（1-1.5m）、K47+500（1-1.5m），盖板涵有：K46+000（1-4.0×3.0m）、K46+360（1-4.0×3.5m），箱涵有：K47+060（1-4.0×4.0m）、K47+980（1-4.0×4.0m），填筑时在涵管两侧及顶部铺设20cm厚粘性土作保护层，填筑前先安装盖板（预制），两侧必须分层对称填筑，涵洞顶部填土厚度大于1m后才可通行车辆。⑶填、挖交界地段路基施工按照施工规范开挖台阶，台阶应外高内低，并用打夯机夯实。填筑时适当减小铺筑厚度，增加压实遍数。为便于施工控制，填挖交界地段和陡坡地段不采用推土机直接施工。基床厚度范围内的天然地基密实度若不能满足《铁路路基施工规范》要求，则必须采取翻挖、换填或重型机械碾压等压实措施。8、路堤填筑要做到填料符合要求必须采用项目部中心试验实检验合格的填料来填筑，压实达到标准，确保路堤稳定。路堤填筑质量控制见路堤填筑质量控制程序图。云南路桥股份有限公司武昆高速公路9合同路基路堤填筑施工方案79、路堤本体施工基床以下路堤填筑压实按照三阶段、四区段、八流程的施工工艺组织施工。①基底验收：路基填筑前应验收基底，合格后，才可进行路堤填筑。②分层填筑：采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。填筑虚铺厚度为50cm，如采用铲运机施工可按松铺厚度一次到位，如采用自卸车卸土，可根据车容量计算推土间距，在填筑面上画出卸