0.0.2-航海基础知识6(航线与航法)

第五章航线设计与航行方法第一节航线设计第二节航行方法导航方法（浮标导航、叠标导航、导标导航）避险方法（方位避险、距离避险、“开/闭视”避险）转向方法（正横转向、导标方位转向、“开/关门”转向）（END）原则考虑因素航线选择确定适当的离岸距离确定离危险物的安全距离选择适当的转向点（END）第一节航线设计航线设计应考虑的因素气象条件：风、能见度、雾。海况：海流、海浪、海冰（流冰、冰山）。障碍物：浅滩、礁石、沉船等。定位与避让条件：本船条件：船舶结构、船龄、吨位、吃水航速、客货载、船员技术素质。推荐航线(END)确定适当的离岸距离考虑因素：吃水大小航程长短定位难易程度风流影响大小能见度好坏船舶密集程度离岸距离确定原则：能见度良好、距陡峭无危险的海岸大于2nmile；能见度不良、定位条件不好：10nmile以外；警戒线：大船：20m；小船：10m；并至少在二倍吃水以外。（END）确定离危险物的安全距离考虑因素：危险物附近海图的测量精度；危险物附近定位和避险物标情况；通过危险物时的能见度；风流对航行的影响。能见度良好、距有显著物标可供定位和避险的危险物――至少保持1nmile；（END）选择适当的转向点关键转向点应尽量选择明显的天然/人工标志（灯塔、立标、岛屿、山头等）；尽量选用转向一侧正横附近的显著物标，作为转向物标；绕岛屿或岬角航行，不一定都采用正横转向，最好采用定距绕航的办法；避免用平坦的岬角或浮标转向。(END)浮标导航方法查看前后浮标法：查看前后浮标，将前后浮标设想连成直线，能直观地判断本船是否行驶在航道上。前标舷角变化法：不断观测前标B的舷角，如舷角：增加--行驶在航道内不变--将与前标碰撞变小--将进入浅水区方位叠标导航方法方位叠标：方位叠标由前后两个标志组成，离船近的称为前标，离船远的称为后标。导航方法：只要始终保持前后两叠标标志重叠，就能确保船舶行驶在计划航线上。船首叠标导航，如前标偏左，表明船舶偏右，应向左转向；前标偏右，表明船舶偏左，应向右转向。船尾叠标导航，正好与上述情况相反。（END）导标方位导航概念：观测航线正前方或后方物标的方位，引导船舶行驶在计划航线上。方法：航行中，不断观测该导标的方位，并根据方位的变化情况采取适当的措施。（END）方位避险时机：如避险物标与危险物的连线与计划航线平行或接近平行，可采用方位避险。方法避险物标和危险物相对位置关系避险要求同在航线左侧，物标在险物前方TB≤TB0同在航线右侧，物标在险物前方TB≥TB0同在航线左侧，物标在险物后方TB≥TB0同在航线右侧，物标在险物后方TB≤TB0（END）距离避险时机：当避险物标和危险物的连线与计划航线垂直或接近垂直时，可采用距离避险法避险。方法：先确定距险物的最近距离d，再进一步确定避险距离D0。只要保持D≥D0，即可避离附近的危险物。“开视”、“闭视”避险开视闭视（END）物标正横转向特点：简便、直观，在航海上被普遍采用。物标选择：尽可能选择转向同一侧的孤立、显著、准确的人工或自然标志作为转向物标。注意事项：应根据当时水流顺逆和船舶偏航情况和船舶的操纵性能，适当提前或推迟转向。顺流航行适当提前转向；顶流航行适当推迟转向。如果转向前船位偏在航线某侧，则当新航线向同一侧改向时，应适当推迟转向；否则，应适当提前转向。（END）导标方位转向方法接近转向点时，不断观测新航线正前方或后方导标的方位，当实测方位等于相应值时转向。特点无论转向前船舶是否偏航，均能确保船舶转到新航线上。（END）“开门”、“关门”转向开门关门串视开视闭视（END）