汽车电系负极搭铁

汽车电系使用直流电，采用串联、并联或者串并混联电路，所有电路都有正极和负极。从负载引出的回路都要通过导线直接连接到蓄电池的负极接线端上。如果采取分立接线方式，蓄电池上的导线就会有上百条之多。为了节约电线材料和安装方便，一般汽车电路都采用单线制，即蓄电池正极线直接与各用电设备连接，蓄电池负极线直接搭在车架金属机件上，用电设备的负极线也就近搭在车架金属机件上，利用发动机和汽车底盘（粱架）的金属体作公共通道。这种负极线与车体相连接的方式就称为搭铁，也称为接地或接铁。------------------------下面是重点----------------------------用负极搭铁具有对电子器件干扰少，对车架及车身电化学腐蚀小，联接牢固的优点，现在绝大多数汽车是负极搭铁。------------------------上面是重点----------------------------汽车上一般有两条以上主搭铁线，其中一条是蓄电池负极电线，另一条是发动机与大梁之间的搭铁线。为了保险起见，还有变速器与大粱之间、车厢金属壳体与大粱之间的搭铁线。这些搭铁线形式与普通导线有所不同，一般是扁平的铜质或铝质编织线，电流承载量大。搭铁不良的现象很容易发生。例如发动机搭铁线紧固螺栓松动，或者重接搭铁线时随便安装，或者搭铁线接头腐蚀电阻增大，这些都会造成接触不良，迫使电流试图通过另外的回路，引起电压下降或工作失效。搭铁不良会造成电气线路许多显性或隐性故障。在点火系统上，如果发动机搭铁不良，就会造成火花塞的火花弱，汽车动力减弱。在现代汽车上，搭铁不良还会造成点火电子模块损坏。在启动电路上，如果发动机搭铁不良，会造成起动机转速减慢，电枢发热，时间稍长还很容易烧毁起动机。在灯光电路上，如果灯具搭铁不良，会造成灯光不亮或者灯光暗淡，便行车增添危险。因此，认识搭铁线的作用可以避免检查电气故障时产生失误。------------------------------------------------------------针对问题的补充，说几句，因为没有参考资料，也许说得不对。如果是临时测试的接线我想不用搭铁的方式也不要紧，如果是在长期的运行过程中不采用搭铁，将造成某些永久损坏，比如车架的腐蚀，电瓶电极的腐蚀等，而且不排除由于腐蚀造成的接触不良导致严重事故，所以其说明书为了保障安全，强调了必须采用搭铁。单独从电路上讲，共负极回路与不共没有什么区别，采用不采用搭铁并没有什么特别严重值得强调的。因为车身本身就是用铁做,就是说可以导电的,汽车生厂商为什么节省线束,就利用车身的导通性,将车身直接与电池负极连在一起了,所以你接电池负极还是搭铁都是一样的,如果另外使用用电器从汽车电瓶上直接取电,搭铁也可以,接负极也可以.补充说明：为什么赛拉图的说明书上非常强调要搭铁而不能直接接负极,可能是因为怕车主把负极接到正极去，一不小心就会接错哦，我都试过。如果接错可能会烧坏汽车电脑、发电机调节器等。车主可能不是修车，我是修车的，在我们内行来讲，无论你是连接到负极还是车身，我们都叫搭铁,这是专业术语吧！