第六章-仪表与报警系统

第六章仪表与报警系统学习目标：•6.1汽车仪表•6.2汽车报警系统•6.3汽车电子显示系统第六章仪表与报警系统仪表作用：仪表用来指示汽车运行以及发动机运转状况，以便驾驶员随时了解各系统的工作情况，保证汽车安全而可靠地行驶。仪表种类：常见仪表有冷却液温度表、燃油表、车速里程表等。仪表板的作用：使驾驶员随时掌握汽车主要运行参数和重要部位的状态参数，以便能正确地使用汽车及时发现故障和不安全因素。仪表板上装有各种指示仪表和报警装置。组合仪表的组成：面罩、边框、表芯、印制电路板、插接器、报警灯、指示灯及仪表灯等。有些还带有电源稳压器和报警蜂鸣器。仪表种类：常见仪表有冷却液温度表、燃油表、机油压力表和车速里程表等。各种车型的仪表盘奥迪A4仪表盘标志207仪表盘各种车型的仪表盘标志307仪表盘本田思域仪表盘各种车型的仪表盘丰田MarkX仪表盘福特福克斯仪表盘各种车型的仪表盘红旗豪华车HQ3仪表盘克莱斯勒300C仪表盘各种车型的仪表盘雷克萨斯LS430仪表盘路虎发现3仪表盘各种车型的仪表盘马自达RX-8仪表盘奇瑞A520仪表盘各种车型的仪表盘日产骐达仪表盘斯巴鲁力狮仪表盘车内各仪表指示灯含义机油指示灯用来显示发动机内机油的压力状况。打开钥匙门，车辆开始自检时，指示灯点亮，启动后熄灭。该指示灯常亮，说明该车发动机机油压力低于规定标准，需要维修。ABS指示灯用来显示ABS工作状况。当打开钥匙门，车辆自检时，ABS灯会点亮数秒，随后熄灭。如果未闪亮或者启动后仍不熄灭，表明ABS出现故障。蓄电池指示灯用来显示电瓶使用状态。打开钥匙门，车辆开始自检时，该指示灯点亮。启动后自动熄灭。如果启动后电瓶指示灯常亮，说明该电瓶出现了使用问题，需要更换。车内各仪表指示灯含义油量指示灯用来显示车辆内储油量的多少，当钥匙门打开，车辆进行自检时，该油亮指示灯会短时间点亮，随后熄灭。如启动后该指示灯点亮，则说明车内油量已不足。车门指示灯用来显示车辆各车门状况，任意车门未关上，或者未关好，该指示灯都有点亮相应的车门指示灯，提示车主车门未关好，当车门关闭或关好时，相应车门指示灯熄灭。安全气囊指示灯用来显示安全气囊的工作状态，当打开钥匙门，车辆开始自检时，该指示灯自动点亮数秒后熄灭，如果常亮，则安全气囊出现故障。车内各仪表指示灯含义手刹指示灯用来显示车辆手刹的状态，平时为熄灭状态。当手刹被拉起后，该指示灯自动点亮。手刹被放下时，该指示灯自动熄灭。有的车型在行驶中未放下手刹会伴随有警告音。刹车盘指示灯是用来显示车辆刹车盘磨损的状况。一般，该指示灯为熄灭状态，当刹车盘出现故障或磨损过渡时，该灯点亮，修复后熄灭。水温指示灯用来显示发动机内冷却液的温度，钥匙门打开，车辆自检时，会点亮数秒，后熄灭。水温指示灯常亮，说明冷却液温度超过规定值，需立刻暂停行驶。水温正常后熄灭。车内各仪表指示灯含义发动机故障指示灯用来显示车辆发动机的工作状况，当打开钥匙门时，车辆自检时，该指示灯点亮后自动熄灭，如常亮则说明车辆的发动机出现了机械故障，需要维修。转向指示灯是用来显示车辆转向灯所在的位置。通常为熄灭状态。当车主点亮转向灯时，该指示灯会同时点亮相应方向的转向指示灯，转向灯熄灭后，该指示灯自动熄灭。远光指示灯是用来显示车辆远光灯的状态。通常的情况下该指示灯为熄灭状态。当车主点亮远光灯时，该指示灯会同时点亮，以提示车主，车辆的远光灯处于开启状态。车内各仪表指示灯含义玻璃水指示灯是用来显示车辆所装玻璃清洁液的多少，平时为熄灭状态，该指示灯点亮时，说明车辆所装载玻璃清洁液已不足，需添加玻璃清洁液。添加玻璃清洁液后，指示灯熄灭。雾灯指示灯是用来显示前后雾灯的工作状况，当前后雾灯点亮时，该指示灯相应的标志就会点亮。关闭雾灯后，相应的指示灯熄灭。示宽指示灯是用来显示车辆示宽灯的工作状态，平时为熄灭状态，当示宽灯打开时，该指示灯随即点亮。当示宽灯关闭或者关闭示宽灯打开大灯时，该指示灯自动熄灭。车内各仪表指示灯含义内循环指示灯是用来显示车辆空调系统的工作状态，平时为熄灭状态。当点亮内循环按钮，车辆关闭外循环，空调系统进入内循环状态时，该指示灯自动点亮。内循环关闭时熄灭。VSC指示灯是用来显示车辆VSC(电子车身稳定系统)的工作状态，多出现在日系车上。当该指示灯点亮时，说明VSC系统已被关闭。TCS指示灯是用来显示车辆TCS(牵引力控制系统)的工作状态，多出现在日系车上。当该指示灯点亮时，说明TCS系统已被关闭。车内各仪表指示灯含义安全带指示灯用来显示安全带是否处于锁止状态，当该灯点亮时，说明安全带没有及时的扣紧。有些车型会有相应的提示音。当安全带被及时扣紧后，该指示灯自动熄灭。各种仪表指示灯含义6.1汽车仪表一、机油压力表•作用：用来指示发动机润滑系统机油压力的大小。•组成：机油压力表的电路由机油压力表和机油压力传感器两部分组成。•安装：机油压力表安装在组合仪表内，机油压力传感器安装在润滑主油道上。•说明：目前进口汽车基本上都已取消了机油压力表而用机油压力报警灯代替，国产大多数汽车还同时装有机油压力表和机油压力报警灯。•分类：机油压力表有双金属片式、电磁式和动磁式。最常用的为双金属片式机油压力表又称为电热式机油压力表。•机油压力表和机油压力传感器的工作原理：1、机油压力表：机油压力表内装有双金属片，其上绕有加热线圈，线圈两端分别与机油压力表接线柱相接，机油压力表接线柱与机油压力传感器相接，机油压力表接线柱经点火开关与电源相接，双金属片的一端弯成勾型，扣在指针上。2、机油压力传感器：机油压力传感器内部装有膜片，其下腔与发动机润滑主油道相通，机油压力直接作用到膜片上，其上方压着弓形弹簧片，弹簧片的一端与外壳固定搭铁，另一端的触点与双金属片端部触点接触，双金属片上绕有电热线圈，校正电阻与双金属片上的线圈并联。3、机油压力表的工作原理双金属片有两种膨胀系数不同的金属制成，受热时，膨胀系数大的一面向膨胀系数小的一面弯曲。当电路中有电流通过时，绕在双金属片上的线圈产生热量，造成传感器双金属片受热弯曲，使触点断开，切断电路；而指示表双金属片受热弯曲，使指针偏转，指示机油压力的大小。当电源开关接通时，电流走向：1）当机油压力很低时，则传感器膜片变形很小，作用在触点上的压力也很小，通电时，温度略有上升，传感器双金属片稍有变形，就会使触点分开，切断电路；冷却后触点又接通电路，循环工作。因触点压力小，分开时长，接触时短，平均电流小，压力表内双金属片变形小，指针偏转量小，指示低油压。2）当机油压力升高时，则传感器膜片变形增大，作用在触点上的压力也增大，传感器内双金属片被压，向上弯曲，需要通电时间长双金属片变形量大才能使触点分开，切断电路；稍一冷却触点又接通电路，循环工作。因此，机油压力升高时，触点分开时短，接触时长，平均电流大，压力表内双金属片变形大，指针偏转量大，指示高油压。3）为使机油压力的指示值不受外界温度的影响，双金属片制成∪形，其上绕有电热线圈的一边称为工作臂，另一边称为补偿臂。当外界温度变化时，工作臂的附加变形被补偿臂的相应变形所补偿，使指示表的读数不变。4）在安装传感器时箭头向上，保证工作臂位于补偿臂上方，避免工作臂产生热影响补偿臂。二、水温表•作用：用来指示发动机内部冷却水温度。•组成：由温度传感器（装于发动机气缸盖水套上）和水温指示表组成。•分类：冷却液温度指示表可分为电热式、电磁式和动磁式三种，冷却液温度传感器可分为双金属片式和热敏电阻式两种。常用的是电热式冷却液温度指示表配双金属片式传感器、电热式冷却液温度指示表配热敏电阻式传感器和电磁式冷却液温度指示表配热敏电阻式传感器三种。•冷却液温度表的工作原理1、电热式冷却液温度表与双金属片式传感器1）电热式冷却液温度表配电热式冷却液温度传感器，结构原理与机油压力表相似，但表头刻度相反。双金属片变形最大时指示低温，变形最小时指示高温。发动机正常工作水温应在75-90℃之间。2）电热式冷却液温度表与双金属片式传感器--原理当点火开关置ON时，电流流过加热线圈，双金属片4受热变形使触点分离，切断电路；随后双金属片4冷却伸直，触点重又闭合，电路又被接通，如此反复，电路中形成一脉冲电流。当冷却液温度较低时，双金属片4变形小，触点压力大，闭合时间长，打开时间短，电路中电流的平均值大，该电流流过指示表加热线圈，指示表的双金属片9变形大，指针偏摆角度大，指向低温。反之，当水温较高时，传感器中双金属片4向上翘曲变形大，触点压力小，闭合时间短，打开时间长，电路中电流的平均值小，指示表的双金属片9变形小，指针偏摆角度小，指向高温。2、电热式冷却液温度表配热敏电阻式冷却液温度传感器1）传感器中装有负温度系数热敏电阻，其电阻值会随水温升高而减小。411596782）电热式冷却液温度表与热敏电阻式传感器--原理当点火开关置ON时，电流从蓄电池正极→点火开关→电源稳压器→温度表双金属片６的加热线圈７→传感器接线柱12→热敏电阻14→传感器外壳15→搭铁→蓄电池负极。当发动机冷却液温度较低时，传感器的热敏电阻阻值大，电路中电流的平均值小，温度表的双金属片弯曲变形小，指针指向低温。反之，当冷却液温度升高时，热敏电阻阻值小，电路中电流的平均值大，温度表的双金属片弯曲变形大，指针指向高温。411596782、电磁式冷却液水温表与热敏电阻式温度传感器1）它主要由负温度系数热敏电阻传感器和电磁式水温指示表组成。当冷却液温度发生变化时，热敏电阻传感器直接控制左右线圈中的电流大小，使两个铁芯作用于衔铁上的电磁力发生变化，从而带动指针偏转，指示相应的温度值。2）电磁式冷却液温度表与热敏电阻式温度传感器--原理当点火开关置ON时，左、右两线圈通电，各形成一个磁场，同时作用于软铁转子，转子3便在合成磁场的作用下转动，使指针指在某一刻度上。当冷却液温度降低时，传感器热敏电阻阻值增大，线圈2中电流变小,合成磁场逆时针转动，使指针指在低温处；反之，当冷却液温度升高时，传感器热敏电阻阻值减小，线圈2中电流增大，合成磁场顺时针转动，使指针指在高温处。3、以上介绍的冷却液温度传感器，只有一个接线柱，与冷却液温度表相接。在有些车上，如奥迪、红旗轿车，热敏电阻式冷却液温度传感器有两个接线柱，同时控制冷却液温度表与冷却液温度报警灯电路。在传感器中，双金属片控制的常开触点与高温报警灯相连，热敏电阻与冷却液温度表相连。•电磁式水温表主要由热敏电阻传感器和电磁式水温指示表组成。传感器中装有负温度系数的热敏电阻，其电阻值会随水温升高而减小。三、燃油表•作用：用来指示燃油箱内燃油的存储量。•组成：它由装在燃油箱内的传感器和装在仪表板上的燃油指示表组成。•分类：有电磁式、动磁式、双金属片式电子燃油表。1、动磁式燃油表结构原理1）动磁式燃油表它的两个线圈互相垂直地绕在一个矩形塑料架上，塑料套筒轴承和金属轴穿过交叉线圈，金属轴上装有永久磁铁转子，转子上连有指针。2）可变电阻式传感器由滑片电阻和浮子组成。3）当油箱无油时，浮子下沉，可变电阻上的滑片移至最右端，可变电阻和右线圈均被短路，永久磁铁转子在左线圈的磁力作用下向左偏转，带动指针指示油位为0。随着油量的增加，浮子上升，可变电阻部分接入，使左线圈中的电流相对减小，右线圈的电流相对增大，永久磁铁转子在合成磁场作用下转动，使指针向右偏转，指示出与油箱油量相应的标度。2、电子燃油表Rx是传感器的可变电阻，油箱无油时，其电阻值是100欧，满油时约为5欧。电阻R15和二极管VD8组成稳压电路，其稳定电压作为电路的标准电压，通过R8～R14接到由集成电路IC1和IC2组成的电压比较器的反向输入端；传感器的可变电阻Rx由A端输出电压信号，经电容C和电阻R16组成的缓冲器后，接到电压比较器的同向输入端。电压比较器将此电压信号与反向输入端的标准电压进行比较、放大，然后控制各自对应的发光二极管，以显示油箱内燃油量的多少。2、电子燃油表当邮箱内燃油加满时，传感器可变电阻Rx阻值最小，A点电位最低，各电压比较器输出为低电平，此时6只绿色发光二极管VD2～VD7全部点亮，而红色二极管VD1因其正极电位变低而熄