机体组构造与维修

汽车发动机构造与维修第二节机体组构造与维修第二讲6课时机体组总体介绍气缸体和曲轴箱结构本讲综述机体组构造与维修12气缸体和汽缸盖维修4气缸盖和汽缸垫结构3本讲引入曲柄连杆机构由哪几部分组成?活塞连杆组机体组曲轴飞轮组本讲展开气缸盖、气缸垫气缸体、气缸套曲轴箱、油底壳注：机体组是发动机的骨架一、机体组总体介绍气门室罩盖5（一）气门室罩盖（1）气缸罩盖作用：封闭、密封、机油加注和曲轴箱通风。机油加注口气缸罩盖垫曲轴箱通风口气缸罩盖内挡板6气门室罩盖气缸盖气缸垫（二）气缸盖7（1）功用：密封汽缸的上部，与活塞、汽缸等共同构成燃烧室。（2）工作条件：由于接触温度很高的燃气，所以承受的热负荷很大。8冷却水套进气门座排气门座火花塞座主油道孔燃烧室缸盖螺丝孔（3）基本结构：气缸盖上有冷却水套、燃烧室、进排气门道、气门导管孔和进排气门座、火花塞孔（汽油机）或喷油器座孔。9（4）材料：铝合金、灰铸铁、合金铸铁。是这样滴呀？10（5）结构型式：水冷发动机有整体式、分块式、单体式。整体式分块式单体式丰田佳美3S-FE发动机气缸盖螺栓的拆、装卸顺序（6）气缸盖螺栓的拧紧次序：12注：必须由中央对称地向四周扩展的顺序分几次进行，最后一次要用扭力扳手按工厂规定的数值拧紧。目的：①保证密封性②避免损坏气缸垫③保证压缩比的一致性知识链接：铝合金制成的气缸盖到最后必须在发动机冷的状态下拧紧，这样，发动机热起来时会增加密封性，因为铝合金气缸盖的热膨胀比钢螺栓的大；铸铁气缸盖则一般在发动机热车时最后拧紧，因为装配时拧紧的螺栓在发动机工作初始后不久会松弛。131、燃烧室燃烧室：气缸盖的一部分与气缸体的一部分组成燃烧室。14！看段录像吧15注：汽油机燃烧室常见的三种形式半球形楔形盆形16（1）半球形燃烧室特点：1)气门成横向V型排列，因此气门头部直径可以做得较大，换气好。2)火花塞位于燃烧室的中部火焰行程短，燃烧速度最高，动力性、经济性最好，是高速发动机常用的燃烧室；但压力上升快，工作粗暴；没有挤气涡流，低速性能差，配气机构复杂。3)有利于排气净化。17（2）楔形燃烧室其特点为：1）气门斜置，气流导流较好，充气效率高；2）有挤气界面，可形成挤气涡流，有利于提高混合气的混合质量；燃烧速度较快。冷激面散热效果好，抗暴能力加强。18（3）盆形燃烧室：特点为:1）气门平行于汽缸轴线；燃烧室易加工，压缩比较精确。2）有挤气界面，可形成挤气涡流；3）盆形状狭窄，气门尺寸受限，换气质量差，燃烧速度低。19名称优点示意图应用半球形结构紧凑、排气效果好火焰行程短、燃烧速率高、热损失小、热效率高。桑塔纳夏利富康楔形结构简单、紧凑、散热面积小、热损失少；火花塞置于燃烧室最高处，火焰传播距离长,燃烧速度较快。切诺基盆形工艺性好、成本低、进排气效果不如半球形燃烧室,燃烧速度较低。捷达奥迪各种形状燃烧室特点比较20气缸垫小却作用大哟！（三）气缸垫（1）作用：填补气缸体与气缸盖缝隙，保证缸体与缸盖间的密封，防止漏水、漏气、窜油。（2）材料：有弹性、耐热性、耐压性21（3）种类：金属－石棉衬垫金属－复合材料全金属222020/3/21（4）安装注意：安装时注意方向！金属—石棉垫，缸口金属卷边一面应朝向易修整接触面或硬平面。因卷边一面会对与其接触的平面造成压痕变形。23气缸垫上的一些孔冷却水道缸盖螺丝孔机油主油道这是什么孔？气缸体上曲轴箱2、结构：气缸体曲轴箱（也称为汽缸体）（四）气缸体和曲轴箱结构1、特点：水冷发动机汽缸体和上曲轴箱铸成一体，称为汽缸体曲轴箱，也可称为汽缸体。3、作用：是发动机各机构和系统的装配基体。机滤座孔气缸水道轴承座4、构造：气缸体上部设有气缸和水道，下部设有安装曲轴的轴承座，也就是下曲轴箱，在气缸体侧面还设有安装辅助装置的座孔。（1）上曲轴箱的结构型式一般式油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。龙门式油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。隧道式气缸体上曲轴的主轴承孔为整体式。名称性能应用一般式机体高度小、重量轻、结构紧凑，便于加工拆卸，刚度和强度差。492Q汽油机，90系列柴油机。龙门式强度和刚度较好。工艺性差、结构笨重、加工困难。捷达轿车、富康轿车、桑塔纳轿车。隧道式结构紧凑、刚度和强度好。难加工、工艺性差、曲轴拆卸不方便。负荷较大的柴油机上。三种气缸性能与应用比较轻松一下吧！（2）气缸的排列方式1、直列式特点：结构简单、加工容易，但发动机长度和高度较大。2、v型特点：缩短了机体的长度和高度，增加了刚度，减轻了发动机重量；形状复杂，加工困难。3、对置式特点：高度小，总体布置方便。V6发动机直列4缸发动机对置发动机牛！（3）气缸的冷却水道散热片（4）气缸构造方式整体式镶嵌式！看段录像吧类型构造性能及应用整体式气缸直接镗在汽缸体上。强度和刚度好，能承受大负荷。成本高。镶嵌式用耐磨优质材料制成汽缸套，再装到一般材料制成的汽缸体内。降低了制造成本，便于修理和更换缸套，延长了气缸体的使用寿命。气缸构造与应用（5）气缸套湿式干式1、目的：解决成本与寿命之间的矛盾。汽缸内镶了用耐磨的高级铸铁材料制成的汽缸套，而缸体则可用价廉的普通铸铁或质量轻的铝合金制成，这样，既延长了使用寿命，又节省了好材料。1~3mm1）干式缸套A、定义：其外表面不直接与冷却水接触。B、特点：①壁厚较薄（1mm～3mm）；②与缸体承孔过盈配合；③不易漏水漏气。你理解了吗？5~9mm0.05~0.15mm2）湿式缸套A、定义：其外表面直接与冷却水接触。B、特点：①壁厚较厚（5mm～9mm）；②散热效果好；③易漏水漏气；④易穴蚀。3）干缸套和湿缸套对比名称特点示意图干缸套外壁不直接与冷却水接触。1）壁厚较薄（1mm～3mm）；2）与刚体承孔过盈配合；3）不易漏水漏气。湿缸套外壁直接与冷却水接触。1）壁厚较厚（5mm～9mm）；2）散热效果好；3）易漏水漏气；4）易穴蚀。强度和刚度都较好，加工复杂，拆装不便，散热不良。散热良好、冷却均匀、加工容易。强度和刚度不如干缸套，易漏水。！看段录像吧（五）曲轴箱的结构曲轴箱1、组成：由气缸体下半部和油底壳组成。41中截注：有的车型多出一个中截与缸体下半部和油底壳组成曲轴箱。422020/3/21油底壳1).功用：贮存和冷却机油并封闭曲轴箱。2).构造：（1）用薄钢板冲压而成。(2)内部设有稳油挡板，以防止汽车振动时油底壳油面产生较大的波动。(3)最低处有放油塞(磁性)(4)曲轴箱与油底壳之间有密封衬垫。432020/3/21补充：发动机在汽车上的支承！看段录像吧一、汽缸体与汽缸盖的损伤（一）裂纹薄弱部位震荡；高温急速冷却开裂；冷却水冻裂；过盈配合。缸盖螺栓扭矩过大；四、气缸体汽缸盖的维修（二）变形原因：缸盖螺栓拆装不当注：缸盖螺栓的拧紧方式：从中间到两边分批次对角拧紧。细节决定成败！（三）磨损汽缸过热磨损；汽缸缺油磨损；润滑油变质磨损。二、汽缸盖的检修51（一）气缸盖变形的定义气缸盖在使用中常见的耗损有腐蚀变形其中变形较为常见的主要的耗损。气缸盖变形是指气缸盖与气缸体的结合平面下平面的平面度误差超限。（二）变形的原因1、气缸盖工作时受热不均匀2、长时间工作受高温高压的影响3、装配时气缸盖螺栓拧紧力不均匀或顺序不当4、螺纹孔有堵塞，造成螺栓不贯穿，螺栓出现虚假拧紧5、高温下拆卸气缸盖时受到外力撞击。52（三）变形的影响使结合平面不能平顺结合，导致气缸密封不严，漏水、漏气、漏油，导致冲坏气缸垫，使发动机无法正常工作。（四）气缸盖变形的规律气缸的变形一般是两边高中间低。1、工具：直尺、塞尺（厚薄规）2、方法：机体、气缸盖的翘曲变形可用平板进行接触测量，或者用直尺和塞尺检测。3、步骤：测量前清理好待测零件的平面，用直尺和塞尺检测缸盖平面翘曲可在长宽和对角线方向上进行测量，求得其平面度误差（最大测量间隙值）。4、修理：1）气缸体平面局部不平，可采用铲削的方法修平。2）平面变形大时，可采用平面磨床进行磨削加工修理，但总切削量不宜过大，约0、24—0、5mm，否则影响压缩比。（五）气缸盖的检测543）修复后对燃烧室容积的影响减少容积不得小于标准的5%同台发动机各缸不大于平均值4%。实训：气缸盖、气缸体变形检查（数据仅供参考）检查气缸体上平面，将钢板尺放在工作平面上，用塞尺配合在6个位置上测量最大的间隙，要求：不平度每50X50mm2范围内≤0.05mm，纵向≤0.20mm，横向≤0.05mm。气缸盖平面度要求：全长上应不大于0.1mm，在100mm长度上应不大于0.03mm。（六）气缸体汽缸盖裂纹的检查——裂纹会引起发动机漏气、漏水、漏油，影响发动机的正常工作。1、测量方法：采用水压试验法进行检验2、步骤：将气缸盖和气缸垫装在气缸体上，将水压机出水管接头与水泵的入水管接头连接好，并封闭所有水道口，然后将水压入水套。3、检测要求：要求在0、3—0、4Mpa的压力下，保持约5分钟，应没有任何渗漏现象。4、维修方法：粘接法、焊接法等。可根据裂纹的大小、部位、损伤程度等进行选择。三、汽缸磨损测量——磨损一定程度后，将会引起发动机动力性、经济性下降。1、磨损规律：——正常磨损的特征是不均匀的磨损。1）气缸沿高度方向磨损成上大下小的倒锥形，最大的磨损部位是活塞处于上止点时第一道活塞环对应的气缸壁位置，而该位置以上几乎无磨损，形成明显的“缸肩”。2）气缸沿圆周方向的磨损形成不规则的椭圆形，其最大的磨损部位主要是主推力方向的一面。2、气缸的检测：气缸的磨损程度一般用圆度和圆柱度表示，也有以标准尺寸和最大尺寸的差值来衡量。1）圆度误差：指同一截面上磨损的不均匀性，用同一截面上不同方向测得的最大直径与最小直径的差值之半作为圆度误差。2）圆柱度误差：指沿气缸轴线的方向截面上磨损的不均匀性，用被测气缸表面任意方向所测得的最大直径与最小直径差值之半作为圆柱度误差。注：在测量时，测量部位的选择很重要，在气缸体上部距气缸上平面10mm处，气缸中部和气缸下部距缸套下口10mm处的三个截面，按纵向和横向两个方向分别测量气缸直径。2、气缸磨损的测量操作方法：1）根据气缸直径的尺寸，选择合适的接杆，装入量缸表的下端。接杆装好后与活动伸缩杆的总长度应与被测气缸尺寸相适应。2）校正量缸表的尺寸。将外径千分尺校准到被测气缸的标准尺寸，再将量缸表校准到外径千分尺的尺寸，并使伸缩杆有1—2mm的压缩行程，旋转表盘使表针对准“0”位。3）将量缸表伸入到气缸上、中、下部位，分别进行测量。注：进行测量时，应注意量缸表的垂直位置，以保证测量的准确性；当摆动量缸表，其指针指示到最小读数时，即表示测杆垂直，这时才记录。否则测量不准确。3、气缸体磨损检测要求1）气缸直径每100mm要求；圆度偏差≤0.05～0.065mm,圆柱度偏差≤0.175～0.25mm。2）气缸直径磨损≤0.20mm（以最大直径为准）。修理尺寸确定：除标准外，一般四级修理尺寸，以0.25mm为一级（每级加大0.25，即二级为0.50、三级为0.75,四为为1.00）。同一缸体的各个气缸均为同一级修理尺寸，以最大直径为准。3）在同一横截面内取值，圆度偏差为（最大直径—最小直径）/24）在气缸壁任意一处取值，圆柱度偏差为（最大直径—最小直径）/2注：对汽油机，气缸直径的圆度偏差≤0.05mm，圆柱度误差≤0.20mm；对柴油机气直径的圆度偏差≤0.175mm，圆柱度误差≤0.25mm。例纵横位置方向纵横上0．130．11中0．060．07下0．050．06直径：0.13(标准≤0.20mm)圆度：0.13-0.11=0.02/2=0.01(mm,标准≤0.05mm)圆柱度：0.13-0.05=0.08/2=0.04(mm,标准≤0.20mm)3、测量结果分析：1）汽油机：圆度公差为0.05mm；圆柱度公差为0.20mm2）柴油机：圆度公差为0.065mm；圆柱度公差为0.25mm注：超出此范围，则应进行镗缸修理。（四）汽缸修理镶缸套注：加大活塞镗缸镗缸镗缸是对干式缸套过度磨损比较常见的修理方法。湿式缸套主要以更换活塞-缸套组方式进行修理。（1）镗削量的计算。当气缸