1982-系统的力量(1982年贝卡谷地空战)

系统的力量——1982年黎以对抗一.战火纷飞自1970年巴勒斯坦解放组织总部（以下简称“巴解”）从约旦迁往黎巴嫩首都贝鲁特后，这个伊斯兰教和基督教并存的阿拉伯国家更加动荡不安。40多个武装组织和林立的教派背后都有外国势力支撑和怂恿，这些组织之间武装冲突不断。巴解组织在动荡之中，逐渐控制了黎巴嫩南部大部分地区以及首都贝鲁特，并不停的在南部边界炮击以色列境内目标，巴勒斯坦解放组织实际上已经成为了黎巴嫩境内的国中之国。1975年叙利亚乘黎巴嫩内战，向黎境内派出了3万人的“阿拉伯威慑部队”，这支部队的使命实际上是为了控制黎巴嫩部分地区。阿拉伯伊斯兰力量的增长，使黎巴嫩几乎成为了以色列北部最重要的威胁。1978年3月，中东局势开始急转直下。巴解组织人员越境，在以色列境内风景如画的海滩旅游胜地劫持了美国游客乘坐的大客车，驾车驶上高速公路后，从窗口向外扫射。当以色列军警拦截这辆大客车时爆发了激烈枪战。最后有34名人质死亡。作为报复，以色列军队进入黎巴嫩南部地区打击巴解组织基地，两个月后才撤出，由联合国维持和平部队接管黎巴嫩南部边境地区。随后约18，000名以上的巴解武装人员进入联合国维和部队退出的地区扎营，其中包括来自其他伊斯兰国家的约6，000名伊斯兰武装人员。以色列发现巴解购买了100辆以上的Т-34中型坦克，并拥有БМ-24型火箭炮，而且在黎巴嫩南部、沿海地区建立防空网，不断用重型武器从黎巴嫩南部频繁向以色列境内发动袭击。成千上万的以色列北部边境居民不得不整天在掩蔽所度日。黎巴嫩境内能够牵制巴解和叙利亚部队的力量是亲以色列的基督教长枪党，但这个组织控制黎巴嫩北部，主要是贝鲁特北城区和贝鲁特到扎赫拉公路北侧地区，中间隔有上百千米纵深的巴勒斯坦和叙利亚控制区，不与以色列接壤。为此在冲突中，以色列主要动用空军和边境部队采取行动打击巴解据点，支持基督教长枪党武装的军事行动。支持巴勒斯坦的叙利亚在1979年开始派遣战斗机进入黎巴嫩领空，并加强了与以色列接壤地区的活动，这些活动直接威胁以色列报复行动，空中对抗终于孕育了更加激烈的大规模战斗。二.不平静的天空1981年4月26日下午，叙利亚边境盖兰纳地区的Ρ-12雷达出现了信号反应。两个目标从地中海方向向黎巴嫩南部的西顿快速靠近。从70年代末以来，这种现象经常出现，这是以色列袭击西顿巴勒斯坦解放组织目标的飞机。1979年以来，以色列与巴勒斯坦解放组织冲突日渐严重，其空军飞机的袭击也越来越频繁。这已经是4月26日一天时间内叙利亚防空部队记录下的第4次空袭。出于阻止埃及和以色列的和平进程，以及对在黎巴嫩巴解组织的支持和更好的控制黎巴嫩地区，叙利亚一直在伺机对这些侵入黎巴嫩南部的以色列飞机进行袭击。飞临西顿的这两个目标是以色列空军的两架A-4E攻击机。以色列空军通常采取从本土基地起飞，向西飞离海岸进入地中海，然后保持距海岸50至100千米的低空飞行，以规避部署在黎巴嫩山山脉上的叙利亚防空警戒雷达，当到达袭击目标以西海面则开始转向海岸飞行，风驰电掣的空袭编队将同时爬高到1，000米以上接近目标进入攻击航线，在完成对目标的袭击后迅速退出，依靠地形回避系统进入黎巴嫩山地，从复杂的山区重新回到海上返航。采取这种飞行路线是为了避开巴勒斯坦武装的便携防空导弹和中小口径高射炮组成的防空火力。1982年之前，巴解组织已经具有上百门23毫米、37毫米和57毫米的高射炮，并且有大量的肩射防空导弹。通常在重要据点附近部署这类轻型防空武器，并在周围安排携带电台和对空测距仪的小组，以打击超低空进入和从攻击改出的以色列飞机。在1，000米以上高度进行空袭时，以色列战斗机投弹圈超过这类防空武器有效射击斜距，巴勒斯坦简陋的防空武器对其不起作用。4月26日执行空袭的A-4E编队正是采用的这种非常典型的战术。尽管有意调整了从海上进入西顿的航线，却依旧在西顿西北30千米的海面上空被90千米外叙利亚中程雷达发现。巴以冲突升级后，叙利亚空军一直保持着最高等级的战备状态。4月26日上午曾经有几次紧急升空拦截空袭编队的企图，都因空中态势和时间而没能撵上完成空袭后向海上退出的以色列飞机。中午11点左右的空袭中，一架位于利塔尼河谷上空的叙利亚米格-21MФ战斗机在1500米高度与低空退出攻击的以色列飞机机交叉而过，这名叙利亚飞行员肉眼看见低空斜刺一闪的土色花斑迷彩影子，随即转弯但再也没有找到以色列飞机的踪迹。这次错过目标主要归因于对米格-21ΜΦ的系统使用不当。这种飞机安装的是简化的ΡΠ-22蓝宝石雷达，存在低空150米的杂波区，叙利亚飞行员通常将雷达天线抬高避开地面杂波，以色列战斗机则利用地形规避系统紧贴崎岖的山地飞行，而且采用适合这种地貌色彩的迷彩涂装，难以在远处用肉眼辨别。26日午后，叙利亚空军加强了在黎巴嫩山以东的巡逻线，以便随时打击侵入山地以东的以色列飞机。被Ρ-12雷达发现的两架A-4E攻击机从西顿西北直接进入，完成最后一轮对地攻击后，一边向东南方向飞行退出一边开始爬高，准备到达萨利黑耶上空后向海上返航。此时叙利亚米格-23ΜС战斗机恰好处于东面杰津东南山脊上空，距离A-4E转弯点不到20千米。根据上午的经验，叙利亚飞行员被告诫以色列飞机通常从这个方向退出攻击返航，因此一直关注这片空域。米格-23МС战斗机是简化设备的出口型战斗机，安装的是与米格-21МФ相同的РП-22蓝宝石雷达，当A-4E爬升高度超出150米杂波区后，这架米格-23МС战斗机雷达截获了目标，在如此近的距离上飞行员按下跟踪按键将雷达转入跟踪测距状态，同时借助高度优势开始收敛机翼和开后燃器增速，追赶这两架已经开始转向海岸飞行的以色列飞机。另外一个叙利亚空军的米格-21МФ双机组也引导过来进行拦截，此刻正沿山脊赶来加入追击。据判断当时很可能只有以色列空军的E-2C上的人员暂时没有明白叙利亚飞机急忙向西顿东部赶来的意图，因为雷达上还看不到通视阴影后的A-4E信号。以色列A-4E攻击机上安装有ALR-45电磁波方向指示器，两组叙利亚战斗机的雷达信号早已触发了告警器和这个测向装置，以色列飞行员对此习以为常，因为每次攻击都遭到了叙利亚方面的雷达照射，而且ALR-45装置不能对空中信号源提供距离和类型显示，因此A-4E飞行员很可能判断为山地正斜面上的地面火控雷达。当两个叙利亚战斗机编队从后半球进入攻击航路时，A-4E飞行员才接到发现偷袭情况的E-2C紧急呼叫惊动，然而这个提示已经太晚了。叙利亚战斗机双机编队携带的都是Р-13М，这是70年代所有苏联战斗机的标准近程武器。寻标器采用的不再是Ρ-13А型上只能跟踪飞机尾喷管热源的硫化铅元件传感器，而是更加灵敏的锑化铟元件传感器。尽管Р-13Μ同样只能从尾部攻击，但是对目标攻击角度要比Ρ-13А大得多。这种导弹需要偏离太阳20度的所谓“太阳角”才能发射，虽然A-4E是在向西飞行，而午后的太阳并不很西斜，处于相对低高度的A-4E无法及时利用“太阳角”使俯冲而来的叙利亚战斗机对向太阳，因此以色列飞行员无法拖延时间进行机动。首先开火的是米格-23ΜС长机，向右作剧烈侧转机动的A-4E最终没有在弹道遭遇段前将误差拉大到近炸引信失效的程度，9米以内爆炸的Ρ-13Μ导弹战斗部威力相当于一发152毫米的榴弹炮炮弹，高速的爆轰波和破片撞上脆弱的飞机，后半部机体瞬间被拍击和切割成碎片，汽化的燃料发生巨大的爆炸，形成高亚音速的火球和残片满天飞舞。米格-23ΜС僚机撵上了另一架A-4E，在2千米左右的距离上接连发射两发Р-13М，这种一定间隔的导弹连续射击几乎没有办法可以躲避。这架A-4E当时正在作带压坡向下的急速侧转，企图将机背所谓“冷面”迎向追击者，使Р-13М脱靶量超过近炸引信作用距离。第一发Р-13М被其成功摆脱，而第二发Р-13М却斜刺窜到这架A-4E背部爆炸，整架A-4E在巨大的爆炸中完全解体。发射导弹的米格-23МС长机并此时正在张开机翼作高过载的小半径侧转，机腹正对爆炸的A-4E方向，完成侧转后看到天空中只剩下黑色尾烟。4月26日下午的这场空战是自1974年战争结束后以色列空军飞机第一次被叙利亚空军击落。这次事件表明叙利亚不会对以色列在黎巴嫩境内打击巴解组织的行动坐视不管，局势陡然变得非常严峻。更使以色列空军感到忧虑不安的是叙利亚的警戒空域正横挡在以色列空袭脱离航线正面，接近黎巴嫩山山脊线的以色列战斗机都可能遭到拦截。数量庞大的叙利亚战斗机群能够保持24小时不间断的巡逻警戒，随时能够前出进攻袭击巴勒斯坦武装的以色列飞机。那些完成空袭任务从地面防空火力中退出的以色列空袭机群处于最为不利的高度和速度范围，叙利亚战斗机的拦截将会很容易得手。叙利亚高原以及黎巴嫩东部山区的防空雷达系统能够监视黎巴嫩境内以及地中海上空的情况，并可以引导战斗机进行空战，结合70年代引进的米格-23和米格-25战斗机，形成了对黎巴嫩境内行动的以色列空军飞机的非常严重威胁。三.危机四伏从1979年以来以色列与叙利亚之间的冲突不断，空战也不断。直到1981年4月26日前以色列空军在交战中都处于上风。原因之一是以色列能够得到戈兰高地的地面雷达以及预警机的空情，而叙利亚主要依靠部署在境内的地面雷达，只能获得黎巴嫩境内部分地区的空情，安蒂黎巴嫩山和黎巴嫩山山区很大部分处于雷达盲区。而以色列空军却能通过预警机和以黎边境山地及戈兰高地地区的地面雷达掌握包括叙利亚、黎巴嫩在内的空情。叙利亚方面为打破以色列的这种系统优势，曾经对戈兰高地雷达和通信站目标进行炮击，受叙利亚支持的南黎巴嫩地区武装组织也对以色列境内的这类目标进行过袭击，由此引发多次大规模交火。这类行动很少能取得效果，以色列凭借炮位侦查雷达探测叙利亚和巴勒斯坦人的火炮阵地，组织战斗轰炸机、武装直升机和炮兵快速反击和追击叙利亚和巴勒斯坦炮兵分队。叙利亚空军战斗机通常会拦截以色列空袭机群。由此引发双方激烈空战。1979年6月27日一天时间内，以色列空军的F-15A战斗机就接连击落了6架叙利亚空军的米格-21ΜΦ，这些叙利亚米格机当时企图拦截以色列战斗轰炸机。叙利亚空军曾经努力袭击以色列预警机来破坏其系统优势。1981年2月13日叙利亚远程雷达发现以黎边境外海上空有E-2C雷达预警机和RF-4侦察机活动，米格-25ПД截击机此前奉命从大马士革西南的基地起飞进入空中待机，接到地面命令后开始转向黎巴嫩方向，横穿整个以黎边境直扑地中海上空。叙利亚空军采取的战术是让米格-25ПД在远程预警雷达引导下，一边爬高一边加速，在南黎巴嫩上空达到20000米高速追击RF-4侦察机，突破以色列战斗机屏护。高速的米格-25ПД侵入到如此靠近预警机的距离，完全可能伺机转向地中海上空7000米高度的雷达预警机俯冲增速发动攻击。据称在1980年至81年间，发生过几次袭击预警机的未遂图谋。2月13日当天这架叙利亚米格-25ПД位置已经非常靠近预警机，在这种情况下如果以色列人调度指挥不当，预警机则很可能会遭到攻击。以色列空军宣称预警机在米格-25ПД升空后当即就截获了目标，米格-25ПД加力急进的状态在预警机显示器上很明显。美国人在卖给以色列的E-2C上并没有配备目标识别数据库，因此并不能从机上系统中直接判断飞机型号，以色列是根据目标态势做出判断，这类从叙利亚境内起飞，用高于普通战斗机速度一倍航速直冲而来的目标一般不是善类。位于预警机与米格-25ПД之间海岸线上空的F-15A战斗机已经被迅速召唤到截击航向，并开始作跃升，高素质的以色列指挥引导人员将其导至最佳位置命令开雷达，结果F-15A几乎在AIM-7F导弹远界外截获目标。迎头而来的高速目标信号非常明显，提前截获和提前开火使得F-15A发射的AIM-7F中距空空导弹在很大的迎头距离上得以命中，划出高抛弹道的AIM-7F将米格-25ПД打得当即空中解体爆炸，银光闪闪的残片从13000米高空天女散花般飘落地面。A-4E被击落，使得以色列空军从1979年以来取得的这些巨大的优势和荣耀几乎在26日一天内丧尽，以色列例行采取报复行动。叙利亚空军战斗机在26日得手后，一直在安蒂黎巴嫩山以东严阵以待。高原上地面防空系统与战