墩柱式桥墩施工方案

柱式桥墩施工方案一、编制依据1、《两阶段施工图设计》第三册；2、《公路工程技术标准》JTGB01-2003；3、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1－2004；4、《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004；5、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004；6、《公路桥涵施工技术规范》JTG041-2000。二、工程概述桥梁下部构造采用直径为1.0m和1.1m钢筋混凝土圆形双柱式桥墩，桥台为柱式桥台，钻孔灌注桩基础，孔径为φ1.2m。桥墩盖梁及台帽设有支座垫石、防震挡块。桥梁上构采用预应力混凝土(后张)空心板梁，跨径13m桥梁上部构造采用空心板梁(桥面连续)，跨径16m桥梁上部构造采用空心板梁，先简支后连续结构。桥面铺装底层采用10cm厚的C50抗冻抗渗混凝土，内设抗裂钢筋网；顶层采用10cm厚沥青混凝土桥面铺装。三、施工组织和进度计划（1）、主要人员安排：管理人员10人，钢筋班组：20人，模板班组20人，混凝土工人：20人，其他：15人。（2）、主要机械设备配置情况：机械设备配置表序号设备名称数量性能备注125吨吊车2台良好2装载机1台良好3插入式振捣器3台良好4发电机2台良好5钢筋切割机1台良好6钢筋弯曲机1台良好7钢筋调直机1台良好8电焊机2台良好9混凝土运输车3台良好（3）、施工现场布置1）施工调查：我项目部已对施工现场进行了调查，对现场情况进行了细致的调查研究。对施工场地、临时道路、临时用水、临时用电等都做了相应的安排。2）现场准备：A．沿线地下水源受季节影响水量较丰富，水质好，能基本满足生活用水及施工用水，水缺乏时拟利用附近水源或洒水车运送。B．沿线没有电网覆盖区，以发电机发电为主的方针。C．施工道路：利用现有道路及征用临时施工便道。D．施工通讯：项目部、搅拌站配置多部手机及固定电话机和对讲机，测量人员施工采用对讲机联络。（4）、施工进度计划本项工程计划开工时间：2013年5月1日，计划完成时间：2013年6月1日完成。四、施工方案1、钢筋加工立柱钢筋在钢筋车间制作成型，施工接桩头时整体吊装。立柱模板采用钢模板，模板使用前用磨光机除去面板上的铁锈，并涂刷清漆，以保证立柱的外观质量。立柱钢筋安装时底口与基桩钢筋笼点焊固定，顶口用缆风绳固定，防止倾覆和变形。墩柱钢筋笼采用地面分节加工制作，并将主筋机械接头连接到位，待墩柱钢筋全部加工完成后，使用吊车将钢筋笼分节吊装，连接并绑扎接头处螺旋筋。为防止钢筋笼起吊及运输过程的变形，须采取有效措施：钢筋笼加强箍筋处加焊临时十字支撑，以增强其刚度，并在吊完成后依次拆除；钢筋笼起吊时，采用大小钩进行空中翻身或采用2台吊机抬吊，避免起吊过程中钢筋笼弯曲变形。钢筋加工及安装允许偏差2、模板施工立柱模板厚度为6mm，背带用槽钢，做成两半圆，两半圆拼接缝顺桥纵向拼装。高度方向分段加工，设固定段及调节段，适应不同高度立柱的需要。面板竖缝用玻璃胶或两面胶粘帖，保证密贴，不留痕迹。模板安装后，应拉设缆风绳，保证模板定位准确，模板使用时应涂刷脱模剂，脱模剂用干净的液压油，脱模剂涂刷要均匀。以免影响混凝土的外观质量。模板采用25t吊车吊装，在吊装过程中要求专人指挥，不得使模板与钢筋及已浇筑墩柱砼等发生碰撞。模板吊装完毕后，每8m高于四角设置缆绳，地锚必须打设牢固，上下层、同层的缆绳不得固定于同一地锚上。缆绳与地面角度宜为45°，当缆绳跨越施工便道时，可通过调整缆绳与地面角度使其满足行车净空要求。墩柱首次施工完毕后，进行第二次墩柱钢筋及系梁(若有)钢筋绑扎。待第一次墩柱砼达到拆模强度时拆除模板，安装抱箍钢模，进行柱系梁施工。项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1受力钢筋间距（mm）两排以上排距±5每构件检查2个断面、用尺量同排±20灌注±202箍筋、横向水平钢筋间距（mm）＋0，－20每构件检查5~10个间距3钢筋骨架尺寸（mm）长±10按骨架总数30%抽查宽、高或直径±54弯起钢筋位置（mm）±20每骨架抽查30%5保护层厚度（mm）墩台±10每构件沿模板周边检查8处模板竖直度应满足：0.3%H（柱高）且不大于20mm。轴线偏位小于10mm。模板拆除或倒运过程中，严禁抛扔模板、对拉筋等。不予使用的模板应堆放整齐或入库存放，并用彩带布或其它覆盖物覆盖，防止淋雨、生锈。3、混凝土浇筑混凝土采用拌合站集中拌合、吊车提料斗吊送、串筒入模、插入式振捣器振捣的施工方法。灌注混凝土前检查模板、钢筋及预埋件的位置、尺寸和保护层厚度，确保其位置准确、保护层足够。1）混凝土浇筑要求：(1)、模板支立完毕，经检查无误后，即可浇筑混凝土。浇筑前清除模板内的污物、松动碎石。(2)、立柱浇注时应设减速漏斗和串筒，串筒底口与混凝土面保持不超过两米，浇筑过程中用全站仪监测其垂直度，立柱浇注后高出设计标高1-2cm，以便于立柱与盖梁连接。(3)、插入振捣棒时稍快，提出时略慢，并边提边振，以免在混凝土中留下空洞。(4)、振捣棒的移动距离不超过振捣器作用半径的1．5倍，并与模板保持5—10cm的距离。振捣棒插入下层混凝土5—10cm，以保证上下层混凝土之间的结合质量。(5)、混凝土浇注后随即进行振捣，振捣时间一般控制在30秒以上，捣固要适度，切不可漏捣和靠模板振捣，有下列情况之一时即表明混凝土已振捣密实：①、混凝土表面停止沉落或沉落不明显；墩柱钢丝拉线地系梁地锚②、振捣时不再出现显著气泡或振动器周围无气泡冒出；③、混凝土表面平坦、无气体排出；④、混凝土已将模板边角部位填满充实。(6)浇筑混凝土时，派专人观察模板的支撑情况，如有变形、移位或沉陷等现象应立即停止浇筑，并通知现场工程师及监理工程师，立即采取适当的措施处理，处理好后方可继续浇筑混凝土。在浇筑过程中，及时做好混凝土试块，以便检查混凝土强度。2）施工缝处理由于墩身高度和墩身系梁的限制，混凝土需要进行分段施工，对施工缝进行如下处理：凿除接缝处混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，凿除时混凝土强度要达到5Mpa以上。在浇注新混凝土前用水将旧混凝土表面冲洗干净并充分湿润，但不能留有积水，并在水平缝的接面上铺一层l—2cm厚的同级水泥砂浆。在混凝土强度达到10Mpa以上时即可拆模。进行不少于7天的标准养护，养护用水与拌合用水相同。4、养护混凝土浇筑完成后24小时后可将模板的支撑松开，使模板与混凝土表面有一定的空隙，便于洒水湿生。混凝土浇筑完成后2天拆除模板。墩柱养生采用一布一塑不间断滴灌养生法，即采用土工布缠绕墩柱，外裹紧塑料布墩顶设置水桶，底部设开水口，不间断向土工布供水，保持混凝土处于湿润状态。墩柱砼带膜养护不小于3天，待砼达到设计强度70%后方可拆除模板。拆模后用塑料薄膜包裹，继续封闭养护一周以上。6、墩身施工外观质量控制气孔、蜂窝麻面、冷缝、水波纹、鱼鳞纹是混凝土表面经常出现的外观缺陷。混凝土外观质量主要涉及到混凝土配合比、原材料及施工工艺。（1）、气孔形成因素主要有水灰比、模板及振捣方法。在混凝土拌和物中，如水灰比较大、拌和用水计算不准确、未调整施工配合比，将造成拌和用水量偏多，坍落度过大。由于模板不能吸收水分，则水分蒸发后在混凝土表面留下较多气孔。如模板表面不够光滑，脱模剂太粘，将滞留混凝土中的自由水和气泡。若振动间距较大，振动时间不够，将使得水分和气泡难以脱离混凝土表面。解决办法：①、严格控制坍落度和水灰比；②、掺加减水剂，减小用水量；③、使用清洗洁净、表面光滑的模板；④、使用粘度较小的脱模剂；⑤、适当减小振动间距及延长振动时间；⑥、振捣时用槌轻敲模板，帮助气泡逸出。（2）、蜂窝麻面当出现漏振及振捣不好时，砂浆没有填满粗集料之间的孔隙就会产生蜂窝。此外，混凝土配合比选配不当，含砂率不足，集料级配不良，坍落度不适应浇筑条件，钢筋间距太小，模板漏浆均会造成水泥浆的不足或缺失难以填满集料之间的空隙。解决办法：①、选配合适的混凝土配合比（从含砂率、坍落度等多方面考虑）；②、确保模板拼装严密、无缝隙，防止漏浆；③、加强振捣，专人负责。（3）、冷缝主要是分层、分段浇筑时间间隔过长，超出混凝土的初凝时间，上层振动棒无法深入到下层混凝土，在两层交界面上出现的色差现象。解决办法：①、控制混凝土的拌制能力及浇筑时间；②、掺加缓凝剂；③、改善浇筑工艺，以确保分层浇筑的间断时间小于前层混凝土的初凝或重塑时间。（4）、水波纹主要是施工中坍落度过大，经振捣后混凝土离析，稀浆浮到混凝土表面，水泥含量较大，终凝后在混凝土表面出现形成的水泥石颜色较深，形状似水波纹。此外混凝土分层浇筑时，由于振捣上层混凝土与振动棒没有深入到下层足够的深度，往往会出现水波纹现象。解决办法：①、严格控制混凝土坍落度，对坍落度不符合要求的坚决禁止入模；②、振捣时必须将振动棒透入到下层混凝土5～10cm；③、防止欠振或过振。（5）、鱼鳞纹由于新拌混凝土离析，泌水造成水膜及水泥稀浆挤占骨料间的空隙，并分散包裹于骨料表面，当水分迁移形成水膜痕迹及表层多孔低强度的硬化水泥石，低强度的硬化水泥石在拆模时易与模板粘连、脱落，从而形成表面粗糙、色差等鱼鳞状波纹。解决办法：①、防止混凝土离析（控制骨料最大粒径、适当增加砂率、控制混凝土的泌水）；②、适当采取二次振捣，先用50型振动棒，间隔一定距离（或时间）后使用30型振动棒二次补振。五、季节性施工措施（一）、冬季施工措施当昼夜平均气温连续3天低于5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土、钢筋混凝土等工程施工应按冬季施工处理，应采用冬季施工措施。混凝土冬季施工的关键问题是如何根据不同温差，不同的部位，采取不同的加热保温等技术措施，确保混凝土在低于+5℃环境中的施工质量。1、钢筋的对焊、冷拉钢筋的对焊及冷拉由于是在室外进行，当外界气温的最低温度低于-2℃时，应停止对焊施工，避免过低的负温对钢筋焊接质量的影响。焊接后的接头严禁立刻接触冰雪，并尽量减小焊件与外界的温度差。当外界气温的最低温度低于-15℃时，应停止冷拉施工，避开类似恶劣天气，选在白天施工，气温较高，一般能满足规范对气温的要求。2、混凝土施工①、混凝土的配制混凝土的配制宜优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，水泥的强度等级不宜低于42.5,水胶比不宜大于0.5。②、混凝土的搅拌当混凝土入模温度低于5℃时，首先考虑对拌合用水加热，根据现场实际情况可用锅炉为拌合用水加温，每次灌注混凝土，保证入模温度不低于10℃。冬季施工用的混凝土，为保证其和易性和流动性，应稍加延长拌和时间，但因采取热拌工艺，拌和时间太长也会影响混凝土质量和参数，混凝土搅拌时间一般较常温时延长50%。原拌和时间按规范采取下表所规定的时间为90s,现根据实际搅拌情况将其适当延长为120s即2min。开盘第一次投料前，先用热水冲洗搅拌机及混凝土运输灰斗，并严格控制混凝土的配合比和坍落度。③、混凝土的运输和浇筑混凝土的运输时间应尽可能缩短，以保证混凝土的入模温度。混凝土在浇筑前应清除模板、钢筋上的冰雪和污垢，并尽量缩短混凝土在浇筑过程中的停放时间。④、封锚混凝土封锚混凝土的施工同梁体混凝土，主要是拌合用水加热，灌注前用热水将凿毛处冲洗干净，灌注完毕后立即将其覆盖，以免受冻。⑤、混凝土的养护a、根据《公路桥涵施工技术规范》JTG041-2000的有关规定，冬季施工期间，用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制的混凝土，在抗压强度达到设计强度的40%及5Mpa前（50#混凝土即为20Mpa），不得受冻。为保证结构物强度在达到规范规定数值前不受冻，在混凝土浇筑完毕后，采取搭棚加温养护，先盖上一层棚布，外面再覆盖一层具有保温性能的草帘，每处接缝及梁两端口处用扎丝绑扎连接到一起，保证覆盖严密、不透风，之后立即将事先准备好的电热蒸气炉放入棚内，如棚内气温仍低于5℃时，需在棚内加设火炉，火炉的数量根据棚内实际温度斟情而定，并确实做好防火、防煤气中毒措施。如棚内湿度不足时，应向混凝土面及模板上洒水，以确保棚内保持一定的湿度。b、在对混凝土进行覆盖加热养护时，混凝土的升、降温速度不得超过《公路桥涵施工技术规范》的下表规定：加热养护混凝土的升、降温速度（0c/h）表面系数升温