市政工程构造与识图

市政工程识图与构造工程管理系钱磊第八章城市道路工程图8.1城市道路的平面线型8.2城市道路路线平面图8.3城市道路路线纵断面图8.4城市道路路线横断面图8.5道路路基路面施工图的内容与识读8.6挡土墙施工图的内容与识读8.7城市道路平面交叉口8.1城市道路的平面线型1、概述（1）道路路线是指道路沿长度方向的行车道中心线（2）在平面上是由直线和曲线段组成，在纵断面上是由平坡和竖曲线组成。是一条空间曲线直线平面曲线纵向曲线空间曲线2、平曲线上的超高、加宽与曲线衔接（1）超高：车辆在曲线路段上行驶时受到离心力的作用，为了抵消离心力，一般在曲线段横断面上，设置路段的外侧高于内侧，这种单向横坡被称为超高。当汽车在设有超高的弯道上行驶时，汽车的自重分力就会抵消一部分离心力，从而提高了弯道上行车的安全性和舒适性。（2）加宽：汽车在弯道上行驶时，各个车轮的行驶轨迹不同，在弯道内侧的后轮行驶轨迹半径最小，而靠近弯道外侧的前轮行驶轨迹半径最大。当转弯半径较小时，这一现象表现的更为突出。为了保证汽车在转弯时不侵占相邻车道，凡小于250m半径的曲线路段均需要加宽。（3）平曲线衔接的注意事项转向相同的曲线，称为同向曲线。转向相反的曲线，称为反响曲线对于不设超高或超高横坡度相同的同向曲线，不设超高的两相邻反向曲线，一般可直接连接。若有超过或坡度不同，应该考虑用缓和段过渡。反向曲线连接时，亦考虑插入直线段。遇到连续弯道的路段，应特别慎重选择相邻曲线的半径，通常其半径相差值不要超过一倍，并注意加设交通标志。3、城市道路行车视距为保证驾驶人员在一定的安全距离内能随时看到前面的道路和道路上出现的障碍物或车辆，这个距离是一个必不可少的通视距离。又称为安全行车视距。8.2城市道路路线平面图道路平面图：用来表现城市道路的方向、平面线型、两侧地形地物情况、路线的横向布置、路线定位等内容的主要图样。1、道路平面图的图示内容及识读（一）地形部分的图示内容（1）图样比例：一般常用的比例为1：1000。以能清晰表达图样为准。地图比例尺=图上长/相应实地水平距离比例尺越大，显示范围越小，越详细，精度越高；反之亦然。（2）方位确定：为表明地形区域的方位，及道路路线的走向。坐标网和指北针（3）地形地物情况地形情况一般采用等高线或地形点表示。地物情况一般采用图例表示特别重要的是曲线要素的字母含义教材P170道路工程常用图例（4）几个特别重要的概念道路规划红线：道路规划红线是指通过城市规划或道路系统专项规划确定的各等级城市道路的路幅边界控制线。道路红线：指规划的城市道路（含居住区级道路）用地的边界线。[1]道路红线一般是指道路用地的边界线。有时也把确定沿街建筑位置的一条建筑线谓之红线，即建筑红线。它可与道路红线重合，也可退于道路红线之后，但绝不许超越道路红线，在红线内不允许建任何永久性建筑。道路中心线；它是指从道路起点到终点，由道路路幅各中心点依次连接而成的特征线，能反映道路的平面位置和曲直变化；桩号；沿着道路前进方向，起点处的桩号是k0.000，每隔一定距离（如100米）做1桩号标记，并在相应有需要的地方进行标记。道路中曲线的几何要素的表示及控制点位置的图示ZH——直缓点HY——缓圆点QZ——曲中点YH——圆缓点HZ——缓直点T——切线长R——圆曲线半径E——外距α——路线转向角p——回旋曲线内移值q——回旋曲线切线增长值直线：曲率K=0圆曲线：曲率K=常数缓和曲线：曲率K=变数,曲率K为半径R的倒数直线、圆曲线和缓和曲线三种组合而成，“平面线形三要素”。基本型曲线S型曲线圆曲线的几何要素及计算式式中：T—切线长，m；L—曲线长，m；E—外距，m；J—切曲差（或校正值），m;R—圆曲线半径，m；α—转角，（°）TTEα/2/2αJDZYQZLYZαR切线长：T=R·tanα/2曲线长：L=Rα外距：E=R（secα/2－1）切曲差：J=2T－L8.3城市道路路线纵断面图指通过沿城市道路中心线用假象的铅锤面进行剖切，展开后进行正投影所得到的图样称为道路纵断面图。垂直剖切面也就由平面和曲面组成1、道路路线纵断面图的图示内容与识读（一）图样部分的图示内容（1）水平方向表示路线长度，垂直方向表示高程。为了清晰反映垂直方向的高差，一般垂直方向的比例要比水平方向的比例放大一些。可能大10-20倍（2）原地面线——不规则的细折线（3）路面设计高程线——比较规则的直线与曲线（4）竖曲线——表示符号,且应在符号处注明曲线半径R、切线长T、曲线长L、外矢距E；（5）路线中的构筑物：桥梁、涵洞、立交桥、通道等构筑物；参见P170表8-4（6）标注出道路交叉口位置及相交道路的名称和桩号（7）沿线设置的水准点（二）资料部分的图示内容（1）地质情况（2）坡度与坡长（3）设计高程（4）原地面标高（5）填挖情况（6）里程桩号（7）平面直线与曲线（三）道路纵断面图的识读（澜沧江路道路施工图）（1）读懂高程变化，了解确切高程（2）读懂曲线参数（3）读懂构筑物图例、编号（4）读懂填挖情况，路面设计高程、原地面高程的区别与联系（5）读懂路线线型的空间变化8.4城市道路路线横断面图的内容和识读道路横断面图是沿道路中心线垂直方向的断面图。一、城市道路横断面的基本形式与选择（1）单幅路横断面形式适用：机动车交通量不大，非机动车交通量小的城市次干路、大城市支路以及用地不足，拆迁困难的旧城市道路。（2）双幅路适用：单向两条机动车车道以上，非机动车较少的道路。（3）三幅路适用：机动车交通量不大，非机动车多，红线宽度大于等于40m的主干道（4）四幅路适用：机动车量大，速度高的快速路。单幅路双幅路三幅路四幅路三、城市道路横断面图的图示与识读（1）机动车道、非机动车道、人行道、绿化带及分隔带（2）给水管道、排水管道、电力、电讯、热力、燃气、地下电缆等公用设施的位置、宽度、横坡度等（3）比例：一般采用1：100；1：200.（4）用细点画线段表示道路中心线，车行道、人行道用粗实线表示，并注明构造分层情况，表明排水横坡度，图示出红线位置。（5）绿地、房屋、河流、树木等，分隔带设置情况等。教材P184页道路横断面图实例解析:土路肩：土路肩是指紧邻硬路肩或者紧邻没有硬路肩的车道的道路组成部分。土路肩起到保护路面和路基的作用，并提供侧向余宽。硬路肩：指的是与车行道相邻并铺以具有一定强度路面结构的路肩部分（包括路缘带）隔离栅：护栏；用于封闭式的道路或一些专用公路。公路界碑、里程碑、百米桩的区别公路界碑、里程碑、百米桩的区别8.4道路路基路面施工图的内容与识读利用平、纵、横三个图样将道路的线型、道路与地形、地物的关系以及道路横向的总体布置已经表达清楚。但土方工程量、路面结构情况、填挖关系等内容需要用路基和路面结构图来表示一、道路路基路面下以土石材料修筑、与路面共同承受行车荷载和自然力作用的条形结构物。教材P185页部分路基断面图的构造特点剖析。1、路堤：指路基顶面高于原地面的填方路基2、路堑：指从原地面向下开挖而成的路基形式3、护肩路基：坚硬岩石地段陡山坡上的半填半挖路基，当填方不大，但边坡伸出较远不易修筑时，可修筑护肩。4、护脚路基：当山坡上的填方路基有沿斜坡下滑的倾向或为加固、收回填方坡脚时，可采用护脚路基。（一）道路路基横断面图作用：表达各里程桩处道路标准横断面与地形的关系，路基的形式、边坡坡度、路基顶面标高、排水设施的布置情况和防护加固工程的设计等。路基横断面的绘制方法俗称戴帽，是在对应桩号的地面线上，按标准横断面所确定的路基形式和尺寸、纵断面图上所确定的设计高程，将路基顶面线和边坡线绘制出来。道路路基的结构一般不在路基横断面上表达，而在标准横断面或路基结构图上来表达，或者采用文字说明。（二）高速公路路基特点：车速高、通行能力大，有四条以上车道并设中央分隔带，采用立体交叉，全部或局部控制出入，有完备的现代化交通管理设施等。特殊路基设计图：特殊路基是指修建在不良地质现象，特殊地形地质情况，某些特殊气候因素等不利条件下的道路路基。特殊路基有可能因自然平衡条件被打破，或者边坡过陡，或者地质承载力过低，而出现各种各样的问题，因此，除要按一般路基标准、要求进行设计外，还要针对特殊问题进行研究，做出处理。路基中的几个重要概念：压实度：压实度指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。对于路基、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言，压实度是指工地上实际达到的干密度与室内标准击实实验所得最大干密度的比值；对沥青面层、沥青稳定基层而言，压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值。回弹模量：回弹模量是指路基，路面及筑路材料在荷载作用下产生的应力与其相应的回弹应变的比值，土基回弹模量表示土基在弹性变形阶段内，在垂直荷载作用下，抵抗竖向变形的能力，如果垂直荷载为定值，土基回弹模量值愈大则产生的垂直位移就愈小；如果竖向位移是定值，回弹模量值愈大，则土基承受外荷载作用的能力就愈大，因此，路面设计中采用回弹模量作为土基抗压强度的指标。弯沉：弯沉是路基或路面在垂直荷载作用下产生的垂直变形。弯沉不仅能反映路面各结构层及土基的强度和刚度，且与路面的使用状态存在一定的内在联系，同时由于弯沉值的测定比较方便，因此现行沥青路面采用设计弯沉作为路面整体刚度的设计指标。弯沉值与回弹模量的关系：弯沉值是路基整体抗垂直承压能力的量值，与土壤的组成和含水量有很大关系，土基弹性模量是单纯土颗粒的固有物理指标，及抵抗变形的能力，两个不是在一个层面上，不能比较。就是弹性模量很高的土基，在外界掺和水侵蚀作用下，其弯沉值照样很大。二、路面在路基顶面以上行车道范围内用各种不同材料分层铺筑而成的一种层状结构物。（二）路拱、机动车道和人行道路拱：即路面的横向断面做成中央高于两侧，具有一定坡度的拱起形状。路面表面做成直线或抛物线型，其作用是利用路面横向排水。（三）路面构造图的图示内容素混凝土路面：是指除接缝区和局部范围外，不配置钢筋的混凝土路面。设钢筋的地方在接缝处和角隅处。有筋混凝土路面：指为防止可能产生的裂缝缝隙张开，板内配置纵、横向钢筋或钢筋网的水泥混凝土路面。好像建筑中的板的配筋维修中的混凝土路面小巷中的水泥路面1、路面的基本性能承载能力稳定性表面平整度表面抗滑性耐久性2、路面结构层面层基层垫层面层面层位于整个路面结构的最上层。与其它层次相比，面层应具有较高的结构强度、刚度和稳定性，并且耐磨、不透水，其表面还应具有良好的抗滑性和平整度。修筑高等级道路面层所用的材料主要有沥青混凝土和水泥混凝土。沥青面层往往由2、3层构成。表面层有时称磨耗层，中面层、下面层为主面层。基层基层位于面层之下，垫层或路基之上。选择强度较高，刚度较大，并有足够水稳性的材料。用来修筑基层的材料主要有：水泥、石灰、沥青等稳定土或稳定粒料(如碎石、砂砾)，工业废渣稳定土或稳定粒料，各种碎石混合料或天然砂砾。基层可分两层铺筑，其上层称基层或上基层，起主要承重作用，下层则称底基层，起次要承重作用。垫层垫层是介于基层与土基之间的层次。（不一定设）垫层主要起隔水(地下水、毛细水)、排水(渗入水)、隔温(防冻胀、翻浆)作用，并传递和扩散由基层传来的荷载应力，保证路基在容许应力范围内工作。修筑垫层的材料，强度不一定很高，但隔温、隔水性要好。一些发达国家采用聚苯乙烯板作为隔温材料。垫层宽度每侧应比底基层至少宽出25cm，或与路基同宽。3、路面等级与分类路面等级面层类型适用公路等级高级水泥混凝土、沥青混凝土、厂拌沥青碎石、整齐石块或条石高速、一级、二级次高级沥青灌入碎（砾）石、路拌沥青碎（砾）石、沥青表明处治、半整齐石块二级、三级中级泥