运输经济学--第二章--运输需求与效用

本章概要内容：运输需求、影响运输需求的因素、运输的价格弹性、运输效用、运输需求的替代章节结构：2.1运输需求2.2运输需求的价格弹性2.3运输需求效用2.4运输需求的替代性2.1运输需求一、需求与需求量需求需求量需求与需求量的变动1、需求含义：消费者在某一特定时期内、在任意价格水平下，愿意并能够购买的商品和劳务的数量，称为需求。条件：消费者的主观愿望、消费者具有货币支付的能力分类：个人需求（个体）市场需求（整体）需求表表示某种商品的价格与需求量之间关系的表需求曲线（Demandcurve)其他条件相同时，在每一价格水平上买主愿意购买的商品量的曲线。需求曲线通常以价格为纵轴（Y轴），以需求量为横轴（X轴）需求曲线是根据需求表画出的，是表示某种商品价格与需求量之间关系的曲线，需求曲线向右下方倾斜特例PQeg.奢侈品PQeg.收藏品吉芬商品↗↘↘↗什么是吉芬商品？影响需求的因素消费者的偏好消费者的收入替代、互补商品的价格收入分配消费者的期望广告宣传政治、法律、宗教及其他风俗习惯2、需求量某一特定时期，消费者在某一价格水平上愿意并能够购买的商品和劳务数量。需求函数（DemandFunction）Qx=F(Px,M,T,Py,Mf……)Qx=F(Px)若M,T,Py,Mf等固定不变需求商品价格消费者收入消費者偏好相关商品价格消费者预期3、需求与需求量的关系PQ0需求量的变动ABP0需求的变动D1D2D33、需求与需求量的关系需求需求量区别不同需求曲线之间的移动同一条需求曲线上的移动变化条件价格以外其他条件变化所带来的需求量的变化其他条件不变，价格变化所引起的购买数量的变化二、运输需求的产生生产环节对运输的需求流通环节对运输的需求社会分工对运输的需求社会生活对运输的需求三、运输需求函数及影响因素运输需求函数Q=F(P,F,Pq,Mf……)Q—运输需求量P—价格F—工业生产规模Pq—人口状况Mf—产业结构影响客运需求的主要因素人口数量以及构成情况居民收入水平工农业生产的发展状况人口间的地区流动影响货运需求的主要因素国民经济发展的规模和速度经济行业和部门结构生产力布局运输行业的发展四、运输需求的特征派生性运输需求是消费者对商品的需求的本源性需求派生出来的，运输并不是最终目的。低弹性部分可替代性不平衡性2.2运输需求的价格弹性一、需求价格弹性需求弹性：一种商品的需求量对其价格变动的灵敏程度，能反映价格变动的比率所引起的商品需求量变动的比率需求价格弹性：其他条件不变的情况下，某商品价格变动百分之一而引起的需求量变动的百分比需求价格弹性的公式∣Ed∣需求弹性意义|Ed|=0无论价格怎样变化，需求量都不会改变，如特效药或是血液等。与纵轴相平行的直线|Ed|1缺乏弹性，价格变化很大，但需求量变化很小，多为生活必需品，如食盐、大米等|Ed|=1单位弹性，需求与价格的改变幅度一致，现实生活中少见|Ed|1富有弹性，价格变化虽然很小，但需求量变化大，多为工业制品或是奢侈品|Ed|=∞稍有价格波动，则需求量为零，消费者对价格非常敏感。与横轴相平行的直线，现实生活中十分罕见二、运输需求价格弹性敏感不敏感个人需求整个运输市场运输的整个过程运输的特定范围（仓库到码头，只能用汽车，不能考虑火车、飞机等）交叉弹性：其他条件不变的情况下，某产品的价格变动百分之一，其他相关产品的需求量变动的百分比相关产品Y的价格对产品X的需求与需求的价格弹性有什么区别呢？交叉弹性与产品间的关系结论产品的关系范例Exy0Py增加Qx增加产品Y价格上涨，则对Y的需求降低，如此时对X的需求量增加，即以X取代Y，则称X为Y的替代品长途客运与铁路Exy0Py增加Qx減少产品Y价格上涨，则对Y的需求降低，如此时对X的需求量也相应的减少，即X与Y的关系为互补关系，则称X为Y的互补品停车位与私家车三、影响运输需求价格弹性的因素影响一般商品的需求价格弹性的因素消费者对商品的需求程度商品的可替代性商品用途的广泛程度商品支出占总支出的比重影响货运的需求价格弹性的因素是否有可替代的其他运输方式运费在产品总成本中所占比例时间的紧迫性影响客运的需求价格弹性的因素出行的目的收入水平出行距离服务质量四、运输需求弹性的价格分析根据运输需求弹性：价格的变化会给运输需求量带来怎样的变化运输需求量变化对价格怎样影响根据运输需求价格弹性，可以采取两种价格策略约束条件适用情况说明薄利多运|Ed|1拥有剩余运力△收入△成本+△税金同一条需求曲线上的变化，见P36图2-5需求曲线之间移动，需求增大时，价格不变，增加运输量目的：较高的市场占有率、运输工具的充分利用率、规模经济、品牌效用厚利少运|Ed|1竞争上占有优势△收入△成本+△税金同一条需求曲线上的变化，见P36图2-6需求曲线之间移动，需求增大时，运输量不变，提高价格适用于垄断运输业，现实生活中比较少见五、运输需求弹性的预测分析定性预测分析定量预测方法决定因素使用方法优点缺点定性个人的知识、经验、认识、推断专家预测法、专家会议法、德尔菲法对资料的要求低、考虑因素全面、简单、易行、综合性强受人的主观影响大、精度难控制定量根据统计数据、资料，运用统计方法与模型时间序列预测法、回归分析预测法、经济计量模型预测法客观、精度高对资料的要求高、对非定量的影响因素难以考虑、计算复杂、计算量大2.3运输需求效用一、效用与运输产品效用效用（utility）消费者消费物品或劳务时所获得的满足程度，并且这种满足程度纯粹是一种消费者的主观心理感受，不涉及是非的价值判断。效用的特点有共性、也有特性受经济条件的制约可由其他因素派生效用会因人、因地、因时而异二、效用的基数度量基数效用论——用效用单位来计量效用大小效用指标总效用（TU）边际效用（MU）消费量每增加一个单位所增加的满足程度MUn=TUn-TUn-1MU=△TU△Q消费量总效用边际效用00--1101021883246………三、边际效用递减规律消费者随着对某种商品的消费量的增加，从中获得的满足程度的增量呈递减的趋势。四、运输产品消费者剩余含义：消费者愿意对某商品支付的价格与他实际支付的价格之间的差额。理解：消费者剩余不是实际收入的增加，也不是实际支出的节约，而是一种心理感觉；一般而言，生活必需品的消费者剩余大。因为消费者对它的效用评价高，但它们的市场价格一般并不高。消费者剩余理论能够很好的解释价格的降低会带来需求量的增加用表格说明消费者剩余某商品的数量消费者愿支付的价格(元)该商品市场价格(元)消费者剩余(元)15142413331242115110当消费者愿意用4元钱买1单位商品时，他就得到3个单位的消费者剩余。2.4运输需求的替代性一、序数效用论、需求的无差异曲线与产品替代序数效用论——效用仅是次序概念，不是数量的概念。分析商品效用时，只需用第一、第二、第三来说明大小就可以，并由此来做成选择。需求的无差异曲线序数效用可以通过无差异曲线进行分析比较。无差异曲线（indifferencecurve）——表示能给消费者带来同等效用的两种商品的不同组合的曲线。特征存在着无数条无差异曲线任何两条无差异曲线不会相交越靠近原点的无差异曲线的效用越小斜率代表两种商品的边际替代率向下倾斜并凹向原点产品替代商品的边际替代率：保持总效用水平不变的条件下，增加一单位某种商品消费所必须放弃的另一商品的消费数量。MRSXY=-ΔY/ΔX商品的边际替代率即是无差异曲线的斜率的绝对值。商品的边际替代率递减MRSXY=-ΔY/ΔX=MUX/MUY因为：ΔTUX=-ΔTUYΔX•MUX=-ΔY•MUY-ΔY/ΔX=MUX/MUY由于随着X商品数量的增加，其边际效用递减；而随着Y商品数量的减少，其边际效用反而在增加，所以X商品的边际效用与Y商品的边际效用的比值将不断减小，即商品的边际替代率是递减的，从而无差异曲线的斜率的绝对值是递减的。边际替代率递减的根本原因或无差异曲线凹向原点的根本原因是边际效用递减规律在起作用。二、运输产品的替代价格的上升会导致需求者转向寻求另一个替代的运输方式。三、影响运输替代的因素运输价格的水平运输商品的可替代性运输方式之间的替代关系消费者的偏好消费者的收入水平四、收入效用与替代效用实际购买力无差异曲线效用水平收入效用增强在无差异曲线之间移动改变替代效用不变在无差异曲线上移动不改变第二章思考题及课后作业结合图形说明需求与需求量变动解释无差异曲线凹向原点的原因用供需关系试说明铁路价格上涨，但需求却随之增大的现象需求表价格个人需求甲个人需求乙市场需求（甲+乙）2010152515152035102030505304070个人与市场需求曲线定量预测方法因果关系模型*、时间关系模型、结构关系模型运输需求弹性预测最常用的方法就是因果关系模型的回归分析法票價提高應降低對鐵路客運之需求，為何近年來鐵路票價不斷提高，但鐵路客運之需求反而亦逐年增加？根據需求法則（其他條件不變下，價格與需要量成反向變動），鐵路票價上升，確實應降低鐵路客運需求（Ql→Q2）近年來由於影響需求之其他條件有所改變，包含：1.高速公路塞車使人們偏好鐵路2.國民所得不斷提高3.公路客運亦不斷漲價，故使民眾對鐵路之需求已由Dl變為D2，此時在新票價P2下，新的需求為Q3，反較原需求Q1多故賤傷農，穀貴傷民？因農產品一般屬生活必需品，故需求之價格彈性低當價格低時，增加之需求有限，農民總收入減少，故曰「穀賤傷農」反之，若價格過高，民眾減少之需求有限，故民眾之總支出增加，故曰「穀貴傷民」QPOP2P1Q1SDS’Q2E1E2