第1章-交通规划

交通规划TrafficPlanning刘赛花教学学时安排学时数:40授课学时:40实践学时：0考核方式：期末成绩（70%）+平时（30%）内容安排第1章概述(2)第2章交通调查(4)第3章交通与土地利用(2)第4章交通网络布局规划与设计（4）第5章交通发生与吸引（4）第6章交通分布（10）第7章交通方式划分（4）第8章交通量分配（8）第9章复习（2）主要教材及参考书1.邵春福，《交通规划原理》，中国铁道出版社，2012年7月第8次印刷2.《交通规划理论与方法》，陆化普等著，清华大学，19983.《城市交通规划》，裴玉龙、李洪萍编，中国铁道，19894.《交通规划模型及其应用》，毛保华等著，中国铁道，20075.《交通规划方法》，杨兆升著，人民交通，19966.《城市交通规划理论与方法》，王炜等著，人民交通，1992本讲内容：第1节概述第2节交通规划的分类第3节交通规划的内容第4节交通规划的过程第5节交通规划的发展第6节交通规划的展望第1节概述一、交通1.交通(Traffic)的定义广义地：人、货物、信息的地点间，并伴随着人的思维意识的移动。狭义地：人、货物地点间，并伴随着人的思维意识的移动。（水流、山崩、地震等自然现象)当代社会的特征：人流、物流、信息流伴随着人的思维意识的移动：(1)移动的本身有价值；(2)移动的结果有价值。交通的经济学分类：(1)本源性需求：移动的目的是为了自己，并且他人难以代替的交通需求。如上学、交友、观光、度假、看病……。(2)派生性需求：由其他活动引起的，并可以由他人代替的交通需求。如工作、联系业务……。（以往交通规划的主要研究对象）生活水平的提高旅游观光交通、节假日交通也被作为研究对象2.交通的作用(1)交通的经济作用；(2)交通的社会作用3.规划(Planning)确定目标、解决手段与方法规划是确定目标与设计达到目标的策略和行动的过程。交通规划(Traffic/TransportationPlanning)是确定交通目标与设计达到交通目标的策略和行动的过程。原文：Planning,ingeneralmeansthedevelopmentofacourseofactiontoachievecertainpredeterminedobjectives.二、交通规划交通规划目的：设计一个交通系统，以便为将来的各种用地模式服务。原文：Themainobjectiveoftransportationplanningistoprovideinformationusefultodecisionmakersonwhenandwhereimprovementsshouldbemadetomatchthestandardsestablished.Thisincludetransportationandlanduseimprovements.意义：(1)是建立完善的交通体系的重要手段。重视各种交通方式之间的内在联系。(2)是解决道路交通问题的根本措施。从人、车、路、环境以及综合交通着手。(3)是获得交通运输最佳效益的有效方法。可以最少的投资获得最大的效益。(4)道路交通管理规划是实现城市交通科学化、现代化管理，充分发挥现有道路交通设施资源的重要环节。交通规划实施的前提：(1)规划主体的存在；公共性(2)对规划对象的期望状态、方向、认识的一致性；主要交通设施和交通服务(3)规划主体可以在某种程度上左右规划对象的可能性；(4)在特定的时点，对规划的必要性的认识；(5)作业本身的可能性，即规划作业需要投入的资源（时间、资金、信息、人员等）的存在。交通规划的构成要素：(1)需求要素：移动的意识决定主体----个人、团体；移动的对象----人、物(2)供给要素：运载工具----汽车、火车、飞机、船舶交通网络----线路、站场运行系统——信号控制系统、信息管制中心经营系统——交通服务的组织化、管理和运营(3)市场要素：交通市场的调节系统----经营主体和市场框架。第2节交通规划的分类交通规划的种类：以哪部分构成要素为对象规划的种类(1)按移动的对象分旅客交通规划(旅客的流动及以此为基础的交通网络发展战略和规划)、货物交通规划(2)按交通方式分城市道路交通规划、公路交通规划、铁路交通规划港湾交通规划、空港交通规划(3)按交通设施分类交通网络规划（高速公路、一般道路、轨道线路、自行车专用道、行人专用道和交通网络等规划）；交通节点规划（立体交叉、站场、停车场、交通枢纽和机场等的规划。）(4)按交通服务分类公共交通规划（研究公共电汽车、新交通系统等）特定用户交通规划----交通弱者(中小学生、伤残、盲人、老龄人)通行路特定交通服务规划----急救、避难路(5)按交通服务对象的空间规模分类国际交通规划、全国交通规划、区域交通规划、城市交通规划、地区交通规划(6)按规划目标时期分类长期交通规划（15年以上）中期交通规划（5~10年）短期交通规划（5年）(7)按规划的形成阶段分基本构思基本规划建设规划实施规划管理规划第3节交通规划的内容1.交通调查(TrafficSurvey)(1)居民出行调查(PersonTripSurvey)每10年一次(2)货物流动调查(DistributionSurvey)每5年一次(3)机动车OD调查(ODCensus)每5年一次(4)道路断面交通量调查(RoadTrafficCensus)每5年一次,中间年一次非间歇式交通量(常时)观测调查每日间歇式交通量观测调查第3节交通规划的内容2.交通与土地利用(TrafficandLandUse)3.交通的发生与吸引(TripProduction,Generation)4.交通分布(TripDistribution)5.交通方式分担(ModalSplit)6.交通量分配(TrafficAssignment)7.交通网络布局规划与设计8.交通评价(TrafficValuation)ijOi发生交通量Dj吸引交通量ijtijtij交通分布交通需求预测的四个阶段ijtij(car)tij(railway)ij第4节交通规划过程决策过程（战略性过程）规划执行过程（战术、运营过程）政府公共团体居民团体交通技术人员居民居民参与规划（环境问题）问题的形成规划对象的信息管理(交通,社会经济活动,其它)规划策划的决定诊断(发现问题,检查)规划框架的设定（课题和对象、策划顺序）政策、规划案讨论问题结构化与目标设定数据采集，调查方案设定交通流、影响分析与预测规划的决定规划案的实施评价、反馈方案评价规划实施计划的策定（详细设计、预算、进程分配）方案实施检查、监督表示并行过程间的相互作用Traditionally,transportationplanningfollowedthe“rational-choiceapproachandaccordinglycomprisedsixdistinctphases:(1)Identificationofgoals,objectivesandstandards.(2)Collectionandanalysisofdata.(3)Identificationoftheproblems.Thisincludessituationswhereoperationsaresubstandardorgoodbutcouldstillbeimproved.(4)Generationofalternativepotentialsolutions.第５节交通规划过程(5)Evaluationofalternatives.Thisincludessimulationandassessmentoftheimpactsofeveryalternativeontheusersandthenon-users.(6)Selectionofthebestoneormorealternatives.第5节交通规划的发展交通工程专业建设美籍华人张秋先生，1980年～回国讲学交通工程同济大学（杨佩昆、徐慰慈、杨晓光、杨东援）；东南大学（徐吉谦、王炜、黄伟）；长安大学（赵恩棠、张树声、严宝杰、周伟）；北京工业大学（肖秋生、任福田、刘小明）；吉林大学（杨兆升、李江、王殿海）；清华大学（史其信、陆化普、缪立新）。定期学术期刊TrafficEngineeringandControl,England,London,1958年创刊TransportationScience,USA,Maryland,1967年TransportationResearchA-E,USA,NewYork,1967年TransportationRecord,USA,Washington,TransportationPlanningandTechnology,USA,NewYork,1967年Transportation,Netherlands,1972年土木学会论文集，日本土木学会，交通工学，日本交通工学研究会，1968年《土木工程学报》,中国土木工程学会,1954年创刊；《中国公路学报》，中国公路学会（长安大学）,1988年；《公路交通科技》,交通部公路科学研究所；《交通运输工程》，中国交通运输学会。定期学术期刊交通规划作为一门学问，随着汽车的发展而发展起来的，尤其是亨利福特（HenryFord）于1908年将自己设计的T型车在流水线上批量生产后，轿车很快进入美国家庭，城市内部道路的交通拥堵随之出现，合理规划道路和建设道路的必要性。。。。1926年，美国哈福大学道路交通专业；1938年，又在耶鲁大学创建了该专业。一、发展历史科学性交通规划始于第二次世界大战之后，加利福尼亚大学运输工程研究所、德克隆斯大学交通研究所，研究机构的成立，美国城市内部交通形态从以公共交通工具为中心的以私人轿车为中心1963年，日本京都大学交通土木工程专业1984年，同济大学交通工程专业1、交通调查一、PT调查美国：1948年首次居民出行调查PT(PersonTrip)日本：1967年广岛都市圈PT调查中国：1986年北京首次居民出行调查二、机动车OD调查（调查机动车辆的起讫点情况，把握交通发生的源头数据，分一般机动车OD调查和断面机动车OD调查）日本：1958年全国范围的机动车OD调查，每5年一次，我国至今没有。三、货物流动调查（调查货物流动及物流相关设施的情况）日本：1970年开始举行，至今5次四、断面流量调查（调查某一道路断面上道路结构和交通流的情况）间歇式和非间歇式日本1962年开始进行道路断面交通量调查，每5年一次，中间年的第3个年头还进行一次检查性调查。2、交通需求预测方法交通规划研究从第二次世界大战之后开始的。出行以“铁道”为中心的时代，交通需求预测采用了“乘车次数法”，即仅预测人口和出行次数，利用两者之积计算将来的交通需求。小汽车尚未进入家庭or保有量很低的机动化时期，交通需求预测主要采用三阶段预测。随着西方发达国家的居民出行从公共交通方式向家庭小汽车出行方式变化，交通规划的主题问题向道路交通规划倾斜，经典的“四阶段法”交通规划:美国：1962年发表了高速公路规划报告书；“TrafficStudy”底特律都市圈交通规划；“ChicagoAreaTransportationStudy”。补充联邦道路法：５万人以上的城市，为了得到与道路有关的联邦政府的补贴，必须进行以城市综合交通调查为基础的都市圈交通规划。TrafficPlanningTransportationPlanning交通规划的发展阶段（Jones(1983)的分类）第一阶段（1930-1950）目的：由新的代替道路的规划缓和政策或消除交通拥挤方法：道路交通量调查，以机动车保有量为基础的交通成长预测，基于经验的交通量分配。第二阶段（1950-1960）目的：解决由市内汽车交通急剧增加，导致的交通拥堵。为汽车交通的道路交通的规划。高通行能力、长期