轮机长船舶动力装置练习题..

1船舶动力装置练习题轮机长（机械部分）第一章船舶动力装置概述一、选择题001.对现代船舶而言,“轮机”与船舶动力装置”两词的含义是。A.基本相同的B.轮机是船舶动力装置的组成部分C.完全不相同的D.轮机包括了船舶动力装置002.对现代船舶而言,轮机。A.是满足船舶航行、各种作业、人员的生活、财产和人员的安全需要所设置的全部机械、设备和系统的总称B.是船舶的心脏C.仅是推进设备的总称D.A或B003.从事船舶动力装置的管理人员,必须具有。A.高度的责任心B.扎实宽广的理论知识C.独立发现和解决问题的能力D.A+B+C004.船舶动力装置的组成,可分为下列几个部分。A.推进装置、辅助装置、管路系统、甲板机械、防污染设备、自动化设备B.主机、发电机、锅炉C.蒸汽动力装置、燃气动力装置、核动力装置D.A+B005.船舶主推进装置包括。A.主机、传动设备、轴系、推进器B.尾轴、螺旋桨、首密封装置、尾密封装置C.螺旋桨、首侧推器、尾侧推器D.A+B+C006.船舶动力装置中的辅助装置是。A.特指发电装置B.特指辅助锅炉装置C.除推进装置以外的其他产生能量的装置D.B+A007.船舶动力辅助装置包括。A.机舱辅机、甲板机械B.船舶电站、辅锅炉、液压泵站、压缩空气系统C.防污染设备、冷藏和空调装置D.A+C008.船舶动力装置的管路系统,按用途不同可分为类，即。A.2/动力系统、辅助系统B.2/辅助系统、船舶系统C.2/动力系统、辅助系统、冷藏系统2D.3/蒸汽系统、液压系统、压缩空气系统009.船舶动力装置的管路系统,是用以输送___的管系。由___等组成。A.流体/各种阀件、电动机、泵、控制箱B.流体/各种阀件、管路、泵、滤器、热交换器C.流体/动力系统、防污染系统、自动化系统D.B+C010.动力系统是为___服务的管路系统A.推进装置B.辅助装置C.甲板机械D.A+B011.动力系统包括下列管路系统。A.燃油、滑油系统B.海、淡水冷却系统C.蒸汽、压缩空气系统D.A+B+C012.辅助系统是为船舶平衡、稳性、人员生活和安全服务的管路系统,也称为。A.平衡系统B.安全系统C.船舶系统D.压载系统013.辅助系统包括下列管路系统。A.压载、舱底水、日用海淡水、消防水B.通风、空调、冷藏C.液压系统D.A+B014.甲板机械是为保证___的机械设备。A.船舶航行、停泊B.装卸货物及起落重物C.船舶稳性D.A+B015.包括舵机、锚机、绞缆机、起货机、尾门尾跳系统、吊艇及舷梯升降机等。A.液压机械B.特种辅机C.甲板机械D.辅助装置016.是用来处理船上污油水、油泥、生活污水及各种垃圾的设备。A.油水分离器B.防污染设备C.电解海水装置D.A十B+C017.常用的船舶防污染设备有。A.油水分离装置B.焚烧炉C.生活污水处理装置D.A+B+C018.船舶动力装置往往以推进装置的类型进行分类,可分为。A.蒸汽动力装置、燃气动力装置、核动力装置B.低速柴油机装置、中速柴油机装置、高速柴油机装置C.汽轮机装置、柴油机装置D.A+B019.最早用于海船上的蒸汽动力装置是。A.汽轮机B.往复式蒸汽机C.往复式与透平联合装置D.A+C02O.汽轮机动力装置不断改进提高,单机功率大、效率有所提高,当功率超过kW时,汽轮机动力装置的优越性更为突出。A.5000B.10000C.22000D.36000021.汽轮机动力装置与燃气动力装置相比,其主要缺点是。A.转速高B.效率低C.体积大D.噪声大3022.燃气动力装置是指。A.燃气轮机动力装置B.柴油机动力装置C.核动力装置D.A+B023.燃气动力装置在海船上使用最多的是。A.低速柴油机B.中速柴油机C.高速柴油机D.燃气轮机024.海船燃气动力装置中效率最高的是。A.低速柴油机B.中速柴油机C.高速柴油机D.燃气轮机025.近来超巴拿马型和巨大型集装箱船的发展带动了动力装置的发展。A.大缸径低速柴油机B.大功率中速柴油机C.燃气轮机D.核026.对商船动力装置的基本要求是。A.经济性、可靠性B.机动性、续航力C.尺寸与重量D.A+B+C027.可靠性对船舶动力装置具有特别重要的意义,可靠性不足会。A.导致海损和海洋污染B.降低营运效益C.降低续航力D.A+B028.船舶在营运中,动力装置的维护费占船舶总费用的比例很大,最大可超过___%A.30B.40C.50D.60029.为了提高船舶动力装置的经济性,__部门应对整个动力装置进行综合分析。A.设计B.制造C.使用D.A+B+C030.船舶的机动性是指。A.船舶的快速性B.船舶的多功能性C.改变船舶状态的灵敏性D.对不同航区的适应性031.船舶的机动性取决于。A.动力装置的机动性B.船舶有效功率C.机动操纵转速D.B+C032.船舶机动性主要体现在下列性能。A.船舶起航和变速性能B.船舶倒航和回转性能C.船舶锚泊性能D.A+B033.起航时间是动力装置机动性指标之一,是指从___开始,到的时间。A.接到起航命令发动机随时可用状态B.锅炉点火升汽/发动机暖机C.“备车”/“备妥”D.A或C034.起航时间的长短与___有关。A.主机冷却水加温速度B.主机燃油加温速度C.主机滑油加温速度D.A+B+C035.不同动力装置,起航时间不同,低速柴油机比中速柴油机时间___,冬季约为h。A.短/1B.长/2C.长/3D.短/1.54036.动力装置的加速性也是动力装置机动性指标之一,是指发动机由开始到的时间。A.起动/发出全功率所需B.最低稳定转速/最大连续运转转速所需C.起动/100%标定转速所需D.起动/船舶定速所需037.影响发动机加速时问长短的因素是它的。I.运行部件的质量惯性；Ⅱ.受热部件的热惯性A.仅Ⅰ对B.仅Ⅱ对C.Ⅰ+ⅡD.Ⅰ,Ⅱ都不对038.对发动机加速性影响更为突出,因此为优。A.运行部件的质量惯性/低速机B.运行部件的质量惯性/中速机C.受热部件的热惯性/低速机D.受热部件的热惯性/中速机039.发动机换向所需的时间是指。A.转速为零时,由发出换向命令到主机以相反方向开始工作的时间B.主机在最低稳定转速时,由发出换向命令到主机以相反方向开始工作的时间C.由执行换向命令到发动机凸轮轴换向到位发出反馈信号为止的时间D.由执行换向命令到发动机相反方向运转并达到要求转速的时间040.发动机换向时间越短其机动性越好,规定不得大于s。A.5B.10C.12D.15041.发动机连续起动次数越多其机动性越好,对每台可换向的主机在冷机条件下应不少于次。A.3B.6C.12D.15042.发动机连续起动次数取决于___和_。A.空气瓶容积/空压机功率B.空气瓶容积/主机起动性能C.空压机功率/空压机台数D.空压机数量/空压机台数043.对每台不能换向的发动机在冷机条件下连续起动次数应不少于次。A.3B.6C.12D.15044.主机起动用的空气瓶至少应有2个,在进行起动次数试验时,应。A.开启1个空气瓶,并起动空压机补气B.开启2个空气瓶,并起动空压机补气C.开启1个空气瓶,不可补充空气D.开启1个空气瓶,可补充空气045.体现主机紧急倒车性能的指标是。A.船舶由全速前进变为倒航所需的时间B.船舶由全速前进变为船速为零所需滑行的距离C.主机由全速前进转速降为转速为零所需的时间D.A或B046.船舶由全速前进到开始倒航所滑行的距离越小其机动性越好。对于货船一般要求不得大于船体长度的___倍,而客船不得超过倍。A.6/4B.10/6C.12/6D.12/85047.低速柴油机的最低稳定转速不高于标定转速的%。A.15B.30C.40D.45048.中速柴油机的最低稳定转速不高于标定转速的%。A.15B.30C.40D.45049.高速柴油机的最低稳定转速不高于标定转速的%。A.15B.30C.40D.45050.减少船舶动力装置的重量和尺度,必须满足。A.经济性要求B.可靠性要求C.续航力要求D.A+B051.发动机的长度可决定。A.机舱的长度B.机舱的宽度C.船舶的宽度D.B+C052.巨大型船舶对动力装置的重量和尺度没有特别要求,一般采用___柴油机动力装置。A.低速机B.中速机C.高速机D.多机多桨053.水平装货的船舶,对机舱高度有一定要求,一般采用___柴油机动力装置。A.低速机B.中速机C.高速机D.Z形传动054.为了满足船舶续航力的要求,船上必须设有。A.足够大的油、水舱柜B.足够大的主机功率C.足够大的载货舱容D.A+B055.船舶有效功率是指船舶航行时___的功率。A.主机所发出B.克服船体阻力消耗C.主机100%标定点D.最大航速时主机发出056.若船舶航行速度为s(m/s),在此航速下的运动阻力为R(N),则船舶有效功率PR为。A.Rυs(kW)B.Rυs×10-3(kW)C.Rυs×103(kW)D.Rυs×0.514×10-3(kW)057.若船舶航行速度为v(kn),在此航速下的运动阻力为R(N),则船舶有效功率PR为。A.R·υ×1.852(kW)B.R·υ×0.514(kW)C.R·υ×0.514×103(kw)D.R·υ×0.514×10-3(kW)058.船舶有效功率与主机有效功率的差值,是存在着___所造成的。A.能量转换损失B.能量传递损失C.热量转换损失D.A+B059.指出下述哪一项不是船舶动力装置的重量性能指标。A.主机的单位重量gm是指主机单位有效功率的重量B.主机的单位重量gz是指主机单位有效功率的动力装置重量C.动力装置的总重量Gz是指动力装置各组成设各重量之和D.装置的相对重量αz是指动力装置总重量与船舶满载排水量之比060.选出下述不是船舶动力装置重量性能指标的项目。6A.主机的相对重量αm(kg/t)B.装置的相对重量αz(kg/t)C.动力装置的单位重量gz(kg/kW)D.动力装置的总重量Gz(kg)061.机舱饱和度是表征机舱利用率的指标,由___来表示。A.长度饱和度B.面积饱和度C.容积饱和度D.B+C062.机舱面积饱和度ks是指每平方米机舱面积所分配的。A.主机有效功率(kW/m2)B.装置的总功率(kW/m2)C.主机的容积(m3/m2)D.装置的总容积(m3/m2)063.机舱容积饱和度kv是指每立方米容积所分配的。A.装置的总功率(kW/m3)B.主机有效功率(kW/m3)C.装置的总容积(m3/m3)D.主机的容积(m3/m3)064.下述关于机舱饱和度ks和kv的说明,哪一项是错误的。A.ks和kv大表示机舱内机械设备布置得紧凑,利用程度高B.ks和kv小表示机舱利用程度差C.ks和kv小时,机舱的通风、散热差,管理维修不方便D.应保证动力装置正常工作和维修条件下,选取较大的ks和kv值065.船舶动力装置基本性能指标中的单位重量是指。Ⅰ.主机单位有效功率的主机总重量；Ⅱ.主机单位有效功率的动力装置的总重量A.仅Ⅰ对B.仅Ⅱ对C.Ⅰ,Ⅱ都对D.Ⅰ,Ⅱ都不对066.动力装置燃料消耗率bz指的是动力装置每小时燃油消耗量与之比。A.主机指示功率B.主机有效功率C.螺旋桨吸收功率D.螺旋桨推力功率067.动力装置燃料消耗率bz是指动力装置每小时燃油总消耗量与之比。Ⅰ.螺旋桨吸收功率；Ⅱ.螺旋桨推力功率A.仅Ⅰ对B.仅Ⅱ对C.Ⅰ,Ⅱ都对D.Ⅰ,Ⅱ都不对068.动力装置有效热效率是指。Ⅰ.每小时螺旋桨推力功的相当热量与同一时间内动力装置消耗的燃油完全燃烧所放出的总热量之比；Ⅱ.每小时主机有效功的相当热量与同一时间内动力装置消耗的燃油完全燃烧所发出的总热量之比A.仅Ⅰ对B.仅Ⅱ对C.Ⅰ,Ⅱ都对D.Ⅰ,Ⅱ都不对069.动力装置有效热效率是指。Ⅰ.每小时螺旋桨推力功的相当热量与同一时间内动力装置消耗的燃油完全燃烧所发出的总热量之比Ⅱ.3600kJ与动力装置每千瓦小时所消耗燃油(燃油消耗率的燃油)的热量之比A.仅Ⅰ对B.仅Ⅱ对C.Ⅰ,Ⅱ都对D.Ⅰ,Ⅱ都不对070.动力装置有效热效率uzuTHbHBP36003600,该式是。Ⅰ.针对动力装置本身的经济性的；Ⅱ.考虑到船舶航行