发动机原理复习题

发动机原理复习资料一、选择题1、发动机的换气过程是指（）A、进气过程B、排气过程C、进排气过程D、气门开启时期2、发动机的换气损失是指（）A、进气损失B、排气损失C、进排气损失D、机械损失3、提高压缩比使汽油机的爆震倾向加大，为此，可采取（）的措施。A、减小喷油提前角B、减小点火提前角C、加大喷油提前角D、加大点火提前角4、四冲程发动机换气过程中存在气门叠开现象的原因是（）A、进气门早开和排气门早开B、进气门晚关和排气门早开C、进气门早开和排气门晚关D、进气门晚关和排气门晚关5、通常认为，汽油机的理论循环为（）A、定容加热循环B、等压加热循环C、混合加热循环D、多变加热循环6、为了评价发动机进、排气过程中所消耗的有用功，引入的参数是（）A、泵气损失B、传热损失C、流动损失D、机械损失7、汽油的辛烷值反映其（）。A、着火性能B、抗爆性能C、安全性能D、点火性能8、评价柴油自燃性的指标是（）。A、十六烷值B、粘度C、馏程D、凝点9、发动机的外特性属于（）。A、负荷特性B、速度特性C、调整特性D、万有特性10、发动机的工况变化取决于工作机械的（）。A、运转情况B、功率C、速度D、扭矩11、下列四种燃烧室面容比最大的是（）。A、开式燃烧室B、半开式燃烧室C、涡流室燃烧室D、预燃室燃烧室12、充气效率用于评价发动机实际换气过程完善程度，它的物理意义是反映（）A、机械效率B、流动效率C、换气效率D、容积效率13、柱塞式喷油泵的速度特性是（）A、油泵喷油量随转速升高而增加B、油泵喷油量随转速升高而减少C、油泵喷油量随负荷加大而增加D、油泵喷油量随负荷加大而减少14、为了衡量发动机工作的平稳性，用（）作为速燃期的重要评价指标。*A、温度升高率B、压力升高率C、最高温度D、最大压力15、为了利用气流的运动惯性，在活塞运动到上止点以后，才关闭气门。从上止点到气门完全关闭之间的曲轴转角称为（）A、排气提前角B、进气提前角C、排气迟闭角D、进气迟闭角16、在发动机超临界排气阶段，排气流动速度是（）的。A、低于音速B、等于音速C、高于音速D、亚音速17、进气温度控制系统主要用来降低的排放物是（）。A、CO和HCB、HC和NOXC、CO和NOXD、排气微粒18、电控汽油喷射系统中对理论空燃比进行反馈控制的是（）。A、空气流量传感器B、压力调节器C、电源电压D、氧传感器19、下列措施中，不能够消除汽油机爆震的是（）。A、增大点火提前角B、推迟点火提前角C、加强冷却D、选用高牌号的润滑油20、为了增加流通面积，在活塞运动到上止点之前，就开启气门。从气门开始打开到上止点之间的曲轴转角称为（）A、排气提前角B、进气提前角C、排气迟闭角D、进气迟闭角21、在发动机强制排气阶段，排气流动速度是（）的。A、低于音速B、等于音速C、高于音速D、和音速无关22、早燃发生在火花塞点火（）出现。A、之后B、同时C、之前D、不规则时23、汽油机用功率混合比的混合气工作时，燃烧速度最快，功率也最大。功率混合比是指混合气的过量空气系数α为()A、0.75～0.85B、0.85～0.95C、0.95～1.05D、1.05～1.1524、下列描述正确的是（D）A、比容ν的变化量标志着有无做功，温度T的变化量标志着有无传热。B、压力P的变化量标志着有无做功，温度T的变化量标志着有无传热。C、压力P的变化量标志着有无做功，熵s的变化量标志着有无传热。D、比容ν的变化量标志着有无做功，熵s的变化量标志着有无传热。25、汽油机的燃烧方式属于（）。A．同时爆炸燃烧B．预混合燃烧C．扩散燃烧D．固相燃烧26、发动机理论循环的假设燃烧是加热过程，其原因是（）。A、温度不变B、工质不变C、压力不变D、容积不变27、关于汽油的使用，下列说法正确的是（）。A．压缩比增大以后，可以选用标号低些的汽油B．改用高标号的汽油后，发动机点火提前角可以适当增大C．汽车从平原驶入高原后，必须换高标号的汽油D．在炎热的夏天，应选用饱和蒸汽压较高的汽油28、从发动机是能量转换装置角度，（C）也是发动机换气过程完善程度的评价参数。A、燃烧损失B、传热损失C、换气损失D、机械损失29、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。在膨胀过程中，工质（C）A、不吸热不放热B、先吸热后放热C、先放热后吸热D、又吸热又放热30、汽油机爆震燃烧的根本原因是远端混合气（）A、被过热表面点燃B、因温度过高自燃C、受火焰传播燃烧D、由已燃气体点燃31、实际发动机的膨胀过程是一个（）。A、绝热过程B、吸热过程C、放热过程D、多变过程32、轻柴油的标号常用（）表示。A．十六烷值B．辛烷值C．凝点D．闪点33、柴油的十六烷值反映其（）A、着火性能B、抗爆性能C、安全性能D、点火性能34、车用柴油机实际循环与下列（）理论循环相似。A、混合加热循环B、定容加热循环C、定压加热循环D、卡诺循环35、一般说来，提高汽油机的压缩比，要相应提高所使用汽油的（）A、热值B、点火能量C、辛烷值D、馏程、36、汽油机出现表面点火的原因中包括（）A、压力过高B、水垢过多C、浓度过高D、积炭过多37、提高汽油机的压缩比，要相应提高所使用汽油的（）A、热值B、点火能量C、辛烷值D、馏程38、极其细小油滴群的燃烧，可以看作是（C）A、预混燃烧B、扩散燃烧C、喷雾燃烧D、混合燃烧39、颗粒粗大的油滴的燃烧，应该看作是（B）A、预混燃烧B、扩散燃烧C、喷雾燃烧D、混合燃烧40、以下燃料中，已经作为汽车燃料得到实际使用的是（）。A、二甲醚B、乙醇C、氢气D、水煤浆41、实际发动机的压缩过程是一个（）。A、绝热过程B、吸热过程C、放热过程D、多变过程42、下列汽油机燃烧室中，属于分层给气燃烧室的是（）。A、多球形燃烧室B、火球高压缩比燃烧室C、浴盆形燃烧室D、德士古燃烧系统TCCS燃烧室43、从改善各缸混合气分配的均匀性考虑，电控汽油喷射系统宜采用（）。A、单点喷射B、同时喷射C、分组喷射D、顺序喷射44、柴油的十六烷值反映其（）。A、着火性能B、抗爆震性能C、安全性能D、点火性能45、以下燃料中，还不能看作为汽车燃料，尚未得到实际使用的是（）。A、石油气B、乙醇C、氢气D、天然气46、–20号柴油适用的最低温度是（）。A、20℃B、15℃C、–20℃D、–15℃47、按运行工况特点分类，汽车发动机的工况属于（）A、点工况型B、线工况型C、面工况型D、体工况型48、发动机的外特性曲线有（）A、4条B、3条C、2条D、1条49、对于汽油，化学当量的空燃比A/F为（）。A、15.7B、14.1C、14.7D、13.950、小型车用柴油机一般装有（）调速器。A、两速B、全速C、定速D、综合51、万有特性图中，最内层的区域是（）。A、功率最高区域B、油耗最小区域C、转矩最大区域D、转速最小区域52、球形油膜燃烧室属于柴油机（）燃烧室。A、涡流式B、预燃室C、间接喷射式D、直接喷射式53、柴油机的燃烧方式包括（）。A、层流火焰传播B、紊流火焰传播C、扩散燃烧D、不规则燃烧54、1公斤燃料完全燃烧所放出的热量称为燃料的（）。A、放热率B、高热值C、低热值D、热值55、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（）A、燃料放出的热量为基础B、气体膨胀的功为基础C、活塞输出的功率为基础D、曲轴输出的功率为基础56、通常认为，高速柴油机的理论循环为（C）A、定容加热循环B、定压加热循环C、混合加热循环D、多变加热循环57、实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中，工质（）A、不吸热不放热B、先吸热后放热C、先放热后吸热D、又吸热又放热58、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以（）A、燃料具有的热量为基础B、燃料放出的热量为基础C、气体对活塞的做功为基础D、曲轴输出的功率为基础59、使用柱塞式喷油泵的柴油机出现不正常喷射的各种原因中包括（）A、高压油管过细B、油管壁面过厚C、喷油压力过高D、喷油数量过多60、柴油机间接喷射式燃烧室类型中包括下面列出的（）A、半开式燃烧室B、开式燃烧室C、统一室燃烧室D、预燃室燃烧室61、使用柱塞式喷油泵的柴油机发生“飞车”的根本原因是（）A、油泵喷油量随转速升高而增加B、油泵喷油量随转速升高而减少C、油泵喷油量随负荷加大而增加D、油泵喷油量随负荷加大而减少62、非增压发动机在一个工作循环中，缸内压力最低出现在（）。A、膨胀结束B、排气终了C、压缩初期D、进气中期63、表示循环热效率的参数有（）。A、有效热效率B、混合热效率C、指示热效率D、实际热效率64、发动机理论循环的假定中，假设燃烧是（）。A、定容过程B、加热过程C、定压过程D、绝热过程65、自然吸气柴油机的压缩比范围为（）。A、8～16B、10～18C、12～20D、14～2266、柴油机混合气形成过程中，存在燃料燃烧、燃料（）、燃料与空气之间的扩散同步进行现象。A、燃烧B、凝结C、蒸发D、混合67、喷油速率在喷射初期（即滞燃期内）应（）。A、较大B、较小C、不变D、视情况而定68、通常认为，高速柴油机的理论循环为（）加热循环。A、定容B、定压C、混合D、多变69、汽油机的燃烧过程是（）A、温度传播过程B、压力传播过程C、热量传播过程D、火焰传播过程70、汽油机的燃烧过程人为地分为（）A、5个阶段B、4个阶段C、3个阶段D、2个阶段71、汽油机混合气形成过程中，燃料（）、燃料蒸汽与空气之间的扩散同步进行。A、喷射B、雾化C、蒸发D、混合72、为了衡量发动机工作的平稳性，用（）作为速燃期的重要评价指标。*A、温度升高率B、压力升高率C、最高温度D、最大压力73、下列四个时期对柴油机压力升高率有明显影响的是（）。A、滞燃期B、速燃期C、缓燃期D、后燃期74、汽油机爆震燃烧的根本原因是远端混合气（）。A、自燃B、被火花塞点燃C、火焰传播不到D、被压缩75、下面列出的（）属于汽油机的燃烧特点。A、空气过量B、有时缺氧C、扩散燃烧D、混合气不均匀76、汽油机的火焰速度是（）。A、燃烧速度B、火焰锋面移动速度C、扩散速度D、气流运动速度77、汽油机的不规则燃烧包括（）。A、爆燃B、早燃C、自燃D、燃烧的循环变动78、汽油机实际循环与下列（）理论循环相似。A、混合加热循环B、定容加热循环C、定压加热循环D、卡诺循环79、汽油机常用的压缩比在（）范围内。A、4～7B、7～11C、11～15D、15～2280、下面列出的（）属于柴油机燃烧特点。A、缺氧B、空气过量C、扩散燃烧D、混合气预先形成81、下列四种燃烧室对喷射系统要求最高的是（B）。A、开式燃烧室B、半开式燃烧室C、涡流室燃烧室D、预燃室燃烧室82、单位时间内燃烧的混合气数量是汽油机的（）A、火焰速度B、点火速度C、燃烧速度D、运动速度83、通常认为，低速柴油机的理论循环为（）加热循环。A、定容B、定压C、混合D、多变84、万有特性是把发动机的性能参数看作是工况参数的（）函数。A、一元B、二元C、三元D、四元85、在发动机试验装置中，（）是发动机试验台架的基本设备。A、发动机B、试验台C、测功机D、测量系统86、实际发动机的压缩过程是一个多变过程，原因是在压缩过程中，工质（）。A、不吸热不放热B、先吸热后放热C、先放热后吸热D、又吸热又放热87、评价速燃期的重要指标中有（）。A、温度升高率B、最大压力出现时刻C、最高温度D、压力升高时刻88、传统柴油机的喷油时刻与供油时刻（）。A、同步B、提前C、滞后D、没有联系89、柴油机的供油始点用（）表示。A、喷油提前角B、供油提前角C、雾化提前角D、着火提前角90、柴油机的理想喷油规律是（）。A、均匀喷油B、先慢后快C、先快后慢D、先快后慢再快91、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（）。A、燃料放出的热量为基础B、气体膨胀的功为基础C、活塞输出的功率为基础D、曲轴输出的功率为基础92、发动机的工况变化取决于其所带动的工作机械的（）A、运转情况B、功率情况C、速度情况D、传动情况93、柴油机混合气的着火方式为（）。A．高温单阶段着火B．低温多阶段着火C．混合着火D．明显着火94