武汉轻轨实施性施工组织设计

中铁十一局集团武汉轨道交通一号线二期工程Ⅱ标实施性施工组织设计实施性施工组织设计（方案）第一章编制说明第一节编制依据一、武汉市轨道交通一号线二期工程Ⅱ标合同协议书规定的内容、施工设计图纸及其它相关资料。二、现行国家及部颁设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。三、对施工现场实地调查资料。四、现有的成熟技术、施工工法和可调用到本合同段的各类资源。第二节编制原则一、百年大计、质量第一的原则加强领导，强化管理，积极推广使用新技术、新工艺，确保质量目标的实现。二、安全、文明施工第一的原则在实施性施工组织设计的编制中按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，在确保万无一失的前提下组织施工。三、环保、创卫优先的原则严格执行国家环境保护和武汉市关于创建卫生城市的相关标准、要求，施工组织设计始终围绕环保和创卫的指导思想进行施工。四、方案优化的原则对本合同段区间桥梁、高架车站和交通疏导进行多种施工方案的综合比较，选用最佳方案。五、确保工期的原则根据总体工期要求，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标。六、科学配置的原则实行科学配置，选派有丰富经验的管理人员和专业化施工队伍上场，投入高效、先进的施工设备，选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。中铁十一局集团武汉轨道交通一号线二期工程Ⅱ标实施性施工组织设计第三节工程概况武汉市解放大道上延线综合整治工程(轨道交通一号线二期基础)Ⅱ标,线路由古田一路(不含古田一路站)高架至古田三路(含古田三路站),里程范围:WK6＋705～WK9＋130,线路长度2.425km。主要工程量区间桥梁和两座高架车站。一、区间桥梁及高架车站1、区间桥梁桥式布置：本合同段桥梁桥式布置表起迄里程主要道口名称车站名称孔跨组合（孔数×跨度m）WK6+705～WK8+000古田一路WK6＋705(28＋50＋28)(连续梁)＋2×25（单线单箱并置）WK8+000～WK8+800古田二路WK8+800古田二路站WK8+800(80)(车站)＋(36＋50＋36)(连续梁)＋3×30＋4×25＋13×30＋2×25＋16×30＋4×25WK8+800～WK9+130古田三路WK9+130古田三路站WK9+130(80)(车站)＋(31＋50＋31)(连续梁)＋23×30＋1×252、高架车站。古田二路站主体为高架三层独立墩侧式站台车站，附属用房为二层框架结构。主体地面一层为车行道，二层为站厅层，三层为站台层。车站总建筑面积6472m2。古田三路站主体为高架三层独立墩侧式站台车站，附属用房为三层框架结构。主体地面一层为车行道，二层为站厅层，三层为站台层。车站总建筑面积4351m2。二、主要技术标准1、道路类型：城市轨道交通。2、抗震设防标准：按地震烈度6度设防。3、轻轨限界:按限界专业的要求执行。4、桥下净空：跨越城市快速道路及主干道桥下净高不小于5.0m，跨越城市次要干道桥下净高不小于4.5m，跨越非机动车道桥下净高不小于3.5m，跨越无轨电车通行道路桥下净高不小于5.0m。中铁十一局集团武汉轨道交通一号线二期工程Ⅱ标实施性施工组织设计三、工程地质、地震基本强度、气象等自然情况1、工程地质武汉市解放大道上延线综合整治工程(轨道交通一号线二期工程)，地貌是属长江Ⅰ级阶地及汉江左岸Ⅰ级、Ⅱ级阶地，拟建工程沿线场地以道路为主，地形较为平坦。主要地层有第四系全新统冲积黏土和粉质黏土、粉土、粉砂互层，局部夹淤泥质粉质黏土，中下部粉细砂、中砂、中粗砂夹卵砾石、卵砾石夹中粗砂层，下伏志留系中统坟头组粉砂质泥岩，强风化～中风化。地下水较丰富，水位埋深0.5～3.1m，对砼结构和钢筋砼结构中的钢筋均无腐蚀性，对钢结构具有弱腐蚀性。2、沿线地震烈度沿线场地建筑抗震设防烈度为6度。3、气象及水文资料武汉地处我国东部沿海向内地过渡地带，地处中纬度，属亚热带湿润性季风气候，具有冬寒夏暖、夏季多高温、冬季少雪、冬夏交替明显，春湿秋旱、夏季多雨、冬夏长、春秋短四季分明的特征。全年平均气温16.6℃，7月平均气温高达28.9℃，1月仅3.5℃，极端最低气温-18.10℃，极端最高气温41.3℃；年平均降水量1284.5mm，主要集中于3～8月份。武汉地区6、7、8月以东南风为主，其余各月以北风和北东风为主。武汉地区长江最高水位为29.73m（吴淞高程），最低枯水位8.87m，水位升降幅度20.86m，长江、汉江与其两岸地下承压水有较密切的水力联系。4、沿线道路、交通、地下管线（1）沿线道路：途经的解放大道横断面宽60m。（2）沿线跨越的主要道口：本标段主要跨越的城市道口有古田一路、古田二路、古田三路等。（3）地下管线：该段沿线管线密布，主要分布于道路的两侧，也有垂直于线路方向的管线横穿道路。中铁十一局集团武汉轨道交通一号线二期工程Ⅱ标实施性施工组织设计四、工程特点及施工对策1、施工场地狭窄本工程施工场地主要彩钢围护在既有道路中间，面积有限，在场地内要布置钻孔设备，钢筋加工场地，支架模板堆放拼装场地，施工车辆通行道路和必要的办公用房等，施工场地相当狭窄。2、施工难度大本工程为高架桥梁，本标段终点处两孔为25m现浇预应力砼单线单箱梁；跨越古田一路道口为（25.5＋50＋25.5）m现浇单线单箱并置连续梁，跨古田二路（36＋50＋36）m双线单箱连续梁、古田三路道口（31＋50＋31）m双线单箱连续梁，其余为25m、30m双线单箱梁，工期紧、任务重、设计标准高、质量要求严、外观要求美观，而且对施工车辆的通行限制多，协调困难。3、施工工期紧本合同段桥梁工程量大，车站施工工序多，相互制约因素多，施工场地狭窄，没有大型设备作业的空间和条件，而总工期只有385天，只有多开工作面、多上机械设备和钢模板、支架。4、环保要求高本工程在市中心繁华地带施工，区间、车站两边居民和厂区较多，业主对环保控制严、要求高。5、安全隐患多本工程在主要交通要道施工，车流人流密集。施工战线长，跨越三个主要道口，交叉作业施工多，高空作业多。五、安全、质量、工期和文明施工目标（一）工期目标根据本工程工期要求和施工设计图纸提供的标段内的工程数量，结合我单位所上劳力设备情况，并充分考虑气候、季节对施工的影响，我们的工期目标是：开工日期：2005年12月15日中铁十一局集团武汉轨道交通一号线二期工程Ⅱ标实施性施工组织设计竣工日期：2006年12月25日承诺:工程按期完工，若不能按协议书约定的竣工日期或工程师同意顺延的工期竣工的，接受业主10000元/天、最高限额为合同价格5%的误期赔偿费处罚。（二）质量目标工程质量达到优良标准，争创省优、部优，配合全线创国家优质工程。承诺:工程质量合格标准，达不到时接受合同价款5%的违约金处罚。（三）安全生产管理目标安全目标是：杜绝重伤以上人身伤亡事故；杜绝一切机械设备重大损失事故；杜绝交通运输责任事故；杜绝等级火灾事故，杜绝因施工造成的地表建筑物沉陷、通信中断、地下管道泄漏等工程施工责任事故，创“安全生产、文明施工的标准化工地”。承诺：安全生产管理达到合格标准，施工中贯彻“安全第一、预防为主”的方针并做到：①严格执行国家及武汉市颁布的市政工程施工技术安全规则和施工安全的规定。②正确制定施工方案，把确保施工安全放在首位，采取严厉的防范措施，确保市内施工周围环境的交通、人员及本单位职工的安全。如达不到合格标准，接受业主相应的处罚。（四）文明施工管理目标我们的目标是：创武汉市文明施工现场和争创文明施工先进单位。我们承诺文明生产管理达到合格标准，按武汉市人民政府109号令和武汉市其它有关文明施工规定组织施工，如达不到合格标准，接受业主相应的处罚。第二章施工总体思路第一节施工准备“三通一平”第二节施工组织机构中铁十一局集团武汉轨道交通一号线二期工程Ⅱ标实施性施工组织设计成立一个精干、高效的“中铁十一局集团有限公司武汉轨道工程项目经理部”。设经理一名，书记1名。“施工平面布置图”第三节测量及试验仪器一、测量仪器主要投入全站仪TC402和全自动水准仪NA2。二、试验仪器表1.序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1万能材料试验机WE-600B台12压力机TYE-2000台13电动抗折机KZJ-500台14水泥净浆搅拌机NJ-160B台15水泥胶砂搅拌机JJ-5台16水泥胶砂振实台ZS-15台17水泥凝结时间测定仪台18水泥煮沸箱FZ-31台19砝码天平HL-TP11.10台110电子天平YP2001台111电子秤YJ15000台112游标卡尺O-200台113砼回弹仪台114电热干燥箱101台115石子标准筛套116砂标准筛套117水泥砼养护箱SHBY-40台118恒温恒湿控制仪BYS-Ⅱ台119石子压碎机台120针片状规准仪套121容积升套122玻璃仪器台823砼取芯机HZ-15台124负压筛析仪FYS-150B台125泥浆三件套套126砼搅拌机HJW-60台127坍落度筒套128振动台台129砼试模150*150*150组50中铁十一局集团武汉轨道交通一号线二期工程Ⅱ标实施性施工组织设计30胶砂试模40*40*160组331温度计台332空调台133雷氏夹Φ30*30GB1346-89组334雷氏夹测定仪LD-50台135砂浆试模70.7*70.7*70.7组1036直尺50cm台237水泥试件夹具台1第三章区间桥梁、车站的施工方法第一节区间桥梁施工第1.1节钻孔灌注桩桩基施工（一）工程概况本标段共有523根桩，其中区间有336根桩，车站有187根桩。本段桩径分别有1.5m、1.25m、1.0m、0.8m四种。桩基均为钻孔灌注桩。（二）施工准备1、测量放样。施工施测时，必须严格依据设计图纸准确计算，利用全站仪和经纬仪放样，全部成果报监理和业主审定。2、地下管线探测。在桩基施工前对每个桩位进行探测，人工开挖3m深进行探测。开孔前，首先探明地下确无管线后才进行施工。如果有，则报业主、监理及有关部门协商解决。3、桩孔编号。根据从小里程至大里程，从左至右的原则进行桩孔编号。一个承台的四根桩孔编号见“墩位桩孔编号图示”。根据桩的编号，墩位桩孔就可确定。4、供水供电。施工用水从附近的业主指定的城市供水接口引入施工现场，跨行车道部分的水管要埋置在地下，以免被行车压破；业主分别在古田一路、古田二路、古田三路三个车站附近各设置1台42KV的变压器。施工用电从就近的变压器引入施工现场，跨越行车道时从空中引渡，引渡净3142古田一路古田三路墩位桩孔编号图示左右中铁十一局集团武汉轨道交通一号线二期工程Ⅱ标实施性施工组织设计空高不小于5m。5、施工场地规划和临时设施。按照业主要求在线路中线左右8m范围进行围蔽，并在围蔽内侧用砖砌50cm高的挡渣墙。为了减少施工交叉干扰，桩孔施工时先施工一侧的墩位，在另一侧预留一条4m宽施工运输道路，主要用于钻机行走、汽车弃渣运输和材料的进场用。泥浆池、钢筋制作场地和材料库等临时设施布置在施工桩位一侧。6、泥浆及钻碴处理：为确保泥浆循环畅通及不污染周围环境，每两个墩位之间均设置容量不小于50m3的封闭型泥浆循环沉渣池或者采用ZX-200型泥浆循环净化系统，循环净化后的泥浆进入钻孔施工，脱水、干燥分离的钻碴由用密封性能好的环卫汽车外运弃至指定地点。（三）钻孔设备由SWDM-20型旋挖钻机、GPS-15型钻机、ZY-200型钻机钻孔，BW200/40泥浆泵、ZX-200泥浆净化系统进行泥浆循环和净化，钢筋笼采用吊车分节吊装，混凝土商品砼供应，砼运输车运输，直接由溜槽滑入。（四）施工工艺1、回旋钻机钻孔灌注桩施工（1）回旋钻机钻孔灌注桩施工施工工艺见“钻孔灌注桩施工工艺框图”。（2）钻孔施工①场地布置及平整根据墩位及现场情况，合理布置电路、水路、场地，设置泥浆循环和净化系统。②桩位测量及埋设护筒技术要求：护筒埋设平面位置偏差不大于5cm，垂直度偏差不大于1%。钻孔灌注桩施工工艺框图准备工作开挖埋设护筒制作、修整护筒桩位放样地下管线的探测中铁十一局集团武汉轨道交通一号线二期工程Ⅱ标实施性施工组织设计平整场地后，测设桩位，然