轮胎结构设计技术过程

轮胎结构设计技术过程2003.8.研究值群1.PCRTIRE结构设计、开发2.LTB/TBRTIRE结构设计、开发Ⅱ-1Copyrightⓒ2002byKumhoTireAllRightsreserved目录Ⅰ.PC结构设计技术1.PCRTire结构2.Tire各部位功能及特性3.开发FLOW(PCROE)1）新产品开发PROCEDURE2）新产品开发组织图(C.F.T)3）设计目标设定4）开发过程5）轮胎实车性能改善6）耐久品质验证7)PCR结构设计检讨事项4.最近性能项目Ⅱ.LTM/TBR结构设计技术1.LTM/TBRTire结构2.RADIAL和BIASTire的比较3.LTM/TBR轮胎的技术资料4.LTM/TBR轮胎的PATTERN体系5.用途及车种别规格&花纹适用现况6.轮胎文字表示内容7.轮胎规格表示内容8.大宽轮胎的优点9.Radial轮胎规格互换表I-2I-4I-14I-17I-19I-20I-29I-30I-31I-36Ⅱ-40Ⅱ-61Ⅱ-67Ⅱ-69Ⅱ-70II-72II-73II-74II-75Ⅱ-2Copyrightⓒ2002byKumhoTireAllRightsreservedⅠ.PC结构设计技术1.PCRTire结构1)胎面(Tread):胎面是和路面接触的部分，要有制动、驱动必要的摩擦力且要耐磨损性良好且要能承受外部冲击且要发热量少。2)帘布层(BodyPly):是Tire内部的Cord层，承受负荷及耐冲击，对于运行中屈伸运动耐疲劳性药强。3)带束曾(Belt):位置在胎面和carcass之间，由SteelWire构成，缓和外部冲击，当然使Tread接地面维持在一定宽度，以致运行稳定性良好。4)胎侧(SideWall):指的是胎肩下部分到胎圈之间的橡胶，起保护内部carcass的作用。5)胎圈(BEAD):用在SteelWire覆上橡胶的四角或六角形态的WireBundle把TIRE安装及固定在RIM的作用。6)气密层(InnerLiner):代替内胎位置在轮胎里部，防止漏气。7)冠带层(CAPPLY):位置在一部分轿车radial轮胎的BELT的特殊CORD，最小化带束层活动。8)三角胶(APEX)::最小化BEAD的分散且缓和外部冲击，保护BEAD，成型时为了防止AIR进入使用的三角形态的橡胶填充物。Ⅱ-3Copyrightⓒ2002byKumhoTireAllRightsreservedBeadFillerFlipperChaffer(Gum)CarcassTreadBeltInnerLinerSideWallRimChaferBeadWireNylonCapplyBeltCushionⅡ-4Copyrightⓒ2002byKumhoTireAllRightsreserved1）TreadTreadTireType别Tread必要条件-HighPerformancetire☞HighGrip&Wet性能及内发热性终止-AllSeasonTire☞耐磨损性及NVH性能重视-WinterTire☞低温下Softness维持及结冰路Grip力极大化Tread的功能作为和地面接触的部分，起汽车驱/制动力传达给路面的功能。Tread的主要要求特性-耐磨损性-耐Cutting性-耐Crack性-低燃料费性-耐发热性2.Tire各部位功能及特性Ⅱ-5Copyrightⓒ2002byKumhoTireAllRightsreserved2）TreadPatternMainGrooveSipeLateralGroovePitchTreadPattern的功能随形象及Groove深度的变化，显示出制•驱动性能及R&H,NVH性能差异*Tire外观也重要TreadPattern设计要素-MainGroove个数,宽,深度,位置☞接地率,排水性,Wandering-LateralGroove形象,个数,深度,方向性☞接地率,排水性,Pulling,NVH,R&H,Grip,磨损-Sipe形象,个数,深度,位置☞Ride,NVH,磨损,Grip-Pitch个数,大小,排列☞NVH,磨损Ⅱ-6Copyrightⓒ2002byKumhoTireAllRightsreservedTreadPattern的分类Ⅱ-7Copyrightⓒ2002byKumhoTireAllRightsreserved3）SteelBeltSteelBelt#2Belt#1BeltAngleαDirectionWireWire根数/inchWire缠结TypeSteelBelt的功能对TirePattern及Compound影响最大的Part，是路面Grip力Handling,Ride等性能Tuning的主要要素。SteelBelt主要要求特性-Wire强力及耐腐蚀性-Wire缠结程度及密度维持-Coating橡胶粘结力-Coating橡胶耐热性Ⅱ-8Copyrightⓒ2002byKumhoTireAllRightsreservedSteelBelt主要Factor特性-Wire材质-WireDiameter,缠结方法-Wire密度-CoatingCompound种类-CoatingCompoundGa.-Angle&Direction-Width-运行耐久性-磨损-轻量化-实车Feeling-实车Feeling-Pulling-运行耐久性-轻量化Ⅱ-9Copyrightⓒ2002byKumhoTireAllRightsreserved4）补强Capply&BeltCushion补强CapplyBeltCushionBeltCushion的功能减少BeltEdge层间剪切应力，为了防止Separation插入耐热RubberSheet。☞SheetCompound的物性及Volume恰当使用。补强Capply的功能防止因告诉运行时圆心力及Belt变形引起的Belt层间Separation，为了提高告诉耐久性采用Nylon补强Cord。补强BeltCapplyType随TireSpeedGrade及规格多样化使用数量及Type。☞1Edge,2Edge,1FullCap1Full+1Edge,2FullCap☞Cord强度Ⅱ-10Copyrightⓒ2002byKumhoTireAllRightsreserved5）CarcassCarcassCarcass按规格及用途-选择Cord材质-Cord径,密度-CoatingCompound等使用Carcass的功能起构筑Tire的骨架作用，和InnerLiner一起维持空气压，支持从外部附加的负荷。*在PCRTire，Cord主要以Radial方向构成Carcass主要要求特性-冲击吸收性,冲击抵抗性-尺寸稳定性-FlatSpottingResistance主要CarcassCord材质-Rayon-PolyesterⅡ-11Copyrightⓒ2002byKumhoTireAllRightsreserved6）BeadBeadFillerBeadWireHeightBeadWire的功能固定Tire和Rim,且支持负荷，驱动/制动、Torque等传达给轮面的作用BeadWire主要要求特性-柔软性-屈服强度-拉伸应力BeadWire特性因素-Wire根数,Wire径☞安装性,Bead耐久-Bead内经☞安装性,BeadSlipⅡ-12Copyrightⓒ2002byKumhoTireAllRightsreservedAPEXHeightAPEX的功能决定Side部位的强性，舒适感和操纵稳定性的决定性作用APEX的特性因素-Height&Volume-Compound硬度☞实车Feeling(R&H,NVH)Ⅱ-13Copyrightⓒ2002byKumhoTireAllRightsreserved7）SidewallSidewallSidewall的功能从外部冲击保护Carcass,通过Bead部，把SteeringWheel传达给InputTread的中间位置*Tire的基本情报(规格,负荷,空气压等等)用文字刻印的部位Sidewall的特性因素-Compound硬度及Volume,Damping物性☞实车Feeling(R&H,NVH)Sidewall主要要求特性-耐疲劳性-拉伸强度,延伸率Ⅱ-14Copyrightⓒ2002byKumhoTireAllRightsreserved-.InnerLinerInnerLinerInnerLiner的功能Tire的空气压维持InnerLiner主要要求特性-使用耐空气渗透性良好的ButyleRubberⅡ-15Copyrightⓒ2002byKumhoTireAllRightsreserved1）新产品开发Procedure3.开发FLOW(PCROE)Ⅱ-16Copyrightⓒ2002byKumhoTireAllRightsreservedⅡ-17Copyrightⓒ2002byKumhoTireAllRightsreserved2）新产品开发组织图(C.F.T)Ⅱ-18Copyrightⓒ2002byKumhoTireAllRightsreserved参照OEvs.RETIRE比较OETIRERETIRE(例示)性能开发方式▶给适当轮胎提供最高的性能▶CarMaker和共同性能TunningTire概念▶装配给特定轮胎的专用轮胎▶给所有车辆提供普遍性能▶Tire业体Concept设定开发▶给轮胎单品赋予特别的商品性(例,舒适感最高,高品格,UHP等)▶可装配多种车辆的代替TireⅡ-19Copyrightⓒ2002byKumhoTireAllRightsreserved3）设计目标设定▶规格检讨外径,断面宽,静负荷半径,动负荷半径▶benchmarking轮胎入手及当社花纹技术检讨对于车辆销售地区、磨损性能、噪音性能、WET性能、耐久力、SNOW性能、GROOVEWANDER、PRAT等技术检讨▶车辆输出地区检讨各国认证检讨(UTQGS,ECE,CCIB,I009,GULF基本结构设定(CARCASS,CAPPLY)▶负荷率检讨考虑TRA,ETRTO,输出地区，使用条件检讨▶了解车辆悬浮情报▶D-FMEA运用例)既存EF车辆开发时发生车辆倾斜倾向，因此开发F/L车辆NEWEF车辆用轮胎开发时，反应设计新花纹开发适用。设计目标设定Ⅱ-20Copyrightⓒ2002byKumhoTireAllRightsreserved4）开发过程（1)初期开发检讨车辆Concept规格确定净增车辆调查新花纹开发与否检讨benmarking(选定/检讨)自体技术检讨(FMEA)新花纹开发保留花纹适用花纹确定口型设计口型制作初始品验证(自体)结构分析初始品制造R&H,NVH制动距离,PULL计测试验,耐久磨损:Dedicated:PaintWearTestGrooveWanderUTQGS初始品提出性能确保TIRE规格/Type花纹特定模拟-KUPAS-ESCOT本chmarking轮胎入手Compound分析R&H,NVH试验适用设计案树立Ⅱ-21Copyrightⓒ2002byKumhoTireAllRightsreserved（2)轮胎开发过程Ⅱ-22Copyrightⓒ2002byKumhoTireAllRightsreserved（3)benchmarkingFLOWbenchmarking轮胎选定试验项目选定试验数据分析产品设计反应实车性能花纹、结构Compound分析INDOOR性能RIDEHANDLING花纹噪音路面噪音旋回噪音磨损性能NG%,胎面宽GROOVEWANDER花纹形象GROOVE深度基本结构,重量compound,材料DIMENSIONSPRINGRATE接地压力分布PAINTWEAR静室噪音测量HARSHNESS固有频率,PRATⅡ-23Copyrigh