郑徐客专联调联试培训试卷(答案)

郑徐客专联调联试培训试卷单位姓名得分一、填空题：（每空2分，合计60分）1.郑徐客专为双线电气化高速铁路，设计时速350km，郑徐客专上海局管内设砀山南、永城北、萧县北、徐州东共4个车站，其中徐州东站为京沪高铁站。2.郑徐客专区间采用ZPW-2000系列无绝缘轨道电路，不设地面区间通过信号机，按规定设置区间信号标志牌，正方向按自动闭塞，反方向按自动站间闭塞行车。3.联调联试期间，各站采用非常站控操作方式（徐州东站采用分散自律控制模式中心操作方式）。遇试验项目需要转换控制模式时，在联调联试日计划中明确。4.使用检测列车对线路的轨道、接触网、信号设备状态进行检测，最高检测速度为160km/h。5.联调联试期间的行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。联调联试区段内由临时调度所列车调度员统一指挥，由车站值班员组织车站有关行车工作。6.联调联试期间，郑徐客专上海局管内砀山南、永城北、萧县北站均设车站值班员和外勤助理值班员,按规定办理接发列车作业;徐州东站设外勤助理值班员,仅负责有关联调联试列车的接发;铜山、徐州东线路所设车站值班员，不指派外勤助理值班员接发列车。7.当行车设备发生故障时，车站值班员应及时向列车调度员汇报，并在《行车设备检查登记簿》中登记，通知设备管理单位。设备管理单位应及时组织施工单位、集成商及相关人员进行处置。8.联调联试期间，所有列车均应执行车机联控，实行“指路式”行车，车站值班员应及时主动呼叫司机。9.遇进、出站信号机以及线路所通过信号机故障故障且不能开放引导信号时，列车调度员须向司机发布调度命令，列车以调度命令作为行车凭证。10.试验时段内，车站正线、到发线原则上不得停放与试验无关的机车车辆。确需停留时，停留的车辆一律采取拧紧两端手制动机并按放木止轮器的防溜措施。机车及自轮运转特种设备在车站到发线停留时，除按规定采取止轮措施外，还应由使用单位派人看守。试验列车开行前，车站要落实专人对防溜措施进行检查确认并作好记录。11.严格执行“行车不施工、施工不行车”的规定，各项施工均应按照规定提报施工作业计划，经审核、批准并落实安全措施后方可组织实施。联调联试期间，不安排维修计划，所有维修作业均按施工作业办理。12.在每次试验开始前，现场指挥部组织建设、施工、设备管理等单位，对具备测试条件的设备项目、范围、功能和列车运行条件等内容进行确认，对区间和车站站台等设备设施的限界进行检查。13.开行动车组列车前，应安排开行确认列车。14.为加强临时调度所施工计划协调、非正常应急处置工作，建设单位、各施工单位、各设备管理单位、各行车组织单位应在临时调度所24小时派员值守，临时调度所应建立值守人员签到簿。15.跨临时调度所与既有调度台管辖范围的施工，由既有调度台发布施工命令。二、判断题（每题2分，合计20分）√X1.中国标准动车组运用考核期间行车组织按照联调联试期间行车办法执行。（√）2.检测列车在联调联试区段以及既有线区段与动车组交会时，邻线限速160km/h。（X）3.上道作业必须设置驻站联络员和现场防护员，及时、准确通报列车和车列运行情况，及时组织作业人员下道安全避车。驻站联络员和现场防护员未到岗，严禁人员上道作业，防护联系中断必须停止作业。（√）4.各单位登记设备启用前，应认真确认限界满足铁路限界标准要求，并在设备开通启用前一并登记。站台、雨棚限界由房建、工务部门会同施工、监理单位共同复核、确认，在《行车设备检查登记簿》上写明站台、雨棚符合限界要求，满足启用条件。（√）5.车站或区间行车设备施工时，施工单位原则上应于施工前1天通知设备管理单位，施工单位和设备管理单位人员必须于施工开始前40分钟到行车室登记完毕。（X）6.进入高铁栅栏内任何作业均需按规定提报施工计划。（X）7.各施工、设计、铁科院等单位施工作业申请按管界分别向郑西客专公司、徐州枢纽指挥部提报，各设备管理单位施工作业申请向临时调度所提报。需要配合作业的施工作业申请提报前必须经设备管理单位、行车组织单位（影响站台限界的施工计划，必须由工务、房建部门共同签认并复核限界）等配合单位审核并签字盖章同意。（√）8.站前施工单位、工务部门对邻靠客运站台的线路进行起拨道等影响站台限界的作业时，应在施工计划安排时由房建部门进行会签，并制订施工过程中防止侵限的措施。（√）9.与联调联试设备关联的既有营业线设备因联调联试需要需同步施工且不可分割时，可纳入临时调度所施工计划一并申报，统一组织实施。（X）10.防护栅栏外符合既有营业线施工管理规定的邻近作业项目（C类）纳入联调联试邻近作业管理，由施工单位编制作业计划，建设单位会签，设备管理单位审核，联调联试现场指挥部批准后实施。（√）四、问答题（合计20分）1.请简述《郑徐客专（上海局管段）联调联试及运行试验实施方案》安全措施中的“七防、五加强、一确认”的要求？（10分）（1）七防：防侵限、防挡道、防坠落、防溜逸、防错判、防超速、防破坏。（2）五加强：一是加强每日的计划传达和安排；二是加强各包保片区组的设备安全和管理；三是加强沿线防护看守和保卫；四是加强设备的精调细整；五是加强试验列车、检测列车的检修。（3）一确认是趟趟列车开行前的安全确认。2.《郑徐客专（上海局管段）联调联试及运行试验实施方案》安全措施中安全关键有哪些？（10分）（1）材料、机具、小车、梯车、人员挡道的安全。（2）上跨线路施工中异物坠落的安全。（3）站台侵限的安全。（4）列车溜逸的安全。（5）列车径路错办的安全。（6）列车超速的安全。（7）轨检车、动检车车体部件脱落的安全。（8）轨道几何状态控制的安全。（9）信号联锁正确、有效的安全。（10）弓网松脱掉的安全。（11）防止人为破坏的安全。