新能源货车在九州通城市配送领域的可行性分析

新能源车在九州通城市配送领域的可行性分析目录CONTENTS新能源车在城市配送中可行性分析新能源车在九州通应用性分析案例分析-厨易时代总结及建议01020304环境的日益恶化，传统燃油车尾气排放首当其冲。新能源车的出现可以很好的解决这一问题。环境保护12014当今社会，石化资源的日益紧张。为改变这一困境，调整能源结构，发展新能源汽车成为必然趋势。资源紧缺3新能源车的电池技术、电力驱动及其控制技术、电动汽车的整车技术等已取得突破性进展。技术发展22014电商物流、快递、三方物流的快速发展对于新能源车的需求量增大。市场需求41.1宏观分析-背景工信部、商务部、科技部发布《关于加快推进再生资源产业发展的指导意见》提出2020年,基本建成管理制度健全、技术装备先进、产业贡献突出、抵御风险能力强、健康有序发展的再生资源产业体系,再生资源回收利用量达到3.5亿吨。2017年-2018年国家补贴政策也正式出炉，新政策在2016年补贴力度的基础上退坡20%，同时规定地方补贴上限不得超过中央补贴的50%。2015年5月19日，财政部发布《关于节约能源使用新能源车船车船税优惠政策的通知》，要求对节约能源车船，减半征收车船税；对使用新能源车船，免征车船税。国家政策支持（部分）车船税优惠政策新能源动力电池回收新能源车补贴细则1.2宏观分析-政策北京市11、《北京市电动汽车推广应用行动计(2014-2017年)》提到，打造绿色末端物流配送体系。适应电子商务快速发展需要，聚焦末端物流配送，在邮政快递、电子商务末端物流等领域推广应用电动物流车。在用车环节，积极研究差异化停车费、电动物流车优先配置货车通行证等政策。2、重庆市新能源汽车推广应用财政补助资金管理实施细则（暂行）3、《2016-2020年南昌市新能源汽车推广应用实施方案》提到，在专用车方面，警用巡逻、邮政快递、市政环卫、城市物流、电力、电信、燃气、水业等城市服务相关领域推广应用新能源专用车2220辆，以纯电动专用车为主。到2020年底，全市专用充电桩达1110个。南昌市3重庆市21.2宏观分析-政策据《中国城市配送市场发展蓝皮书2016》提供的数据并作出预测，到2020年全国城市物流配送市场规模将由2014年的8000亿增长到20000亿。城市配送行业发展迅速，市场规模不断扩大，城市配送市场未来发展前景广阔。目前，整个物流行业有超过2000万辆的燃油物流车，新能源物流车当前的市场渗透率仅有2%。毋庸置疑，新能源物流车替代整体拥有巨大的市场容量。据专业人士分析，从市场发展规模和投入的资源比例来看，新能源物流车潜在的市场空间可达300万辆。城市配送市场规模不断扩大，新能源物流车需求潜力巨大。1.2宏观分析-市场80009000100002000001000020000300002014年2015年2016年2020年金额（亿元）国内城市物流配送市场规模及趋势预测新能源物流车潜在市场规模配送分类配送具体分类配送距离适合车型2015年销量物流用途占比用作物流汽车数量（万辆）省、城际配送＞300KM重卡55100%55中卡2030%6城市配送城市干线50KM-150KM中卡2070%14轻卡15660%94轻客435%2城市支线50KM-100KM轻卡15640%62微卡55100%55轻客435%2MPV2115%11交叉型10915%16网点-送货地＜20KMMPV21110%21交叉型10915%16总计354新能源车可替代的市场（总计中剔除省、城际配送部分）2791.2宏观分析-市场目前而言新能源物流车供给不足，但增长迅速。今年6月，国家工信部发布的2017年第五批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，共有309款新能源车入选。在91款新能源专用车中，纯电动物流车达到79款，占比高达87%。而在不久前发布的第六批《目录》中，又新增新能源物流车51款。据高工产研锂电研究所（GGII）预测，今年电动物流车产销量将出现井喷，预计全年产量有望超过10万辆。虽然目前而言新能源货运车的产量远不能满足需求，但其快速增长的趋势表明，生产方面能够在不久的将来快速契合市场需求。数据来源：据公开资料整理2011年2012年2013年2014年2015年2016年产量（辆）398950376294646978595800200004000060000800002011-2016年新能源物流车产量（辆）节能以电力资源为主的新能源货车在运行过程中基本可以做到零排放，零污染，相对于燃油车更加环保。以比亚迪e6纯电动物流车为例,它的百公里能耗为21.5kw·h左右,只相当于燃油车的1/3到1/4的消费价格，使用电动货车就大大降低了使用的成本。同样电动货车结构简单,毋需更换机油、油泵、汽化器以及消声装置等,毋需添加冷却水,保养工作极少。与常规汽油车相比,新能源电动汽车生命周期能耗中煤炭消耗增加约3倍，但石油能耗减少97.35%。低污染环保运营成本低使用方便1.3微观分析-自身优势新能源物流车相对于传统燃油车而言，具有节能环保，运营成本低等特点，自身优势明显。1.4微观分析-契合度在城市范围内进行配送,因为交通量较大同时受到交通信号灯的影响,配送车辆的车速相对较低。以武汉市为例，《2016年武汉市交通发展年度报告》披露，2015年，武汉主城区路网平均车速每小时21.3公里。速度要求较低对于城市配送而言,配送范围只包括了整个城市的范围,而且一般情况下城市内不同的区域会有不同的配送点来负责本区域的配送情况。而区域内的客户又是相对确定的,因此在配送过程中运输路线也是比较确定的，运输距离相对较短。距离相对较短由于距离较短，平均速度较低，这就决定了企业对于城市配送车辆的动力性能要求不高。企业关注的焦点则是车辆的使用成本以及车辆的载重量能否满足需求。动力要求不高城市物流配送对车辆要求从运作层面来讲，城市物流配送整个物流作业的末端环节，是指从城市中心点到各分点的物流运输作业。由于受空间距离、城市道路等因素的影响，总的来讲，城市物流配送对车辆的要求有以下三点：1.4微观分析-契合度性能指标性能情况售价5万到30万行驶里程150公里到200公里载重质量0.5吨至1.5吨居多综合能耗16-30千瓦时/100KM时速60-100km/h整车厂的质保服务5年20万公里新能源物流车主要性能情况1%15%32%33%14%5%新能源物流车续驶里程分布＜8080-99100-149150-199200-250＞25013%60%14%5%3%2%1%1%1%新能源物流车载重质量分布100-500500-10001000-15001500-20002000-25001.5微观分析-经济性对比新能源车与普通柴油车经济性对比项目新能源物流车普通燃油车限行基本不限行限行限牌不限受限制购置税无有车船税无有油料管理无有使用费用低（0.09-0.3元/公里）高（0.69-1元/公里）社会责任绿色环保高排放，高污染车辆性能方面，新能源货运车行驶里程可以达到100公里至200公里左右，载重多为0．5吨至1吨左右，也存在载重2吨左右的车型，能够保障城市配送领域的需求。相较于柴油车而言，新能源货运车享有诸多优惠条件，可以说比柴油车更具有经济性。案例分析“厨易时代”——新能源物流车使用企业。02“厨易时代”是上海一家以生鲜配送为主营业务的020平台企业，覆盖源头——广大农副产品和食品生产商，到终端——消费者和餐饮服务企业，整合全产业链资源，开展集平台、城市物流、社区终端为一体的综合服务。2.1运作模式供应商A供应商B……..供应商N厨易时代平台批发商消费者A消费者B…….消费者N厨易站厨易站厨易站”厨易时代“—运作模式移动APP下单自取自取自取2.2车辆成本目前，厨易时代的业务范围主要在虹口区、宝山区、闸北区和杨浦区，在这些区域内都设立相当数量的厨易站。为保证兑现“12点下单，17点提货”的承诺，同时在每日社区居民买菜高峰期为厨易站供应果蔬，厨易时代需要在每日12点一17点间为各厨易站配送。为此，厨易时代向普天新能源租赁了20辆瑞驰EV25纯电动车开展配送业务。厨易站分布示意图（部分）新能源车与传统燃油车经济性对比对比项目瑞驰EV25传统燃油车备注燃料费1.234.2燃油车：7元／升·6升／100公里*10万公里：(未来3年柴油平均价：7元／升)电动车：20度／130KM*0．80元／度*10万公里；(工业用电价格：O．80元／度)保养费0.30.4燃油车：5000KM／次*200元*20次；电动车：5000KM／次150元*20次：维修费0.80.8按一万公里800元计算购车/租赁5.394.8购置税00.46纯电动车免购置税车船税车船税00.2保险费02.49按照50万“三者险”计算；使用成本总计7.7215.45按照3年10万公里算最终节省费用7.73万元性能方面经济性方面性能方面，瑞驰E25每次充满电续航大约100—150公里，载重为560千克。厨易时代每辆配送车每日的行驶里程大约为100公里左右，载重需求0．6吨左右，每天晚上在仓库完全充电后，次日白天开展配送作业，新能源货运车良好地满足了需求。经济性方面，瑞驰E25原价12—15万，在补贴后大致为3—5万，厨易时代采用租赁方式，更好地降低了成本，以3年／10万公里计算，每辆车将节省约5.6万元。2.3使用效果小结：厨易时代采用新能源车进行城市生鲜配送，是与其业务相适应的，而且经济性较强。新能源车在九州通的应用性分析033.1九州通市内配送业务情况以湖北物流事业部为例，目前在用于武汉市内配送的车辆主要有4.2载货车，依维柯两种车型。共计54台，其中4.2米载货车21台，依维柯类型33台。9月17日-9月23日市内配送汇总/依维柯4.2米货车出车次数60967运行里程(KM)502044473配送件数(件)5671612969平均每日出车次数879.5平均每车次载货量（件）93.12193.6平均每车次吨位1.432.96平均每车次方位5.4711.35平均每日行驶里程（KM）82.466.76备注：吨方比折算标准，17件约为一方，65件约为一吨数据来源：根据湖北物流事业部配送组提供整理150-250KM5-13m³1.5-3T200件左右不限5-13m³1.5-3T200件左右行驶里程装载体积装载吨位转载件数传统燃油车新能源车3.2业务匹配以依维柯和4.2米载货车为例，在目前现有的业务需求下，从日均行驶里程、载货方面来对比，使用新能源车是与自身业务相匹配的。上述两款车型进行对比分析，在几乎同等载货情况下新能源车较之传统燃油车在生命周期内使用成本更低。3.3使用者成本对比新能源车与传统燃油车使用者成本对比对比项目新能源车燃油车备注鑫源X30LEV好运1号依维柯NJ6554BCM二者属于依维柯车型车价16..2万（7.98万）12万此价格是减免补贴之后的价格购置税01.03万购置税计算公式为：车价/（1+17%）×10％。自2004年9月开始，国家规定新能源汽车免征车辆购置税。车船税0420元/年*10年=0.42万按武汉市标准，排量1.6以上，车船税是每年每辆420元车牌费用0.05万0.05万武汉市手续费为500元国家补贴1500*30+8.2*1200=5.484万0国家最新标准，30（含）千瓦以下部分1500；30-50（含）千瓦1200；50千瓦以上1000，上限15万/辆地方补贴2.742万0地方补贴不得高于国家补贴的50%燃料费0.6925万元/年*10年=6.925万2.2万元/年*10年=22万新能源车：市区工况百公里耗电量18（kWh/100km）*45000（年行驶总里程（km）/100）/充电综合效率（90%）*商业用电价格（0.95元/kWh）传统燃油车:市区工况百公里耗油量7（L/100km）*45000（年行驶总里程（km）/100）*7油价（元/L）电池价格5.25万0目前纯电动汽车电池组寿命普遍3~5年。电池组市场均价为1374元/kWh维修保养费用1750元/年*10年=1.75